قطارات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 221

قطار السكك الحديدية البريطانية من الفئة 221 سوبر فويجر هو فئة من قطارات الركاب السريعة متعددة الوحدات التي تعمل بالديزل والكهرباء والتي تم بناؤها في بروج ، بلجيكا وويكفيلد ، بواسطة شركة بومباردييه للنقل في 2001-2002 .

يشبه هذا النوع من القطارات قطارات الفئة 220 فوياجر ، ولكنه مزود بآلية إمالة تسمح بإمالة تصل إلى ست درجات، مما يتيح سرعات أعلى على المسارات المنحنية. إضافةً إلى ذلك، يتكون معظمها من خمس عربات، وتتميز بتصميم مختلف للعربات . وتبلغ سرعتها القصوى 200 كم/ساعة (125 ميلاً في الساعة) .  

تتوزع القطارات بين شركتين مشغلتين، هما كروس كانتري (36 قطارًا) وغراند سنترال (قطاران). وقد تم تعطيل خاصية الإمالة في قطارات كروس كانتري عام 2008 لتحسين موثوقيتها وخفض تكاليف صيانتها، بينما لا تستخدم قطارات غراند سنترال هذه الخاصية، على الرغم من بقائها في مكانها. كما يوجد عدد من القطارات الإضافية مخزنة، بعد أن تم إخراجها من الخدمة لدى شركة أفانتي ويست كوست في ديسمبر 2024. ^{[ 10 ]}

صُنعت وحدات الفئة 221 على شكل مجموعات من خمس أو أربع عربات. كل عربة مُجهزة بمحرك ديزل من نوع Cummins QSK19 بقوة 560 كيلوواط (750 حصانًا) عند 1800 دورة في الدقيقة، ^{[ 11 ]} يُشغل مولدًا كهربائيًا يُغذي محركين، يُشغل كل منهما محورًا داخليًا واحدًا لكل عربة نقل عبر عمود كردان ونظام نقل نهائي. ^{[ 6 ]} يمكن قطع مسافة 1900 كيلومتر (1200 ميل) بين عمليات التزود بالوقود. تتشابه هياكل العربات والمحركات ومعظم تجهيزات الفئة 221 مع الفئة 220 ، لكن عربات النقل تختلف اختلافًا كبيرًا: عربات Voyager B5000 من الفئة 220 ذات إطارات داخلية تُظهر كامل سطح العجلات، بينما عربات SuperVoyager Y36 من الفئة 221 ذات إطارات خارجية أكثر تقليدية. على عكس الفئة 220، تم بناء الفئة 221 بنظام إمالة يعمل بالهيدروليك للسير بسرعة عالية حول المنعطفات، على الرغم من أنه تم تعطيل هذا النظام الآن من المجموعات الـ 24 التي تشغلها شركة كروس كانتري. ^{[ 12 ]}    

يبلغ وزن كل عربة ما بين 55 و57  طنًا، ويبلغ الوزن الإجمالي للقطار 281.9  طنًا لمجموعة من خمس عربات (227  طنًا لمجموعة من أربع عربات). تحتوي القطارات على مكابح تعمل بالهواء المضغوط ومكابح مقاومة، بمسافة توقف طارئة تبلغ 350 مترًا (1150 قدمًا) عند سرعة 97 كيلومترًا في الساعة (60 ميلًا في الساعة) . ^{[ 11 ]}    

تم تجهيز وحدات الفئة 221 بأنظمة صنفرة آلية. الوحدات التي تشغلها شركة أفانتي ويست كوست مزودة بصنفرة فوسلو ذات معدل ثابت، بينما الوحدات التي تشغلها شركة أريفا كروس كانتري مزودة بنظام صنفرة متغير المعدل من شركة AB Hoses and installations.

تتم صيانة جميع وحدات الفئة 221 في مركز الصيانة المخصص للأنهار المركزية بالقرب من بيرتون أون ترينت .

كجزء من التزامها باستبدال جميع قطارات مارك 2 والقطارات فائقة السرعة ، طلبت شركة فيرجن كروس كانتري 40 قطارًا مكونًا من خمس عربات. بالإضافة إلى ذلك، طلبت الشركة 4 قطارات أخرى مكونة من أربع عربات لاستبدال القطارات فائقة السرعة على خط ساحل شمال ويلز التابع لشركة فيرجن ترينز والمتجه إلى هوليهيد . إلا أن جميع هذه القطارات دخلت الخدمة مع شركة فيرجن كروس كانتري.

في نوفمبر 2010، أعادت شركة فيرجن ترينز تنظيم قطاراتها، التي كانت تتألف من ثلاث مجموعات من أربع عربات، لتصبح مجموعتين من خمس عربات ومجموعة احتياطية من عربتين، وذلك بإضافة العربتين الوسيطتين (غير المُسيّرتين) من القطار 221144 إلى القطارين 221142 و221143، ليصبح المجموع 20 مجموعة من خمس عربات (بالإضافة إلى عربتين احتياطيتين مُسيّرتين). كان الهدف من ذلك توفير مرونة أكبر واتساق في تشغيل خدمات برمنغهام-اسكتلندا ولندن-شمال ويلز. ^{[ 13 ]} وفي عام 2017، أُجريت عملية تنظيم أخرى، سمحت بإعادة تشغيل القطار 221144 مع شركة كروس كانتري، التي تُشغلها الآن شركة أريفا، وشملت هذه العملية تبادل بعض العربات بين فيرجن وكروس كانتري، وتقليص مجموعتين من قطارات كروس كانتري إلى أربع عربات.

جميع المركبات مكيفة ومجهزة بخدمة واي فاي . في بعض الوحدات، لا يزال نظام الترفيه الصوتي في المقاعد موجودًا، ولكنه معطل الآن بعد إدخال نقاط اتصال واي فاي . كما تتوفر منافذ طاقة لأجهزة الكمبيوتر المحمولة وشحن الهواتف المحمولة. مقاعد الدرجة الأولى بتوزيع 2+1، ومقاعد الدرجة القياسية بتوزيع 2+2. وحدات قطارات فيرجن السابقة مزودة بكاميرات مراقبة. هذه القطارات، على عكس القطارات القديمة التي حلت محلها، تحتوي على لوحات عرض معلومات إلكترونية في الجدران الخارجية تُظهر رقم القطار، والوقت، والعربة، ووجهة القطار، والمحطة التالية. هذه الميزة متوفرة أيضًا في قطارات الديزل الكهربائية عالية السرعة من الفئتين 220 و 222 .

تعرضت القطارات لانتقادات بسبب عدم توفيرها مساحة كافية للأمتعة والدراجات. ^{[ 14 ]} كما أن تصميم الوحدات بحيث تميل، يجعل العربات ذات شكل مخروطي يضيق باتجاه مستوى السقف، مما ينتج عنه مساحة داخلية أقل اتساعًا من العربات التقليدية التي حلت محلها.

يعتمد تكوين كل وحدة وقدرتها على المشغل.

جميع الوحدات مملوكة لشركة Beacon Rail ، بعد شرائها من Voyager Rail Leasing، ^{[ 18 ]} وهو اتحاد يضم Lloyds Banking Group و Angel Trains . ^{[ 19 ]} وهي مؤجرة لشركات تشغيل القطارات .

عند بدء تشغيلها في عام 2002، كانت شركة فيرجن ترينز هي المشغل لجميع وحدات الفئة 221، والتي استخدمتها في خدمات كروس كانتري والخط الرئيسي للساحل الغربي بالإضافة إلى خط ساحل شمال ويلز.

مع قرار نقل خدمات كروس كانتري التي كانت تعمل عبر الخط الرئيسي للساحل الغربي إلى امتياز إنترسيتي ويست كوست، بالتزامن مع إعادة تأجير الامتياز السابق، تم تقسيم الأسطول في 11 نوفمبر 2007. خُصصت لشركة فيرجن ويست كوست القطارات من 221101 إلى 221118 ومن 221142 إلى 221144، بينما حصلت كروس كانتري على القطارات من 221119 إلى 221141. ومع ذلك، أثناء قيام كروس كانتري بتحديث خمسة قطارات فائقة السرعة ، تم تأجير القطارات من 221114 إلى 221118 من الباطن لكروس كانتري لمدة 12 شهرًا.

أفانتي الساحل الغربي

استخدمت شركة أفانتي ويست كوست وحدات الفئة 221 بشكل أساسي بين محطة لندن يوستون، وتشستر، وريكسهام، وشمال ويلز. كما تم استخدامها أيضاً من قبل عدد متناقص من خدمات النقل بين محطة لندن يوستون ومنطقة ويست ميدلاندز.

كانت القطارات على خط شمال ويلز تعمل أحيانًا كوحدات مزدوجة لكامل الرحلة أو جزء منها. وكانت تنطلق من محطة لندن يوستون وتنتهي رحلتها في أي من محطات تشيستر أو هوليهيد أو ريكسهام .

في ديسمبر 2019، قدمت شركة أفانتي ويست كوست طلبية لشراء 10 وحدات كهربائية من الفئة 807، كل منها مكونة من سبع عربات ، لتحل محل أسطولها من الفئة 221، بالإضافة إلى 13 وحدة ثنائية الوضع من الفئة 805،  وذلك ضمن عقد بقيمة 350 مليون جنيه إسترليني مع شركة هيتاشي . ^{[ 20 ]} وكان من المقرر أن تدخل هذه الوحدات الخدمة في عام 2023. ^{[ 21 ]}

في يونيو 2022، كانت الوحدتان 221142 و221143 أول وحدتين من الفئة 221 تُعادان إلى مالكيهما بعد انتهاء عقود إيجارهما مع شركة أفانتي ويست كوست. ^{[ 22 ]} ومع إدخال وحدات الفئة 805 ، ^{[ 23 ]} نُقلت سبع وحدات من الفئة 221 إلى شركة كروس كانتري حتى الآن في عام 2024. ^{[ 24 ]} وسحبت شركة أفانتي ويست كوست آخر زوج من وحدات الفئة 221 في 14 ديسمبر 2024. ^{[ 25 ]}

سباق الضاحية

تعمل وحدات الفئة 221 التابعة لشركة كروس كانتري جنبًا إلى جنب مع وحدات الفئة 220 على الخطوط الموروثة من شركة فيرجن كروس كانتري. ولأن هذه الخطوط غير مهيأة للتشغيل بنظام الإمالة (باستثناء خط ولفرهامبتون إلى ستوكبورت )، فقد تم إيقاف تشغيل معدات الإمالة في عام 2008، وبعد ذلك بفترة وجيزة تم عزلها تمامًا، واستُبدلت المكابس الهيدروليكية بقضبان ربط ثابتة. وقد أُجري هذا التغيير لتحسين الموثوقية وخفض تكاليف الصيانة. ^{[ 12 ]} وفي عام 2024، نُقلت سبع وحدات من الفئة 221 من شركة أفانتي ويست كوست . ^{[ 24 ]}

عند بدء تشغيلها، كانت وحدات الفئة 221 تتوقف بشكل متكرر بسبب الأمواج العاتية التي تضرب جدار البحر في داولش أثناء العواصف، مما يؤدي إلى غمر بنوك المقاومات وتسبب إيقاف تشغيل القطار بالكامل بواسطة برنامج التحكم. ^{[ 27 ]} وقد تم حل هذه المشكلة من خلال تحديث برنامج التحكم. ^{[ 28 ]}

في 8 ديسمبر 2005، تعرضت الوحدة 221125 لحريق في نظام العادم في ستاركروس . كما تعرضت وحدات أخرى من فئة فوياجر لحرائق مماثلة خلال الفترة 2005-2006 نتيجة لعملية إصلاح غير صحيحة للمحرك. ^{[ 29 ]}

في 25 سبتمبر/أيلول 2006، اصطدمت الوحدة 221136 بسيارة على السكة الحديدية في مور لين، كوبمانثورب ، شمال يوركشاير. كان قطار بليموث إلى إدنبرة، المتجه الساعة 2:25 مساءً، يُخفف سرعته عند اقترابه من محطة يورك في تمام الساعة التاسعة مساءً عندما اصطدم بالسيارة التي اقتحمت سياجًا ودخلت إلى السكة. على الرغم من خروج القطار عن مساره في الحادث الذي وقع بسرعة 160 كم/ساعة، إلا أنه ظل منتصبًا. لم يُصب أي من ركابه بأذى. ^{[ 30 ]} 

في 4 يوليو/تموز 2009، اصطدمت الوحدة 221112 بأبواب حاويات قطار شحن على خط إيدن فالي لوب في بينريث . في تمام الساعة 16:27، مرّ قطار فيرجن ترينز رقم 1M86 المتجه من إدنبرة إلى برمنغهام نيو ستريت بجانب قطار الشحن رقم 4M16، الذي كان يسير على خط لوب. اصطدم القطار بأحد أو كلا البابين المفتوحين للعربتين 12 أو 13 من قطار الحاويات. سمع طاقم القطار صوت الاصطدام وتوقفوا للإبلاغ عن الأضرار إلى غرفة التحكم في تمام الساعة 16:28. لحقت أضرار بجميع عربات القطار، تمثلت في خدوش في الهيكل، وخاصة الأبواب، بالإضافة إلى أضرار جسيمة في عتبة أحد الأبواب. كان قطار سوبر فويجر واحدًا من ثلاثة قطارات تضررت من أبواب الحاويات؛ كما تضرر قطاران آخران من الفئة 390 والفئة 185. ^{[ 31 ]}

في 20 نوفمبر 2013، تجاوز قطار فيرجن سوبر فويجر (الوحدة 221105) الرصيف واصطدم بالمصدات في محطة تشيستر . نُقل أحد الركاب إلى المستشفى. ^{[ 32 ] [ 33 ]} خلص تقرير هيئة التحقيق في حوادث السكك الحديدية (RAIB) إلى أن السبب يعود إلى ضعف التماسك بين العجلات والسكك الحديدية، بالإضافة إلى عدم كفاءة نظام رش الرمل في القطار. أوصى التقرير بتحديث معدات رش الرمل في هذا النوع من القطارات. ^{[ 34 ]}

في يونيو 2014، تعرضت إحدى المركبات في وحدة كروس كانتري رقم 220007 لأضرار بعد أن اشتعلت فيها النيران في مصنع إيستلي . ^{[ 35 ]}

• قائمة القطارات فائقة السرعة
• الزوال 222

• اختبار طلاب الصف 221
• تحتوي الصفحة 6 من العدد 150 من مجلة Railway Herald على صورة لقطار Super Voyager المعاد تكوينه.