الرصيف (هيكل الجسر)

دعامة الجسر هي دعامة وسيطة توضع فوق الأساس، وتحمل سطح الجسر. وهي دعامة دائمة، على عكس الدعامات المؤقتة المستخدمة أثناء الإنشاء. ^{[ 1 ]}

قبل ظهور الخرسانة واستخدام الحديد الزهر ثم الفولاذ، كانت الجسور تُبنى من الحجارة. وكانت الجسور الرومانية متينة، نصف دائرية، وترتكز على دعامات سميكة، بعرض يساوي تقريبًا نصف امتداد القبو . ^{[ 2 ]}

لم يُسمح بتقليل سُمك الدعامات إلا ابتداءً من عام 1750، على يد جان رودولف بيرونيه . فبينما كان يُعتبر من القواعد المُطلقة أن يكون سُمكها خُمس طول الجسر، اقترح بيرونيه، ونجح في اعتماد سُمك يُعادل عُشر طول الجسر، وارتفاعات تتراوح بين خُمس وسُبع طول الجسر. وقد ساهمت هذه التخفيضات بشكلٍ كبير في تقليل العائق الذي تُشكّله البنية أمام تدفق المياه. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وتُعد دعامات جسر فاديس في فرنسا، التي يبلغ ارتفاعها 92 مترًا، والتي افتُتحت في 10 أكتوبر 1909، أطول دعامات حجرية تقليدية بُنيت على الإطلاق. ^{[ 5 ]}

ثم تحقق تقدم كبير مع اختراع الإسمنت الطبيعي الحديث الذي اكتشفه جيمس باركر في إنجلترا عام 1791، ولا سيما بفضل جهود لويس فيكات في فرنسا (1813-1818) الذي وضع أسس صناعة المواد الرابطة الهيدروليكية، وبالتالي صناعة الخرسانة. وقد أدى التعاون مع الفولاذ إلى ظهور الخرسانة المسلحة، مما سمح ببناء هياكل أكثر جرأة واقتصادية. وكان بول سيجورنيه آخر المنظرين البارزين لجسور البناء الحجرية، ولا تزال طرقه ومعادلاته لحساب الدعامات ذات أهمية حتى اليوم. ^{[ 6 ]}

ثم أصبحت الدعامات أكثر نحافة وطولاً. وفي وقت مبكر من عام 1937، تم الوصول إلى ارتفاع كبير مع جسر البوابة الذهبية في الولايات المتحدة، والذي يحتوي على أبراج يبلغ ارتفاعها 230 مترًا (750 قدمًا) تدمج الدعامات أسفل سطح الجسر والأبراج لدعم كابلات التعليق فوقها.  

وقد حدثت قفزة نوعية أخرى مع ظهور تقنيتين جديدتين: الخرسانة مسبقة الإجهاد التي طورها يوجين فريسينيه في عام 1928 والخرسانة عالية الأداء في ثمانينيات القرن العشرين. وقد أتاح الجمع بين التقنيتين بناء أعمدة شاهقة الارتفاع.

تُصنع معظم دعامات الجسور الحديثة من الخرسانة المسلحة، أو الخرسانة مسبقة الإجهاد في المنشآت الكبيرة. ويُلاحظ نوعان رئيسيان من الأشكال: الأعمدة أو الجدران.

يمكن أن يتكون كل دعامة من جدار واحد أو أكثر، أو من عمود واحد أو أكثر. وتظهر الجدران ذات الشكل القياسي الموجودة في معظم الطرق السريعة في الرسم التوضيحي المقابل.

تُعدّ الأعمدة، باعتبارها أسطحًا مرئية، موضوعًا متكررًا للبحث المعماري. وقد ينتج عن ذلك مقطع عرضي مختلف عن القرص التقليدي أو أسطح محددة. ويُطلق على هذا النوع من الخرسانة اسم الخرسانة المعمارية.

تتخذ بعض المنشآت أشكالاً ركائزية مختلفة عن هذين الشكلين الكلاسيكيين للأعمدة أو الجدران. ويستند سطح جسر أوروبا في أورليان (فرنسا) على دعامات ثلاثية الأرجل ذات تصميم فريد من نوعه.

• 
  جسر نيو جيان ( جين ، مقاطعة لوريت ، فرنسا)
• 
  جسر ماين ( أنجيه ، مقاطعة ماين ولوار ، فرنسا)
• 
  نفس
• 
  جسر جان مولان (أيضًا في أنجيه)

يُعتبر الركيزة طويلة عندما يتجاوز طولها 70  مترًا. وتكون نسبة النحافة، وهي نسبة القطر الأقصى لجذع الركيزة إلى ارتفاعها، أقل من أو تساوي 1/10 درجة. ويتفاقم الضغط الواقع على قاعدة الركيزة بفعل وزنها ووزن سطح الجسر المدعوم، إذ غالبًا ما يترافق الارتفاع الكبير، لأسباب معمارية، مع امتداد طويل. ولذلك، يُعد هذا مجالًا منطقيًا، بل ومميزًا أحيانًا، لاستخدام الخرسانة عالية الأداء. ^{[ 8 ]}

• كوبري
• محمل الجسر

• ديلبك، جان ميشيل (1982). Les ponts en maçonnerie (بالفرنسية). سيترا.
• براد، مارسيل (1986). Les ponts – الآثار التاريخية . الفن والتراث (بالفرنسية). بريسود. رقم ISBN 2-902170-54-8.
• ألارد، ر. كينرت، ج. (1957). مفاهيم العمل العام (بالفرنسية). إيرولز.
• دالويا، لاتيتيا؛ ليجيرون، فريديريك؛ لو روي، روبرت؛ رونفولا، بيير؛ توتيلموند، فرانسوا (2003). تثمين الخوازيق ذات الأداء العالي في الأكوام والأعمدة ذات التصميم الكبير (باللغة الفرنسية). المختبر المركزي للجسور والطرقات. رقم ISBN 2-7208-3118-2.