رحلة الخطوط الجوية الكازبيان رقم 6936

في 27 يناير 2020، انحرفت طائرة تابعة لشركة كاسبيان إيرلاينز، الرحلة رقم 6936، عن المدرج أثناء هبوطها في مطار ماهشهر بإيران، قادمة من طهران في رحلة داخلية. نجا جميع الركاب البالغ عددهم 144 شخصًا، لكن اثنين منهم أصيبا بجروح. ^{[ 1 ] : 10}

غادرت الرحلة رقم 6936 طهران في الساعة 06:35 بالتوقيت المحلي (02:05 بالتوقيت العالمي المنسق ) وهبطت في مطار ماهشهر في الساعة 07:50. ^{[ 2 ]}

تجاوزت الطائرة المدرج أثناء الهبوط، وانتهى بها المطاف على طريق ماهشهر-سربندر السريع، على بعد 170 مترًا (560 قدمًا) من نهاية المدرج. 

نجا جميع الركاب البالغ عددهم 144 شخصًا، بمن فيهم 135 راكبًا، ولم يُصب سوى شخصين. وانهارت عجلات هبوط الطائرة أثناء تجاوزها للمسار. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

على الرغم من وقوع إصابتين فقط، إلا أن الطائرة تعرضت لأضرار جسيمة لدرجة أن مجلس التحقيق في الحوادث اعتبرها مدمرة. ^{[ 5 ]}

أفاد شاهد عيان بأن عجلات الطائرة لم تكن قد نزلت بالكامل عند هبوطها. ^{[ 6 ]} وصرح رئيس هيئة الطيران المدني في محافظة خوزستان بأن الطائرة هبطت على مسافة أطول من المدرج، مما تسبب في تجاوزها المدرج. ^{[ 7 ]}

كانت الطائرة المنكوبة من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-83 ، ^{[ 7 ]} رقم التسجيل EP-CPZ، ورقم التسلسل msn 53464. ^{[ 8 ]}

كان قائد الطائرة رجلاً يبلغ من العمر 64 عامًا، انضم إلى شركة كاسبيان عام 2019، بعد أن عمل سابقًا لدى شركة كيش للطيران والبحرية الإيرانية. بلغ رصيده 18,430 ساعة طيران، منها 7,840 ساعة على متن طائرة MD-80. أما مساعد الطيار فكان رجلاً يبلغ من العمر 28 عامًا، لديه 300 ساعة طيران مسجلة، منها 124 ساعة على متن طائرة MD-80. ^{[ 9 ] : 10}

حققت منظمة الطيران المدني الإيرانية في الحادث . ^{[ 2 ]} وخلص التقرير النهائي الصادر في 1 سبتمبر 2020 إلى أن الحادث نجم عن هبوط غير مستقر أدى إلى تجاوز المدرج ، وكل ذلك بسبب أخطاء الطاقم، والتي تمثلت في سوء تقدير مخاطر الهبوط بسرعات عالية، وسوء إدارة موارد الطاقم ، وعدم اتخاذ إجراء مناسب لإعادة المحاولة أثناء الهبوط غير المستقر. كما كشف التقرير عن ثلاثة عوامل أخرى ساهمت في الحادث، وهي: قرار تحميل خمسة أطنان إضافية من الوقود مما زاد مسافة الهبوط المطلوبة، وقرار الطيارين بالهبوط على المدرج 13 رغم وجود رياح خلفية ، وعدم قدرة مساعد الطيار (مراقبة الطيار) على السيطرة على الطائرة واتخاذ الإجراء المناسب لإعادة المحاولة. ^{[ 9 ]}

بعد صدور نتائج التحقيق، أصدر مجلس التحقيق في حوادث الطائرات في إيران عدة توصيات، ثلاث منها لمنظمة الطيران المدني الإيرانية تهدف إلى توفير التوجيهات وإلزام الطيارين وموظفي العمليات في جميع شركات الطيران بتدريب إضافي حول مختلف الجوانب الداخلية وتحسين أوضاع بعض المطارات، وأربع توصيات لشركة طيران كاسبيان تركز على تحسين بعض الأنظمة لمساعدة الطيارين، وتوصية واحدة لكل من مطار ماهشهر، حيث يُطلب منه اتباع متطلبات منظمة الطيران المدني الإيرانية للمطارات فيما يتعلق بخدمات الملاحة الجوية ، والتحقق من وجود أي عوائق في البنية التحتية للمطار، ومراجعة إجراءات الاقتراب الآلي ، وتوصية أخرى لشركة المطارات والملاحة الجوية الإيرانية لتوفير إرشادات تدريبية لموظفي خدمات الحركة الجوية حول التنسيق المتفق عليه بين وحدات خدمات الحركة الجوية المعنية. ^{[ 9 ]}