رحلة الخطوط الجوية إي إيه إس رقم 4226

كانت رحلة الخطوط الجوية EAS رقم 4226 رحلة ركاب داخلية مجدولة من كانو إلى لاغوس ، نيجيريا . في 4 مايو 2002، انحرفت الطائرة التي كانت تُشغل الرحلة عن المدرج أثناء إقلاعها وتحطمت في حي غواماجا، وهو حي سكني مكتظ بالسكان ذوي الأغلبية المسلمة، يقع على بُعد حوالي ثلاثة كيلومترات (1.9 ميل؛ 1.6 ميل بحري) من المطار. اشتعلت النيران في الطائرة، مما أسفر عن وفاة 71 راكبًا، بينما نجا 6. بالإضافة إلى ذلك، قُتل 78 شخصًا على الأرض. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وبإجمالي 149 حالة وفاة، تُعد الرحلة 4226 أسوأ حادث طيران لطائرة من طراز BAC One-Eleven . ^{[ 2 ]}  

عزا مكتب التحقيق والوقاية من الحوادث في نيجيريا الكارثة إلى خطأ الطيار. فقد تجاوزت الطائرة المدرج وانحرفت لمسافة بضع مئات من الأمتار. ودخل الغبار المتطاير من عجلات الطائرة إلى المحركات، مما حدّ من قدرتها على توليد الطاقة. وزاد امتداد جهاز الهبوط من سوء الوضع، وفي النهاية تحطمت الطائرة بسبب انخفاض سرعتها. ونظرًا لعدم وجود مسجلات بيانات صالحة للاستخدام، تعذّر تحديد أسباب تجاوز الطاقم للمدرج عن طريق الخطأ. ^{[ 3 ]}

كانت الطائرة المتورطة في الحادث من طراز BAC One-Eleven 525FT، ورقم تسجيلها 5N-ESF. ^{[ 3 ] : 5} صُنعت الطائرة عام 1980، وسُلّمت لأول مرة إلى شركة TAROM برقم تسجيل روماني YR-BCN. ^{[ 3 ] : 5} في يوليو 2001، استحوذت عليها شركة EAS Airlines، ودخلت أسطولها في أغسطس. وبحلول وقت الحادث، كانت الطائرة قد سجلت ما مجموعه 24,644 ساعة طيران. ^{[ 3 ] : 10-11}

كانت الطائرة مزودة بمحركين توربينيين من طراز رولز رويس سبي . أُجري آخر فحص صيانة رئيسي لها في يناير 2001. ^{[ 3 ] : 11-13}

كانت الرحلة رقم 4226 تقلّ 69 راكباً و8 من أفراد الطاقم. وكان من بين الركاب وزير الرياضة النيجيري إيشايا مارك أكو ، الذي كان على متن الرحلة لحضور المباراة الودية التحضيرية لكأس العالم لكرة القدم 2002 بين نيجيريا وكينيا . ^{[ 4 ] [ 5 ]} كما كان على متن الطائرة جولي أوسيني ودانجوما أوسيني، زوجة وابن وزير إقليم العاصمة الاتحادية السابق جيريميا أوسيني . ^{[ 6 ]}

كان قائد الرحلة، الكابتن بيتر أباومي إينه، البالغ من العمر 49 عامًا، والذي انضم إلى خطوط إي إيه إس الجوية عام 2000، ولديه أكثر من 14000 ساعة طيران إجمالًا، ^{[ 7 ]} منها 7000 ساعة على متن طائرة بي إيه سي وان-إليفن. وكان مساعد الطيار كريس أديوول أديبوي، البالغ من العمر 47 عامًا، والذي جمع أكثر من 8000 ساعة طيران إجمالًا، منها 3350 ساعة على متن طائرة بي إيه سي وان-إليفن. وكان مهندسا الطيران إيمانويل إيدوكو ومحمد سركي. ^{[ 4 ] [ 3 ] : 5-6، 9-10}

بدأت الطائرة بالتحرك للإقلاع من المدرج 05. أفاد شهود عيان على الأرض أن الطائرة بدت وكأنها تتسارع بوتيرة أبطأ من المعتاد. لم تتمكن الطائرة من الإقلاع وتجاوزت المدرج بسرعة تتراوح بين V1 وVR، فاصطدمت باثنين من مصابيح المدرج . اصطدمت عجلات الهبوط بانخفاض في الأرض، مما تسبب في ارتطام عنيف هز الطائرة بأكملها، وأدى إلى انفصال بعض أجزاء سقف المقصورة. ^{[ 3 ] : 25-26، 48}

بعد حوالي ٢١٠ أمتار من نهاية المدرج، ارتفعت الطائرة لفترة وجيزة، ^{[ ٣ ] : ٤٤،} لكن سرعتها بدأت بالانخفاض ودخلت في حالة توقف. ثم بدأت الرحلة ٤٢٢٦ بالانحراف يمينًا ويسارًا. حاول الطاقم منع الطائرة من التوقف عن طريق خفض مقدمتها، لكن لم يكن هناك ارتفاع كافٍ للقيام بذلك بأمان. ^{[ ٨ ]} ثم اصطدمت الطائرة بمئذنة مسجد وضربت العديد من المنازل ومدرسة إسلامية محلية. ثم تحطمت في مسجد آخر، واشتعلت فيها النيران. ^{[ ٩ ]} كانت تُقام صلاة الجماعة في كلا المسجدين مع ما لا يقل عن ١٠٠ طالب في المدرسة. ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]} دُمرت العديد من المباني، بما في ذلك المدرسة والمسجد. ^{[ ٣ ]}

في أعقاب الحادث، لقي 149 شخصًا حتفهم، 71 منهم على متن الطائرة و78 على الأرض. وتشير التقارير إلى وفاة 10 أطفال على الأقل. نُقلت جثث الضحايا إلى مستشفيات مختلفة في كانو. وكانت معظم الجثث متفحمة بشدة. ^{[ 3 ] : 8، 19-20 [ ملاحظة 1 ]} لم يتم التعرف على 56 جثة، حيث احترقت لدرجة يصعب معها التعرف عليها. وأُقيمت جنازة جماعية للضحايا مجهولي الهوية. ^{[ 12 ] [ 13 ]} نجا 5 ركاب ومضيفة طيران واحدة من الحادث. بالإضافة إلى الـ 78 شخصًا الذين لقوا حتفهم على الأرض، أُصيب 47 آخرون. من بين هؤلاء، عانى 23 من إصابات طفيفة، بينما عانى 24 من إصابات خطيرة. ^{[ 3 ] : 8}

أفاد عمال الإنقاذ بتدمير ما لا يقل عن 30 منزلاً جراء الحادث. ^{[ 14 ]} وأضاف الصليب الأحمر النيجيري أن المئات أصبحوا بلا مأوى. ^{[ 15 ]}

أعرب الرئيس النيجيري أولوسيغون أوباسانجو، إلى جانب أمير كانو، أدو بايرو ، وحاكم ولاية كانو، رابيو كوانكواسو، عن تعازيهم للضحايا. ^{[ 5 ]} وأُعلن الحداد الوطني لمدة يومين، حيث نُكّست الأعلام النيجيرية في جميع أنحاء البلاد. ^{[ 5 ]}

تعهد الرئيس أوباسانجو بتقديم 86 ألف دولار أمريكي من الأموال الفيدرالية لضحايا الحادث، مؤكدًا إعادة بناء المنازل المدمرة. ^{[ 16 ]} وصرح المتحدث باسم حكومة كانو بأن حكومة الولاية ستبذل "كل ما في وسعها للتخفيف من معاناتهم". وشكلت ولاية كانو لجنة إغاثة تضم 21 عضوًا، تتولى جمع وتوزيع المساعدات على الضحايا، ويرأسها نائب حاكم كانو. وتشير التقارير إلى جمع تبرعات من مختلف أنحاء البلاد تصل إلى 24 مليون نايرا. ^{[ 17 ]}

أسفر الحادث عن مقتل وزير الرياضة النيجيري إيشايا مارك أكو. وعقب وفاته، عيّنت الحكومة النيجيرية وزير شؤون الشرطة ستيفن أكيغا خلفًا له. ورداً على وفاة إيشايا مارك أكو، ألغى الاتحاد النيجيري لكرة القدم المباراة الودية المرتقبة بين نيجيريا والصين . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

لم يتم التعرف على هوية 56 جثة بسبب حالتها المتردية، حيث احترق معظمها لدرجة يصعب معها التعرف عليها. وفي نهاية المطاف، أقامت حكومة كانو جنازة جماعية للضحايا المجهولين. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

استجابةً للحادث، أوقفت وزيرة الطيران النيجيرية، كيما تشيكوي، جميع طائرات BAC One-Eleven في البلاد عن العمل. إضافةً إلى ذلك، قررت الحكومة النيجيرية عدم تسجيل الطائرات التي تجاوز عمرها 22 عامًا، ومنحت مالكيها مهلة خمس سنوات لإخراجها من الخدمة تدريجيًا. ^{[ 20 ]} كما سيتم إجراء مراجعة شاملة لعمليات شركات الطيران الخاصة في نيجيريا. ^{[ 21 ]}

فتحت السلطات النيجيرية تحقيقًا في حادث تحطم الطائرة، حيث شكّل وزير الطيران كيما تشيكوي لجنةً للتحقيق فيه. وفي اليوم نفسه، عقد مجلس الشيوخ جلسةً علنيةً لمناقشة الحادث كجزء من التحقيق. وأصرّ المدير العام لشركة طيران إي إيه إس، إدريس وادا، على أن الطائرة لا تزال في حالة جيدة. وأضاف لاحقًا أن شركة لويدز للتأمين، وهي شركة التأمين على طائرة بي إيه سي 1-11-500 التي كانت متورطة في الحادث، أرسلت مندوبًا من لندن للتحقيق في أسبابه. ووفقًا له، فقد زُوّدت الطائرة المتورطة في الحادث بمحرك طائرة بي إيه سي 1-11 متوقفة عن العمل تابعة لشركة طيران إي إيه إس قبل أربعة أيام من الحادث، الأمر الذي أثار تساؤلات في مجلس الشيوخ. وادّعى أن هذه الممارسة ليست غريبة في قطاع الطيران. ^{[ 7 ]}

قبل الحادث المميت، تم إيقاف الطائرة المتورطة في الحادث عن الطيران في مناسبتين سابقتين بسبب مشاكل في أداء المحرك. ^{[ 22 ]}

تجاوز المدرج

كان مطار مالام أمينو كانو الدولي يضم مدرجين؛ المدرج 06/24 والمدرج 05/23، وكان المدرج 06/24 أطول بكثير من المدرج 05/23. في وقت وقوع الحادث، كان المدرج 06/24 قيد التجديد، ونتيجة لذلك طُلب من جميع الطائرات استخدام المدرج 05/23 بدلاً منه. وعلى الرغم من هذا التغيير، كان المدرج طويلاً بما يكفي ليتمكن الطاقم من الإقلاع بأمان من كانو. ^{[ 3 ] : 15}

تعرض مسجل الصوت في قمرة القيادة (CVR) ومسجل بيانات الرحلة (FDR) لأضرار بالغة جراء الاصطدام والحريق الذي أعقب التحطم، ما جعلهما غير قابلين للاستخدام. تمكن الفنيون من استخراج بيانات من مسجل بيانات الرحلة، لكن لم تكن أي من البيانات المسجلة تخص الرحلة 4226. ^{[ 3 ] : 36-37}

بحسب المحققين، فإن الفرضية الأرجح تعود إلى إهمال الطيارين أثناء الإقلاع. كانت هذه الرحلة الأولى لكلا الطيارين إلى كانو. خلال الإقلاع، لم يراعِ الطاقم قصر المدرج. ربما كان الطاقم منشغلاً بفحص معايير المحرك وأجهزة الطائرة حتى حوّل انتباهه إلى المدرج أمامه. كان الإقلاع بطيئًا، وفقًا لشهادة مراقب الحركة الجوية المناوب آنذاك. تراوحت سرعة الطائرة بين V1 وVr، وقد استهلكت مسافة كبيرة جدًا من المدرج أثناء الإقلاع. عند هذه النقطة، كان التحطم حتميًا، ولم يكن من الممكن إيقاف الطائرة بأمان. تسبب سوء تقدير كلا الطيارين في تجاوز الطائرة للمدرج. ^{[ 3 ] : 41-48.} مع ذلك، لم يتسنَّ تأكيد هذه النظرية، إذ تعطل كل من مسجل الصوت في قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة، مما حال دون حصول فريق التحقيق على أي بيانات حول أداء الطائرة أو المحادثات المسجلة في قمرة القيادة. لذلك، لم يكن من الممكن تحديد أسباب تجاوز الطائرة للمدرج بشكل قاطع. ^{[ 3 ] : 41-43}

• رحلة فياسا 742 ، حادث تحطم آخر حيث تحطمت طائرة صغيرة ذات محركين (من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 ) في منطقة مدينة مزدحمة بعد وقت قصير من الإقلاع، مما تسبب في عدد كبير من الوفيات على الأرض.

• صور الكارثة ، بي بي سي
• صور للطائرة المتضررة وموقع التحطم ، أرشيف مكتب حوادث الطائرات