العميد

سفينة نقل الفحم " ماري" من ساوث شيلدز ، بريشة الفنان جون سكوت عام 1855، تُظهر منظرين مختلفين للسفينة نفسها. تم تركيب ذراع بنتنك في أسفل مقدمة السفينة كأداة لتوفير الجهد أثناء تغيير اتجاه الإبحار .
سفينة تجارية صغيرة تدخل نهر بريستول أفون ، بريشة جوزيف والتر

السفينة الشراعية ذات الصاريين المربعين هي نوع من السفن الشراعية تتميز بتصميمها. ظهرت هذه السفن في النصف الثاني من القرن الثامن عشر، وكانت شائعة بين السفن التجارية أو الحربية الصغيرة حتى أواخر القرن التاسع عشر. في الاستخدام التجاري، حلت محلها تدريجيًا سفن ذات أشرعة طولية مثل سفن الشونر ، حيث سعى المالكون إلى تقليل تكاليف الطاقم من خلال استخدام أشرعة يمكن تشغيلها بعدد أقل من الرجال. في البحرية الملكية ، تم الاحتفاظ بهذه السفن لأغراض التدريب عندما كانت أساطيل المعارك تتألف بالكامل تقريبًا من سفن بخارية ذات هياكل حديدية.

كانت السفن الشراعية ذات الصواري الكبيرة (البريج) بارزة في تجارة الفحم الساحلية للمياه البريطانية. سُجّلت 4395 رحلة إلى لندن محملة بالفحم عام 1795. وبمعدل ثماني أو تسع رحلات سنويًا للسفينة الواحدة، بلغ عدد سفن نقل الفحم التي تبحر إلى لندن وحدها أكثر من 500 سفينة. كما خدمت سفن نقل الفحم موانئ أخرى ومجتمعات ساحلية، حيث كانت تبحر إلى موانئ الفحم البريطانية. في النصف الأول من القرن التاسع عشر، كانت الغالبية العظمى من هذه السفن مجهزة كسفن شراعية ذات صواري كبيرة، وظل هذا التصميم مستخدمًا لفترة أطول في شمال شرق إنجلترا. [ 1 ] : 49

جسر الثلج نياجرا

تزوير

مخطط نموذجي لأشرعة سفينة شراعية

السفينة الشراعية ذات الصاريين المربعين ( أمامي ورئيسي). [2] الصاري الرئيسي هو الصاري الخلفي، ويحمل شراعًا طوليًا ( مُقسّمًا إلى صاريين ) .

تُسمى أشرعة السفن الشراعية ذات الصواري نسبةً إلى الصواري التي تُثبّت عليها: الشراع الرئيسي ، وفوقه الشراع العلوي الرئيسي ، وفوقه الشراع العلوي الرئيسي ، وأحيانًا يُضاف شراع صغير جدًا يُسمى الشراع الملكي . خلف الشراع الرئيسي يوجد شراع صغير طولي يُسمى الشراع الرئيسي الممتد على الصاري (وهو يُشبه إلى حد ما الشراع الرئيسي للسفينة الشراعية ذات الصاريين ) . على الصاري الأمامي يوجد شراع مماثل يُسمى الشراع الثلاثي . تُثبّت على صواري السفن ذات الأشرعة المربعة صواري أصغر حجمًا، يُمكن تمديدها، مما يُطيل الصاري، وبالتالي يُضيف جناحًا إضافيًا للإبحار على كل جانب. تُسمى هذه الأشرعة بالأشرعة الداعمة ، وتُستخدم فقط في حالة الرياح المعتدلة والخفيفة. تُسمى الأجنحة نسبةً إلى الأشرعة التي تُثبّت عليها، أي الأشرعة الداعمة الرئيسية، والأشرعة الداعمة العلوية الرئيسية، والأشرعة الداعمة العلوية الرئيسية، إلخ. [ 3 ]

الصاري الأمامي للسفينة الشراعية أصغر من الصاري الرئيسي. يحمل الصاري الأمامي الشراع الأمامي، والشراع العلوي الأمامي، والشراع العلوي الأمامي الكبير، والشراع الملكي الأمامي. بين الصاري الأمامي والقوس الأمامي توجد الشراع الأمامي الثابت ، والشراع الأمامي الكبير ، والشراع الأمامي الطائر . تُدار جميع الصواري بواسطة نظام معقد من الحبال يُسمى " الحبال المتحركة ". وهذا يختلف عن الحبال الثابتة التي تُبقي الصاري والأجزاء الأخرى ثابتة. [ 3 ]

مادة الهيكل

تُبنى السفينة الشراعية ذات الصاري الواحد (البريج) عادةً على نطاق أوسع من السفينة الشراعية ذات الصواري الثلاثة، وقد تقترب من حجم سفينة كاملة الحجم بثلاثة صواري . [ 3 ] يتراوح طولها بين 23 و50 مترًا (75 و 165 قدمًا ) وحمولتها تصل إلى 480 طنًا. [ 4 ] ومن الاستثناءات البارزة سفن "ليتل بريجز" الشهيرة للمصمم كولين مودي [ 5 ] ( TS Bob Allen و TS Caroline Allen) ، والتي يبلغ طولها 9 أمتار (30 قدمًا) فقط ووزنها 8 أطنان فقط. [ 6 ] تاريخيًا، كانت معظم سفن البريج تُصنع من الخشب، على الرغم من أن بعض السفن اللاحقة بُنيت بهياكل وصواري من الفولاذ أو الحديد. [ 7 ] صُممت سفينة بريج مصنوعة من خشب الصنوبر في القرن التاسع عشر لتدوم حوالي عشرين عامًا (وقد دامت العديد منها لفترة أطول). [ 7 ]    

تطوير الجسر

استُخدمت كلمة "بريج" في الماضي كاختصار لكلمة "بريجانتين" (وهي اسم يُطلق على سفينة ذات صاريين، صاريها الأمامي مُجهز بالكامل بأشرعة مربعة، وصاريها الرئيسي مُجهز بشراع رئيسي طولي، وأشرعة علوية مربعة، وربما أشرعة علوية جانبية). في الواقع، تطورت سفينة "البريج" كنوع مُعدّل من سفينة "البريجانتين". وقد أدى استبدال صاري واحد في سفينة "البريجانتين" بصاريين مُجهزين بأشرعة مربعة إلى زيادة قدرتها على الإبحار. وتكمن ميزة سفينة "البريج" ذات الأشرعة المربعة على سفينة "البريجانتين" ذات الأشرعة الطولية في أن "الأشرعة، لكونها أصغر حجمًا وأكثر عددًا، يسهل التحكم بها، وتتطلب عددًا أقل من الرجال أو الأيدي لتشغيلها". [ 3 ] وقد لاقى هذا النوع من السفن رواجًا كبيرًا لدرجة أن مصطلح " بريج" أصبح يُشير حصريًا إلى سفينة من هذا النوع من التجهيزات. [ 8 ] وبحلول القرن السابع عشر، عرّفت البحرية الملكية البريطانية سفينة "البريج" بأنها سفينة ذات صاريين مُجهزين بأشرعة مربعة. [ 9 ]

الاستخدام التاريخي

ريماك ، وهي سفينة شراعية بناها بروكليبانك في وايت هافن عام 1834 للتجارة بين بيرو وليفربول [ 1 ] : 75

استُخدمت السفن الشراعية الصغيرة (البريج) كسفن حربية صغيرة تحمل ما بين 10 إلى 18 مدفعًا. [ 4 ] ونظرًا لسرعتها وقدرتها على المناورة، فقد لاقت رواجًا بين القراصنة (مع أنها كانت نادرة بين قراصنة أمريكا ومنطقة الكاريبي). [ 3 ] [ 8 ] وبينما يعود استخدامها إلى ما قبل القرن السابع عشر، إلا أن إحدى أشهر فتراتها كانت خلال القرن التاسع عشر، حيث شاركت في معارك بحرية شهيرة مثل معركة بحيرة إيري . في أوائل القرن التاسع عشر، كانت السفينة الشراعية الصغيرة سفينة شحن عادية. كانت تُعتبر "سريعة وذات قدرة جيدة على الإبحار"، ولكنها كانت تتطلب طاقمًا كبيرًا للتعامل مع تجهيزاتها. [ 10 ]

سفينة الأفيون " لانريك" مع رفع الشراع العلوي الرئيسي للخلف (لتقليل السرعة).

كان يُنظر إلى السفن الشراعية ذات الصاري الواحد (البريج) على أنها أكثر قدرة على المناورة من السفن الشراعية ذات الصاري الواحد (الشونر). طلب ​​جيمس كوك تحويل السفينة الشراعية HMS Grenfell إلى سفينة شراعية ذات صاري واحد، مُبررًا ذلك بالتحكم الأفضل الذي سيتمتع به مع هذا النوع من السفن مقارنةً بالسفن الشراعية ذات الصاري الواحد. وكانت القدرة على إيقاف السفينة بسرعة (عن طريق إرجاع الأشرعة) ذات أهمية خاصة بالنسبة لسفينة تقوم بأعمال المسح. [ 11 ] : 82 ويمكن أن تكون قدرة السفن الشراعية ذات الصاري الواحد على الإبحار عكس اتجاه الريح (والتي تعتمد على شكل الهيكل بقدر اعتمادها على الصاري) مماثلة أو أفضل من السفن الشراعية ذات الصاري الواحد المعاصرة. وقد وصف الكاتب والضابط البحري فريدريك ماريات السفن الشراعية ذات الصاري الواحد بأنها تتمتع بأداء متفوق في الإبحار عكس اتجاه الريح مقارنةً بالسفن الشراعية ذات الصاري الواحد في ذلك الوقت. ويُعتبر ماريات، من قِبل مؤرخي الملاحة البحرية، مصدرًا موثوقًا به في مثل هذه الأمور. [ 12 ]

كانت السفن الشراعية ذات الصواري المربعة تتمتع بميزة على السفن ذات الصواري الطولية عند الإبحار في عرض البحر، في ظل الرياح التجارية، حيث تبحر السفن مع اتجاه الريح لمسافات طويلة، وحيث كان خطر تغيير اتجاه الشراع المفاجئ كابوسًا لقادة السفن الشراعية الكبيرة. [ 13 ] أدت هذه الميزة لاحقًا إلى تطور السفن الشراعية ذات الصواري المائلة . أدى احتياج السفن الشراعية ذات الصواري المربعة إلى طواقم كبيرة مقارنة بحجمها الصغير نسبيًا إلى انخفاض إنتاجها. وحلت محلها في النقل التجاري سفن شراعية ذات صواري مثلثة (التي تتطلب عددًا أقل من الأفراد) وسفن بخارية .

أمثلة تاريخية

لوحة للسفينة الحربية يو إس إس نياجارا في معركة بحيرة إيري عام 1813 .
السفينة الشراعية "ميركوري" تتعرض لهجوم من سفينتين تركيتين ، إيفان أيفازوفسكي ، زيت على قماش، 1892

السفينة الغامضة الشهيرة ماري سيليست ، على الرغم من أنها تسمى أحيانًا بريج، إلا أنها كانت بوضوح بريجانتين .

في الخيال

السفن الحربية الحديثة

السفينة ليدي واشنطن

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 ماكجريجور، ديفيد ر. (1984). السفن التجارية الشراعية 1815-1850: سيادة الشراع . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-294-3.
  2. "سفينة شراعية في الرمال" (ملف PDF) . يناير 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2007 .
  3. 1 2 3 4 5 آر. إم. بالانتاين. "رجل على المحيط" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2007 .
  4. 1 2 "قوات تكساس البحرية" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 25 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2007 .
  5. "كولين مودي" . tallshipstock.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-02-2017 .
  6. "مؤسسة ليتل بريج للإبحار - أبحر معنا" . www.littlebrig.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2017 .
  7. 1 2 "السفن الشراعية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يناير 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2007 .
  8. 1 2 "سفن القراصنة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11-11-2007 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-01-2007 .
  9. "سفينة شراعية أو سفينة شراعية" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 12-09-2007 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 13-01-2007 .
  10. 1 2 ""ستوكهولم بريج" تري كرونور" . تم الاسترجاع 2007-01-12 .
  11. بيغلهول، جيه سي (1974). حياة الكابتن جيمس كوك . لندن: إيه آند سي بلاك. رقم ISBN 9780713613827.
  12. باتشفاروف، كروم (3 يوليو 2021). "السفينة التجارية في المحيط الأطلسي البريطاني، 1600-1800: الاستمرارية والابتكار في تقنية رئيسية". المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية . 50 (2): 403-406 . Bibcode : 2021IJNAr..50..403B . doi : 10.1080/10572414.2021.1987716 .
  13. شابيل: تاريخ السفن الشراعية الأمريكية، 1935، ص 209
  14. "الذاكرة الأمريكية من مكتبة الكونغرس" . memory.loc.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29-11-2018 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-11-2019 .
  15. "سفينة فليتوينغ (بريج، بناها ريتشارد جونز في بورث واي جيست، عام 1874)" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 1 مارس 2007. تم الاطلاع عليها بتاريخ 13 يناير 2007 .
  16. "سجل لويدز للشحن 1841" . archive.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-11-2021 .
  17. صحيفة نيويورك تايمز، 17 يونيو 1900، صفحة 10
  18. ^ "الصفحة الرئيسية لـ"ستوكهولم بريج" تري كرونور" . تم الاسترجاع 2008-06-17 .
  19. "صندوق شباب السفن الشراعية الطويلة" . 26 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2007.
  20. ^ ستيلو، الكسندر. "Mitsegeln auf der Roald Amundsen : الصفحة الرئيسية" . www.sailtraining.de . 
  21. "مؤسسة ليتل بريج للإبحار - نبذة عنا" . www.littlebrig.org . تاريخ الاسترجاع: 25 فبراير 2017 .