السفينة الشراعية الفرنسية سيربنت (1807)

كانت سفينة "سيربنت" سفينة حربية فرنسية من فئة "بالينور" ، أُطلقت عام 1807 في بايمبوف (نانت) باسم "ريفولي" ، ثم أُعيد تسميتها.استولت عليها سفينة " أكاستا"  البريطانية عام 1808 في منطقة الكاريبي، وانضمت إلى البحرية الملكية البريطانية هناك باسم " بيرت"، ثم أُعيد تسميتها إلى "أسب" . تخلصت البحرية منها عام 1814. بعد ذلك، قامت بخمس رحلات كصائدة حيتان، وغرقت في ديسمبر 1828 في رحلتها السادسة.

أبحر الملازم البحري بول دي لامانون على متن سفينة سيربنت من بايمبوف حاملاً قوات إلى السنغال. ثم قام بمهام إلى كايين وفنزويلا. ^{[ 7 ]}

 استولت سفينة إتش إم إس أكاستا على سفينة سيربنت في 17 يوليو 1808 قبالة لا غوايرا ، فنزويلا. كانت سيربنت مُسلحة بستة عشر مدفع كارونيد عيار 24 رطلاً ومدفعين طويلين عيار 6 أرطال، وكان طاقمها مؤلفًا من 104 رجال. تشير السجلات البريطانية إلى أن قائدها كان المونسنيور لامانون. ^{[ 8 ] [ أ ]}

قامت البحرية الملكية بتكليفها كسفينة حربية صغيرة ذات 16 مدفعًا، وأطلق عليها الأدميرال السير ألكسندر كوكرين اسم "بيرت" مؤقتًا . ^{[ 10 ]} تولى القائد روبرت بريستون القيادة في أغسطس 1808. ^{[ 2 ]} ولأن هناك بالفعل سفينة حربية أخرى تحمل اسم " بيرت"  ، أطلقت عليها الأميرالية اسم " أسب" . ^{[ 2 ]}

في 8 فبراير 1809، رصدت سفينتا أسب وسوبيريور سفينة جونون وهي تمر بالقرب من جزر العذراء . تجاهلت جونون أوامرهما بالتوقف والاستعداد للصعود على متنها.

أجبرت الفرقاطة البريطانية هوراشيو السفينة جونون على القتال، فاستسلمت عندما وصلت الفرقاطة لاتونا والبارجة درايفر إلى الموقع وانضمتا إلى المعركة. كانت جونون تحمل بعض السكر والبضائع، مما أسفر عن غنائم مالية (إضافة إلى غنائم السفينة نفسها) لجميع السفن البريطانية الخمس التي استولت عليها (بما في ذلك أسب ). ^{[ 11 ]}

في يناير - فبراير 1810، شاركت السفينة آسب أيضًا في غزو غوادلوب . ^{[ 12 ] [ ب ]} أدت هذه الحملة إلى منح مشبك "غوادلوب" إلى ميدالية الخدمة العامة البحرية في عام 1847 لجميع المطالبين الناجين من الغزو.

حلّ القائد ويليام ماكولوتش محل بريستون بعد الغزو. ثم في مايو، حلّ القائد هنري ناثانيال رو محل ماكولوتش. أبحر رو على متن سفينة أسب عائدًا إلى بريطانيا حاملاً الرسائل، ^{[ 14 ]} وتولى ماكولوتش قيادة سفينة سانت كريستوفر خلفًا لرو .

وصلت السفينة "آسب" إلى بورتسموث في 30 يوليو 1810، وتم تسريحها وإراحتها. ^{[ 2 ]} قضت معظم ذلك الوقت في الخدمة العادية . ^{[ 15 ]}

التصرف: عرض "كبار الضباط والمفوضين في البحرية الملكية" "السفينة الشراعية أسب، التي تزن 333 طنًا" للبيع في بورتسموث في 16 مارس 1814. ^{[ 16 ]} بيعت في ذلك اليوم مقابل 1050 جنيهًا إسترلينيًا. ^{[ 2 ]}

اشترت شركة جون بيل وشركاه سفينة "أسب" لاستخدامها في صيد الحيتان في البحار الجنوبية، وعيّنت الكابتن ج. كيني ربانًا لها. ^{[ 6 ]} حصل الكابتن جون كيني على إذن بالتفويض البحري ضد أمريكا في 27 يوليو 1814. ^{[ 5 ]}

رحلة صيد الحيتان الأولى: أبحر الكابتن كيني على متن سفينة "أسب" في 23 أغسطس 1814، متجهاً إلى سواحل بيرو. ^{[ 17 ]} في 20 أكتوبر، كانت السفينة عند خط عرض 1°15′ جنوباً وخط طول 28°30′ غرباً / 1.250° جنوباً 28.500° غرباً / -1.250؛ -28.500 . ^{[ 18 ]} في وقت ما من عام 1815، كانت السفينة على سواحل بيرو محملة بـ 680 برميلاً. ^{[ 19 ]} غادرت جزر غالاباغوس في 15 مارس، ^{[ 20 ]} ورست في سانت كاترين ( فلوريانوبوليس ) بعد عبورها رأس هورن. عادت في 6 أغسطس 1816 محملة بـ 460 برميلاً من الزيت. ^{[ 17 ]}

رحلة صيد الحيتان الثانية: أبحرت السفينة بقيادة الكابتن كيني في 8 أكتوبر 1816 متجهةً إلى المحيط الهادئ. ^{[ 17 ]} وذُكر أنها كانت على متن السفينة في 24 نوفمبر 1816 "بخير". ^{[ 21 ]} وعادت في 27 أغسطس 1818 محملةً بـ 480 برميلًا من الزيت. ^{[ 17 ]}

رحلة صيد الحيتان رقم 3: أبحر الكابتن كيني في 15 ديسمبر 1818 متجهاً إلى جزر غالاباغوس. وصلت السفينة "أسب" إلى هناك في فبراير 1820. وعادت في 14 أغسطس 1821 محملة بـ 2110 براميل. ^{[ 17 ]}

رحلة صيد الحيتان رقم 4: في هذا الوقت، باعت شركة بيل وشركاه سفينة "أسب" إلى شركة صموئيل إندربي وأبنائه. أبحر الكابتن ويليام داربي بريند ^{[ 22 ]} من بريطانيا في 17 يوليو 1822 متوجهًا إلى نيوزيلندا. في 20 ديسمبر 1823، كانت السفينة راسية في خليج الجزر محملة بـ 1200 برميل. تحت قيادة الكابتن فيليب تابسل، قامت السفينة بصيد الحيتان خلال موسم صيد الحيتان الصائبة الشتوي في خليج غريت أويستر (تسمانيا). هناك، اصطادت أربعة حيتان. غادرت نيوزيلندا في 10 يناير 1825 وعادت إلى الوطن في 26 مايو محملة بـ 760 برميلًا، بما في ذلك بعض الزيت الأسود. ^{[ 17 ]}

رحلة صيد الحيتان رقم 5: غادرت الكابتن هاوس بريطانيا في 2 أغسطس 1825 متجهة إلى سيشل. توقفت في موريشيوس في ديسمبر 1825 أو 1826. عادت إلى بريطانيا في 21 سبتمبر 1827 محملة بـ 700 برميل. ^{[ 17 ]}

أبحرت السفينة "آسب "، بقيادة كينيك (أو كينيث، أو رينيك، أو رينيك)، من بريطانيا في 16 نوفمبر 1827 متجهة إلى المحيط الهندي. تحطمت السفينة على صخور مودج في مدغشقر في 17 ديسمبر 1828. وتم إنقاذ طاقمها. ^{[ 23 ]}

• كلايتون، جين م (2014). السفن المستخدمة في صيد الحيتان في بحر الجنوب من بريطانيا: 1775-1815: قائمة أبجدية بالسفن . مجموعة بيرفورتس. ISBN 9781908616524.
• مارشال، جون (1832). "رو، هنري ناثانيال"  . السيرة الذاتية للبحرية الملكية . المجلد  3، الجزء 2. لندن: لونغمان وشركاه.
• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-86176-246-7.
• وينفيلد، ريف؛ روبرتس، ستيفن س. (2015). السفن الحربية الفرنسية في عصر الإبحار الشراعي 1786-1861: التصميم، البناء، المسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-204-2.

تتضمن هذه المقالة بيانات تم إصدارها بموجب ترخيص Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales، من قبل المتحف البحري الوطني ، كجزء من مشروع Warship Histories .