ورقة متساقطة

مناورة "الورقة الساقطة" (وتُسمى أيضًا "توقف الدفة" أو "توقف التذبذب") هي مناورة تقوم فيها الطائرة بإيقاف الطيران مع بقاء أجنحتها مستوية (تتوقف الطائرة عن الطيران وتبدأ بالهبوط)، مما يُحدث دورانًا حول محورها . يُقاوم هذا الدوران باستخدام الدفة ، مما يُحدث دورانًا في الاتجاه المعاكس، ويجب مقاومته أيضًا باستخدام الدفة، وتُكرر هذه العملية حسب تقدير الطيار. خلال هذه المناورة، تُشبه الطائرة ورقة شجر تسقط من السماء؛ تنزلق أولًا إلى جانب واحد، ثم تتوقف، ثم تنزلق إلى الاتجاه الآخر؛ مُستمرة في حركة جانبية أثناء هبوطها نحو الأرض.

مناورة "الورقة الساقطة" هي عملية توقف مُتحكم بها تُنفذ في طائرة ذات جناح ثابت . تتم هذه المناورة عن طريق إيقاف الطائرة عمدًا، ثم استخدام الدفة بحذر لمحاولة تثبيت مسارها. تتكون مناورة "الورقة الساقطة" من دوران مستمر حول محور الانعراج مع تغيير الاتجاه باستمرار. وهذا يختلف عن الدوران المسطح ، حيث تدور الطائرة باستمرار حول محور الانعراج في اتجاه واحد فقط، كما لو كانت قرصًا طائرًا . يُوصف "الورقة الساقطة" أحيانًا بأنه "مشي" حذر للطائرة أثناء توقفها. تُنفذ هذه المناورة عادةً باستخدام الدفة بشكل أساسي، مع ضبط التوازن باستخدام المصعد ، مع الحفاظ على وضعية الجنيحات محايدة.

باستثناء الهبوط، وبعض المناورات الاستثنائية، يُتجنب عادةً توقف الطائرة في معظم المناورات التقليدية، وذلك لسببين: أولهما أن الطائرة لم تعد تطير بشكل طبيعي، مما يجعل أسطح التحكم غير دقيقة وبطيئة الاستجابة، وثانيهما أن الطائرة متوازنة على حافة فقدان السيطرة. إذا استطاع الطيار الحفاظ على وضع أفقي (موضع مقدمة الطائرة بالنسبة للأفق) وأجنحة الطائرة مستوية، فمن المفترض نظريًا أن تهبط الطائرة تدريجيًا بسرعة قصوى ، والتي يتحدد جزء منها بشكل الطائرة في اتجاه الرياح النسبية. مع ذلك، فإن أدنى تغيير في أي من العوامل، مثل مدخلات أسطح التحكم أو اضطراب الهواء، سيؤدي عمومًا إلى بدء دوران الطائرة حول محوري الانعراج والدوران، وهو ما يُعرف بـ"بداية الدوران". قد يكون الدوران ذاتيًا، ويُسمى الدوران التلقائي، أو، في مناورات مثل "الورقة الساقطة"، يكون الدوران ناتجًا عن استخدام الطيار للدفة.

تبدأ بداية الدوران عندما تبدأ الطائرة بالدوران حول محور الانعراج. يتسبب هذا الدوران في تحرك أحد الجناحين بسرعة أكبر من الآخر، مما يؤدي بدوره إلى ميلان الطائرة نحو الجناح الأبطأ. ومع ميلان الطائرة، تنزلق جانبياً. إذا لم يتم إيقاف الدوران، ستستمر الطائرة في الميلان والانزلاق حتى تدخل في دوران حلزوني خارج عن السيطرة نحو الأرض. مع ذلك، إذا تم استخدام الدفة لإيقاف بداية الدوران قبل أن يصبح دورانًا كاملاً، يمكن عكس الاتجاه. في هذه الحالة، سيبدأ الدوران في الاتجاه المعاكس، لذا يجب إيقافه مرة أخرى، وتتكرر هذه العملية طوال المناورة.

تُستخدم مناورة "الورقة المتساقطة" غالبًا كتدريب عملي، حيث تُعلّم الطيار كيفية التحكم بالطائرة أثناء التوقف المفاجئ، وتساعد المبتدئين على التغلب على الخوف الذي ينتابهم عند توقف الطائرة بشكل غير متوقع. تُنفّذ هذه المناورة عادةً من سرعة منخفضة، في وضع مستقيم ومستوٍ، لتجنب الاهتزازات، والانحراف عن مسار الطيران الطبيعي، والدوران المسطح الذي قد ينتج عن التوقف المفاجئ. كما تُستخدم أيضًا في مسابقات وعروض الطيران البهلواني كاستعراض توضيحي. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

تُنفَّذ مناورة "الورقة الساقطة" عن طريق خفض قوة المحرك، وربما استخدام مكابح السرعة إن وُجدت، مما يسمح لسرعة الطائرة بالانخفاض إلى الحد الذي لا تستطيع فيه الرياح النسبية إبقاء الطائرة محلقة، وتُسمى هذه السرعة "سرعة التوقف". ومع انخفاض السرعة، يُحافظ الطيار على استواء الطائرة قدر الإمكان في الاتجاهين الطولي والعرضي. عند الوصول إلى سرعة التوقف، تفقد الطائرة قوة الرفع وتبدأ بالهبوط. ونظرًا لانخفاض السرعة وارتفاع زاوية الهجوم (زاوية الأجنحة بالنسبة للرياح النسبية)، تفقد الطائرة طبقة الهواء المحيطة بها ، مما يجعل أسطح التحكم بالكاد تستجيب لمدخلات الطيار. لذلك، عادةً ما يتم دفع أدوات التحكم إلى أقصى حد لها لجعل الطائرة تستجيب.

عندما تبدأ الطائرة بالتوقف، يبدأ مقدمتها بالانخفاض. عند هذه النقطة، يضغط الطيار على المصعد بالكامل أو شبه بالكامل، للحفاظ على وضعية المقدمة قريبة من الأفق. مع إبقاء الجنيحات في وضع محايد، يضغط الطيار على الدفة بالكامل في اتجاه واحد، لإحداث دوران. عندما يبدأ الدوران، يعكس الطيار اتجاه الدفة. ستتدحرج الطائرة أثناء الدوران وتنزلق جانبًا قبل أن تتاح للدفة فرصة التحكم بها. عندما توقف الدفة الدوران، تستقر الأجنحة، ثم يبدأ الدوران في الاتجاه المعاكس، مما يتسبب في تدحرج الطائرة وانزلاقها إلى ذلك الجانب. عند هذه النقطة، يعكس الطيار اتجاه الدفة، ويتكرر ذلك حتى يقرر الطيار التوقف عن المناورة. أثناء المناورة، يحاول الطيار الحفاظ على الأجنحة مستوية قدر الإمكان، باستخدام الدفة فقط دون مساعدة من الجنيحات.

للخروج من المناورة، مع استخدام الدفات في الوقت نفسه لإيقاف الدوران، يُخفف الطيار الضغط على المصعد لخفض مقدمة الطائرة والسماح لها باكتساب السرعة. بمجرد تجاوز سرعة التوقف، يمكن للطيار سحب عصا التحكم للخلف للعودة إلى الطيران الطبيعي. لذلك، يجب على الطيار التأكد من وجود ارتفاع كافٍ للتعافي من التوقف عند تنفيذ المناورة والخروج منها. ^{[ 5 ]}