GP14

إن GP14 عبارة عن قارب شراعي صغير ذو هيكل خشبي أو من الألياف الزجاجية ، مزدوج القيادة، ذو شراع برمودا جزئي ، صممه جاك هولت في عام 1949.

تُعدّ هذه الفئة من القوارب شائعة في المملكة المتحدة، وأيرلندا، وأستراليا، وجنوب أفريقيا، وسريلانكا، ومنطقة فيلادلفيا بولاية بنسلفانيا الأمريكية. وبأكثر من 14000 قارب تم تصنيعها، تحظى GP14 بشعبية واسعة في كلٍ من سباقات القوارب والرحلات البحرية.

صُمم قارب GP14 على يد جاك هولت عام 1949، بمساعدة نادي دوفي لليخوت في أبرديفي . ^{[ 3 ]} كانت الفكرة وراء التصميم بناء قارب شراعي متعدد الأغراض (GP) بطول 14 قدمًا، يمكن الإبحار به أو تجديفه، كما يمكن تزويده بمحرك خارجي صغير بكفاءة، ويمكن سحبه خلف سيارة عائلية صغيرة ، ويمكن إنزاله ورفعه بسهولة نسبية، ويتمتع بثبات كافٍ للرسو في المراسي أو تثبيته عند الحاجة. وسرعان ما بدأت سباقات القوارب، في البداية مع بعض المعارضة من مجلة "عالم اليخوت" التي كلفت بتصميمه، وسرعان ما أثبت القارب أنه تصميم سباقات متميز أيضًا.

صُمم القارب في البداية بشراع رئيسي وشراع أمامي صغير ليكون قاربًا عائليًا مريحًا. وانطلاقًا من فلسفة تصميم عملية تعكس إلى حد كبير الأعراف الاجتماعية السائدة آنذاك، كان الهدف هو استيعاب عائلة مكونة من الوالدين وطفلين، مع الحرص على أن يكون الشراع الأمامي صغيرًا بما يكفي ليسهل على الأم أو الأطفال الأكبر سنًا التحكم به، وفي الوقت نفسه يوفر أداءً جيدًا يُمتع الأب عندما لا يكون في رحلة عائلية. ورغم أن هذا التصميم لا يزال متاحًا، ويمكن استخدامه لتعليم الإبحار أو للإبحار العائلي، ويحظى بشعبية في الرحلات البحرية، إلا أن القارب يُشاهد عادةً بتصميمه الحديث الكامل الذي يشمل الشراع الرئيسي وشراع الجينوا وشراع السبينكر. كما تستخدم القوارب الأسترالية عادةً أشرعة التراپيز.

في أواخر الثمانينيات، تم إدخال نظام الطفو تحت الأرضية في قوارب البلاستيك المقوى بالرغوة (FRP)، وخضع التصميم الداخلي لهذه القوارب لعدة مراحل من التحديث. ^{[ 4 ]} في أوائل التسعينيات، تم تقديم تصميم داخلي جديد في القوارب الخشبية (السلسلة 2)، مع نظام طفو مدمج تحت الأرضية.

شهد هذا الأمر مزيدًا من التعديلات على مر السنوات اللاحقة، بقيادة صانعي القوارب أليستير دافين ، المتخصص في بناء القوارب الخشبية، وهولت ألين (التي أصبحت لاحقًا سبيد سيلز المحدودة ، وتُعرف الآن باسم ويندر بوتس )، المتخصصين في تصنيع القوارب من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (GRP) والبلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (FRP). وفي معرض RYA Dinghy Show لعام 2011، دخلت شركة Boon Boats ، المتخصصة في بناء القوارب من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية، السوق بتصميم داخلي مختلف تمامًا، تم تطويره بالاتفاق مع رابطة الفئة. وقد بنى أليستير دافين غالبية القوارب الخشبية في السنوات الأخيرة. كما عاد تيم هاربر، وهو صانع قوارب خشبية آخر يحظى باحترام كبير في هذه الفئة، إلى بناء القوارب الخشبية بعد فترة انقطاع. وانضمت شركة Gingerboats حديثًا إلى أسطول صانعي القوارب الخشبية. ولا تزال بعض القوارب تُبنى يدويًا من قبل هواة، وقد فاز أحد هذه القوارب ببطولة المملكة المتحدة الوطنية في عامي 2002 و2005 (ولا يزال يحقق انتصارات منتظمة في المنافسات الكبرى)، بينما حلّ قارب آخر من صنع هواة في المركز الثاني في بطولة العالم لعام 2006. تتوزع ألقاب السباقات بالتساوي بين القوارب الخشبية والبلاستيكية. وتتوفر القوارب الجديدة حاليًا من الخشب، والألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (GRP)، والألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (FRP).

أُقيمت بطولة العالم لقوارب GP14، التي تُقام كل سنتين، مؤخرًا في بلاص هيلي بمدينة بولهيلي في ويلز ، وفاز بها مات مي من نادي ريد وارف باي للإبحار، وكريس روبنسون من نادي بلاكبول وفليتوود لليخوت. ^{[ 5 ]} ومن المقرر إقامة بطولة العالم لعام 2026 في نادي اليخوت الملكي لشمال أيرلندا بمدينة بلفاست في أيرلندا الشمالية .

تتنافس سيارات GP14 في سباق ساوثبورت السنوي الذي يستمر 24 ساعة .

يبحر عدد من المالكين بقواربهم في رحلات بحرية، بعضهم يشارك بها في السباقات، والبعض الآخر يفضلها على السباقات. وتتراوح هذه الرحلات بين رحلات إبحار هادئة ليوم واحد، ومغامرات طموحة مثل عبور القناة الإنجليزية والبحر الأيرلندي، والدوران حول جزيرة مول. ففي عام 1959، أبحر أحد المالكين الجريئين بمفرده من ساوثيند إلى كاليه، ثم أتبع ذلك في عام 1962 برحلة من دوفر إلى أوستند. ^{[ 6 ]} وفي عام 2011، أبحر قاربان من طراز GP14 معًا على طول وادي غريت غلين، من فورت ويليام إلى إنفرنيس. ^{[ 7 ]}

في الأيام الأولى لهذه الفئة، عندما كان الناس معتادين على نوع أكثر تقليدية من القوارب الصغيرة التي أطلقوا على هذا الابتكار الجديد اسم "التابوت العائم"، أثبت روجر سيل بشكل قاطع صلاحيتها للإبحار من خلال الإبحار من كارديف إلى نيو كواي، ويلز، عبر رأس سانت ديفيد. ^{[ 8 ]}

نادراً ما يقوم مالكو القوارب السياحية بالتخييم على متنها، على الرغم من أنه يجب الاعتراف بأن المساحة المخصصة لذلك محدودة للغاية. ^{[ 9 ]}

معظم قوارب الرحلات البحرية الجادة، حتى تلك المخصصة للرحلات النهارية فقط، تستخدم أشرعة مخصصة للرحلات البحرية؛ وهي تختلف في تصميمها عن أشرعة السباق، وتُصنع من قماش أثقل وزنًا ولكنه أكثر مرونة، ودائمًا ما تكون مزودة بنظام لتقليل مساحة الشراع. كان التصميم الأصلي، مع الشراع الأمامي الصغير، يسمح بتقليل مساحة الشراع الرئيسي باستخدام بكرة مربعة الشكل؛ أما القوارب الحديثة فتفضل عادةً نظام تقليل مساحة الشراع الرئيسي باستخدام بكرة مسطحة، وبعضها يستخدم أشرعة جنوة قابلة للتقليل بالكامل عن طريق بكرة تقليل مساحة الشراع الأمامي والمعدات المصاحبة لها (بما في ذلك عارضة تقليل المساحة). ^{[ 10 ]}

تدعم رابطة الفئة النشطة أنشطة السباقات والرحلات البحرية على حد سواء.

• رابطة GP14 الدولية