الجسر الذهبي (الهند)

يربط الجسر الذهبي بين أنكليشوار وبهاروتش في ولاية غوجارات غرب الهند . شُيّد عام ١٨٨١ على يد البريطانيين ، الذين كانوا بحاجة إلى جسر فوق نهر نارمادا لتسهيل وصول مسؤولي التجارة والإدارة إلى بومباي (مومباي حاليًا). ^{[ ١ ]} يُعرف الجسر أيضًا باسم جسر نارمادا .

بدأ البريطانيون بناء الجسر الحديدي في 7 ديسمبر 1877. تعاقدت شركة سكك حديد بومباي، بارودا، والهند الوسطى على بناء الجسر ، وصممه السير جون هوكشو . ^{[ 2 ]} اكتمل بناء الجسر في 16 مايو 1881 بتكلفة 45.65 لاخ روبية . سُمي في الأصل جسر نارمادا، ثم عُرف باسم الجسر الذهبي نظرًا للتكاليف الباهظة التي تكبدها أثناء بنائه بسبب الأضرار الناجمة عن تدفق المياه الغزير. بعد الاستقلال، أصبح جزءًا من الطريق السريع الوطني. ^{[ 3 ]} ومع ذلك، انخفضت حركة المرور الكثيفة بعد بناء جسر جديد على نهر نارمادا. ^{[ 4 ]} يبلغ طول الجسر الذهبي 1412 مترًا (4633 قدمًا) . ^{[ 5 ]} 

على مدى قرن تقريبًا، كان الجسر الذهبي المعبر البري الوحيد لنهر نارمادا بين بهاروش وأنكليشوار ، حيث كان يعبره الحافلات والشاحنات والمشاة المتجهون إلى بومباي ووسط الهند. واشتهر عرضه الضيق، الذي لا يتجاوز مسارين للسيارات، بمواكب الحجاج الليلية خلال المهرجانات التي تُقام على ضفاف النهر، ولا تزال نقطة المراقبة فيه وجهةً شهيرةً لمشاهدة غروب الشمس. ^{[ 9 ]} وأكدت عمليات الفحص الإنشائي التي أُجريت في سبعينيات القرن الماضي وأوائل الألفية الثانية متانته: فعلى الرغم من تعرضه للفيضانات والتيارات الموسمية والهزات الأرضية العرضية، لم يُظهر الهيكل الحديدي العلوي سوى تآكل وتشوه طفيفين بفضل الصيانة الدورية التي قامت بها فرق السكك الحديدية الغربية، ولاحقًا فرق الأشغال العامة الحكومية. ^{[ 10 ]}

• جسر اليوبيل الفضي للسكك الحديدية بهاروش
• جسر نارمادا الثالث

• الجسر الذهبي في ستراكشرا