غولدن إمباير ترانزيت

شركة غولدن إمباير ترانزيت هي المشغلة لوسائل النقل العام في بيكرسفيلد ، كاليفورنيا . تخدم الشركة منطقة بيكرسفيلد الكبرى، التي تضم مدينة بيكرسفيلد والمناطق المجاورة غير المدمجة، من خلال 16 خطًا. ومنذ عام 2005، تعمل معظم حافلات الشركة بالغاز الطبيعي المضغوط . وفي عام 2021، أُضيفت 5 حافلات تعمل بالهيدروجين إلى الأسطول، مع خطة لشراء 5 حافلات أخرى في المستقبل. وفي عام 2025 ، بلغ عدد ركاب النظام 4,914,500 راكب ، أي ما يعادل حوالي 17,900 راكب يوميًا خلال أيام الأسبوع اعتبارًا من الربع الأول من عام 2026 .

الهيئة الحكومية هي هيئة نقل مستقلة، ولا ترتبط مباشرةً بمدينة بيكرسفيلد أو مقاطعة كيرن . ومع ذلك، فهي تنسق مع كلٍّ من المدينة والمقاطعة، بالإضافة إلى مجلس حكومات كيرن (الذي يمثل معظم الحكومات المحلية في المقاطعة). كما أنها الوريث المباشر لخط سكة حديد بيكرسفيلد وكيرن الكهربائي ، الذي كان يوفر خدمة الترام للمدينة في الأصل.

قبل منتصف خمسينيات القرن العشرين، كانت شركة خاصة تُدعى شركة بيكرسفيلد للنقل (المعروفة سابقًا باسم سكة حديد بيكرسفيلد وكيرن الكهربائية ) تُوفر خدمات النقل العام في بيكرسفيلد. إلا أن الخسائر السنوية المتراكمة دفعت المدينة إلى الاستحواذ عليها عام ١٩٥٦، تحت اسم جديد هو وكالة بيكرسفيلد للنقل. لم تُخصص المدينة سوى استثمارات ضئيلة للنظام، الذي كان يعاني أصلًا من إهمال الصيانة من المالك السابق، ما أدى إلى تدهور حالته بشكل أكبر. كما ازدادت الخسائر التشغيلية. ^{[ ٣ ]}

في عام ١٩٧٣، وافق الناخبون على إجراءٍ أنشأ منطقة النقل "غولدن إمباير". وتولت هذه المنطقة ملكية وتشغيل وكالة النقل في بيكرسفيلد. وبدأت منطقة النقل الجديدة بشراء معدات جديدة، كما ألغت بعض الخطوط غير الضرورية. وفي عام ١٩٨٦، شهدت هيئة النقل أول تغيير جذري في نظامها. فبعد أن كانت الخطوط تسير في مسارات دائرية، تحولت الشركة إلى نظام النقل العرضي. حيث كانت الحافلات تسير على مسارات خطية، وتعود عادةً عند تغيير اتجاهها. كما كانت تعمل بين مراكز النقل. وكان أولها في وسط المدينة (مركز النقل بوسط المدينة). وفي وقت لاحق، أُضيف مركز ثانٍ في مركز " فالي بلازا مول" التجاري، في الجنوب الغربي (مركز النقل الجنوبي الغربي). وفي عام ٢٠١١، بُني مركز نقل ثالث في شارع بانوراما درايف في كلية بيكرسفيلد . وفي ٧ أكتوبر ٢٠١٢، طبقت "غولدن إمباير" نظامًا جديدًا للخطوط. وانتقل النظام من نظام النقل العرضي إلى نظام النقل السريع/المحلي. وعلى الرغم من أن الهيئة تقسم النظام إلى خمس فئات، إلا أنه من الأسهل وصفه بثلاث فئات: النقل السريع، والنقل فائق السرعة، والنقل المحلي. تُسيّر خدمة النقل السريع رحلاتها بين الوجهات الرئيسية عبر أقصر الطرق، مع عدد محدود من المحطات. أما خدمة النقل السريع فتسير بوتيرة أعلى من خدمة النقل السريع، وتتوقف في محطات أكثر بين نقطتي النهاية. وتتوقف الحافلات المحلية بشكل متكرر. وقد تم تعديل مسارات الحافلات لتسريع الخدمة. ^{[ 4 ]} في عام 2021، افتتحت هيئة النقل العام (GET) مركزًا للنقل في جامعة ولاية كاليفورنيا في بيكرسفيلد.

فيما يلي أسعار حافلات غولدن إمباير ترانزيت، اعتبارًا من 1 يناير 2023 ^{[ 24 ]} (الأطفال دون سن 6 سنوات يركبون مجانًا مع الراكب الذي يدفع الأجرة، والحد الأقصى هو 3): ^{[ 25 ]}

تتوفر رحلات النقل المخصصة عند الطلب مقابل 3.00 دولار للرحلة الواحدة، بغض النظر عن المسافة، ومع ذلك، كما هو الحال مع الأجرة المخفضة عند الطلب، يجب أن يكون لدى العميل طلب مسجل حتى يتمكن من الركوب بسعر الأجرة البالغ 3.00 دولار.

تستخدم شركة غولدن إمباير ترانزيت حاليًا أجهزة دفع الأجرة من نوع GFI Odyssey في حافلاتها العادية. تقبل هذه الأجهزة جميع العملات المعدنية والورقية الأمريكية حتى فئة 20 دولارًا، مع العلم أنها لا تقبل العملات المعدنية الصغيرة ولا تُعيد الباقي. ^{[ 25 ]} كما تقبل جميع بطاقات الركوب المستخدمة على الخطوط الثابتة. ^{[ 26 ]}

توجد عدة ميزات في أجهزة أوديسي لا تستخدمها شركة GET حاليًا، ولكن يمكن تطبيقها مستقبلًا. تشمل هذه الميزات: معالجة بطاقات الائتمان، وتوفير الباقي من خلال طباعة البطاقات مسبقة الدفع، والخصم من البطاقات مسبقة الدفع، وطباعة/التحقق من صحة إيصالات التحويل. ^{[ 27 ]} يتطلب تطبيق بعض هذه الميزات تغييرات في هيكل أسعار شركة GET.

يمكن شراء تذاكر رحلات GET بعدة طرق. يمكن شراؤها شخصيًا من مركز النقل في وسط المدينة أو من مقر GET الرئيسي في شارع غولدن ستيت. كما تتوفر في العديد من متاجر التجزئة الشريكة في جميع أنحاء المدينة (مدرجة على موقعهم الإلكتروني). ويمكن أيضًا شراء التذاكر عبر البريد أو الهاتف. ^{[ 28 ]} ومنذ عام 2018، أصبح بالإمكان شراء التذاكر أيضًا عبر تطبيق Token Transit للهواتف المحمولة. ^{[ 29 ]}

يتألف أسطول حافلات شركة "غولدن إمباير ترانزيت" عمومًا من نوعين: حافلات قياسية بطول 40 قدمًا للخطوط الثابتة، وحافلات بطول 21 قدمًا للخدمة عند الطلب. ويعمل معظم الأسطول بالغاز الطبيعي المضغوط ، بينما تعمل 10 حافلات بخلايا وقود الهيدروجين. تتسع الحافلات القياسية لـ 38 راكبًا، وتتميز بتصميم أرضي منخفض لتسهيل وصول الركاب ذوي الاحتياجات الخاصة. أما حافلات الخدمة عند الطلب فتتسع لـ 9 ركاب، وتحتوي على مصعد للكراسي المتحركة في الخلف. ^{[ 30 ]}

كجزء من عملية إعادة تصميم علامتها التجارية عام ٢٠٠٩، اعتمدت شركة GET نظام ألوان جديدًا لحافلاتها. يتميز هذا النظام باللون الأزرق مع قاعدة خضراء، ويفصل بين اللونين خط أصفر متموج. في الجزء الأمامي، يتسع الجزء الأخضر لشعار GET على شكل "شعاع الشمس"، وهو شعار متوفر فقط في الحافلات الأحدث. أما نظام الألوان القديم، فكان أبيض بالكامل مع شريط أحمر في المنتصف، مع وجود فاصل في الخط لشعار GET القديم "للنقل السريع" الذي كان مستخدمًا من عام ١٩٧٣ إلى ٢٠٠٩. اعتبارًا من عام ٢٠١٥، تم تغيير بعض مسارات الحافلات، وتمت إضافة معلومات إضافية إلى محطات التوقف. كما تعاونت GET مع تطبيق Transit لتحديد مواقع الحافلات.

إضافةً إلى ذلك، تمتلك شركة GET مجموعة متنوعة من مركبات الخدمة، تتراوح بين سيارات السيدان وشاحنات البيك أب والشاحنات الصغيرة ذات السطح المسطح. كما يوجد في أسطولها شاحنة سحب واحدة. وتُرقّم هذه المركبات عادةً بين 1 و99. ^{[ 30 ]}

في أواخر عام 2022، افتتحت شركة GET أول محطة لتزويد المركبات بالهيدروجين في مقاطعة كيرن على أرضها. وتُزوّد ​​هذه المحطة حافلات الشركة العشر التي تعمل بالهيدروجين بالوقود.

يقع مركز صيانة شركة غولدن إمباير ترانزيت على طريق غولدن ستيت السريع، بجوار نهر كيرن (على الطريق الجانبي الشمالي). انتقلت الشركة إلى هذا الموقع بعد أن ضاق بها المكان السابق الواقع في شارع 16 بجوار جسر شارع أوك. يضم الموقع الحالي أيضًا المقر الرئيسي لهيئة النقل. بالإضافة إلى مواقف سيارات تتسع لجميع حافلات الأسطول، يحتوي المركز على ورش صيانة، ومغسلة حافلات، ومرافق تنظيف.

تخطط شركة غولدن إمباير ترانزيت حاليًا لنقل مرافقها إلى موقع جديد قبالة شارع ماونت فيرنون. وتعتزم هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا الاستحواذ على المساحة التي تديرها الشركة حاليًا في شارع إف وشارع غولدن ستيت في المستقبل.

تستعد شركة GET أيضًا لتحقيق مهمتها المتمثلة في الوصول إلى انبعاثات صفرية تمامًا بحلول عام 2040. وقد قامت GET بإنشاء محطة لتزويد الهيدروجين بالوقود في الموقع لتزويد أسطول حافلات الهيدروجين المتنامي بالوقود.