رحلة فياسا رقم 742

كانت رحلة فياسا رقم 742 رحلة دولية مجدولة لنقل الركاب من كاراكاس ، فنزويلا، إلى مطار ميامي الدولي ، الولايات المتحدة ، مع توقف وسيط في ماراكايبو، فنزويلا، وقد تحطمت في 16 مارس 1969. بعد إقلاعها في رحلتها من ماراكايبو إلى ميامي، اصطدمت طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي- 9-32 بسلسلة من خطوط الكهرباء قبل أن تتحطم في منطقة لا ترينيداد بماراكايبو. لقي جميع الركاب الـ 84 الذين كانوا على متنها حتفهم، بالإضافة إلى 71 شخصًا على الأرض. ^{[ 1 ]} كان هذا الحادث أسوأ كارثة جوية مدنية في العالم في أواخر الستينيات. ^{[ 2 ]}

الطائرة المعنية، المصنعة عام 1969، كانت من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-9-32 ، مسجلة برقم YV-C-AVD ورقم MSN 47243، ومزودة بمحركين من طراز برات آند ويتني JT8D-7 . ^{[ 1 ]}

حملت الرحلة الأولى، من كاراكاس إلى ماراكايبو، 57 شخصاً؛ 47 راكباً و10 من أفراد الطاقم. وتألف طاقم الرحلة الأولى من قائدين: هاري جيبسون وإيميليانو سافيلي مالدونادو.

وصلت الطائرة إلى ماراكايبو في تمام الساعة 10:30. نزل الكابتن جيبسون من الطائرة، وتولى الكابتن مالدونادو قيادة المرحلة الأخيرة من الرحلة. وكان مساعد الطيار الجديد هو خوسيه غريغوريو رودريغيز سيلفا. صعد 27 راكبًا آخر إلى الطائرة، التي كانت محملة بـ 12,000 كيلوغرام (26,000 رطل) من وقود الطائرات. ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

بدأت الرحلة 742 عملية الإقلاع في تمام الساعة 12:00. وبينما كانت طائرة DC-9 متجهة نحو حي زيروما، لم تتمكن من الارتفاع، فاصطدم محركها الأيسر بعمود كهرباء. ومع ميل الطائرة إلى اليسار، اصطدم عاكس بخزان الوقود، مما أدى إلى تسرب الوقود. وبعد اصطدامها بعمود كهرباء آخر، تمزق جناح الطائرة الأيسر وانفجر محركها الأيسر مشتعلاً. تحطمت الطائرة في حديقة صغيرة في لا ترينيداد. كان الاصطدام شديدًا لدرجة أن المحرك الأيمن تمزق من الطائرة واصطدم بمنزل. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

كان من بين الركاب الذين لقوا حتفهم في الكارثة لاعب البيسبول الواعد نيستور تشافيز، الذي يلعب في فريق سان فرانسيسكو جاينتس . ^{[ 5 ]}

The cause of the crash was attributed to faulty sensors, along with runway and take-off calculations made from erroneous information, which resulted in the aircraft being overloaded by more than 5,000 pounds^[6] for the prevailing conditions. Only two days after the crash, Venezuela's Public Works Minister ascribed runway length as a contributing factor in the disaster.^[7]

The crash resulted in the closure of the old Grano de Oro Airport and accelerated the construction of the new La Chinita International Airport. The new airport opened 8 months later in November 1969.^[1]

Flight 742 remains the deadliest accident involving a DC-9. It was also the deadliest accident in Venezuela until West Caribbean Airways Flight 708 (operated by a McDonnell Douglas MD-80, the DC-9's successor aircraft) crashed 36 years later in 2005. At the time, the Flight 742 crash was the world's deadliest civil air disaster.^[2] The fatality total was surpassed by All Nippon Airways Flight 58, which killed 162 people after colliding with an F-86 fighter jet in 1971.