مصد داغمار

مصدات داغمار (المعروفة أيضًا باسم "مصدات الرصاصة") هي مصطلح عامي يشير إلى واقيات المصدات المخروطية الشكل المصنوعة من الكروم والتي بدأت بالظهور على المصد الأمامي أو شبكات التهوية لبعض السيارات الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية. وقد بلغت ذروتها في منتصف الخمسينيات.

يستحضر هذا المصطلح صدر داغمار البارز ، وهي شخصية تلفزيونية ممتلئة الجسم من أوائل الخمسينيات، اشتهرت بفساتينها ذات الفتحات المنخفضة وحمالات الصدر المخروطية. وقد استمتعت داغمار بهذا التكريم. ^{[ 1 ]}

كما تصورها في الأصل هارلي إيرل ، نائب رئيس قسم التصميم في جنرال موتورز، فإن واقيات المصد المخروطية تحاكي قذائف المدفعية . ^{[ 2 ]} وُضعت هذه الواقيات داخل المصابيح الأمامية على المصدات الأمامية لسيارات كاديلاك ، وكان الهدف منها إضفاء صورة قذيفة مسرعة وحماية مقدمة السيارات في حالة الاصطدام. كان من الواضح تشابه هذه الميزات مع حمالة الصدر المخروطية الرائجة آنذاك ، والتي جسدتها شخصية تلفزيونية ممتلئة الجسم تُدعى داغمار . وقد ظهر مصطلح ("حمالات صدر داغمار") في المطبوعات في وقت مبكر من عام 1957. ^{[ 3 ]}

مع مرور خمسينيات القرن العشرين، وازدياد استخدام شركات صناعة السيارات الأمريكية للكروم بشكلٍ لافت، أصبحت هذه الأغطية المطاطية السوداء أكثر وضوحًا. عُرفت هذه الأغطية، التي ظهرت في سيارة كاديلاك إلدورادو بروغام موديل 1957 وغيرها من الطرازات، باسم " الأغطية المطاطية السوداء" . ^{[ 2 ]}

في أوائل الستينيات، تخلى مصممو السيارات الأمريكيون عن كل من الزعانف الخلفية وواقيات المصد البارزة.

بدأت سيارات كاديلاك ما بعد الحرب العالمية الثانية بتزويد نفسها بواقيات مصد مخروطية الشكل في طراز عام 1946. وفي طرازات عام 1951، تم دمج بعضها في الشبك الأمامي. وفي عام 1957، ظهرت أطراف مطاطية سوداء. واستمر هذا العنصر في التزايد في الحجم حتى عام 1958، ولكن تم الاستغناء عنه في إعادة تصميم كاديلاك عام 1959.

استخدمت شركة ميركوري مصابيح داغمار في طرازات عام 1953 وحتى عام 1956. وأضافت شركة لينكولن مصابيح داغمار في عام 1960، مع حلقة مطاطية سوداء تفصل الهيكل عن الطرف المطلي بالكروم.

أضافت شركة بويك مصابيح داغمار إلى طرازاتها لعامي 1954 و1955، في عام 1954 كجزء من مجموعة المصد، وانتقلت إلى الشبكة الأمامية في عام 1955.

أضافت شركة باكارد مصابيح داغمار كبيرة على المصد في طرازات عامي 1955 و1956.

كما احتوت سيارات شيفروليه كاملة الحجم في عامي 1961 و1963 على واقيات مطاطية صغيرة من نوع داغمار على المصد الأمامي، وكانت سيارة فورد جالكسي موديل 1962 تحتوي على واقيات مطاطية صغيرة من نوع داغمار كخيار إضافي.

كانت سيارة GAZ-13 Chaika تحمل تصميمات مماثلة حتى توقف إنتاجها في ثمانينيات القرن العشرين.

في عام 1974، أطلقت الصحافة البريطانية المتخصصة في السيارات اسم الممثلة البريطانية سابرينا، ذات القوام الممشوق ، على قطع مطاطية بارزة وكبيرة الحجم تُضاف إلى سيارات MG MGB و MG Midget و Triumph Spitfire و Triumph TR6 الرياضية، وذلك لتلبية معايير السلامة الأمريكية المشددة. وقد استمر استخدام هذا المصطلح، الذي لم يكن شائعًا في الولايات المتحدة، حتى منتصف التسعينيات على الأقل في بعض المناطق. ^{[ 4 ]}

• 
  كاديلاك إلدورادو موديل 1955 مع دغمار
• 
  لينكولن كابري موديل 1955 مزودة بمصدات داغمار
• 
  سيارة كاديلاك إلدورادو سيفيل موديل 1958 مزودة بأغطية رأس مطاطية

• سيارة شيفروليه إمبالا موديل 1961 مزودة بمصدات داغمار
• باكارد كاريبيان موديل 1955 مزودة بمصدات داغمار