Grob G102 Astir

طائرة G102 Astir هي طائرة شراعية من فئة Club Class ذات مقعد واحد مصنوعة من الألياف الزجاجية ، صممها بوركهارت غروب وبنتها شركة غروب للطائرات . كانت أول طائرة شراعية من تصميم غروب، حيث حلقت لأول مرة في ديسمبر 1974. وكان غروب قد بنى سابقًا طائرة Schempp-Hirth Standard Cirrus بموجب ترخيص.

طائرة Astir CS [Club Standard] مصنوعة من مواد مركبة (ألياف زجاجية/راتنج)، وتتميز بجناح كبير، وذيل على شكل حرف T، وخزانات مياه للموازنة في جناحيها. يمنحها الجناح الكبير خصائص تحكم جيدة عند السرعات المنخفضة، لكن أداءها عند السرعات العالية أقل من أداء الطائرات الشراعية الأخرى من فئة Standard . في الإصدارات الأولى، كان جزء من هيكل الطائرة مصنوعًا من الخشب، ولكن تم استبداله بهيكل مصبوب من سبيكة خفيفة، والذي كان يتشقق أحيانًا بعد الهبوط العنيف. تتميز عربة الذيل بتصميمها غير المريح، حيث تُركّب بشكل غير محكم في فتحة رأسية، ويمكن أن تسقط إذا تمت محاولة الإقلاع والعربة مثبتة في مكانها.

تم طرح نسخة محسّنة قليلاً من الفئة القياسية، وهي CS 77، في عام 1977. تتميز هذه النسخة بتصميم مختلف للدفة وهيكل أنحف مشابه لهيكل طائرة Speed ​​Astir. تبع ذلك إصدارا Standard II وStandard III في أوائل الثمانينيات، حيث عادا إلى الهيكل ذي التصميم الأكثر ارتفاعاً مع وزن فارغ أقل وحمولة أكبر.

كانت طائرة أستير سي إس جينز مشابهة لطائرة سي إس 77، لكنها كانت مزودة بعجلة رئيسية ثابتة وذيل انزلاقي. وكانت قمرة القيادة مغطاة بقماش الدنيم الأزرق. أما الإصدارات اللاحقة فكانت كلوب 2 وكلوب 3، وكلاهما مزود بعجلات هبوط ثابتة، إلا أن كلوب 3 كانت مزودة بعجلة خلفية.

كانت أعداد كل نوع تم إنتاجها كالتالي: 536 CS، 244 CS77، 248 CS Jeans، 61 Club/Standard Astir II و 152 Club/Standard Astir III. كما تم إنتاج نسخة مزودة بغطاء تسمى G104 Speed ​​Astir .

أحدث طراز في سلسلة Astir هو G102 Standard Astir III ، الذي صممه Burkhart Grob وقامت ببنائه شركة Grob Aircraft كتطوير للطراز الأصلي G-102.

حطمت طائرة أستير (الموجودة الآن في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي)، التي كان يقودها روبرت هاريس، الرقم القياسي العالمي المطلق للارتفاع عند 49009  قدم (14938 مترًا) في 17 فبراير 1986. واستمر هذا الرقم القياسي حتى عام 2006. ^{[ 1 ]}

أستير سي إس

النسخة الأصلية المنتجة من جهاز Astir، والتي تم إنتاجها حتى عام 1977 (CS = Club Standard)

أستير CS77

طائرات إنتاجية من عام 1977، مع تعديل شكل جسم الطائرة وتعديلات أخرى

حرك بسرعة

طائرة أستير ذات جناح مزود بقلابات لتتوافق مع فئة الطائرات الشراعية ذات القلابات بطول 15 مترًا التابعة للاتحاد الدولي للطيران، والمخصصة لمسابقات الطيران الشراعي.

جينز أستير سي إس

طائرات Astir ذات عجلات هبوط ثابتة مغطاة، للامتثال لفئة النادي لمسابقات الطيران الشراعي ولتوفير تجربة "السفينة الزجاجية" بتكلفة أقل.

G102 Astir

التسمية التي قدمها جروب لسلسلة أستير في الثمانينيات، مع إعطاء كل تحسين لاحقة I أو II أو III وما إلى ذلك.

G104 سرعة التحريك

تم إعادة تسمية Speed ​​Astir

البيانات مأخوذة من دليل Grob G102

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 6.75  متر (22  قدم 2  بوصة)
• طول الجناح: 15.0  متر (49  قدم 3  بوصات)
• الارتفاع: 1.26  متر (4  أقدام وبوصتان  )
• مساحة الجناح: 12.4  متر ^مربع (133 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 18.2
• الوزن فارغًا: 250  كجم (551  رطلًا) تقريبًا
• الوزن الإجمالي: 450  كجم (992  رطل) مع صابورة الماء؛ بدون صابورة 350 كجم (770 رطل)

أداء

• السرعة القصوى: 170  كم/ساعة (110  ميل/ساعة، 92  عقدة) للمناورة والسحب الجوي
• سرعة التوقف: 59  كم/ساعة (37  ميل/ساعة، 32  عقدة) بدون فرامل هوائية
• لا تتجاوز السرعة المحددة : 250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة، 130 عقدة)
• نسبة الانزلاق القصوى: الأفضل 38، عند سرعة 105 كم/ساعة (64 ميل/ساعة، 56 عقدة) و 0.77 م/ث (152 قدم/م)
• معدل الهبوط: 0.62  متر/ثانية (122  قدم/دقيقة) كحد أدنى، عند سرعة 76 كم/ساعة (47 ميل/ساعة، 42 عقدة) ونسبة انزلاق 34

التطورات ذات الصلة

• Grob G104 Speed ​​Astir

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• نادي ليبيل 205 جلاسفلوجل
• شلايشر ASK 23
• SZD-51 جونيور

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات الشراعية

• دليل الطائرات الشراعية
• هاردي، م. الطائرات الشراعية والطائرات ذات الأجنحة الثابتة في العالم . إيان ألان، 1982
• الصفحة الرئيسية لشركة Grob Aircraft AG