تسجيل الطائرة

رقم تسجيل الطائرة هو رمز فريد خاص بكل طائرة، ويُلزم الاتفاق الدولي بوضعه على الهيكل الخارجي لكل طائرة مدنية. يشير هذا الرقم إلى بلد تسجيل الطائرة، ويعمل بشكل مشابه للوحة ترخيص السيارة أو رقم تسجيل السفينة. يجب أن يظهر هذا الرمز أيضًا في شهادة التسجيل الصادرة عن هيئة الطيران المدني المختصة . لا يمكن أن يكون للطائرة سوى رقم تسجيل واحد، في ولاية قضائية واحدة، مع إمكانية تغييره خلال فترة خدمتها.

وفقًا لاتفاقية الطيران المدني الدولي (المعروفة أيضًا باتفاقية شيكاغو)، يجب تسجيل جميع الطائرات المدنية لدى هيئة الطيران المدني (CAA) باستخدام الإجراءات التي تحددها كل دولة. ولكل دولة، حتى تلك غير الموقعة على اتفاقية شيكاغو، هيئة طيران وطنية (NAA) تشمل مهامها تسجيل الطائرات المدنية . ولا يمكن تسجيل الطائرة إلا مرة واحدة، في ولاية قضائية واحدة، في كل مرة. وتخصص هيئة الطيران الوطنية سلسلة أبجدية رقمية فريدة لتعريف الطائرة، والتي تشير أيضًا إلى جنسيتها (أي دولة التسجيل ^{[ 1 ]} )، وتصدر وثيقة قانونية تسمى شهادة التسجيل ، وهي إحدى الوثائق التي يجب حملها أثناء تشغيل الطائرة. ^{[ 2 ]}

يجب عرض رقم التسجيل بشكل واضح على الطائرة. ^{[ 3 ]} كما تشترط معظم الدول طباعة رقم التسجيل على لوحة مقاومة للحريق مثبتة على جسم الطائرة في حالة إجراء تحقيق في حادث طائرة بعد اندلاع حريق أو تحطم .

تستخدم معظم الطائرات العسكرية للدول عادةً رموز الذيل والأرقام التسلسلية. ^{[ 4 ]} ولا تُخصص للطائرات العسكرية في أغلب الأحيان رموز تسجيل مدنية. مع ذلك، تُخصص رموز تسجيل مدنية للطائرات المدنية غير العسكرية المملوكة للحكومة (على سبيل المثال، طائرات وزارة الأمن الداخلي الأمريكية).

على الرغم من أن كل مُعرّف تسجيل طائرة فريد، تسمح بعض الدول بإعادة استخدامه عند بيع الطائرة أو تدميرها أو إخراجها من الخدمة. على سبيل المثال، تم تخصيص الرقم N3794N لطائرة من طراز Mooney M20F . ^{[ 5 ]} وكان هذا الرقم مُخصصًا سابقًا لطائرة من طراز Beechcraft Bonanza (وتحديدًا، الطائرة التي قُتل فيها بادي هولي ). قد تُخصص للطائرة الواحدة أرقام تسجيل مختلفة خلال فترة خدمتها، وذلك إما بسبب تغيير ملكيتها أو جهة تسجيلها، أو في بعض الحالات لأسباب تتعلق بالتفاخر .

في أغلب الأحيان، يتم تسجيل الطائرات في الولاية القضائية التي يقيم فيها الناقل أو يتخذ منها مقراً له، وقد تتمتع بحقوق أو امتيازات تفضيلية كناقل وطني للعمليات الدولية.

قد يُطلب من شركات الطيران في الأسواق الناشئة تسجيل طائراتها في ولاية قضائية خارجية حيث يتم استئجارها أو شراؤها بتمويل من بنوك في مراكز مالية رئيسية داخل البلاد. وقد تتردد المؤسسة الممولة في السماح بتسجيل الطائرة في بلد شركة الطيران الأم (إما لعدم وجود تنظيم كافٍ للطيران المدني فيها ، أو لاعتقادها بأن المحاكم في ذلك البلد لن تتعاون بشكل كامل في حال احتاجت إلى إنفاذ أي حق ضمان على الطائرة)، في حين تتردد شركة الطيران في تسجيل الطائرة في ولاية الممول القضائية (غالباً الولايات المتحدة أو المملكة المتحدة) لأسباب شخصية أو سياسية، أو خشية الدعاوى الكيدية واحتمال مصادرة الطائرة.

استند الاستخدام الأول لتسجيلات الطائرات إلى رموز النداء اللاسلكية المخصصة في مؤتمر لندن الدولي للراديو والتلغراف عام 1913. وكان التنسيق عبارة عن حرف واحد متبوعًا بأربعة أحرف أخرى (مثل A-BCDE). ^{[ 6 ]} خُصصت للدول الكبرى التي كانت تُشغل طائرات في ذلك الوقت حرف واحد كبادئة. أما الدول الأصغر، فكان عليها مشاركة حرف واحد كبادئة، ولكن مُنحت الحق الحصري في استخدام الحرف الأول من اللاحقة. ^{[ 6 ]} عُدّل هذا النظام بموجب اتفاقية بين المكتب الدولي في برن، ونُشرت في 23 أبريل 1913. ورغم أن التخصيصات الأولية لم تكن مخصصة للطائرات تحديدًا، بل لأي مستخدم لاسلكي، فقد خصصت اتفاقية الملاحة الجوية الدولية التي عُقدت في باريس عام 1919 ( اتفاقية باريس لعام 1919 ) تخصيصات خاصة لتسجيلات الطائرات، استنادًا إلى قائمة رموز النداء لعام 1913. ونصت الاتفاقية على أن تُتبع علامات الجنسية بشرطة، ثم مجموعة من أربعة أحرف يجب أن تتضمن حرفًا متحركًا (واعتُبر الحرف Y حرفًا متحركًا في الاتفاقية). استمر هذا النظام حتى اعتماد النظام المعدل في عام 1928.

نقّحت الاتفاقية الدولية للتلغراف اللاسلكي في واشنطن عام 1927 قائمة العلامات. وتم اعتماد هذه العلامات اعتبارًا من عام 1928، وهي أساس التسجيلات المستخدمة حاليًا. وقد عُدّلت هذه العلامات وأُضيفت إليها علامات أخرى على مر السنين، وتتولى منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) إدارة تخصيصاتها ومعاييرها منذ عام 1947.

تنص المادة 20 من اتفاقية الطيران المدني الدولي (اتفاقية شيكاغو)، الموقعة عام 1944، على وجوب أن تحمل جميع الطائرات العاملة في الملاحة الجوية الدولية علامات جنسيتها وتسجيلها المناسبة. وبعد استكمال الإجراءات اللازمة، تحصل الطائرة على "تسجيلها" الفريد، والذي يجب عرضه بشكل بارز عليها.

يُبيّن الملحق 7 لاتفاقية شيكاغو تعريفات علامات الجنسية والتسجيل، وموقعها، وقياسها. يتألف تسجيل الطائرة من بادئة مُختارة من بادئة نداء الدولة المُخصصة من قِبل الاتحاد الدولي للاتصالات ( مما يجعل التسجيل وسيلة سريعة لتحديد بلد المنشأ)، ولاحقة التسجيل. وتبعًا لبلد التسجيل، تكون هذه اللاحقة رمزًا رقميًا أو أبجديًا رقميًا، وتتكون من حرف واحد إلى خمسة أحرف. ويُقدّم ملحق للملحق 7 قائمة مُحدّثة بعلامات الجنسية والعلامات الشائعة المُعتمدة والمستخدمة في مختلف البلدان.

بينما تحدد اتفاقية شيكاغو البادئات الخاصة بكل دولة المستخدمة في علامات التسجيل، وتنص على الطرق التي يتم استخدامها بها في الطيران المدني الدولي وعرضها على الطائرات، فإن الدول الفردية تضع أيضًا أحكامًا إضافية بشأن تنسيقاتها واستخدام علامات التسجيل للرحلات الجوية الداخلية.

عند كتابة رمز التسجيل على جسم الطائرة، يُفصل عادةً بين البادئة واللاحقة بشرطة (على سبيل المثال، YR-BMA). أما عند إدخاله في خطة الطيران ، فتُحذف الشرطة (على سبيل المثال، YRBMA). في بعض الدول التي تستخدم لاحقة رقمية بدلاً من الأحرف، مثل الولايات المتحدة (N) وكوريا الجنوبية (HL) واليابان (JA)، تُوصل البادئة واللاحقة بدون شرطة. عادةً ما تستخدم الطائرات الخاصة رقم تسجيلها كرمز نداء لاسلكي ، لكن العديد من الطائرات العاملة في العمليات التجارية (خاصةً طائرات التأجير والشحن وشركات الطيران) تستخدم رمز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO ) أو رمز نداء الشركة.

تسمح بعض الدول للطائرات التي لن يتم تحليقها في المجال الجوي لدولة أخرى بعرض التسجيل مع حذف بادئة الدولة - على سبيل المثال، الطائرات الشراعية المسجلة في أستراليا عادة ما تعرض العلامة الفريدة المكونة من ثلاثة أحرف فقط، بدون البادئة الوطنية "VH-".

تُشغّل بعض الدول نظام تسجيل منفصلاً، أو تستخدم مجموعة منفصلة من العلامات الفريدة، للطائرات الشراعية، والطائرات الخفيفة جدًا، و/أو أنواع أخرى أقل شيوعًا من الطائرات. على سبيل المثال، تستخدم ألمانيا وسويسرا لاحقات حرفية (على شكل D-xxxx وHB-xxx على التوالي) لمعظم أنواع الطائرات، بينما تستخدمان أرقامًا (D-nnnn وHB-nnn) للطائرات الشراعية غير المزودة بمحركات. وتسجل دول أخرى كثيرة الطائرات الشراعية في مجموعات فرعية تبدأ بالحرف G، مثل النرويج LN-Gxx ونيوزيلندا ZK-Gxx.

الولايات المتحدة

في الولايات المتحدة ، يُشار إلى رقم التسجيل عادةً برقم "N"، لأن جميع الطائرات المسجلة هناك تحمل رقمًا يبدأ بالحرف N. ويُستخدم نظام أبجدي رقمي نظرًا لكثرة الطائرات المسجلة في الولايات المتحدة. يبدأ رقم N بسلسلة من رقم واحد أو أكثر، وقد ينتهي بحرف أبجدي واحد أو حرفين، ويتراوح عدد أحرفه بين حرف واحد وخمسة أحرف، ويجب أن يبدأ برقم غير الصفر. إضافةً إلى ذلك، لا يجوز أن يحتوي رقم N على الحرفين I أو O ، نظرًا لتشابههما مع الرقمين 1 و 0 . ^{[ 7 ]}

يمكن أن يأخذ كل حرف أبجدي في اللاحقة إحدى 24 قيمة منفصلة، ​​بينما يمكن أن يأخذ كل رقم إحدى 10 قيم، باستثناء الرقم الأول الذي لا يمكن أن يأخذ إلا إحدى تسع قيم. ينتج عن ذلك ما مجموعه 915,399 رقم تسجيل محتمل في نطاق الاسم ، مع العلم أن بعض التركيبات محجوزة إما للاستخدام الحكومي أو لأغراض خاصة أخرى. ^{[ 7 ]}

فيما يلي التركيبات التي يمكن استخدامها:

• من N1 إلى N9: للاستخدام الداخلي فقط من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ^{[ 7 ]}
• N10 إلى N99: للاستخدام الداخلي فقط من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ^{[ 7 ]}
• من 100 إلى 999 نيرة
• من 1000 إلى 9999 نيرة
• من 10000 إلى 99999 نيرة
• من N1A إلى N9Z
• من N10A إلى N99Z
• من N100A إلى N999Z
• من N1000A إلى N9999Z
• من N1AA إلى N9ZZ
• من N10AA إلى N99ZZ
• من N100AA إلى N999ZZ

قد تحتوي الطائرات القديمة (المسجلة قبل 31 ديسمبر 1948) على حرف ثانٍ في رقم تعريفها، يُشير إلى فئة الطائرة. هذا الحرف الإضافي ليس جزءًا من تعريف الطائرة (على سبيل المثال، NC12345 هو نفس رقم تسجيل N12345). لم تُضَف أحرف فئة الطائرة إلى أي أرقام تسجيل صادرة منذ 1 يناير 1949، ولكنها لا تزال تظهر على الطائرات القديمة لأغراض التوثيق. الفئات هي:

• ج = شركات الطيران، التجارية والخاصة
• G = طائرة شراعية
• L = محدود
• R = مقيد (مثل طائرات رش المحاصيل وطائرات السباق) ^{[ 8 ]}
• S = ولاية
• X = تجريبي

على سبيل المثال، تم تسجيل الطائرة NX-211، وهي طائرة Ryan NYP التي كان يقودها تشارلز ليندبيرغ باسم روح سانت لويس، في الفئة التجريبية.

يوجد تداخل فريد في الولايات المتحدة بين الطائرات التي تحمل رقمًا واحدًا متبوعًا بحرفين، ورموز النداء اللاسلكي الصادرة عن لجنة الاتصالات الفيدرالية لهواة اللاسلكي الحاصلين على رخصة فئة "هواة إضافيين". على سبيل المثال، N4YZ هي طائرة من طراز سيسنا 206 مسجلة باسم فرد في ميلبا، أيداهو ، بينما هي في الوقت نفسه مسجلة باسم هاوٍ لاسلكي في ولاية كارولاينا الشمالية. ^{[ 9 ]} وبما أن رقم تسجيل الطائرة يُستخدم أيضًا كرمز نداء، فهذا يعني أن محطتين لاسلكيتين غير مرتبطتين يمكن أن تحملان نفس رمز النداء.

تفاوت تأثير إنهاء الاستعمار والاستقلال على أنظمة تسجيل الطائرات من مكان لآخر. فمعظم الدول، بعد استقلالها، حصلت على تخصيص جديد - في أغلب الأحيان يكون هذا التخصيص من حصة الاتحاد الدولي للاتصالات الجديدة، ولكن ليس من النادر أيضاً أن تحصل الدولة الجديدة على جزء من حصة القوة الاستعمارية السابقة. على سبيل المثال، بعد التقسيم عام 1947، احتفظت الهند بالرمز VT الذي حصلت عليه كجزء من تخصيص سلسلة Vx للإمبراطورية البريطانية، بينما اعتمدت باكستان الرمز AP من رموز النداء الجديدة للاتحاد الدولي للاتصالات APA-ASZ.

عند حدوث ذلك، عادةً ما يُعاد تسجيل الطائرات في السلسلة الجديدة مع الاحتفاظ بأكبر قدر ممكن من اللاحقة. على سبيل المثال، عندما أنشأت الدومينيونات البريطانية آنذاك سجلات طائراتها الخاصة في عام 1929، أُعيد تخصيص العلامات على النحو التالي:

• كندا: من G-Cxxx إلى CF-xxx، ثم توسعت إلى C-Fxxx، وC-Gxxx، ثم C-Ixxx في عام 1974.
• أستراليا: من G-AUxx إلى VH-Uxx، ثم توسعت فوراً لتشمل جميع علامات VH-xxx. اعتباراً من عام 2022، ستتضمن الأحرف الثلاثة الأخيرة أرقاماً، على سبيل المثال VH-8AA.
• نيوزيلندا: من G-NZxx إلى ZK-Zxx، ثم تم التوسع فورًا ليشمل جميع علامات ZK-xxx.
• نيوفاوندلاند: G-Cxxx (مع كندا) إلى VO-xxx، ثم أعيد دمجها مع السجل الكندي في عام 1949 إلى CF-xxx.
• جنوب أفريقيا: من G-UAxx إلى ZU-Axx، ثم تم توسيعها لتشمل جميع علامات ZU-xxx، ثم مرة أخرى لتشمل التخصيصات الحالية ZS-xxx و ZT-Rxx و ZU-xxx.

من بين الأمور الغريبة التي نتجت عن عملية إعادة التخصيص هذه، الصيغ الحالية المستخدمة في منطقتي هونغ كونغ وماكاو الإداريتين الخاصتين التابعتين لجمهورية الصين الشعبية ، واللتين نُقلتا إلى سيطرة الصين من بريطانيا عام 1997 والبرتغال عام 1999 على التوالي. فقد استُبدل رمز التسجيل الخاص بهونغ كونغ (VR-H) وماكاو (CS-M)، وهما قسمان فرعيان من تخصيصات القوى الاستعمارية، برمز التسجيل الصيني (B-) دون تمديد رمز التسجيل، مما جعل رموز تسجيل الطائرات من المنطقتين تتألف من أربعة أحرف فقط، بدلاً من خمسة أحرف كما هو معتاد.

• تأجير الطائرات
• رقم الرحلة
• تسجيل الطائرات البلجيكية وأرقامها التسلسلية
• أرقام تسلسلية للطائرات العسكرية السويسرية
• بادئة الاتحاد الدولي للاتصالات
• تسجيل الطائرات في المملكة المتحدة
• رقم تسجيل طائرة عسكرية في المملكة المتحدة
• أرقام تسلسلية للطائرات العسكرية الأمريكية
• الرمز العسكري الأمريكي
• قائمة بادئات تسجيل الطائرات
• قائمة الطائرات حسب رقم الذيل