اللجنة الاستشارية للنقل للأشخاص ذوي الإعاقة

لجنة النقل الاستشارية للأشخاص ذوي الإعاقة (المعروفة أيضًا باسم " DPTAC ") هي لجنة خبراء أنشئت بموجب قانون النقل لعام 1985 ، ^{[ 2 ]} لتقديم المشورة للحكومة بشأن احتياجات النقل للأشخاص ذوي الإعاقة. ^{[ 3 ]}

تتألف عضوية لجنة DPTAC في الغالب، ولكن ليس حصراً، من أشخاص ذوي إعاقة. ^{[ 4 ]}

برزت معايير DPTAC بشكل رئيسي مع نشر وثيقة "المواصفات الموصى بها للحافلات المستخدمة في تشغيل الخدمات المحلية" عام 1988، والتي أعقبها سريعًا وثيقة "المواصفات الموصى بها للحافلات منخفضة الأرضية" عام 1997. ^{[ 5 ]} أوصت هاتان الوثيقتان بتزويد الحافلات الجديدة أو الموجودة في المملكة المتحدة، سواءً ذات المداخل المتدرجة أو منخفضة الأرضية، بوسائل مساعدة داخلية لتسهيل الوصول، مثل درابزين ملون بألوان زاهية مزود بأجراس كبيرة، وأبواب دخول أوسع مع درجات قليلة أو معدومة، وأرضيات مانعة للانزلاق في جميع أنحاء الحافلة. ^{[ 6 ]} خلال تسعينيات القرن الماضي، تم تسليم حافلات جديدة مثل Optare Spectra و Plaxton Pointer و Wright Endurance إلى شركات النقل مزودة بميزات "DiPTAC"، بينما قامت بعض الشركات بتعديل الحافلات القديمة لتلائم هذه الميزات.

بعد صدور قانون مكافحة التمييز ضد ذوي الإعاقة لعام 1995 ، تم استبدال توجيهات لجنة مساعدة ذوي الإعاقة (DPTAC) في عام 2000 بلوائح وزارة النقل المتعلقة بإمكانية الوصول إلى مركبات الخدمة العامة (PSVAR). ^{[ 7 ]} وبموجب هذه اللوائح، تم سحب الحافلات التي تتسع لأكثر من 22 راكبًا من الخدمة إذا لم تكن متوافقة مع اللوائح الجديدة، وإلا فإن المشغلين كانوا معرضين لخطر التعرض لغرامة من وزارة النقل. وقد قامت معظم شركات تشغيل الحافلات بسحب الحافلات ذات الطابق الواحد والطابقين غير المتوافقة مع لوائح PSVAR في نهاية عامي 2015 و2016 على التوالي، ^{[ 8 ] [ 9 ]} إلا أن بعض الشركات قامت بتمديد فترة خدمة الحافلات غير المتوافقة عن طريق إعادة تصنيفها كحافلات سياحية. ^{[ 10 ]} كان من المقرر سحب الحافلات غير المطابقة للمواصفات بحلول نهاية عام 2019، إلا أن هذا التاريخ تأجل مرارًا وتكرارًا حتى 31 يوليو 2026 نتيجةً لإصدار وزارة النقل استثناءات مختلفة لخدمات النقل المدرسي وخدمات الحافلات البديلة للسكك الحديدية. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

قدمت اللجنة المشورة للحكومة بشأن عدة تدابير، بما في ذلك طلب تمويل إضافي لأعمال تحسين الوصول إلى السكك الحديدية، ^{[ 13 ]} والعمل على تسهيل وصول مستخدمي خدمات سيارات الأجرة. ^{[ 14 ]}

نُظر في إلغاء اللجنة وتعيين منظمة خلف لها لتتولى مهامها. وقد عُقدت مشاورات في عام 2012، وتلقت ردودًا من منظمات مثل مكتب الطرق والسكك الحديدية ؛ ^{[ 15 ]} إلا أن اللجنة لم تنشر نتائجها. ^{[ 16 ]}

خلال جائحة فيروس كورونا ، أصدرت لجنة المساعدة التقنية التابعة لوزارة الصحة والخدمات الإنسانية إرشادات بشأن استخدام أغطية الوجه ، وتحديداً بشأن تحديد الاستثناءات من المتطلبات. ^{[ 17 ]}