بوينغ إكس بي بي بي سي رينجر

كانت طائرة بوينغ XPBB-1 سي رينجر ( بوينغ 344 ) نموذجًا أوليًا لقاذفة قنابل مائية ثنائية المحرك ، صُممت لصالح البحرية الأمريكية . أُلغي طلب هذه الطائرة لتوفير طاقة إنتاجية لبناء طائرة بوينغ B-29، ولم يُستكمل منها سوى نموذج أولي واحد.

قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية بفترة طويلة، بدأت البحرية الأمريكية برنامجًا لتطوير طائرة مائية بعيدة المدى، قادرة على تغطية مساحة شاسعة من المحيط الهادئ . وقع الاختيار على تصميم الطراز 344 الذي قدمته شركة بوينغ، وتم توقيع عقد لتصنيع 57 طائرة في 29 يونيو 1940. أُطلق على هذا الطراز اسم PBB اختصارًا لـ "قاذفة الدوريات، بوينغ"، وهي أول طائرة من فئة PB تُصنعها بوينغ لصالح البحرية. مع ذلك، كانت لدى بوينغ خبرة واسعة في بناء الطائرات المائية الكبيرة، إذ سبق لها إنتاج طائرة الركاب الناجحة بوينغ 314. ولتصنيع طائرة PBB الكبيرة، بدأت بوينغ ببناء مصنع جديد على ضفاف بحيرة في رينتون، واشنطن ، والذي كان مملوكًا للبحرية الأمريكية. إلا أن النموذج الأولي بُني معظمه في سياتل، ولم يُنقل إلى رينتون إلا لإتمام تصنيعه. ^{[ 1 ]}

لتحقيق المدى الطويل المطلوب، صُممت طائرة PBB لتكون طائرة كبيرة نسبيًا، حيث بلغ طول جناحيها 42.59 مترًا (139 قدمًا و 8 بوصات ونصف ) وطاقمها عشرة أفراد. ^{[ 1 ]} على الرغم من حجمها، فقد زُوّدت بمحركين شعاعيين من طراز رايت R-3350 دوبلكس سايكلون، يديران مراوح كورتيس الكهربائية ثلاثية الشفرات. كانت أكبر طائرة مائية بمحركين حلّقت خلال الحرب العالمية الثانية. بالنسبة لطائرة مائية، تميزت PBB بانسيابية هوائية عالية، مع جناح ناتئ مثبت عاليًا على جسم الطائرة. كان قاعها الانسيابي ذا درجة واحدة، وكانت عوامات التثبيت غير القابلة للسحب مثبتة على دعامات ناتئة انسيابية. قُسّم الهيكل السفلي إلى سبعة أقسام محكمة الإغلاق، ووفر سطح علوي قصير مقاعد لطاقم قمرة القيادة. بُني جناح PBB من قسم مركزي ولوحين خارجيين. احتوى القسم المركزي على حجرات المحركات وحجرات القنابل الداخلية، بالإضافة إلى خزانات الوقود والزيت. أما ألواح الجناح الخارجية فاحتوت على خزانات وقود رئيسية ومساعدة مدمجة.

تألفت التسليح الدفاعي للطائرة PBB من خمسة أبراج آلية مزودة برشاشات براوننج M2 عيار 0.50 بوصة . وُضعت هذه الرشاشات في مقدمة الطائرة، وفي مؤخرتها، وعلى الجزء العلوي من جسمها خلف الحافة الخلفية للجناح مباشرةً، وفي موضعين في منتصف جسم الطائرة الخلفي. باستثناء رشاشات المنتصف، احتوى كل برج على رشاشين. أما التسليح الهجومي، فكان يتألف من  قنابل يصل وزنها إلى 20,000 رطل في حجرات قنابل داخلية في القسم المركزي للجناح (خمس حجرات على كل جانب)، أو من طوربيدين من طراز Mk.13 أو Mk.15 معلقين أسفل القسم المركزي للجناح. ^{[ 2 ]}

كان من المقرر استخدام خزانات الوقود الخارجية الإضافية سعة 1710 جالون أمريكي وخزانات الوقود الداخلية سعة 1565 جالون أمريكي فقط في حالة التحميل الزائد، حيث تستخدم الطائرة PBB-1 الإقلاع بمساعدة المنجنيق لتحقيق مدى نظري يبلغ 11000 ميل (18000 كم) . ^{[ 3 ]} وكان المدى الطبيعي باستخدام خزانات الوقود الرئيسية 4245 ميلًا (6832 كم) . ^{[ 4 ]} في مارس 1941، طلب مكتب الطيران التابع للبحرية من مصنع الطائرات البحرية منجنيقًا قادرًا على إطلاق طائرة PBB-1. وقد أعدّ المصنع تصميمًا لمنجنيق من طراز Mark VII قادرًا على إطلاق طائرة PBB-1 تزن خمسين طنًا بسرعة 130 ميلًا في الساعة. ^{[ 5 ]} وكان من المقرر تركيب المنجنيق بحيث يمكن رفع الطائرة المائية عليه بواسطة رافعة كبيرة أو رافعات هيدروليكية. ومع ذلك، في صيف عام 1942، بينما كان تطوير المنجنيق Mk.VII لا يزال مستمراً، ألغت البحرية المشروع لأنها اعتبرت مساعدة JATO عند الإقلاع أكثر عملية.  

أجرت الطائرة النموذجية، المسماة XPBB-1، أول رحلة لها في 9 يوليو 1942 من بحيرة واشنطن . ^{[ 1 ]} تميزت الطائرة بسهولة التحكم بها، واعتُبرت ناجحة من الناحية التقنية. مع ذلك، أُلغي برنامج PBB في عام 1942: فقد انخفضت الحاجة إلى طائرة مائية بعيدة المدى بفضل قدرة الطائرات البرية، مثل طائرة Consolidated PB4Y، على القيام بمهام طويلة المدى فوق المحيط، وكان من شأن بناء عدد قليل من طائرات PBB-1 أن يؤثر سلبًا على معدل إنتاج قاذفات B-29. سمحت البحرية للجيش باستخدام مصنع رينتون لإنتاج قاذفات B-29، مقابل استخدام مصنع آخر في كانساس.

تم تسليم طائرة XPBB-1 الوحيدة إلى البحرية الأمريكية، واستُخدمت في برامج تجريبية حتى عام 1947، حين أُحيلت إلى التقاعد نهائياً. وعلى الرغم من وجود اقتراحات بإمكانية بناء المزيد من الطائرات، ربما في مصنع آخر، إلا أنها ظلت النموذج الوحيد من هذا النوع، ولذلك لُقّبت بـ" لون رينجر ". ^{[ 4 ]}

بيانات من طائرات الحرب في الحرب العالمية الثانية: المجلد السادس ^{[ 6 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 10
• الطول: 94  قدمًا و9  بوصات (28.89  مترًا)
• طول الجناح: 139  قدمًا و8.5  بوصة (42.59  مترًا)
• الارتفاع: 34  قدمًا و2  بوصة (10.42  مترًا)
• مساحة الجناح: 1826 قدم  مربع  (169.7  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 41,531  رطل (18,878  كجم)
• الوزن الإجمالي: 62,006  رطل (28,185  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 101,130  رطل (45,968  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان شعاعيان من طراز رايت R-3350-8 ، بقوة 2300 حصان (1716 كيلوواط) لكل منهما

أداء

• السرعة القصوى: 186  عقدة (214  ميلاً في الساعة، 345  كم/ساعة) عند مستوى سطح البحر
• المدى: 5,500  نمي (6,300  ميل، 10,000  كم) (الحد الأقصى)
• المدى العادي: 3,691  نمي (4,248  ميل; 6,836  كم)
• سقف الخدمة: 22400  قدم (6830  متر)
• معدل الصعود: 980  قدم/دقيقة (4.98  متر/ثانية)
• حمولة الجناح: 34.0  رطل/  قدم مربع (166  كجم/م ² )
• القدرة/الكتلة : 0.15 حصان/رطل (0.24 كيلوواط/كجم)

التسليح

• الأسلحة: 8 رشاشات عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) مثبتة بشكل مزدوج في أبراج أمامية وظهرية وخلفية تعمل بالطاقة، ومثبتة بشكل فردي في مواقع الخصر.
• القنابل: 20,000 رطل (9,100  كجم)

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات القاذفة
• قائمة تسميات طائرات البحرية الأمريكية (قبل عام 1962)
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة

ملحوظات

فهرس

• باورس، بيتر م. (1989). طائرات بوينغ منذ عام 1916. لندن: بوتنام. ISBN 0-85177-804-6.
• بونيفاس، باتريك (يناير 1997). "الرائد الوحيد لبوينغ". مجلة الطائرات الشهرية . المجلد  25، العدد  1. IPC. الصفحات 54-57 . ISSN 0143-7240 .  
• غرين، ويليام (1968). طائرات الحرب في الحرب العالمية الثانية: المجلد الخامس: الطائرات المائية . لندن: ماكدونالد. ISBN 0-356-01449-5.
• Pilot's Handbook Model XPBB-1. Seattle, Washington: Boeing Aircraft Company. March 21, 1945. Retrieved July 14, 2026.
• Winchester, Jim (2005). The World's Worst Aircraft. New York: Amber Books. ISBN 0-7607-8714-X.
• Boeing XPBB-1

Media related to Boeing XPBB Sea Ranger at Wikimedia Commons

Pilot's Handbook Model XPBB-1