سباق شيكاغو تايمز-هيرالد

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة
خريطة "أول سباق سيارات في أمريكا"

كان سباق شيكاغو تايمز هيرالد أول سباق سيارات يُقام في الولايات المتحدة. [ 1 ] برعاية صحيفة شيكاغو تايمز هيرالد ، أُقيم السباق في شيكاغو عام 1895 بمشاركة ست سيارات: أربع تعمل بالبنزين واثنتان كهربائيتان، جميعها رباعية الدفع. فاز به فرانك دوريا بسيارته " موتورايزد واجن" . [ 1 ] وقد ساهم السباق في الترويج بشكل كبير للدراجات النارية ، التي كانت قد طُرحت في الولايات المتحدة قبل عامين فقط.

الاستعدادات

في العاشر من يوليو عام ١٨٩٥، أعلنت صحيفة شيكاغو تايمز هيرالد عن سباق سيُقام في المدينة، بجوائز مجموعها ٥٠٠٠ دولار (ما يعادل حوالي ١٩٣٥٠٠ دولار في عام ٢٠٢٥ ). كان هذا الإعلان محاولةً لدعم نمو صناعة السيارات الناشئة في الولايات المتحدة وزيادة مبيعات الصحيفة. كانت أولى السيارات في البلاد قد أُنتجت قبل عامين فقط، وكانت حديثة العهد لدرجة أن محرري الصحيفة لم يتفقوا بسهولة على اسم لها. بعد نقاشات مطولة، قرر المحررون تسميتها "سباق الدراجات النارية" واستخدموا هذا المصطلح لأول مرة في مقال نُشر في ١٥ يوليو. [ ١ ]

كان المسار الأصلي للسباق يمتد من شيكاغو شمالاً إلى ميلووكي ، لكن تبيّن أن الطرق وعرة للغاية بحيث لا تسمح للسيارات القديمة بالمرور بسهولة. فتم تغيير المسار ليصبح 87 كيلومتراً فقط (54 ميلاً) من شيكاغو إلى إيفانستون والعودة. وكانت نقطة النهاية بالقرب مما يُعرف الآن بمتحف شيكاغو للعلوم والصناعة (الذي كان يُعرف سابقاً بقصر الفنون الجميلة في المعرض الكولومبي عام 1893 ). 

نصت قواعد المسابقة المنشورة قبل السباق على أن الجوائز التالية متاحة. [ 2 ]

مكانمبلغ الجائزةملحوظات
أولاًألفي دولار وميدالية ذهبيةمفتوح لجميع المتنافسين في العالم.
ثانية1500 دولارفي حال فوز مركبة أجنبية الصنع بالجائزة الأولى، فإن المشاركة الأمريكية الأكثر نجاحاً ستحصل على هذه الجائزة.
ثالث1000 دولار
رابعاً500 دولار
المجموع5000 دولار
رسم تخطيطي للميدالية المصممة للفائز في مسابقة سباق الدراجات النارية التي نظمتها صحيفة شيكاغو تايمز هيرالد عام 1895       

معرض أقيم في 2 نوفمبر 1895

كان من المقرر إقامة السباق في الثاني من نوفمبر، ولكن بحلول اليوم السابق، اتضح أنه على الرغم من رغبة الكثيرين في المشاركة، إلا أن قلة منهم كانوا مستعدين لذلك. أُعيد جدولة السباق إلى يوم عيد الشكر، وتحول حدث اليوم التالي إلى سباق استعراضي لمسافة 100 ميل إلى واوكيجان والعودة. سيتم توزيع جائزة قدرها 500 دولار بالتساوي بين المشاركين الذين يعودون في غضون 13 ساعة. [ 3 ] : 18

انطلقت سيارتان فقط: سيارة بنز فيز-أ-فيز مستوردة من مانهايم يقودها أوسكار ب. مولر من ديكاتور ، إلينوي؛ وسيارة دوريا موتور واجن يقودها ج. فرانك دوريا من سبرينغفيلد، ماساتشوستس.

انطلقت سيارة دوريا في المقدمة منذ البداية، ثم انقطع سلسلتها. استغرق الأمر 48 دقيقة حتى أصلحها حداد، لتنتزع سيارة بنز الخاصة بمولر الصدارة. تعرضت سيارة دوريا لحادث تحطم على طريق ضيق في بريري فيو . أطلق دوريا صافرته لتنبيه مزارع يقود عربة تجرها الخيول على الطريق. اتجه كل من المزارع ودوريا إلى اليسار، وانحرفت سيارة دوريا إلى خندق لتجنب الاصطدام. تحطمت إحدى عجلاتها، واضطرت السلطات إلى سحبها إلى أقرب محطة قطار وإعادتها بالقطار. [ 4 ] : ​​928

كان اليوم شديد الحرارة، وعانت سيارة مرسيدس بنز من الحرارة الشديدة: تم ربط علبتين كبيرتين من الثلج بغلاف الماء الخاص بالأسطوانة للحفاظ على برودتها. وتم إضافة المزيد من الثلج أثناء الرحلة [ أ ] . كانت سرعة سيارة مرسيدس بنز [ ب ] 12 ميلاً في الساعة؛ وفي بعض الأماكن، كان لا بد من دفعها صعودًا على التلال. استغرقت الرحلة 8 ساعات و44 دقيقة، والوقت المنقضي 9 ساعات و30 دقيقة [ 4 ] : ​​914. بعد إكمال المسار في غضون 13 ساعة، حصل مولر على الجائزة كاملة وقدرها 500 دولار. [ 3 ] : 18

على الرغم من أن سيارة دوريا انسحبت مبكراً من السباق، إلا أن تقدمها المبكر يشير إلى أنها كانت أسرع من سيارة بنز. وبما أنها لم تتمكن من اللحاق بسيارة بنز عند نقطة بريري فيو (39 ميلاً)، فلا بد أن متوسط ​​سرعتها أثناء السباق لم يتجاوز 15 ميلاً في الساعة. [ ج ]

المنافسون

تم تسجيل 83 سيارة في البداية للمشاركة في السباق، لكن ست سيارات فقط وصلت للمنافسة الفعلية. [ 1 ] [ 5 ] لم يكتمل تجهيز سيارات العديد من المشاركين في الوقت المحدد، ولم يتمكن عدد منهم من الوصول. أما سيارة إلوود هاينز ، التي كانت مرشحة للفوز بالسباق، فقد تضررت أثناء الطريق ولم تتمكن من المشاركة.

أوقفت الشرطة كلاً من هاينز وسائق سيارة مرسيدس بنز أثناء دخولهما المدينة. واضطرا إلى استئجار خيول لجرّ السيارات، إذ أبلغتهما الشرطة بعدم أحقيتهما في قيادة مركباتهما في شوارع المدينة. تسبب هذا الوضع في تأجيل السباق مرة أخرى، بينما أقنع محررو صحيفة شيكاغو تايمز هيرالد قادة المدينة بإصدار قانون يُقرّ حق هذه المركبات في السير في شوارع المدينة.

أحداث 28 نوفمبر 1895

دراجة فرانك دوريا النارية الفائزة في مسابقة العربات الآلية
بنز فيس-أ-فيس، التي شارك بها أوسكار مولر، حازت على المركز الثاني

بعد إقرار المرسوم، أقيم السباق في 28 نوفمبر، يوم عيد الشكر . كان اليوم مثلجاً وبلغت  درجة الحرارة 4  درجات مئوية، وكانت الطرق موحلة، مع وجود تراكمات ثلجية في بعض الأماكن. [ 1 ]

كانت أول سيارة تصل إلى خط البداية سيارة ألمانية الصنع من تصميم المخترع كارل بنز . شاركت ثلاث سيارات بنز في السباق، من بينها سيارة فيز-آ-فيز استوردها أوسكار مولر من ديكاتور ، إلينوي، من مانهايم . السيارة الوحيدة الأخرى التي تعمل بمحرك بنزين شاركت في السباق كانت عربة فرانك دوريا الآلية . [ 6 ] أما المركبتان الأخريان اللتان شاركتا فكانتا كهربائيتين: دراجة ستورجيس إلكترو النارية، وسيارة موريس آند سالوم إلكتروبا . [ 3 ] لم تكن المركبات الكهربائية قادرة على صعود أحد منحدرات المسار، وتوقفت عن العمل بسبب البرد قبل أن تقطع مسافة طويلة.

بعد انطلاق السباق مباشرة، صدمت سيارة مرسيدس بنز حصاناً، مما اضطرها إلى الانسحاب. وانحصرت المنافسة بين سيارة دوريا وسيارة مولر.

بحسب التقارير الإخبارية، كانت سيارة مولر من نوع بنز "تشق طريقها ببطء وجهد كبيرين، وكانت إطاراتها المطاطية ملفوفة بخيوط لمنعها من الانزلاق، وكان أحد سائقيها يصقل حزام المحرك لنفس السبب". من النقطة 31 من المسار وحتى خط النهاية، تولى تشارلز برادي كينغ قيادة سيارة مولر لأن مولر فقد وعيه نتيجة التعرض للبرد. [ 3 ] [ 7 ] كان كينغ في الأصل حكمًا في السباق وفي هذه الدراجة النارية. [ 8 ]

النتائج والجوائز التي تُمنح بعد السباق

شهد السباق الكثير من الارتباك والادعاءات المتبادلة. عبر دوريا خط النهاية أولاً، منهياً السباق بعد 10 ساعات و23 دقيقة، بزمن جري مُعلن قدره 7 ساعات و53 دقيقة، وبمتوسط ​​سرعة جري 11 كم/ساعة (7 ميل/ساعة) . [ 1 ] [ 9 ] عبرت سيارة بنز الخاصة بمولر خط النهاية بعد ساعة ونصف. أما أداء المتسابقين الآخرين فكان كالتالي:  

  • اصطدمت سيارة مايسي بنز (رقم 22) بعربة ترام في طريقها إلى إيفانستون، ثم بزلاجة ثم بعربة أخرى في طريق العودة؛ ولم تنهِ الرحلة في الوقت المسموح به؛
  • قطعت سيارة موريس وسالوم إلكتروبات (رقم 18) مسافة 15 ميلاً (24 كم) ثم عادت إلى مقر الاختبار؛ 
  • انسحبت دراجة ستورجيس الكهربائية (رقم 25) من السباق بعد 12 ميلاً؛
  • حصلت سيارة De La Vergne Refrigerating Machine Co. Benz (#7) على أصغر جائزة (50 دولارًا)، لذا من المفترض أنها السيارة التي صدمت حصانًا بعد وقت قصير من بدء السباق واضطرت إلى مغادرة السباق.

لم تلتزم أي من السيارتين اللتين أنهتا السباق بالقواعد: فقد استعان دوريا بمساعدة خارجية من حداد لإصلاح سلسلة، ووفقًا لدونكان، فقد نقل سيارته بالسكك الحديدية بعد أن تحطمت إحدى عجلاتها (ويُفترض أنه قام بتركيب عجلة جديدة بعد ذلك)؛ واضطر مولر إلى دفع سيارته في بعض الأحيان، ولم يقد مولر السيارة طوال الطريق. ولم تلتزم أي سيارة بالمسار المحدد. [ 10 ]

ذكرت صحيفة فورت وورث غازيت: "ستُمنح الجوائز بناءً على الأداء المُقدّم في سباق الطريق، وفي الاختبارات العلمية التي أُجريت تحت إشراف أفضل الخبراء في البلاد." [ 11 ] لم تُعلن النتائج الرسمية للجوائز حتى 5 ديسمبر 1895. وقرر حكام السباق أن "جميع المتسابقين خالفوا قواعد السباق. ولم يلتزم أيٌّ من المتسابقين الثلاثة الذين أنهوا السباق في حديقة جاكسون بالمسار المحدد." [ 12 ]

كان على الحكام منح جوائزهم بناءً على الأداء في الاختبارات وسباق الطريق. كانت الاختبارات هي المعيار الأساسي في القواعد، لكن الأداء المذهل الذي قدمه دوريا ومولر استحق تقديرًا كبيرًا. واعتُبر من العدل منح الميدالية الذهبية بناءً على الاختبارات بشكل أساسي، ولذلك مُنحت لسالوم-موريس. أما الجوائز الأخرى، فقد مُنحت بناءً على أداء الطريق وعلى نقاط مميزة في التصميم. [ 13 ] بلغ إجمالي قيمة الجوائز 5000 دولار.

معلومات المركبةتم منح الجائزةمبررات الجائزة وملاحظات
شركة دوريا للدراجات النارية، سبرينغفيلد، ماساتشوستس، دوريا؛ السباق رقم 52000 دولار"حققت العربة أفضل أداء وسرعة متوسطة. أفضل قوة جر وتصميم مدمج." [ 12 ] فشلت في الالتزام بالمسار، وتم إصلاحها بواسطة حداد، مما يُعد مخالفة لقواعد السباق. [ 13 ]
إتش. مولر وشركاه ديكاتور، إل بنز؛ السباق رقم 191500 دولار"كانت العربة الأفضل أداءً على الطريق. والأكثر اقتصادًا في التشغيل." [ 12 ] فشلت في الالتزام بالمسار، ودُفعت من قِبل جهات خارجية. [ 13 ]
آر إتش مايسي وشركاه، نيويورك، نيويورك، سيارة مرسيدس بنز؛ السباق رقم 22500 دولار"أفضل أداء في سباق الطريق." [ 12 ] لم يلتزم بالمسار المحدد، ولم ينهِ السباق في الوقت المسموح به. [ 13 ]
ستورجيس للدراجات النارية الكهربائية ، شيكاغو، إلينوي ؛ السباق رقم 25500 دولار"صُنعت للعرض في سباقات الطرق." [ 12 ] تم التخلي عنها بعد 12 ميلاً (19 كم) . [ 14 ] صُنعت سيارة ستورجيس على يد ويليام موريسون في دي موين، أيوا، بين عامي 1888 و1890. اشترى هارولد ستورجيس هذه السيارة، وعرضها في المعرض الكولومبي العالمي الذي أقيم في شيكاغو عام 1893. [ 15 ] 
موريس وسالوم إلكتروباث ، فيلادلفيا، بنسلفانيا ؛ السباق رقم 18ميدالية ذهبية (بقيمة 250 دولارًا)«أفضل أداء في الاختبارات الرسمية». [ 12 ] لم يحاول إكمال المسار. قطع مسافة 24 كيلومترًا (15 ميلًا) ثم عاد إلى مقر الاختبار. [ 16 ] استند منح الميدالية الذهبية إلى: «السلامة؛ سهولة التحكم؛ انعدام الضوضاء والاهتزاز والحرارة والروائح؛ النظافة؛ والتميز العام في التصميم والصنعة». [ 17 ] 
جي دبليو لويس موتوسيكلات شيكاغو، إلينوي200 دولارتم منح جوائز مالية خاصة "... لجهاز القيادة الاحتكاكي والفرامل وعلبة التروس المخفضة لزيادة السرعة." [ 13 ]
عربة بنزين هاينز وأبيرسون، كوكومو، إنديانا150 دولارًاتم منح جائزة مالية خاصة "... لخطة منع الاهتزاز عن طريق موازنة محركات القيادة." [ 13 ]
عربة بنزين جورج هيرتل، شيكاغو، إلينوي100 دولارتم منح جائزة مالية خاصة "... لجهاز تشغيل المحرك من مقعد السائق في المركبة." [ 13 ]
شركة De La Vergne Refrigerating Machine Co. نيويورك، نيويورك بنز؛ السباق رقم 750 دولارًاجائزة مالية خاصة مُنحت "... لموازنة المحرك." [ 13 ] تشير بعض الصحف إلى أنهم انسحبوا من السباق عند شارع 16، بينما تشير أخرى إلى انسحابهم عند شارع 64. [ 14 ] [ 18 ]

كان هذا السباق أول سباق سيارات معروف في الولايات المتحدة. [ 5 ] وقد نشرت الصحف في جميع أنحاء البلاد تقارير عنه. وتوقع الكثيرون زوال النقل الذي تجره الخيول، مشيرين إلى قدرة السيارات على السير حتى في الأحوال الجوية السيئة.

ساهم نجاح السباق في تسريع وتيرة تطوير السيارات في الولايات المتحدة لمدة خمس سنوات على الأقل بفضل الدعاية التي حظي بها الحدث. [ 5 ] وبدأ الإنتاج التجاري للسيارات الأمريكية بعد عام واحد فقط. [ 5 ]

خاتمة

بطاقة عضوية رابطة السيارات الأمريكية
غلاف جزئي من العدد الثاني من مجلة The Motocycle
تم نشر هذا الإعلان للترويج لشراء السيارات المرخصة من شركة سيلدن فقط.

ذكرت مؤسسة سميثسونيان ما يلي بخصوص سيارة دوريا الفائزة: "لسوء الحظ، دُمرت هذه السيارة نتيجة سوء فهم من أحد العمال قبل سنوات عديدة." [ 19 ] أما سيارة هيرونيموس مولر، التي حلت في المركز الثاني، فهي معروضة في متحف مولر في ديكاتور، إلينوي. [ 20 ]

بالإضافة إلى الكم الهائل من الدعاية التي حظي بها السباق، ارتبطت العديد من التطورات الأخرى في مجال السيارات بهذا السباق.

  • اعتماد الإطارات الهوائية . كان تفوق الإطارات الهوائية على الإطارات المطاطية الصلبة واضحًا: فقد عانى مولر في الثلج والوحل رغم لفه خيوطًا حول إطاراته في محاولة لتحسين التماسك. وقد سبقت الشركات المصنعة الأمريكية الشركات الأوروبية في اعتماد الإطارات الهوائية.
  • دراجة نارية . نشأ المصطلح المبكر للسيارة، "دراجة نارية"، من مسابقة قبل السباق رعتها صحيفة شيكاغو تايمز هيرالد لاستبدال مصطلح "عربة بلا خيول" بمصطلح أفضل. [ 21 ] لم ينتشر هذا المصطلح قط، وكاد أن يندثر. استخدمت شركة إنديان لتصنيع الدراجات النارية هذا المصطلح باستمرار لوصف دراجاتها النارية منذ بداياتها وحتى عام 1953.
  • أول نادٍ للسيارات . أرسل تشارلز كينغ، أحد السائقين المشاركين في مسابقة 2 نوفمبر 1895، رسائل في 8 أكتوبر 1895 يقترح فيها تأسيس نادٍ للسيارات. أدى ذلك إلى إنشاء الرابطة الأمريكية للسيارات في 1 نوفمبر 1895 في شيكاغو عشية ما أصبح لاحقًا سباقًا استعراضيًا بين دراجات مولر ودوريا النارية. في الاجتماع الثاني، انتُخب تشارلز دوريا رئيسًا في 29 نوفمبر 1895. [ 21 ] : 31-32
  • أول منشور تجاري أمريكي متخصص في السيارات . بدأ إدوارد إي. جوف في شيكاغو، مستلهمًا على الأرجح من سباق شيكاغو تايمز-هيرالد ، بنشر أول مجلة سيارات باللغة الإنجليزية بعنوان "موتوسايكل" ​​في أكتوبر 1895. كان ذلك قبل شهر واحد من صدور مجلة "هورسليس إيج" الشهيرة التي ادعت أنها أول منشور من نوعه. [ 21 ] : 31
  • براءة اختراع سيلدن . كانت سيارة موريس وسالوم إلكتروبات بداية شركة المركبات الكهربائية في فيلادلفيا. [ 21 ] هذه الشركة، على الرغم من توقفها عن إنتاج السيارات بحلول عام 1899، استحوذت على الحقوق القانونية لبراءة اختراع سيلدن وبدأت عملية تحصيل رسوم الترخيص من جميع مصنعي السيارات في الولايات المتحدة. [ 21 ] : 116-117 [ 22 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. كان محرك بنز يُبرّد بالماء، لكنه كان يستخدم نظامًا مفتوحًا: فُقد جزء من الحرارة بالإشعاع من جوانب خزانات المياه النحاسية، لكن معظم التبريد كان ناتجًا عن غليان ماء التبريد، الذي استخلص من سائل التبريد المتبقي الحرارة الكامنة لتبخر الماء المغلي. ولذلك، كان استهلاك الماء هائلاً: أضعاف استهلاك البنزين. وكلما كان الماء الذي يُعوّض الماء المفقود أبرد، زادت مدة استمراره. كما ساعدت أكياس الثلج حول أسطوانة المحرك في ذلك.
  2. استخدمت سيارات بنز الأولى نظام نقل الحركة بالحزام إلى عمود وسيط، ثم بالسلسلة إلى العجلات. لم يكن هناك دواسة وقود، وصُمم المحرك للعمل بسرعة ثابتة. بعد عام ١٨٩٠، أصبحت سيارات بنز مزودة بنظامي حزام لسرعتين مختلفتين. يختار السائق أحدهما، ثم تعتمد سرعة السيارة على الجهد المبذول لدفعها للأمام.
  3. ↑ يفترض هذا أن سيارة بنز كانت تسير بسرعة تشغيلها المتوسطة من البداية إلى براري فيو وأن سيارة دوريا كان لديها فارق زمني قدره 48 دقيقة.
  4. ذكرت الصحيفة أن إطاراتها هوائية، وهذا غير صحيح. وفي مذكراته عن السباق، أشار تشارلز كينغ (الذي كان يقود سيارة مرسيدس بنز) إلى خطأ في تقرير الصحيفة.

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 "سباق شيكاغو تايمز هيرالد لعام 1895" . موسوعة شيكاغو . تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2009 .
  2. ↑ "مسابقة تايمز هيرالد". العصر بلا خيول . المجلد 1، العدد 1. نيويورك، نيويورك: إي بي إنجرسول. نوفمبر 1895. ص 53.   
  3. 1 2 3 4 كينغ، تشارلز ب. (1945).اليوبيل الذهبي 1895-1945 / لمحات شخصية من أول سباق سيارات في أمريكانيويورك، نيويورك: شركة سوبر باور للطباعة. الصفحات 32-37 . 
  4. 1 2 دنكان، إتش أو (1926). العالم على عجلات . باريس، فرنسا: إتش أو دنكان. ص 928. 
  5. ↑ ماي، جورج دبليو (1996). تشارلز إي. دوريا صانع السيارات . تشيليكوث، إلينوي: دار نشر ريفر بيتش. ص 90. 
  6. ↑ ماي، جورج س. (1975). آلة فريدة من نوعها . غراند رابيدز، ميشيغان: شركة ويليام ب . إيردمانز للنشر. ص 30. ISBN  0-8028-7032-5.
  7. ↑ «بداية سباق الدراجات النارية، حديقة جاكسون وميدواي بلايسانس». صحيفة شيكاغو تايمز هيرالد . شيكاغو، إلينوي: شيكاغو تايمز هيرالد. 29 نوفمبر 1895. ص 1. 
  8. ↑ روبنشتاين، جيمس م. (2014). لمحة عن صناعة السيارات والمركبات . نيويورك، نيويورك: دار نشر بزنس إكسبرت. ص. الفصل 2. ISBN  978-1-60649-536-0.
  9. ↑ مادن، دبليو سي (2003). هاينز-أبيرسون وأول سيارة عملية في أمريكا: تاريخ . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند وشركاه، ص 11-13 . ISBN  0-7864-1397-2.
  10. ↑ "دوريا يفوز بمسابقة الدراجات النارية الكبرى". جريدة فورت وورث غازيت . فورت وورث، تكساس. 29 نوفمبر 1895. ص 2. 
  11. 1 2 3 4 5 6 "جوائز تُمنح للدراجات النارية". شيكاغو تريبيون . شيكاغو، إلينوي. 6 ديسمبر 1895.
  12. 1 2 3 4 5 6 7 8 "سباق الدراجات النارية على الطريق". صحيفة ديكاتور ديلي ريفيو . ديكاتور، إلينوي. 7 ديسمبر 1895. ص 1. 
  13. 1 2 "سباق الدراجات النارية". صحيفة سانت بول ديلي غلوب . سانت بول، مينيسوتا. 29 نوفمبر 1895. ص 1. 
  14. ↑ هارتر، جيم (أكتوبر 2015). السيارات المبكرة: تاريخ في فن الخط الإعلاني، 1890-1930 . تكساس: دار وينجز للنشر. ISBN 9781609404895.
  15. ↑ "انتصرت آلة دوريا". صحيفة إيفنينج هيرالد . شيناندواه، بنسلفانيا. 29 نوفمبر 1895. ص 2. 
  16. ↑ "جوائز في سباق الدراجات النارية". جريدة ستيرلينغ المسائية . ستيرلينغ، إلينوي. 6 ديسمبر 1895. ص 7. 
  17. ^ “سباق الدراجات النارية”. نداء سان فرانسيسكو . سان فرانسيسكو، كاليفورنيا. 29 نوفمبر 1895. ص. 4. 
  18. ↑ "مجموعة سميثسونيان للسيارات: ولادة صناعة أمريكية" . مؤسسة سميثسونيان . متحف سميثسونيان الوطني للتاريخ الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2017 .
  19. ↑ "سيرة هيرونيموس مولر" . متحف مولر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2017. يمكن العثور على سيارة مولر-بنز الأصلية في متحف مولر .
  20. 1 2 3 4 5 ماي ، جورج س. (1975). آلة فريدة من نوعها . غراند رابيدز، ميشيغان: شركة ويليام ب. إيردمانز للنشر. ص 26. ISBN  0-8028-7032-5.
  21. ↑ ماي، جورج دبليو (1996). تشارلز إي. دوريا صانع السيارات . تشيليكوث، إلينوي: دار نشر ريفر بيتش. الصفحات 116-117 .