تشيكيو

الموسوعة الحرة

تشيكيو (ちきゅう) هي سفينة حفر علمية يابانية بُنيت لبرنامج الحفر المحيطي المتكامل (IODP). صُممت السفينة في نهاية المطاف للحفر على عمق 7 كيلومترات (4.3 ميل) تحت قاع البحر. حيث تكون قشرة الأرض أرق بكثير، وفي وشاح الأرض ، أعمق من أي حفرة أخرى تم حفرها في المحيط حتى الآن.

على الرغم من أن العمق المخطط له للحفرة أقل بكثير من عمق بئر كولا الروسي العميق (الذي وصل إلى عمق 12 كيلومترًا أو 7.5 ميلًا على اليابسة)، إلا أنه من المتوقع أن تكون النتائج العلمية أكثر إثارة للاهتمام، نظرًا لأن المناطق المستهدفة في مشروع تشيكيو تشمل بعضًا من أكثر المناطق نشاطًا زلزاليًا في العالم. وقد حُفرت آبار عميقة أخرى بواسطة سفينة الحفر جويدس ريزوليوشن خلال مشروع الحفر في أعماق البحار وبرنامج الحفر المحيطي. 

عملية

يُطلق على الجزء الياباني من برنامج IODP اسم Chikyū Hakken (地球発見، Chikyū Hakken ) ، وهي كلمة يابانية تعني "اكتشاف الأرض". يتولى مركز أبحاث أعماق الأرض (CDEX)، التابع للوكالة اليابانية لعلوم وتكنولوجيا البحار والأرض (JAMSTEC)، تشغيل سفينة Chikyū . كما تتولى JAMSTEC تشغيل غواصة الغطس Shinkai ، والحاسوب العملاق Earth Simulator ، ومشاريع بحثية علمية بحرية أخرى. يتولى مركز CDEX مسؤولية تقديم الخدمات الداعمة للأنشطة، بما في ذلك توفير الطاقم على متن السفينة، وإدارة بيانات العينات الأساسية وتسجيل البيانات، وتنفيذ المسوحات الهندسية للمواقع، وإجراء التطويرات الهندسية. ويتعاقد مركز CDEX مع شركة Mantle Quest Japan لإدارة ملاحة السفينة.

يُعد برنامج Chikyū Hakken جزءًا من جهد تعاوني علمي دولي مع علماء من الولايات المتحدة ، وECORD ، وهو اتحاد يتكون من عدة دول أوروبية وكندا والصين وكوريا الجنوبية وأستراليا ونيوزيلندا (ANZIC) والهند .

في يناير/كانون الثاني 2026، نُشرت الغواصة "تشيكيو" بالقرب من جزيرة ميناميتوريشيما في المنطقة الاقتصادية الخالصة لليابان في المحيط الهادئ لإجراء أول تجربة لاستخراج طين غني بالعناصر الأرضية النادرة من عمق 6000 متر تقريبًا تحت سطح البحر، وفقًا للوكالة اليابانية لعلوم وتكنولوجيا البحار والأرض (جامستيك). [ 2 ] اختُتمت المهمة التي استمرت ثلاثة أسابيع في 14 فبراير/شباط 2026، واستهدفت استخراج حوالي 35 طنًا من طين قاع البحر، يُقدّر أن يحتوي كل طن منها على حوالي كيلوغرامين من العناصر الأرضية النادرة. وكانت هذه المهمة جزءًا من برنامج اليابان لتعزيز الابتكار الاستراتيجي، وتهدف إلى تقليل اعتماد اليابان على واردات العناصر الأرضية النادرة من الصين، وفقًا لصحيفة "جابان تايمز" . [ 3 ]

تصميم

تم بناء السفينة " تشيكيو " بواسطة شركة ميتسوي للهندسة وبناء السفن ، وتم تدشينها في 18 يناير 2002 في ناغازاكي، ناغازاكي . [ 4 ] تم تجهيز السفينة بواسطة شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ، وتم تسليمها إلى شركة جامستيك في 29 يوليو 2005. [ 5 ]

يبلغ طول هيكل السفينة 210 أمتار (690 قدمًا) ، وعرضها 38 مترًا (125 قدمًا) ، وارتفاعها 16.2 مترًا (53 قدمًا) ، وتبلغ حمولتها الإجمالية التقريبية حوالي 57,000 طن (63,000 طن) . ويبلغ غاطس السفينة 9.2 متر (30 قدمًا) ، وسرعتها القصوى 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميلًا/ساعة) . ويقع برج الرفع في منتصف السفينة على ارتفاع 121 مترًا (397 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر، وتبلغ قدرة الرفع العلوية 1,000 طن (1,100 طن) . ويتألف طاقمها من 150 فردًا، موزعين بين 100 مشغل و50 من الكوادر العلمية، ويتم تغيير الطاقم في عرض البحر بواسطة طائرات الهليكوبتر .       

تشمل الابتكارات الرئيسية نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وستة محركات دفع قابلة للتعديل يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر ( قطرها 3.8 متر أو 12 قدمًا ) تُمكّن من تحديد المواقع بدقة للحفاظ على منصة مستقرة أثناء الحفر في المياه العميقة. يبلغ أقصى عمق للمياه اللازمة للحفر باستخدام أنابيب الرفع 2500 متر (8200 قدم)، ويمكنها استيعاب سلسلة حفر يصل طولها إلى 10000 متر (33000 قدم) .   

يمكن لمهبط الطائرات المروحية أن يخدم طائرات مروحية كبيرة جداً تنقل ما يصل إلى 30 شخصاً في كل عملية هبوط. [ 6 ]

تاريخ

تم بناء سفينة الأبحاث الجيولوجية تشيكيو لإجراء أبحاث علمية جيولوجية في أعماق البحار، والتي تشمل الآن ليس فقط البحث في المناطق المولدة للزلازل في قشرة الأرض ، ولكن أيضًا الفتحات الحرارية المائية [ 7 ] وأبحاث هيدرات الميثان تحت سطح البحر . [ 6 ]

في 16 نوفمبر 2007، بدأت شركة تشيكيو أعمال الحفر في مقطع تجارب منطقة نانكاي الزلزالية (NanTroSEIZE) وفقًا للخطة الموضوعة، ووصلت إلى عمق 1400 متر (4600 قدم) في موقع مرصد قاع البحر العميق المُزمع إنشاؤه. أُنجزت المرحلة الأولى من مشروع NanTroSEIZE، الذي يتألف من أربع مراحل، في فبراير 2008. وكان من المُتوقع إنجاز المشروع بالكامل بحلول عام 2012. [ 8 ] 

تضررت السفينة جراء زلزال وتسونامي توهوكو عام 2011، الذي وقع في 11 مارس/آذار 2011. كانت السفينة راسية في ميناء هاتشينوهي، بمحافظة أوموري . دفعت موجة التسونامي السفينة "تشيكيو" فوق الرصيف، مما أدى إلى إلحاق بعض الأضرار بها. تضرر أحد محركات الدفع الستة، وهو المحرك رقم 5، كما حدث ثقب في قاع السفينة بطول 1.5 متر (4.9 قدم) . أمضى أطفال المدارس الابتدائية المحلية، الذين كانوا يزورون السفينة وقت وقوع الزلزال، ليلة واحدة على متنها، وتم إنقاذهم في اليوم التالي بواسطة مروحيات تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية . خضعت السفينة للإصلاح في حوض بناء السفن في يوكوهاما (شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة)، وعادت إلى الخدمة في يونيو/حزيران 2011. [ 9 ] 

في يناير 2026، ستشارك شركة تشيكيو في تجارب التعدين في قاع البحر قبالة سواحل ميناميتوريشيما، الجزيرة الواقعة في أقصى شرق اليابان. تهدف التجارب الأولية إلى معالجة ما يقارب 35 طنًا من المواد، يحتوي كل طن منها على حوالي كيلوغرامين من المعادن الأرضية النادرة. وفي حال نجاح هذه التجارب، ستزيد هذه التقنيات من إمكانية حصول اليابان على المعادن الأرضية النادرة [ 10 ] .

رقم قياسي عالمي

في 21 سبتمبر 2024، حققت غواصة تشيكيو رقماً قياسياً عالمياً في موسوعة غينيس لأعمق عملية حفر علمي في المحيط خلال البعثة 405 لبرنامج الاستكشاف المحيطي الدولي (IODP)، حيث بلغ طول أنبوب الحفر الإجمالي 7906 أمتار [ 11 ] . وكانت هذه البعثة الأخيرة لبرنامج الاستكشاف المحيطي الدولي، وهو مشروع مشترك بين الولايات المتحدة وأوروبا. وقد انتهى البرنامج الآن بعد 58 بعثة [ 12 ] . وسيحل محله جهد أوروبي ياباني مشترك يُعرف باسم برنامج الحفر المحيطي الدولي (IODP 3 ) [ 13 ] .

نموذج تشيكيو بمقياس 1:100 في المتحف الوطني للتاريخ الطبيعي التابع لمؤسسة سميثسونيان

تظهر سفينة D/V Chikyū وتلعب دورًا محوريًا في فيلم Sinking of Japan لعام 2006 .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ CHIKYU HAKKEN｜ちきゅうデータأرشفة 24 نوفمبر 2010 في آلة Wayback .، JAMSTEC (باللغة اليابانية) .
  2. ↑ «اليابان تعثر على معادن أرضية نادرة في رحلة تنقيب في أعماق البحار سعياً منها لتقليل اعتمادها على الصين» . الجزيرة . ٢ فبراير ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ٢٢ فبراير ٢٠٢٦ .
  3. ↑ «اليابان تُعزز خطتها للتعدين في أعماق البحار لتقليل اعتمادها على العناصر الأرضية النادرة» . صحيفة جابان تايمز . ١٢ فبراير ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ٢٢ فبراير ٢٠٢٦ .
  4. ^地球深部探査船「ちきゅう」に三井造船も貢献أرشفة 13 مايو 2010 في آلة Wayback .، ميتسوي للهندسة وبناء السفن (باللغة اليابانية) .
  5. ↑ صفحة تاريخ تشيكيو. مؤرشفة في 30 يونيو 2007 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليها في 27 أغسطس 2007.
  6. 1 2 مان، تشارلز سي. (أبريل 2013). "ماذا لو لم ينفد النفط أبدًا؟" . مجلة أتلانتيك الشهرية . تاريخ الاسترجاع: 23 مايو 2013. كانت مهمة تشيكيو ، التي انطلقت لأول مرة عام 2005، تهدف في البداية إلى استكشاف المناطق المولدة للزلازل في وشاح الأرض، وهو موضوع ذو أهمية بالغة لليابان غير المستقرة زلزاليًا. وكانت مهمتها الحالية، إن أمكن، ذات أهمية أكبر: محاولة تطوير مصدر طاقة لا يحرر اليابان فحسب، بل جزءًا كبيرًا من العالم، من الاعتماد على نفط الشرق الأوسط.
  7. ↑ حفر المحيط الحيوي الساخن العميق . مؤرشف في 22 يناير 2013 في آلة Wayback ، فتحات حرارية مائية في المحيط الحيوي الساخن العميق.
  8. ↑ اكتملت المهمة الأولى لـ Chikyū، أخبار الطبيعة ، 19 نوفمبر 2007.
  9. ↑地球深部探査船:「ちきゅう」修理完了…津波で損傷أرشفة 18 يونيو 2011 في آلة Wayback . (باللغة اليابانية) .
  10. ↑ https://maritime-executive.com/article/japan-plans-test-of-seabed-mining-systems-next-year
  11. ↑ https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/777662-deepest-scientific-ocean-drilling
  12. ↑ https://www.iodp.org/expeditions/expeditions-schedule
  13. ↑ https://www.jamstec.go.jp/e/about/press_release/20250924/