شركة ديربي للترام

قامت شركة ديربي للترام بتشغيل خدمات الترام التي تجرها الخيول في ديربي ، إنجلترا من عام 1880 إلى عام 1904.

تم تسجيل شركة ترامواي ديربي في أكتوبر 1877. وفي نوفمبر 1879، أفادت التقارير أن عمال الحفر كانوا يقومون بمدّ القضبان في طريق لندن. ^{[ 1 ]} لم يلقَ هذا التغيير ترحيبًا من جميع سكان المدينة. ونُشرت مقالة في صحيفة ديربيشاير تايمز وتشيسترفيلد هيرالد بتاريخ 15 نوفمبر 1879 جاء فيها:

بدأت شركة ترامواي ديربي أعمالها الإنشائية على قدم وساق. طريق لندن وشارع سانت بيتر، اللذان كلفا دافعي الضرائب مبالغ طائلة في تجديدهما قبل فترة وجيزة، واللذان تم ترميمهما بشكل رائع، يتعرضان الآن للتدمير بلا رحمة من قبل المستوطنين الجدد. يبدو أنهم يستولون على أكبر مساحة ممكنة من الطريق، ولا يترددون في وضع معداتهم على جزء من الرصيف. تملأ غلايات سوداء من القار - أكثر بشاعة من قدور الساحرات في مسرحية ماكبث - الجو بالدخان والرائحة الكريهة. قضبان الترام مصنوعة من الفولاذ، موضوعة على كراسي من الحديد الزهر، تفصل بينها مسافة بوصة واحدة تقريبًا، على قاعدة من الخرسانة الصلبة، مرصوفة بأحجار الجرانيت. في غضون فترة وجيزة، سيُسمع رنين جرس الترام في الطريق. أما الحافلات، فمصيرها محتوم بالطبع. لكن شركة الترام تستحوذ على شركة ديربي للحافلات المحدودة. من المؤكد أن هذا سيؤثر سلبًا على أرباح السنة الأولى للشركة. لكن هذا الشرط التعسفي فُرض ببراعة من قِبل الشركة، التي تضم عدة أعضاء لهم مصلحة في شركة الحافلات. "حجاب داخل حجاب، يا ساميفيل". أتساءل ما هو التعويض الذي يحصل عليه مالكو الحافلات الخاصة، السيدان هورسلي وهانت، مقابل "مصالحهم المكتسبة"؟ ^{[ 2 ]}

وصلت الترامات إلى ديربي في يناير 1880. ^{[ 3 ]} قام الرائد هاتشينسون من مجلس التجارة بتفتيش خط الترام في 3 مارس 1880. ^{[ 4 ]} تم توفير الخدمة الأولية بأربع عربات ترام، تجر كل منها حصانًا واحدًا، باستثناء الجزء الممتد على طول شارع سانت بيتر حيث تم إضافة حصان آخر. كانت الخيول مزودة بأجراس معلقة على أطواقها. افتُتح الخط الأول في 6 مارس 1880 من ساحة السوق على طول شارع سانت بيتر إلى محطة سكة حديد ميدلاند . ^{[ 5 ]} بلغ الطول الإجمالي للخطوط الإضافية على طريق أوزماستون وطريق فراير جيت حوالي ميلين ونصف. قامت شركة موسلي وشركاه بإنشاء هذه الخطوط. ^{[ 6 ]} تم افتتاح امتداد طريق أشبورن في 1 أكتوبر 1880، وافتُتح امتداد أوزماستون في 8 أكتوبر 1880. ^{[ 7 ]}

في اجتماعها العام عام ١٨٨١، أفادت الشركة بأن إجمالي إيراداتها من ٦ مارس إلى ٣١ ديسمبر ١٨٨٠ بلغ ٤٩٢٤ جنيهًا إسترلينيًا و١٢ شلنًا وبنسًا واحدًا ( ما يعادل ٥١٢٢٠٠ جنيه إسترليني في عام ٢٠٢٥ )، ^{[ ٨ ]} مع نفقات بلغت ٣٥٧٥ جنيهًا إسترلينيًا وشلنين و١١ بنسًا ( ما يعادل ٣٧١٨٠٠ جنيه إسترليني في عام ٢٠٢٥ )، ^{[ ٨ ]} محققةً ربحًا قدره ١٣٤٩ جنيهًا إسترلينيًا و٩ شلنات وبنسين ^{[ ٩ ]} ( ما يعادل ١٤٠٤٠٠ جنيه إسترليني في عام ٢٠٢٥ ). ^{[ ٨ ]} وقد نقلت الشركة ٤٧٠٥٤٧ راكبًا على خط الترام الذي يمتد على مسافة ٣ أميال وفيرلونغ واحد و٥ سلاسل من الشوارع. وكان لديها مستودعان، أحدهما مجاور لأقواس سكة حديد غريت نورثرن ويتسع لـ ٨٧ حصانًا و٢١ عربة، والآخر بالقرب من محطة سكة حديد ميدلاند ويتسع لـ ٢٠ حصانًا وخمس عربات. كان إجمالي الأسطول يتألف من 69 حصانًا و12 سيارة و8 حافلات. وقد نظر مجلس الإدارة في عريضة من 6000 من سكان ديربي يعترضون على تسيير الخدمة يوم الأحد، لكنهم قرروا عدم تعليق خدمات يوم الأحد.

تم افتتاح الامتداد الرابع لخط الترام من فندق رويال على طول طريق نورمانتون إلى فندق نورمانتون في 27 مايو 1881. ^{[ 10 ]} وفي يونيو من العام نفسه، قامت الشركة بتوفير امتداد لخدمة المعرض الزراعي الملكي. ^{[ 11 ]} لم يحقق امتدادا نورمانتون وأوسمانتون النتائج المالية المرجوة، وفي الاجتماع العام الذي عُقد عام 1882، قرر مجلس الإدارة رفض الدعوات لتمديد خط الترام على طول طريق أوتوكسيتر، وانتهت صلاحية هذه الدعوات. وقد جرب مجلس الإدارة تخفيض الأجرة من بنسين ( ما يعادل 0.88 جنيه إسترليني في عام 2025 ) ^{[ 8 ]} إلى 1.5 بنس ( ما يعادل 0.66 جنيه إسترليني في عام 2025 ). ^{[ ٨ ]} بلغت الإيرادات لعام ١٨٨١ مبلغ ٨٢٥٤ جنيهًا إسترلينيًا و٨ شلنات و٤ بنسات ( ما يعادل ٨٦٧٨٠٠ جنيه إسترليني في عام ٢٠٢٥ )، ^{[ ٨ ]} بينما بلغت المصروفات ٦٨٦٦ جنيهًا إسترلينيًا و١٩ شلنًا و١٠ بنسات ( ما يعادل ٧٢٤٠٠٠ جنيه إسترليني في عام ٢٠٢٥ ). ^{[ ٨ ]} بلغ عدد الركاب ٩٠٧٨٩٢ راكبًا. وكان هناك ٦٥ حصانًا و١٦ عربة. ^{[ ١٢ ]}

كان المستودع الرئيسي في فريار جيت، في شارع شورت، مع مستودع صغير بالقرب من محطة ديربي ميدلاند عند تقاطع طريق ميدلاند وشارع كارينجتون. ولا تزال خطوط الترام ظاهرة في موقع شارع شورت حتى عام 2022.

تألفت عربات السكك الحديدية الأولية من عربات ذات طابق واحد من شركة ستارباك للسيارات والعربات (الأرقام 1-16)، وعربات ذات طابقين (الأرقام 17-18 لعام 1887 و19-20 لعام 1894).

معبموجب قانون شركة ديربي للترام لعام 1899 (62 و63 Vict.c. cxciii)، اشترت الشركة القائمة، وفي 1 نوفمبر 1899 سيطرت على الخدمات. ^{[ 14 ]} منحها قانونشركة ديربي لعام 1901صلاحيات إنشاء خطوط جديدة وتزويد الخطوط القائمة بالكهرباء تحت اسمشركة ديربي للترام.