سكة حديد حوض النحاس

خط سكة حديد حوض النحاس ( رمزه CBRY ) هو خط سكة حديد قصير في ولاية أريزونا ، يمتد من نقطة اتصاله بخط سكة حديد يونيون باسيفيك (UP) في ماغما إلى وينكلمان ، بطول 87 كيلومترًا (54 ميلًا) . كما يمتلك الخط فرعًا بطول 11 كيلومترًا (7 أميال) يمتد من راي جانكشن إلى راي، أريزونا . وكان هناك سابقًا نقطة تبادل مع خط سكة حديد سان مانويل أريزونا (SMA) في هايدن . يخدم خط CBRY بشكل أساسي منجمًا للنحاس . شغل إل إس "جيك" جاكوبسون منصب الرئيس والمدير التنفيذي للعمليات، وتقاعد عام 2020 بعد أكثر من 30 عامًا في منصبه. في صيف عام 2006، استحوذت شركة أساركو للنحاس على خط السكة الحديد بالكامل.

مرور

107,000 سيارة سنوياً (تقدير عام 1996)

شُيّد خط سكة حديد ماغما-وينكلمان من قِبل شركة فينيكس وإيسترن للسكك الحديدية، التابعة لشركة أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه للسكك الحديدية (ATSF)، بين عامي 1902 و1904. وقد قامت شركة فينيكس وإيسترن للسكك الحديدية ببناء الخط من فينيكس إلى وينكلمان مرورًا بفلورنس . وكانت الشركة قد اقترحت في الأصل مدّ الخط حتى نقطة اتصال مع خط سكة حديد ساوثرن باسيفيك (SP) في بنسون ، إلا أن الخط لم يُبنَ أبدًا بعد وينكلمان.

10 ديسمبر 1904 - تم تأجير خط السكة الحديد لشركة سانتا فيه عند اكتمال البناء، وتم تشغيله بواسطة شركة سانتا فيه، بريسكوت وفينيكس للسكك الحديدية التابعة لشركة ATSF .
13 مارس 1907 - أصبحت شركة Phoenix & Eastern شركة تابعة تشغيلية لشركة SP.
10 مارس 1910 - تم تأجير شركة Phoenix & Eastern وأصبحت شركة تابعة غير عاملة لشركة SP وتشغلها شركة Arizona Eastern Railroad .
1911 - تم تمديد المسار في وينكلمان لمسافة 6.35 ميل (10.22 كم) إلى كريسماس، أريزونا بواسطة سكة حديد أريزونا الشرقية.
31 أكتوبر 1945 - تم بيع خط السكة الحديد إلى شركة سكة حديد أريزونا الشرقية.
30 سبتمبر 1955 - تم دمج سكة حديد أريزونا الشرقية في شركة ساوثرن باسيفيك.
1961 - تم التخلي عن المسار من وينكلمان إلى كريسماس، أريزونا بواسطة شركة SP.

في مرحلة ما، باعت شركة SP الخط لشركة تشغيل المناجم Kennecott Copper .
15 أغسطس 1986 - تم بيع الخط بواسطة شركة كينيكوت كوبر وبدأ تشغيل خط سكة حديد CBRY.
1986–2005 - كانت شركة إدارة السكك الحديدية (Rail Management Corporation) تمتلك خط سكة حديد CBRY .
صيف عام 2006 - استحوذت شركة أساركو للنحاس على خط السكة الحديد بالكامل. كما تمتلك أساركو منجم راي ومصهر هايدن، وهما من العملاء الرئيسيين لشركة سي بي آر واي.

شكّل هذا الخط الحديدي خلفيةً لفيديو كليب أغنية دوايت يواكام " ألف ميل من اللا مكان ". ويظهر فيه بالقرب من القضبان ويتنقل داخل قطار طوال الفيديو.

سكة حديد حوض النحاس

0.0

عند تقاطع ماغما

9.2

19.2

سعر

النفق 1

19.2

وولي، أريزونا

38.0

مفترق راي

النفق 2

النفق 3

49.9

الحروق

50.4

هايدن جانكشن

52.3

53.7

يتبع المسار في المقام الأول نهر جيلا .

ماجما (ويبستر) – يو بي/إم إيه إيه
فلورنسا جانكشن
فلورنسا
ستانكو
بار
مون (ألتا)
سعر
النفق 1 (يبلغ طوله أكثر من 630 قدمًا أو 190 مترًا ، وهو ثاني أطول نفق في ولاية أريزونا بعد نفق 680 قدمًا أو 210 أمتار على خط سكة حديد أريزونا المركزي ).
كوكران
يمكن رؤية أفران الكوك شمالاً عبر نهر جيلا، وهي عبارة عن عدة أفران على شكل "خلايا النحل". بُنيت هذه الأفران من الصخور، وكانت في الأصل تُستخدم لصنع الكوك من الأخشاب المحلية وخام النحاس/الفضة.
بوت
زيلويغر
وولي
مفترق راي
النفق 2
ريفرسايد
إرمان
النفق 3
كيرني
برانامان
الحروق
مفترق هايدن. موقع المركز التشغيلي لشركة SP حتى إعادة بناء النظام بحيث تسير قطارات الخام مباشرة من راي إلى هايدن لتفريغها على نظام ناقل جديد.
هايدن (مكتب)
- خط فرعي إلى مطحنة ومصهر كينيكوت للنحاس (KCCX)
تفريغ خام KCCX
تقاطع سكة حديد سان مانويل أريزونا (إلى سان مانويل ومنجم ماموث)
وينكلمان

روبرتسون، دونالد ب. (1986). موسوعة تاريخ السكك الحديدية الغربية: ولايات الصحراء: أريزونا، نيفادا، نيو مكسيكو، يوتا . كالدول، أيداهو: مطابع كاكستون. ISBN 0-87004-305-6.
ستيندت، فريد أ. (1996). دليل خطوط السكك الحديدية الأمريكية القصيرة ( الطبعة الخامسة). واكيشا، ويسكونسن: دار نشر كالمباخ . ISBN 0-89024-290-9.
ووكر، مايك (1995). أطلس السكك الحديدية الشامل لأمريكا الشمالية - أريزونا ونيو مكسيكو من إنتاج ستيم باوريد فيديو . كينت، المملكة المتحدة: ستيم باوريد للنشر. ISBN 1-874745-04-8.

دانيمان، مايك (أبريل 2018). "فخر حوض النحاس". القطارات . المجلد 78، العدد 4. الصفحات 40-47 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0041-0934 .