Grob G104 Speed ​​Astir

كانت طائرة Grob G104 Speed ​​Astir طائرة شراعية للمنافسة تم إنتاجها في ألمانيا في أواخر السبعينيات كأول تصميم لشركة Grob في فئة 15 مترًا .

انطلاقًا من تصميم طائرة G102 Astir ، تميزت طائرة Speed ​​Astir بجناح جديد ذي وتر أضيق ومقطع عرضي مختلف، وزعنفة ودفة بارتفاع أقل، وقدرة على حمل 150  كجم (330  رطل) من مياه التوازن، و"رفارف مرنة". وقد ساهمت هذه الميزة الأخيرة في التخلص من مقاومة الهواء الناتجة عادةً عن الفجوة الهوائية بين الجناح والرفارف عند فتحها. وتحقق ذلك من خلال مدّ غلاف الجناح على كامل سطحه العلوي، بحيث يعمل هذا الغلاف المرن للغاية كمفصل للرفارف، فلا توجد فجوة هوائية بين الرفارف وبقية الجناح.

حلّق طراز Speed ​​Astir الأصلي في أوائل عام 1978، ولكن تم استبداله في الإنتاج بحلول نهاية العام بتصميم مُحسّن يُدعى Speed ​​Astir II . تميّز هذا الطراز بهيكل أنحف ذي انسيابية هوائية، واستُخدمت فيه ألياف الكربون في بنائه. وفي عام 1979، طُرحت نسخة ذات هيكل أطول للطيارين الأطول قامةً، وتضمنت دعامات جناح من ألياف الكربون، تحت اسم IIB ، إلى جانب نسخة ذات جناح أطول من IIB تحت اسم II 17.5 . توقف إنتاج جميع الطرازات بعد ذلك بفترة وجيزة.

الخصائص العامة

• الطاقم: طيار واحد
• الطول: 6.69  متر (21  قدمًا و11  بوصة)
• طول الجناح: 15.00  متر (49  قدم 3  بوصات)
• الارتفاع: 1.27  متر (4  أقدام وبوصتان  )
• مساحة الجناح: 11.5  متر ^مربع (124 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 19.6
• الوزن فارغاً: 265  كجم (584  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 515  كجم (1135  رطلاً)

أداء

• السرعة القصوى: 270  كم/ساعة (168  ميل/ساعة، 146  عقدة)
• أقصى نسبة انزلاق: 41.5
• معدل الغرق: 0.60  م/ث (120  قدم/دقيقة)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• جلاسر-ديركس DG-200
• البعوضة ذات الأجنحة الزجاجية
• رولادن-شنايدر LS3
• شيمب-هيرث ميني-نيمبوس

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات الشراعية

• تايلور، مايكل جيه إتش (1989). موسوعة جين للطيران . لندن: ستوديو إديشنز. ص  441.
• هاردي، مايكل (1982). الطائرات الشراعية والطائرات ذات الأجنحة الثابتة في العالم . شيبرتون: إيان ألان. الصفحات 49-50 . 
• الصفحة الرئيسية لشركة جروب للطائرات