ديلنر

شهد عام 1983 نقطة تحول في تاريخ شركة ديلنر، عندما أعادت الشركة توجيه استراتيجيتها التجارية لتزويد مصنعي القطارات ومشغلي السكك الحديدية حول العالم بوصلات القطارات الأوتوماتيكية. وشكّل هذا القرار بداية توسع ديلنر التدريجي كمورد عالمي لأنظمة وصل القطارات.

في السنوات الأخيرة، استجابت الشركة لمتطلبات صناعة السكك الحديدية المتغيرة. ففي جميع أنحاء العالم، تم تطوير أعداد متزايدة من قطارات الركاب التي تسير بسرعات أعلى من أي وقت مضى. وقد جعل هذا التوجه سلامة وصلات القطارات ذات أهمية متزايدة. استجابت شركة ديلنر لهذا التطور في صناعة السكك الحديدية من خلال اعتبار وصلة القطار مكونًا أساسيًا للسلامة في نظام القطار بأكمله. وتحولت الشركة، التي كانت في السابق موردًا لوصلات القطارات، إلى شركة مصنعة لأنظمة وصلات متكاملة مزودة بالعديد من ميزات السلامة على مر السنين.

• في عام 1985، كانت شركة ديلنر أول شركة مصنعة تطلق وصلة مزودة بمخمدات غازية هيدروليكية متكاملة.
• في عام 1993، حسّنت شركة ديلنر تقنية السلامة في الوصلات الأوتوماتيكية من خلال إدخال أنبوب تشوه يقع خلف نقطة ارتكاز المحور. وقد حسّن هذا الأنبوب امتصاص الطاقة وساعد المهندسين على توفير مساحة أكبر لأنظمة الحماية من التسلق والمصدات الجانبية عند تصميم الوصلات.
• منذ عام 2013، تقدم شركة ديلنر أنظمة الربط كجزء من نظام متكامل لإدارة طاقة التصادم: باستخدام البرامج المطورة داخليًا، يمكن الآن تهيئة أنظمة الربط لكل نوع من أنواع القطارات لتوفير الحماية المثلى في حالة التصادمات وحوادث القطارات الأخرى.

عملت شركة ديلنر لتصنيع الوصلات في السويد تحت أسماء تجارية مختلفة على مر السنين. ففي عام 1952، أُعيد تسمية مكتب ديلنر الهندسي إلى ورشة رونفيكا الميكانيكية. ولاحقًا، عملت الشركة تحت الأسماء القانونية التالية: جان ديلنر وشركاه، وشركة ديلنر مالمكو المساهمة، وأخيرًا شركة ديلنر كوبلر المساهمة. وفي عام 1992، تأسست شركة ديلنر إنفست المساهمة كشركة قابضة لشركة ديلنر كوبلر. ^{[ 5 ]}

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي والانفتاح الاقتصادي لأوروبا الشرقية، توسعت شركة ديلنر لتشمل دول حلف وارسو السابق. وبعد عام 1997، أصبحت بولندا موقعاً مهماً لشركة ديلنر، حيث تم إنشاء فرع لها في غدينيا، والذي شهد زيادة في الطاقة الإنتاجية خلال السنوات اللاحقة.

في عام 2003، استحوذت الشركة القابضة "ديلنر إنفست" على شركة سويدية تُدعى "بريسيما"، وهي شركة متخصصة في المخمدات والمصدات للقطارات والتطبيقات الصناعية الأخرى. وتم دمج أعمال "بريسيما" في شركة تابعة حديثة التأسيس تُدعى "ديلنر دامبرز"، والتي شكلت وحدة أعمال جديدة تابعة لشركة "ديلنر إنفست". ^{[ 6 ]}

في عام 2009، استحوذت شركة ديلنر إنفست على شركة بريطانية لتصنيع أنظمة الممرات تسمى وودفيل، وأنشأت وحدة أعمال جديدة تابعة لشركة ديلنر إنفست تسمى ديلنر وودفيل. ^{[ 7 ]}

حتى عام 2019، كانت كل من شركة Dellner Couplers وشركة Dellner Dampers جزءًا من الشركة القابضة Dellner Invest، والتي شملت أيضًا شركات Dellner Brakes وDellner Woodville وPintsch Bubenzer (50 بالمائة). ^{[ 8 ]}

في يونيو 2019، استحوذت شركة EQT Infrastructure على شركة Dellner Couplers، بالإضافة إلى فروعها العالمية بما في ذلك Dellner Dampers من شركة Dellner Invest. ^{[ 9 ]} وتعمل هاتان الشركتان الآن تحت العلامة التجارية Dellner Couplers.

ومنذ ذلك الحين، تعمل الشركات المتبقية من الشركة الأم القابضة ديلنر إنفست (بالإضافة إلى بعض الشركات التي تم إنشاؤها حديثًا) تحت مظلة مجموعة ديلنر التي تم تأسيسها حديثًا. ^{[ 10 ]}

تُعدّ شركتا Dellner Couplers و Dellner Group شركتين منفصلتين تماماً. فبينما تُركّز Dellner Couplers على توفير أنظمة ربط القطارات، تُركّز Dellner Group على توريد المكابح والأنظمة الهيدروليكية والبوليمرات والزجاج لمختلف الصناعات وقطاع النقل.

في أوائل عام 2021، استحوذت شركة ديلنر على أعمال وصلات القطارات التابعة لشركة CAF MiiRA، وهي شركة تابعة لشركة Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles الإسبانية لإنتاج القطارات والحافلات . ^{[ 11 ]}

في مارس 2025، أعلنت شركة EQT أن شركة Wabtec ستستحوذ على شركة Dellner Couplers . وتمّ إتمام عملية الاستحواذ في فبراير 2026، بموجب اتفاقية بلغت قيمتها 960 مليون دولار. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

منذ تأسيسها عام ١٩٩٧، تطورت شركة ديلنر بولندا لتصبح أكبر منشأة إنتاج للوصلات الأوتوماتيكية ضمن شركات ديلنر. توظف ديلنر حوالي ٣٧٠ شخصًا محليًا في مصنعها بمدينة ميشيفكو بالقرب من مدينة غدينيا الساحلية. وإلى جانب إنتاج الوصلات وتجميعها النهائي، تُعد بولندا أيضًا مركز توزيع ديلنر للعديد من دول شرق وجنوب أوروبا. ^{[ ١٦ ]}

تتواجد شركة ديلنر في الهند من خلال 170 موظفًا في موقعين: مركز خدمة للموصلات والممرات يقع في نويدا بولاية أوتار براديش، ولدى ديلنر مصنع إنتاج للممرات والموصلات في ميفالوركوبام بالقرب من مدينة تشيناي الساحلية جنوب الهند. ^{[ 17 ]}

يقع مصنع إنتاج آخر في سوادلينكوت ، إنجلترا، حيث يعمل حوالي 165 موظفًا على تطوير وإنتاج ممرات الصعود للسوق الدولية. بالإضافة إلى ذلك، يتولى الموقع أيضًا مسؤولية صيانة وصلات الربط وممرات الصعود للسوق البريطانية. ^{[ 18 ]}

تنشط شركة ديلنر في الولايات المتحدة الأمريكية منذ ستينيات القرن الماضي. ومنذ عام 2012، تعمل الشركة تحت اسم ديلنر إنك، ولها فرعان في شارلوت بولاية كارولاينا الشمالية وروزفيل بولاية كاليفورنيا ، ويعمل بها أكثر من 40 موظفًا. تقدم ديلنر الولايات المتحدة الأمريكية خدمات المبيعات والصيانة لعملاء السكك الحديدية في أمريكا الشمالية. ^{[ 19 ]}

في الصين، يعمل لدى شركة ديلنر حوالي 90 موظفًا في موقعيها في شنغهاي وووهان. عميل ديلنر الصين هو مجموعة CRRC الصينية المملوكة للدولة ، حيث تزودها ديلنر بوصلات جديدة في السوق الصينية المحلية وأسواق CRRC الخارجية، بالإضافة إلى مشغلي ومسؤولي الصيانة في عدة مدن، حيث تقدم لهم ديلنر خدمات أنظمة ربط القطارات. ^{[ 20 ]}

تتخصص شركة Dellner Dampers AB في المخمدات المصممة حسب الطلب، ويقع مقرها في بلدة فلين الصغيرة في مقاطعة سودرمانلاند، السويد. ^{[ 21 ]}

انضمت شركة ديلنر إلى مبادرة Shift2Rail وبرنامج DAC التابع للاتحاد الأوروبي لتطوير وصلة أوتوماتيكية رقمية لقطارات الشحن منذ عام 2020. ^{[ 26 ]} ويهدف برنامج DAC التابع للاتحاد الأوروبي إلى تحديث وتوحيد الوصلات المستخدمة في أساطيل قطارات الشحن في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي لجعل عملية ربط قطارات الشحن أكثر أمانًا وسرعة. ولتحقيق هذه الغاية، سيتم تجهيز جميع عربات الشحن في أوروبا، التي يتراوح عددها بين 400,000 و450,000 عربة، بوصلات أوتوماتيكية بالكامل خلال السنوات القادمة. ^{[ 27 ]}

في إطار هذا البرنامج، طورت شركة ديلنر وصلة أوتوماتيكية رقمية وفقًا لمعيار DAC-4، بالإضافة إلى وصلة هجينة للقاطرات يمكن استخدامها لتحويل أساطيل قطارات الشحن القديمة بسهولة إلى التقنية الجديدة. ^{[ 28 ]} وبصفتها عضوًا في برنامج تسليم DAC التابع للاتحاد الأوروبي، تعمل ديلنر أيضًا على تطوير وصلة رقمية وفقًا لمعيار DAC-5. ^{[ 29 ]}