خط غدينيا الأمريكي

كانت شركة Gdynia-America Shipping Lines SA (Gdynia America Line - GAL) شركة مساهمة بولندية دنماركيةمقرها في غدينيا، تأسست عام 1930 تحت اسم شركة الشحن البولندية عبر الأطلسي المحدودة (PTTO) من أجل إبراز الوجود البولندي على المحيط الأطلسي؛ وفي عام 1934 تحولت إلى Gdynia-America Shipping Lines.

في عام ١٩٣٠، قررت الحكومة البولندية، في مواجهة تزايد الهجرة إلى أمريكا الشمالية والجنوبية، شراء خط ملاحي قائم (بما في ذلك السفن والهيكل التنظيمي القائم) مع حق استخدام أرصفة في نيويورك. بعد فشل المفاوضات مع ألمانيا، وقع الاختيار على خط البلطيق الأمريكي ، المملوك لشركة الشحن الدنماركية، شركة شرق آسيا المحدودة (EAC، Det Ostasiatitske Kompagni) في كوبنهاغن . كان لدى هذا الخط ثلاث سفن ركاب بخارية مسجلة في لاتفيا، وهي: بولونيا (كورسك سابقًا، بُنيت عام ١٩١٠)، وإستونيا (تزار سابقًا، بُنيت عام ١٩١٢)، وليتوانيا (تزاريتسا سابقًا، بُنيت عام ١٩١٥).

أبدى الملاك الدنماركيون رغبةً شديدةً في بيع حصصهم، إذ خفّضت السلطات الأمريكية حصص المهاجرين بشكلٍ كبيرٍ عام ١٩٣١، ما هدد الشركة بالإفلاس. أعاد الملاك البولنديون تسمية الشركة إلى " شركة الشحن البولندية عبر الأطلسي المحدودة" ( Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe ). في البداية، وفّر الجانب الدنماركي قادة السفن، بينما عمل القادة البولنديون كبديلين، استعدادًا لتولي قيادة السفن بشكلٍ مستقل.

كانت السفن تُشغل بواسطة شركة غدينيا أمريكا لاين، التي أعيد هيكلتها في عام 1934 لاستيعاب شركة PTTO.

أضاف الخط مسارات جديدة، خاصة إلى أمريكا الجنوبية، من خلال خدمة نهر البلاتا.

تضررت الشركة بشدة جراء الحرب العالمية الثانية، حيث صودرت العديد من سفنها لاستخدامها في الحرب أو فُقدت. وفي عام 1950، دُمجت الشركة (وسفنها القليلة المتبقية) في شركة الخطوط البحرية البولندية المملوكة للدولة . بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، قدمت وزارة الخارجية الدنماركية طلب تأميم، يتعلق بتأميم شركة الخطوط البحرية البولندية، إلى السلطات البولندية خلال مفاوضات تجارية ثنائية. وفي نهاية المطاف، تمت الموافقة على الطلب كجزء من اتفاقية التعويض البولندية الدنماركية الموقعة في 26 فبراير 1953. وحصلت شركة Det Østasiatiske Kompagni A/S على تعويض قدره 1,220,000 كرونة دنماركية. ^{[ 1 ]}

• هنريك ديميل (1969). غدينيا - أميريكا ليني زيغلوغوي SA 1930-1950 . ويداونيكتو مورسكي.
• Robert Andrzejczyk (2022)، Duńskie roszczenia z tytułu nacjonalizacji Gdynia -Ameryka Linie Żeglugowe SA (1945-1953) / المطالبات الدنماركية بسبب تأميم Gdynia –America Shipping Lines SA (1945–1953) ، في: Żądamy pracy dla بدأنا في الاحتجاج على الإضرابات والاحتجاجات في الفترة الحالية حتى XX. Perspektywa gospodarcza i społeczna، ص.  149-160