اختبار إجهاض منصة طائرة كرو دراغون

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

اختبار الإجهاض من منصة الإطلاق لمركبة كرو دراغون ( المعروف رسميًا باسم اختبار الإجهاض من منصة الإطلاق لشركة سبيس إكس ) [ 1 ] هو اختبار أجرته شركة سبيس إكس في 6 مايو 2015 من مجمع الإطلاق الفضائي 40 (SLC-40) في قاعدة كيب كانافيرال الجوية بولاية فلوريدا . وكجزء من تطوير برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا ، أظهر الاختبار قدرة نظام الإجهاض للمركبة الفضائية، مؤكدًا قدرة محركات الدفع الثمانية الجانبية من طراز سوبر دراكو على فصل نفسها بسرعة عن صاروخ معطل أثناء وجودها على الأرض. وكان هذا الاختبار واحدًا من اختبارين أجرتهما سبيس إكس على نظام الإجهاض للمركبات الفضائية، والآخر هو اختبار الإجهاض أثناء الطيران لمركبة كرو دراغون الذي أُجري في 19 يناير 2020.

تاريخ

كانت هذه الرحلة إحدى أربع تجارب ضمن برنامج الطاقم التجاري (CCiCap) الذي مُنح لشركة سبيس إكس عام 2012. [ 2 ] احتوت الكبسولة على 270 جهاز استشعار، بالإضافة إلى دمية وأوزان لمحاكاة إطلاق مأهول. [ 2 ] [ 3 ]

انطلقت المركبة في تمام الساعة 13:00 بالتوقيت العالمي المنسق في 6 مايو 2015. [ 4 ] بعد بلوغها أقصى ارتفاع لها، حوالي 1187 مترًا (3894 قدمًا) ، وهو أقل بقليل من المتوقع، تخلصت دراغون من جذعها بعد حوالي 21 ثانية من الإطلاق. [ 5 ] [ 6 ] ثم نشرت دراغون كلًا من المظلة المساعدة والمظلات الرئيسية الثلاث كما هو متوقع. [ 4 ] هبطت المركبة بسلام في المحيط شرق منصة الإطلاق في المحيط الأطلسي بعد 99 ثانية من الإطلاق، أي قبل حوالي 8 ثوانٍ من الموعد المخطط له. [ 4 ] [ 7 ] كان من المتوقع أن يكون موقع الهبوط على بعد حوالي 2.3 كيلومتر (1.4 ميل) من منصة الإطلاق، لكنها هبطت أقرب إلى الشاطئ مما كان متوقعًا. [ 4 ] [ 6 ] عُزيت حالات انخفاض الأداء الطفيفة إلى مشكلة في نسبة خليط الوقود تم اكتشافها بعد الرحلة في أحد محركات سوبر دراكو الثمانية، لكنها لم تؤثر بشكل جوهري على الرحلة. [ 5 ]    

كان من المخطط أصلاً استخدام كبسولة C201، التي أُطلق عليها اسم دراغون فلاي، في اختبار الإجهاض أثناء الطيران، والذي كان من المتوقع إجراؤه بعد هذه المهمة. إلا أن شركتي سبيس إكس وناسا قررتا لاحقاً استخدام الكبسولة المستخدمة في مهمة Demo-1 لاختبار الإجهاض أثناء الطيران، نظراً لوجود تغييرات في التصميم بعد بناء دراغون فلاي . [ 7 ] ولكن، بعد تدمير تلك الكبسولة، استخدمت سبيس إكس الكبسولة التي كان من المقرر استخدامها في مهمة Demo-2 . [ 8 ]

اختبار إجهاض الوسادة

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ " اختبار إجهاض منصة الإطلاق لشركة سبيس إكس" . nasa.gov . ناسا. مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2020. وصف موجز: اختبار إجهاض منصة الإطلاق لشركة سبيس إكس{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archival service ( link ) This article includes text from this source, which is in the public domain .المجال العام
  2. 1 2 فوست، جيف (6 مايو 2015). "شركة سبيس إكس تختبر بنجاح نظام الإجهاض لمركبة دراغون" . سبيس نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2020 .
  3. ↑ سيكيلوف، ستيفن (6 مايو 2015). "سبيس إكس تستعرض نظام هروب رواد الفضاء لمركبة كرو دراغون الفضائية" . nasa.gov . ناسا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2020 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  4. 1 2 3 4 كلارك، ستيفن (6 مايو 2015). "كبسولة طاقم سبيس إكس تُكمل اختبار إجهاض دراماتيكي" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2020 .
  5. 1 2 "إجهاض منصة إطلاق مركبة كرو دراغون التابعة لشركة سبيس إكس: رحلة تجريبية تُظهر نظام الهروب من الإطلاق" . CollectSpace.com. 6 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2015 .
  6. 1 2 بيرجين، كريس (5 مايو 2015). "دراغون 2 تُجري قفزة إجهاض من منصة الإطلاق في اختبار رئيسي لشركة سبيس إكس" . NASASpaceFlight.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2020 .
  7. 1 2 كلارك، ستيفن (8 يوليو 2015). "شركة سبيس إكس تؤجل اختبار الإجهاض التالي لمركبة كرو دراغون" . سبيس فلايت ناو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2020 .
  8. ↑ أتكينسون، إيان (17 يناير 2020). "شركة سبيس إكس تُجري بنجاح اختبار إجهاض أثناء الطيران لمركبة كرو دراغون" . NASASpaceFlight.com . تاريخ الاسترجاع: 5 يوليو 2020 .