طائرة دو تمبل أحادية السطح

كانت طائرة دو تيمبل أحادية السطح طائرة تعمل بالبخار مصنوعة من الألومنيوم ، تم بناؤها في بريست ، فرنسا ، بواسطة الضابط البحري فيليكس دو تيمبل في عام 1874. وكان طول جناحيها 13  مترًا (43  قدمًا) ووزنها 80  كيلوغرامًا (180  رطلاً) بدون الطيار.

أُجريت عدة تجارب على الطائرة، ومن المُسلّم به عمومًا أنها نجحت في الإقلاع. وصفها دولفوس بأنها "قفزة قصيرة"؛ ووصفتها مجلة فلايت إنترناشونال بأنها "ارتفعت في الهواء لفترة وجيزة" (بفضل مزيج من قوتها الذاتية وانزلاقها على منحدر) ^{[ 1 ] [ 2 ].} حلّقت الطائرة لفترة قصيرة ثم عادت بسلام إلى الأرض، مما جعلها أول رحلة طيران ناجحة بمحرك في التاريخ، وإن لم تكن الأولى ذاتية الدفع.

تم عرضها في المعرض العالمي (إكسبوزيجن يونيفرسيل) عام 1878 في باريس.

استخدمت الطائرة محرك بخاري دوراني عالي السرعة صغير الحجم للغاية، والذي تقدم فيليكس دو تيمبل بطلب للحصول على براءة اختراع له في 28 أبريل 1876. استخدم المحرك أنابيب صغيرة جدًا معبأة معًا "للحصول على أكبر مساحة تلامس ممكنة لأصغر حجم ممكن" ^{[ 3 ].}

عندما بدأ، بمساعدة أخيه السيد لويس دو تيمبل، بإجراء تجارب على نطاق واسع، اتضح قصور جميع المحركات المعروفة آنذاك. جربا أولًا البخار تحت ضغوط عالية جدًا، ثم محرك الهواء الساخن، وأخيرًا بنيا وحصلا على براءة اختراع في عام 1876 لغلاية بخارية خفيفة جدًا يتراوح وزنها بين 39 و44  رطلًا لكل حصان، والتي يبدو أنها كانت النموذج الأولي لبعض الغلايات الخفيفة التي تم بناؤها منذ ذلك الحين. كانت تتكون من سلسلة من الأنابيب الرقيقة جدًا التي يقل  قطرها الداخلي عن 1/8 بوصة، والتي يدور الماء من خلالها بسرعة كبيرة، ويتحول إلى بخار بفعل اللهب المحيط. ^{[ 4 ]}

يُعرف هذا النوع من الغلايات، الذي يغلي الماء فورًا، باسم الغلاية الفورية . وقد اعتمدت البحرية الفرنسية تصميم المحرك لاحقًا لدفع أولى زوارق الطوربيد الفرنسية .

"لقد كوّن الضباط والمهندسون رأيهم الآن بشأن محرك دو تيمبل البخاري. الجميع يُعلن عن تفوق خصائصه... وتتدفق الطلبات من موانئنا التجارية ومن الحكومة الفرنسية." ^{[ 5 ]}

• آلات الطيران المبكرة
• تاريخ الطيران
• التسلسل الزمني للطيران في القرن التاسع عشر

• آلات الطيران
• رواد ومبتكرون