خط مترو بوسان 2
خط مترو بوسان الثاني ( 2호선 ) هو أحد خطوط مترو بوسان الذي يعبر مدينة بوسان في كوريا الجنوبية من الشرق إلى الغرب، ويمتد على طول ضفتي نهري هيونداي وغوانغانلي ، ثم يتجه شمالًا نحو يانغسان . يُمثل هذا الخط باللون الأخضر. يتميز الخط بأعلى نسبة من المحطات تحت الأرض مقارنةً بالمحطات العلوية، حيث أن المحطات الست الأخيرة فقط (كانت في الأصل المحطتين الأخيرتين قبل بناء وافتتاح محطات جيونغسان ، وجامعة بوسان الوطنية في يانغسان ، وناميانغسان ، ويانغسان ) هي محطات علوية، بينما المحطات الـ 37 الأولى تحت الأرض. يبلغ طول الخط 45.6 كيلومترًا (28.3 ميلًا) ويضم 44 محطة، ويتكون كل قطار من ست عربات.
تتميز لافتات محطات الخط 2 بإطارات خضراء فاتحة، مصممة بنفس تصميم لافتات محطات الخط 1 على الجدران الداخلية. أما على الجدران الخارجية، فتتميز اللافتات بذراعين جانبيين، ووجه دائري واحد يحمل اسم المحطة مكتوبًا بالهانغول بخط كبير، واسمها باللغتين الإنجليزية والهانجا أسفله بخط صغير مرتب تنازليًا، مع رقم المحطة بجانب الاسم الإنجليزي. تحمل الأذرع أسماء المحطات المجاورة (بالخطوط الثلاثة المذكورة سابقًا)، ونهاياتها مسطحة. ولأن القطارات تسير على الجانب الأيمن، فإن الذراع الأيسر لكل لافتة يشير إلى المحطة التالية المناسبة للقطار على نفس الجانب، بينما يشير الذراع الأيمن إلى المحطة السابقة. بالإضافة إلى ذلك، يظهر سهم على الذراع الأيسر يشير إلى اتجاه المحطة التالية. يُعد الخط 2 أول خط في هذه السلسلة يستخدم لافتات محطات ذات أذرع على الجدران الخارجية، مع العلم أن الخط 1 سيحصل على لافتات محطات ذات أذرع في بعض المحطات مثل سيوميون .
تستغرق الرحلة عبر الخط بأكمله حوالي ساعة و24 دقيقة. سيتم توسيع خط مترو بوسان الثاني من محطة جانغسان إلى مجمع شرق بوسان السياحي في مقاطعة غيجانغ ، ومن المقرر افتتاحه في عام 2021. (مخطط له حاليًا)
تاريخ
بدأت خطط إنشاء الخط في عام 1987 واكتملت بحلول عام 1991. وخلال بناء القسم الثالث من الخط في عام 2001، تم إلغاء الخطة الأصلية لتمديد المسار ثلاث محطات بعد محطة يانغسان بناءً على طلب سكان يانغسان ، [ 1 ] مع وجود خط سكة حديد خفيف جديد قيد الموافقة حاليًا كبديل. [ 2 ]
كانت هناك خطة سابقة تهدف إلى تمديد الخط لأربع محطات بعد محطة جانغسان ، لكنها أُلغيت بسبب مخاوف تتعلق بالتكلفة. وقد اكتسبت فكرة التمديد اهتمامًا متجددًا، ولكن مع وجود مقترحات لإنشاء خط سكة حديد خفيف جديد يربط محطة جانغسان بمدينة أولسان . [ 3 ]
التسعينيات
- 28 نوفمبر 1991: تم إنشاء القسم الأول من محطة سيوميون (219) إلى محطة هوبو (239).
- 27 أكتوبر 1994: تم إنشاء القسم الثاني من محطة جانغسان (201) إلى محطة سيوميون (219).
- 30 يونيو 1999: بدء خدمة القسم الأول من محطة سيوميون (219) إلى محطة هوبو (239).
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
- 8 أغسطس 2001: بدء خدمة القسم الثاني من محطة جيومنيونسان (210) إلى محطة سيوميون (219).
- ديسمبر 2001: تم إنشاء القسم الثالث من محطة هوبو (239) إلى محطة يانغسان (243).
- 16 يناير 2002: بدء خدمة القسم الثاني من محطة جيومنيونسان (210) إلى محطة غوانغان (209).
- 29 أغسطس 2002: بدء خدمة القسم الثاني من محطة جانغسان (201) إلى محطة غوانغان (209).
- 10 يناير 2008: افتتاح محطة ناميانغسان (242) ومحطة يانغسان (243).
- 1 أكتوبر 2009: افتتاح محطة حرم جامعة بوسان الوطنية في يانغسان (241).
العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين
- 4 نوفمبر 2014: تم تغيير اسم محطة مونجيون (217) إلى محطة مركز بوسان المالي الدولي - محطة بنك بوسان .
- 24 سبتمبر 2015: افتتاح محطة جيونغسان (240).
قائمة المحطات
مراجع
- ↑ "검토로 끝난 도시철도 양산2호선, 노선 중복 자진철회" [ يسحب خط يانغسان للسكك الحديدية الحضري رقم 2 طوعًا ازدواجية المسار بعد المراجعة ] . 양산신문 (في الكورية). 2021-11-14 . تم الاسترجاع 2025-03-28 .
- ^ 기자، 김정훈 (2015/03/10). " [ 양산시 ] 부산도시철도 양산선 기본계획 승인 2021년 개통" [ [مدينة يانغسان] تمت الموافقة على الخطة الأساسية لخط يانغسان للسكك الحديدية الحضرية في بوسان في عام 2021 ] . 경향신문 (باللغة الكورية) . تم الاسترجاع 2025-03-28 .
- ↑ "اختيار خط سكة حديد بوسان-يانغسان-أولسان الحضري لإجراء دراسة جدوى أولية" . بريز إن بوسان . 10 مايو 2023. تاريخ الاطلاع: 28 مارس 2025 .
روابط خارجية
- خطوط مترو بوسان
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1999
- 1999 منشأة في كوريا الجنوبية
