زورق طوربيد

زورق الطوربيد هو سفينة حربية صغيرة نسبياً وسريعة، مصممة لحمل الطوربيدات في المعارك. كانت التصاميم الأولى عبارة عن سفن تعمل بالبخار، مخصصة لصدم سفن العدو بطوربيدات متفجرة. وفي مراحل لاحقة، تم إطلاق نسخ معدلة من طوربيدات وايتهيد ذاتية الدفع .

كانت زوارق الطوربيد (ولا تزال) في الأساس زوارق صغيرة ساحلية صُممت لمواجهة خطر البوارج وغيرها من السفن الحربية البطيئة والمسلحة تسليحًا ثقيلًا، وذلك بالاعتماد على السرعة وخفة الحركة والطوربيدات القوية. وقد مثّلت هذه الزوارق بديلًا جذابًا للدول الصغيرة مقارنةً بالتكلفة الباهظة والضغوط الصناعية الهائلة المترتبة على بناء عدد مماثل من السفن الحربية الرئيسية لمواجهة أسطول العدو. ويمكن لأسطول من زوارق الطوربيد، التي يمكن استهلاكها، أن يهاجم بشكل جماعي، مما يُربك قدرة السفن الأكبر حجمًا على صدّها باستخدام مدافعها الكبيرة ولكن الضخمة. ويمكن لأسطول من زوارق الطوربيد أن يُشكّل تهديدًا خطيرًا للسفن الحربية الرئيسية للعدو، وإن كان ذلك فقط في المناطق الساحلية التي يُقيّدها صغر حجمها ومحدودية حمولتها من الوقود.

شكّل ظهور زوارق الطوربيد السريعة في أواخر القرن التاسع عشر مصدر قلق بالغ لخبراء الاستراتيجيات البحرية في ذلك العصر، إذ أدى إلى ظهور مفهوم الحرب التكتيكية غير المتكافئة . واستجابةً لذلك، قامت القوات البحرية التي تشغل سفنًا كبيرة بتزويد سفنها الحربية الكبيرة ببطاريات من المدافع سريعة الإطلاق صغيرة العيار للدفاع ضد الطوربيدات، قبل أن تطور سفنًا صغيرة لكنها صالحة للإبحار، مزودة بمدافع خفيفة سريعة الإطلاق ، لمرافقة الأسطول ومواجهة زوارق الطوربيد. هذه السفن الصغيرة، التي أصبحت تُعرف باسم " مدمرات زوارق الطوربيد " (ثم لاحقًا باسم "المدمرات")، كانت في البداية ذات طابع دفاعي في المقام الأول، حيث كانت تتصدى لتهديد زوارق الطوربيدات بمدافعها الخاصة خارج نطاق تعرض البوارج للهجوم. ومع مرور الوقت، ازداد حجمها وتوسعت أدوارها، بما في ذلك شن هجمات طوربيدية على سفن العدو القيّمة، بالإضافة إلى الدفاع ضد الغواصات والطائرات. وفي وقت لاحق، تم تسليحها بصواريخ موجهة، وأصبحت في نهاية المطاف النوع السائد من السفن الحربية السطحية في العصر الحديث.

اليوم، يتم تبني المفهوم القديم لسفينة قتالية سطحية صغيرة جدًا وسريعة ورخيصة مزودة بأسلحة هجومية قوية من قبل " زوارق الهجوم السريع ".

شهدت الحرب الأهلية الأمريكية العديد من الابتكارات في الحرب البحرية، بما في ذلك نوع مبكر من زوارق الطوربيد، مُسلّحة بطوربيدات ذات صواري . في عام 1861، فرض الرئيس أبراهام لينكولن حصارًا بحريًا على موانئ الجنوب ، مما شلّ جهود الجنوب في الحصول على المعدات الحربية من الخارج. كما افتقر الجنوب إلى الوسائل اللازمة لبناء أسطول بحري قادر على مواجهة أسطول الاتحاد على قدم المساواة. تمثلت إحدى استراتيجيات مواجهة الحصار في تطوير زوارق الطوربيد، وهي زوارق صغيرة سريعة مصممة لمهاجمة السفن الحربية الكبيرة التابعة لأسطول الحصار، كشكل من أشكال الحرب غير المتكافئة .

كانت زوارق طوربيد فئة ديفيد تعمل بالبخار، ذات هيكل شبه مغلق. لم تكن غواصات بالمعنى الحقيقي، بل شبه غاطسة ؛ فعند ملئها بالصابورة، لم يكن يظهر فوق سطح الماء سوى المدخنة وبضع بوصات من الهيكل. كانت السفينة "سي إس إس ميدج" زورق طوربيد من فئة ديفيد . أما السفينتان "سي إس إس سكويب" و "سي إس إس سكوربيون"  فكانتا تمثلان فئة أخرى من زوارق الطوربيد، تميزت بانخفاض ارتفاعها، ولكنها ذات أسطح مفتوحة، وتفتقر إلى خزانات الصابورة الموجودة في زوارق ديفيد .

كانت زوارق الطوربيد الكونفدرالية مُسلحة بطوربيدات ذات عارضة . وهي عبارة عن شحنة من البارود داخل غلاف مقاوم للماء، مثبتة في مقدمة زورق الطوربيد أسفل خط الماء على عارضة طويلة. يهاجم زورق الطوربيد عن طريق الاصطدام بالهدف، مما يؤدي إلى تثبيت الطوربيد على السفينة المستهدفة بواسطة نتوء في مقدمة الطوربيد. ثم يتراجع زورق الطوربيد إلى مسافة آمنة ويُفجّر الطوربيد، عادةً بواسطة حبل طويل موصول بزناد.

بشكل عام، لم تكن زوارق الطوربيد الكونفدرالية ناجحة للغاية. فقد جعلتها جوانبها المنخفضة عرضة للغرق في البحار الهائجة، بل وحتى لإخماد حرائق غلاياتها برذاذ انفجارات طوربيداتها. كما شاع تعطل الطوربيدات (إطلاقها مبكرًا) وعدم انفجارها. في عام 1864، قام الملازم ويليام ب. كوشينغ ، من البحرية الاتحادية ، بتجهيز زورق بخاري بطوربيد ذي عارضة لمهاجمة السفينة الحربية المدرعة الكونفدرالية "ألبيمارل " . وفي العام نفسه، أطلق الاتحاد السفينة "يو إس إس سبويتن دويفل"  ، وهي سفينة مصممة خصيصًا لهذا الغرض، وتضمنت عددًا من الابتكارات التقنية، بما في ذلك نظام موازنة متغير لعمليات الهجوم، وعارضة قابلة للتمديد وإعادة التحميل لوضع الطوربيدات.

تم ابتكار نموذج أولي لطوربيد ذاتي الدفع بتكليف من جيوفاني لوبيس ، وهو ضابط بحري نمساوي من رييكا ، التي كانت آنذاك مدينة ساحلية تابعة للإمبراطورية النمساوية المجرية ، وروبرت وايتهيد ، وهو مهندس إنجليزي كان مديرًا لمصنع في المدينة. في عام 1864، قدم لوبيس لوايتهيد مخططات " سالفاكوست " (منقذ السواحل)، وهو سلاح عائم يُدفع بالحبال من اليابسة، وقد رفضته السلطات البحرية بسبب آليات التوجيه والدفع غير العملية.

لم يتمكن وايتهيد من تحسين الآلة بشكل كبير، إذ ساهمت عوامل المحرك الميكانيكي والحبال المتصلة به ووضع الهجوم السطحي في جعله سلاحًا بطيئًا وثقيلًا. مع ذلك، واصل وايتهيد التفكير في المشكلة بعد انتهاء العقد، ونجح في نهاية المطاف في تطوير جهاز أنبوبي مصمم للعمل تحت الماء ذاتيًا، ويعمل بالهواء المضغوط. وكانت النتيجة سلاحًا للغواصات، هو " مينينشيف " (سفينة الألغام)، أول طوربيد حديث ذاتي الدفع ، والذي قُدِّم رسميًا إلى اللجنة البحرية الإمبراطورية النمساوية في 21 ديسمبر 1866.

لم تكن التجارب الأولى ناجحة، إذ لم يتمكن السلاح من الحفاظ على مساره على عمق ثابت. بعد جهد كبير، كشف وايتهيد عن "سره" عام ١٨٦٨ الذي تغلب على هذه المشكلة. كان عبارة عن آلية تتكون من صمام هيدروستاتيكي وبندول ، تعمل على ضبط أسطح الطوربيد المائية للحفاظ على عمق محدد مسبقًا.

خلال منتصف القرن التاسع عشر، حلت السفن البخارية الكبيرة ذات التسليح الثقيل والدروع الثقيلة، والتي تُعرف باسم السفن المدرعة ، محل سفن الخط . وفي نهاية المطاف، أدى هذا التطور إلى ظهور فئة دريدنوت من البوارج الحربية ذات المدافع الكبيرة، بدءًا من سفينة إتش إم إس دريدنوت  .

في الوقت نفسه، أدى وزن الدروع إلى إبطاء البوارج، وكانت المدافع الضخمة اللازمة لاختراق دروع العدو تُطلق النار بمعدلات بطيئة للغاية. وقد أتاح ذلك إمكانية وجود سفينة صغيرة وسريعة قادرة على مهاجمة البوارج بتكلفة أقل بكثير. ووفر إدخال الطوربيد سلاحًا قادرًا على شلّ أي بارجة، أو حتى إغراقها.

كانت سفينة إتش إم إس فيزوف، التي بُنيت عام 1873، أول سفينة حربية من أي نوع تحمل طوربيدات ذاتية الدفع. أما أول سفينة بحرية صُممت لإطلاق طوربيد وايتهيد ذاتي الدفع فكانت سفينة إتش إم إس لايتنينغ  . بُنيت هذه السفينة على يد جون ثورنيكروفت في حوض بناء السفن تشيرش وارف في تشيسويك لصالح البحرية الملكية . دخلت الخدمة عام 1876، وكانت مُسلحة بطوربيدات وايتهيد ذاتية الدفع.

كانت سفينة لايتنينغ ، عند بنائها الأصلي، مزودة بفتحتين لإطلاق الطوربيدات؛ استُبدلتا عام 1879 بأنبوب طوربيد واحد في مقدمة السفينة. كما كانت تحمل طوربيدين احتياطيين في منتصفها. أُعيد تسميتها لاحقًا إلى زورق الطوربيد رقم 1. [ ^{1 ] وحذت} البحرية الفرنسية حذوها عام 1878 بإطلاق زورق الطوربيد رقم 1 ، الذي تم تدشينه في نفس العام رغم أنه طُلب بناؤه عام 1875.

كانت السفينة الحربية النرويجية "إتش إن أو إم إس راب"  من أوائل السفن من هذا النوع ، وقد طُلبت من شركة ثورنيكروفت لبناء السفن في إنجلترا، إما عام 1872 أو 1873، وبُنيت في حوض بناء السفن التابع لثورنيكروفت في تشيرش وارف بتشيسويك على نهر التايمز . وبسرعتها البالغة 14.5 عقدة (27 كم/ساعة) ، كانت من أسرع السفن في العالم عند اكتمال بنائها. كان النرويجيون يخططون في البداية لتسليحها بطوربيد ذي صاري ، ولكن ربما لم يتم تركيبه. وفي عام 1879، زُوّدت "راب" برفوف إطلاق لطوربيدات وايتهيد ذاتية الدفع الجديدة. 

في أواخر القرن التاسع عشر، بدأت العديد من القوات البحرية ببناء زوارق طوربيد يتراوح طولها بين 30 و50 مترًا (98 إلى 164 قدمًا) ، مُسلحة بما يصل إلى ثلاثة قاذفات طوربيد ومدافع صغيرة. كانت هذه الزوارق تعمل بمحركات بخارية، وتبلغ سرعتها القصوى من 20 إلى 30 عقدة (37 إلى 56 كم/ساعة) . كانت هذه الزوارق رخيصة نسبيًا، ويمكن شراؤها بكميات كبيرة، مما يسمح بشن هجمات واسعة النطاق على أساطيل السفن الكبيرة. إن خسارة سرب واحد من زوارق الطوربيد بنيران العدو كانت ستكون أقل بكثير من خسارة غرق سفينة حربية رئيسية .  

كانت الحرب الروسية اليابانية (1904-1905) أول حرب بحرية كبرى في القرن العشرين. ^{[ 2 ]} وشهدت أول اختبار عملي للسفن الحربية والطرادات والمدمرات والغواصات وزوارق الطوربيد الفولاذية الجديدة. خلال الحرب، نشرت البحرية الإمبراطورية الروسية ، بالإضافة إلى سفنها الحربية الأخرى، 86 زورق طوربيد ^{[ 3 ]} وأطلقت 27 طوربيدًا (من جميع السفن الحربية) في ثلاث حملات رئيسية، محققةً 5 إصابات.

كثيراً ما جمعت البحرية الإمبراطورية اليابانية ، على غرار البحرية الروسية، زوارقها الطوربيدية (التي كانت تحمل أصغرها أرقاماً هيكلية فقط، بينما كانت زوارق الدرجة الأولى الأكبر حجماً تحمل أسماءً) مع مدمراتها الطوربيدية (التي غالباً ما كانت تُسمى ببساطة بالمدمرات ) ، وأطلقت أكثر من 270 طوربيداً (بما في ذلك الاشتباك الافتتاحي في قاعدة بورت آرثر البحرية في 8 فبراير 1904) خلال الحرب. ونشرت البحرية الإمبراطورية اليابانية حوالي 21 زورقاً طوربيدياً ^{[ 4 ]} خلال النزاع، وفي 27 مايو 1905، أطلقت المدمرات الطوربيدية وزوارق الطوربيد اليابانية 16 طوربيداً على البارجة " كنياز سوفوروف" ، سفينة القيادة للأميرال زينوفي روزيستفنسكي في معركة تسوشيما . أمر الأدميرال توغو هيهاشيرو ، قائد البحرية الإمبراطورية اليابانية، زوارق الطوربيد التابعة له بتدمير سفينة القيادة المعادية، التي تم قصفها بالفعل حتى أصبحت حطامًا، بينما كان يستعد لمطاردة ما تبقى من أسطول المعركة الروسي.

من بين 16 طوربيدًا أطلقتها زوارق الطوربيدات والطرادات على البارجة الروسية، أصابت أربعة منها هدفها، اثنان منها من زوارق الطوربيدات رقم 72 و 75 . ^{[ 5 ]} وبحلول المساء، انقلبت البارجة وغرقت في قاع مضيق تسوشيما. وبحلول نهاية الحرب، أغرقت الطوربيدات التي أُطلقت من السفن الحربية بارجة واحدة، وطرادين مدرعين، ومدمرتين. أما السفن الحربية المتبقية التي يزيد عددها عن 80 سفينة، فقد غرقت بفعل المدافع أو الألغام أو الغرق العمد أو حطام السفن. ^{[ 6 ]}

أدى إدخال زوارق الطوربيد إلى نشاط مكثف في القوات البحرية حول العالم، حيث أُضيفت مدافع أصغر حجمًا وأسرع إطلاقًا إلى السفن الموجودة لصد هذا التهديد الجديد. في منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر، طُوّرت زوارق الطوربيد الحربية ، وهي أول سفينة مصممة خصيصًا لمطاردة زوارق الطوربيد وتدميرها. كانت زوارق الطوربيد الحربية، وهي في الأساس طرادات صغيرة جدًا ، مُجهزة بأنابيب طوربيد وتسليح مدفعي مناسب، بهدف مطاردة زوارق العدو الأصغر حجمًا.

كانت سفينة إتش إم إس راتلسنيك  ، التي صممها ناثانيال بارنابي عام 1885، أول مثال على ذلك. ^{[ 7 ]} زُوِّدت هذه السفينة الحربية بطوربيدات، وصُمِّمت لمطاردة وتدمير زوارق الطوربيدات الأصغر حجمًا. كانت مُسلَّحة بمدفع واحد عيار 4 بوصات/25 رطلاً يُلقَّم من المؤخرة ، وستة مدافع سريعة الإطلاق عيار 3 أرطال ، وأربعة أنابيب طوربيد عيار 14 بوصة (360 مم) ، مُرتبة بحيث يكون أنبوبان ثابتان في المقدمة، ومجموعة من عربات إطلاق الطوربيدات على كل جانب. كما كانت تحمل أربعة مخازن طوربيدات احتياطية. ^{[ 7 ]} 

تلت ذلك عدة فئات من زوارق الطوربيد، منها فئة غراس هوبر ، وفئة شارب شوتر ، وفئة ألارم ، وفئة درياد ، والتي بُنيت جميعها للبحرية الملكية خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر. وفي عام ١٨٩١، تمكن زورق طوربيد تشيلي من فئة ألميرانت لينش من إغراق السفينة الحربية المدرعة بلانكو إنكالادا بطوربيد في معركة خليج كالدرا خلال الحرب الأهلية التشيلية عام ١٨٩١. وقد مثّل هذا الحدث علامة فارقة في تاريخ البحرية، إذ كانت المرة الأولى التي تُغرق فيها سفينة حربية مدرعة بطوربيد ذاتي الدفع .

في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر، أصبحت زوارق الطوربيد قديمة الطراز أمام نظيراتها الأكثر نجاحًا، وهي مدمرات زوارق الطوربيد ، التي كانت أسرع بكثير. وكانت أولى السفن التي حملت التسمية الرسمية "مدمرة زوارق طوربيد" (TBD) هي فئة دارينغ (سفينتان) وفئة هافوك ( سفينتان) التابعتان للبحرية الملكية ، واللتان طلبهما الأدميرال جاكي فيشر من شركة ياروز عام 1892. ^{[ 8 ]} وكانت هذه السفن في الأساس زوارق طوربيد مُكبّرة، بسرعة تُعادل أو تفوق سرعة زوارق الطوربيد، ولكنها كانت مُسلّحة بمدافع أثقل قادرة على مهاجمتها قبل أن تتمكن من الاقتراب من الأسطول الرئيسي. ^{[ 9 ]}

 بُنيت كل من سفينتي إتش إم إس دارينغ وإتش إم إس ديكوي  بواسطة شركة ثورنيكروفت . كانتا مُسلحتين بمدفع واحد عيار 12 رطلاً وثلاثة مدافع عيار 6 أرطال، بالإضافة إلى أنبوب طوربيد ثابت عيار 18 بوصة في المقدمة، وأنبوبي طوربيد آخرين على حامل دوار خلف المدخنتين. لاحقًا، أُزيل أنبوب الطوربيد الأمامي وأُضيف بدلاً منه مدفعان آخران عيار 6 أرطال. أنتجت السفينتان 4200 حصان (3100 كيلوواط) من غلايتين مائيتين من صنع ثورنيكروفت، مما منحهما سرعة قصوى تبلغ 27 عقدة، وهو ما وفر لهما المدى والسرعة اللازمين للإبحار بفعالية مع أسطول حربي. ^{[ 10 ]}  

بعد الحرب الروسية اليابانية ، عُرفت هذه السفن ببساطة باسم المدمرات . أصبحت المدمرات أكثر فائدة بكثير، بفضل قدرتها الأفضل على الإبحار في البحار المفتوحة وإمكانياتها الأكبر مقارنةً بزوارق الطوربيد، حتى أنها حلت في نهاية المطاف محل معظم زوارق الطوربيد. مع ذلك، حددت معاهدة لندن البحرية بعد الحرب العالمية الأولى حمولة السفن الحربية، لكنها لم تفرض أي قيود على السفن التي تقل حمولتها عن 600 طن. طورت القوات البحرية الفرنسية والإيطالية واليابانية والألمانية زوارق طوربيد بهذا الحجم، يتراوح طولها بين 70 و100 متر، ومسلحة بمدفعين أو ثلاثة مدافع عيار 100  ملم (4  بوصات) تقريبًا، بالإضافة إلى قاذفات طوربيد. على سبيل المثال، كانت مدمرات فئة "سليبنر" التابعة للبحرية الملكية النرويجية بحجم زوارق الطوربيد، بينما كانت زوارق الطوربيد من فئة "سبيكا " الإيطالية أقرب في الحجم إلى سفن مرافقة المدمرات . بعد الحرب العالمية الثانية، أُدرجت هذه الزوارق في نهاية المطاف ضمن تصنيف الكورفيت المُعاد إحياؤه .

صُنفت زوارق طوربيد البحرية الألمانية (كريغسمارين) تحت مسمى "Torpedoboot " بأرقام هياكل تبدأ بالحرف "T". كانت الفئات التي صُممت في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، مثل زورق الطوربيد من النوع 35 ، مزودة بعدد قليل من المدافع، معتمدةً بشكل شبه كامل على طوربيداتها. وقد تبين أن هذا غير كافٍ في القتال، فكانت النتيجة فئة "زوارق طوربيد الأسطول" ( Flottentorpedoboot )، التي كانت أكبر حجمًا بشكل ملحوظ، حيث وصلت حمولتها إلى 1700 طن، ما يجعلها تُضاهي المدمرات الصغيرة. وقد أثبتت هذه الفئة من الزوارق الألمانية فعاليتها العالية، كما في معركة سيبت إيل عام 1943 ، حيث غرقت الطرادة البريطانية إتش إم إس تشاريبديس  (التي كانت جزءًا من قوة تعترض سفن كسر الحصار) قبالة سواحل بريتاني جراء وابل طوربيدات أطلقته زورق طوربيد من فئة إلبينغ.s T23 و T27.

قبل الحرب العالمية الأولى، كانت تُستخدم زوارق طوربيد بخارية أكبر حجمًا وأكثر تسليحًا من سابقاتها. وقد ولّد محرك الاحتراق الداخلي الجديد طاقةً أكبر بكثير بالنسبة لوزن وحجم محددين مقارنةً بالمحركات البخارية، مما أتاح تطوير فئة جديدة من الزوارق الصغيرة والسريعة. واستطاعت هذه المحركات القوية الاستفادة من تصميمات الهياكل الانزلاقية ، وكانت قادرة على بلوغ سرعات أعلى بكثير تتراوح بين 30 و50 عقدة (56 إلى 93 كم/ساعة) في ظل ظروف بحرية مناسبة، مقارنةً بالهياكل الإزاحية. وكان بإمكان الزورق حمل طوربيدين إلى أربعة طوربيدات تُطلق من منصات إطلاق ثابتة بسيطة، بالإضافة إلى عدة رشاشات . 

خلال الحرب العالمية الأولى، اقترح ثلاثة ضباط صغار من قوة هارويتش أن الزوارق الآلية الصغيرة المزودة بطوربيدات قد تكون قادرة على عبور حقول الألغام الواقية ومهاجمة سفن البحرية الإمبراطورية الألمانية الراسية في قواعدها. وفي عام ١٩١٥، أصدرت الأميرالية طلبًا رسميًا لتصميم زوارق آلية ساحلية للخدمة في بحر الشمال . وكان من المتوقع أن تتمتع هذه الزوارق بسرعة عالية، مستفيدةً من محركات البنزين الخفيفة والقوية المتوفرة آنذاك. وكان من المقرر أن تبلغ سرعة الزورق عند تحميله بالكامل ٣٠ عقدة على الأقل (٥٦ كم/ساعة)، وأن يحمل كمية كافية من الوقود لتوفير نطاق عمل واسع. 

كان من المقرر تسليحها بطرق متنوعة، كالطوربيدات والقنابل البحرية أو زرع الألغام المضادة للسفن. وكان من المقرر أن تُزود بمدافع رشاشة خفيفة، مثل مدفع لويس ، كسلاح ثانوي . صمم ثورنيكروفت هذه الزوارق السريعة الصغيرة، وكان لديه خبرة في تصميمها. لم تكن المحركات من نوع محركات الاحتراق الداخلي البحرية التقليدية (نظرًا لقلة توفرها آنذاك)، بل كانت محركات طائرات مُعدلة من شركات مثل صن بيم ونابير . وقد بُني ما مجموعه 39 زورقًا من هذا النوع. ^{[ 11 ]}

في عام 1917، أنتجت شركة ثورنيكروفت نسخةً مُكبّرة بطول إجمالي 60 قدمًا (18 مترًا) . سمح هذا بزيادة الحمولة، وأصبح بالإمكان حمل طوربيدين. كما أمكن حمل حمولة حربية مختلطة تتألف من طوربيد واحد وأربع قنابل أعماق، تُطلق من حوامل فردية على جانبي السفينة، بدلًا من منحدر خلفي. ^{[ 12 ]} تراوحت السرعات الممكنة بين 35 و41 عقدة (40-47 ميلًا في الساعة؛ 65-76 كيلومترًا في الساعة) ، وذلك بحسب محركات البنزين المُجهزة. يُعتقد أن حالتي خسارة غامضتين على الأقل، ناجمتين عن حرائق في الميناء، كانتا بسبب تراكم أبخرة البنزين المشتعلة.   

أغرقت زوارق الطوربيد الإيطالية السفينة النمساوية المجرية إس إم إس فيينا  في عام 1917، والسفينة إس إم إس سينت إشتفان  في عام 1918. وخلال الحرب الأهلية في روسيا، شنت زوارق الطوربيد البريطانية غارات على ميناء كرونشتادت ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بسفينتين حربيتين وإغراق طراد.

ظلت هذه السفن مفيدة طوال الحرب العالمية الثانية . وكانت زوارق الطوربيد الآلية التابعة للبحرية الملكية البريطانية ، وزوارق "إس" التابعة للبحرية الألمانية ( التي أطلق عليها البريطانيون اسم زوارق "إي" )، وزوارق " ماس " و"إم إس " الإيطالية ، وزوارق "جي-5" التابعة للبحرية السوفيتية ، وزوارق "بي تي" الأمريكية (التي تعني طوربيد الدورية ) جميعها من هذا النوع.

كانت عملية عبور القناة في فبراير 1942 مثالاً كلاسيكياً على عمليات زوارق الطوربيد السريعة، حيث دافعت زوارق الطوربيد الألمانية والمدمرات عن أسطول شارنهورست وغنيزيناو وبرينز يوجين والعديد من السفن الأصغر حجماً أثناء مرورها عبر القناة.

بحلول الحرب العالمية الثانية، واجهت زوارق الطوربيد صعوبة بالغة بسبب زيادة سرعة الأساطيل؛ فرغم احتفاظها بميزة السرعة، لم يكن بوسعها اللحاق بالسفن الأكبر حجماً إلا بالانطلاق بسرعات عالية جداً لمسافات قصيرة للغاية، كما تجلى ذلك في معركة القناة الإنجليزية. وكان التهديد الأكبر هو الانتشار الواسع للطائرات الدورية ، التي كانت قادرة على تعقب زوارق الطوربيد قبل وقت طويل من تمكنها من الاشتباك مع أهدافها.

خلال الحرب العالمية الثانية، استخدمت القوات البحرية الأمريكية زوارق الطوربيد الخشبية السريعة في جنوب المحيط الهادئ في أدوار متعددة، بالإضافة إلى دورها الأصلي المتمثل في الهجوم بالطوربيدات. نفّذت زوارق الطوربيد عمليات البحث والإنقاذ والاستطلاع والنقل والتوصيل، فضلاً عن مهام الهجوم وتوفير التغطية الدخانية. شاركت هذه الزوارق في عمليات الأسطول، وعملت في مجموعات صغيرة أو بشكل منفرد لعرقلة خطوط إمداد العدو. في أواخر حرب المحيط الهادئ، عندما أصبحت الأهداف الكبيرة نادرة، استبدلت العديد من زوارق الطوربيد اثنين أو جميع أنابيب الطوربيد الأربعة بمدافع إضافية لاستهداف سفن الإمداد الساحلية والعدو، وعزل الجزر التي يسيطر عليها العدو عن الإمدادات والتعزيزات والإجلاء.

كانت أهم سفينة عسكرية أغرقتها زورق طوربيد خلال الحرب العالمية الثانية هي الطراد إتش إم إس مانشستر،  الذي تعرض لهجوم من قبل زورقين طوربيد إيطاليين (إم إس 16 وإم إس 22) خلال عملية بيدستال في 13 أغسطس 1942. ويبدو أن الطوربيد الذي أصاب مانشستر بشكل قاتل قد أطلقه إم إس 22 (بقيادة الملازم فرانكو ميزادرا) من مسافة حوالي 600 متر.

لا تزال الزوارق المشابهة لزوارق الطوربيد قيد الاستخدام، ولكنها مُسلحة بصواريخ مضادة للسفن بعيدة المدى يمكن استخدامها على مسافات تتراوح بين 30 و70  كيلومترًا. وهذا يقلل من الحاجة إلى مطاردات عالية السرعة ويمنحها مساحة أكبر بكثير للعمل أثناء اقترابها من أهدافها.

تُشكّل الطائرات تهديدًا كبيرًا، مما يجعل استخدام الزوارق ضد أي أسطول مُزوّد ​​بغطاء جوي أمرًا بالغ الخطورة. ويُصعّب انخفاض ارتفاع صاري الرادار عملية تحديد الهدف وتثبيته مع الحفاظ على مسافة آمنة. ونتيجةً لذلك، يجري استبدال زوارق الهجوم السريع في المعارك البحرية بسفن كورفيت أكبر حجمًا ، قادرة على حمل صواريخ مضادة للطائرات موجهة بالرادار للدفاع عن النفس، ومروحيات لاستهداف الأهداف البعيدة المدى.

على الرغم من اختفاء زوارق الطوربيد من معظم أساطيل العالم، إلا أنها ظلت قيد الاستخدام حتى أواخر التسعينيات وأوائل الألفية الثانية في بعض المناطق المتخصصة، ولا سيما في بحر البلطيق. وقد أدى ضيق مساحة بحر البلطيق وكثافة التضاريس إلى إلغاء مزايا المدى للصواريخ المضادة للسفن المبكرة . وبفضل العمل بالقرب من الشاطئ بالتنسيق مع الغطاء الجوي والرادارات الأرضية، وفي حالة البحرية النرويجية، القواعد السرية المحفورة في جوانب المضائق البحرية ، ظلت زوارق الطوربيد وسيلة ردع رخيصة وفعالة ضد الهجمات البرمائية. في الواقع، لا يزال هذا هو النموذج التشغيلي الذي تتبعه البحرية الصينية بزوارق الطوربيد من طراز 025 لحماية مياهها الساحلية ومصبات الأنهار .

• قارب إمداد طوربيدات
• كبش الطوربيد
• زورق صاروخي
• جون إيكول – استراتيجية بحرية تتمحور حول زوارق هجومية صغيرة ضد السفن الحربية الرئيسية 

• كامبل، توماس ر. (2001). صيادو الليل: زوارق الطوربيد الكونفدرالية في الحرب الأهلية الأمريكية . دار نشر بيرد ستريت.
• ينتشورا، هانزجورج (1977). سفن حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي. ISBN 0-87021-893-X.
• ليون، ديفيد (1996). المدمرون الأوائل . لندن، بريطانيا العظمى: دار تشاتام للنشر. ISBN 1-55750-271-4.
• أوليندر، بيوتر (2010). الحرب البحرية الروسية اليابانية 1904-1905، المجلد 2، معركة تسوشيما . ساندوميرز، بولندا: ستراتوس إس سي، رقم ISBN 9788361421023.
• برستون، أنتوني (1977). المدمر . لندن: دار بايسون للنشر. رقم ISBN 0-600-32955-0.

• الوسائط المتعلقة بزوارق الطوربيد على ويكيميديا ​​كومنز