جسر دين
 | تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . ( يوليو 2018 ) |
يمتد جسر دين فوق نهر ليث في مدينة إدنبرة على الطريق A90 المؤدي إلى كوينسفيري على خليج فورث. ويحمل الجسر الطريق الذي يبلغ طوله 447 قدمًا (136 مترًا) وعرضه 39 قدمًا (12 مترًا) على أربعة أقواس ترتفع 106 قدمًا (32 مترًا) فوق النهر. [1] كان الجسر أحد آخر الأعمال الكبرى قبل تقاعد مصمم الجسر، المهندس المدني توماس تيلفورد ، واكتمل في عام 1831 عندما كان يبلغ من العمر ثلاثة وسبعين عامًا. [2]
قبل بناء الجسر، كان يتم عبور النهر منذ العصور الوسطى من خلال مخاضة، ثم من خلال جسر حجري بقوس واحد بالقرب من نفس المكان، عند سفح بيلز براي في قرية دين . تقع حدائق دين الخاصة أسفل الجانب الشرقي للجسر على الضفة الشمالية لنهر ليث. [3]
تاريخ
جاء الاقتراح الأصلي لبناء جسر جديد من جون ليرمونث ، وهو أحد رؤساء بلدية إدنبرة السابقين ومالك عقار دين على الضفة الشمالية للنهر. وبعد التوسع الناجح للمدينة الجديدة في عقار اللورد موراي على الضفة الجنوبية، أراد ليرمونث أن يخصص أرضه على الجانب الشمالي لإنشاء امتداد آخر، لكنه احتاج إلى رابط أكثر ملاءمة للمدينة عبر الوادي في راندولف كليف، مع توفير نهج مثير للإعجاب لتطويره. كان ليرمونث مستعدًا لتغطية التكلفة بنفسه، والتي تقدر بنحو 18556 جنيهًا إسترلينيًا، ولكن في عام 1828، وافق أمناء طريق كراموند، المسؤولون عن الطرق العامة في المنطقة، على تمويل جزء من جسر جديد بشرط أن يتم تصميمه من قبل أفضل بناة الجسور في بريطانيا وأن يكون مجانيًا. [4]
تم منح العقد لباني أبردين، جون جيب، الذي عمل تيلفورد معه في بناء ميناء أبردين . بدأ العمل في عام 1829 واكتمل بحلول نهاية عام 1831. تم جلب الحجر من مقلع كريجليث بالقرب من قرية بلاكهول . تم توفير الوزن والتكلفة من خلال بناء أرصفة مجوفة، وهي ميزة تسهل فحصها الفعال اليوم. تم نقل ممر المشاة على أقواس خارجية مقطعية، وكان لابد من إزالة دعاماتها الخشبية بعناية، ببطء وبشكل متساوٍ، للسماح للجسر النهائي بالاستقرار بشكل موحد في موقعه النهائي. [4] كان المهندس المقيم للأعمال هو تشارلز أثيرتون ، [5] الذي عمل لاحقًا كمهندس مقيم في جسر بروميلاو التابع لتيلفورد في جلاسكو
اكتمل بناء الجسر في نهاية عام 1831. [6] بين اكتمال البناء وتاريخ تسليم العقد، قام جيب بتركيب بوابة رسوم عند كل طرف من الجسر وفرض على المشاة بنسًا واحدًا لكل رأس للاستمتاع بالمنظر من الهيكل. كان تاريخ الافتتاح في أوائل عام 1832، على الرغم من أن الجسر لم يُفتح لحركة الخيول والعربات حتى مايو 1834. [4]
توفي ليرمونث في عام 1858 قبل اكتمال معظم مشاريع التطوير السكني التي خطط لها. وبسبب الركود المفاجئ في البناء، لم يتم بناء كلارندون كريسنت حتى خمسينيات القرن التاسع عشر، ولم تظهر باكنغهام تيراس وليرمونث تيراس وبيلجريف كريسنت إلا في العقد التالي. [4]
في عام 1888، طلبت شركة إدنبرة من مهندس المدينة جون كوبر أن يوصي بإجراءات تهدف إلى ردع حالات الانتحار التي تحدث من فوق الجسر. ونتيجة لذلك، تم رفع ارتفاع الحاجز. [7]
في عام 1957 ، قامت مؤسسة المهندسين المدنيين ، التي كان تيلفورد أول رئيس لها، بتركيب لوحة على الحاجز الشرقي لإحياء ذكرى مرور مائتي عام على تأسيسها. وقد سُرقت اللوحة لاحقًا ولكن تم استبدالها في عام 1982. [8]
يعتبر الجسر موقعًا مهمًا في رواية "رجل لويس" بقلم بيتر ماي .
مراجع
- ^ H Coghill, اكتشاف مياه ليث ، جون دونالد 1988، ISBN 0 85976 227 0
- ^ جلوفر، جوليان (2017). رجل من حديد: توماس تيلفورد وبناء بريطانيا . لندن: بلومزبري. ص 339، 365. ISBN 9781408837467.
- ^ البيئة التاريخية في اسكتلندا . "حدائق المدينة الجديدة (GDL00367)" . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2019 .
- ^ abcd EF Catford, Edinburgh, The story of a city , Hutchinson 1975, ISBN 0 09 123850 1
- ^ "تشارلز أثيرتون - دليل النعم".
- ^ أ. كيرستينج و م. ليندسي، مباني إدنبرة ، 1987 ISBN 0 7134 0875 8
- ^ سي ماكين، إدنبرة، دليل معماري مصور ، إدنبرة 1992، ISBN 0 9501462 4 2
- ^ م كانت، قرى إدنبرة، المجلد الأول ، جون دونالد، 1989، رقم ISBN 0 85976 147 9
55°57′10″N 3°12′51″W / 55.9529°N 3.2142°W / 55.9529; -3.2142
