إتش إم إس ألباتروس (1795)

كانت سفينة إتش إم إس ألباتروس هي السفينة الرئيسية من فئتها من السفن الشراعية ذات الصاري الواحد . بُنيت من خشب التنوب ودُشّنت عام 1796. استولت على سفينتين قرصنة في بحر الشمال، ثم أبحرت إلى الشرق الأقصى، حيث استولت على سفينتين قرصنة فرنسيتين في معارك فردية . بيعت في الشرق الأقصى عام 1807 وفُكّكت عام 1810.

قام القائد جورج سكوت بتكليف سفينة ألباتروس في يناير 1796، للعمل في بحر الشمال ^{[ 2 ]}

في الثامن من سبتمبر عام ١٧٩٧، كانت السفينة ألباتروس على بُعد ٢٨ فرسخًا جنوب غرب ناز النرويج عندما التقت بالسفينة الهولندية القرصانة بريف وأسرتها . كانت بريف مُسلحة بخمسة مدافع ثابتة، وثمانية مدافع دوارة ، وطاقمها مؤلف من ٤٠ رجلًا، لم يكن منهم على متنها سوى ٢٥. وكان يقودها هندريك ماير ديتليس. غادرت إيغيروي، النرويج، في الثاني من سبتمبر ولم تستولِ على أي شيء. ^{[ ٣ ]}

في 14 نوفمبر 1797، استولت سفينة ألباتروس على سفينة القرصنة الفرنسية إيموشيه ، التي كانت تحمل ثمانية مدافع و55 رجلاً. ^{[ أ ]}

رُقّي القائد سكوت إلى رتبة نقيب في 15 يونيو 1798. ^{[ 5 ]} أعاد القائد تشارلز آدم تشغيل سفينة ألباتروس وأبحر بها إلى جزر الهند الشرقية. ^{[ 1 ]} في الفترة من مارس إلى يونيو 1799، كانت السفينة في البحر الأحمر. تلقى البريطانيون معلومات تفيد بأن الفرنسيين نقلوا هياكل سفن حربية إلى السويس لبناء بعض السفن الحربية للبحر الأحمر. أبحرت سفينة إتش إم إس سنتوريون  إلى المخا ، حيث التقت بألباتروس وأبحرت معها إلى السويس. ^{[ 6 ] [ ب ]}

رُقّي القائد سكوت إلى رتبة نقيب في 12 يونيو 1799. ^{[ 7 ]} وتولى القائد ويليام والر القيادة في عام 1800. ^{[ 1 ]} وكان والر قد عُيّن في يونيو 1799 لقيادة سفينة ألباتروس ، لكنه اضطر إلى الانتظار حتى عودتها من البحر الأحمر قبل أن يتمكن من استبدال سكوت. ^{[ 8 ]}

في 13 نوفمبر 1800، استولت السفينة ألباتروس على سفينة القرصنة أديل (أو أديل ) عند خط عرض 18° شمالاً وخط طول 91° شرقاً . كانت أديل مُسلحة بعشرة مدافع وعلى متنها طاقم من 60 رجلاً. ^{[ 9 ]} ظنت أديل في البداية أن ألباتروس سفينة تجارية. وعندما التقت السفينتان، حاولت أديل الصعود إلى ألباتروس . وعندما صدت ألباتروس المحاولة، حاولت أديل الفرار، بينما كانت ألباتروس تلاحقها. نشأ اشتباك عنيف، وفي النهاية تمكنت أديل من الهجوم ، واستولت عليها فرقة بريطانية. ^{[ 10 ]}

خسرت أديل ستة رجال قُتلوا و13 جريحًا. أما ألباتروس، فقد خسرت جنديًا بحريًا وبحارًا (من سفينة إتش إم إس بريف  ) قُتلا، وستة رجال جُرحوا (أحدهم من بريف والآخر من إتش إم إس سنتوريون  ). استسلم نيكولاس سوركوف ، قائد أديل ، لوالر وعرض عليه سيفه، لكن والر رفض أخذه كدليل على الاحترام. ^{[ 11 ]}

أمسك طائر القطرس بأديل على بعد حوالي 90 فرسخًا جنوب ساند هيدز (عند مصب نهر الغانج). وصلت أديل إلى كيدجيري في 25 نوفمبر. ^{[ 12 ]}

في 23 مارس 1801، استولت سفينة ألباتروس على سفينة غلور ، بقيادة إتيان بورغوان، عند خط عرض 15°17′ شمالاً وخط طول 87°0′ شرقاً . طاردت ألباتروس غلور حتى لحقت بها عند الظهيرة تقريباً. بعد اشتباك عنيف استمر حوالي 20 دقيقة، شنّ بورغوان هجومه . خسرت غلور خمسة قتلى و12 جريحاً، وكان من بين الجرحى بورغوان وبعض ضباطه؛ بينما لم تتكبد ألباتروس أي خسائر. ^{[ 13 ]}

عند أسرها، كانت غلور مُسلحة بعشرة مدافع، رغم أنها كانت مُخترقة بثمانية عشر مدفعًا، وكان على متنها طاقمٌ مؤلف من 111 رجلًا. غادرت موريشيوس وعلى متنها 183 رجلًا، لكنها استولت على ست سفن غنائم تتطلب طواقم غنائم؛ كما أغرقت عدة سفن غنائم أخرى لم تكن تستحق وضع طاقم غنائم على متنها. ^{[ 9 ]}

Shortly after Albatross arrived at MadrasRoads, the New Madras Insurance Company presented Waller with an honour sword, and the Old Madras Insurance Company presented him with a piece of plate, each worth £200, as a reward for the service he had rendered by capturing Adèle andGloire.^[13][14]

Waller was promoted to post-captain on 8 January 1801.^[8]

In August 1801, Lieutenant Charles Malcolm, of HMS Suffolk, was promoted to the rank of Commander, in Albatross.^[15]

On 24 April 1802, Commander J. G. Vashon was promoted from command of Albatross to be captain of Fox. His replacement, c.May 1802, was Lord George Stuart, who was promoted to Commander into Albatross. He was promoted to post captain on 3 March 1804. In June Lieutenant John Batt took command of Albatross.^[1] His replacement, in January 1807, was Commander John Bastard, who was promoted to captain on 12 October 1807.

Albatross was condemned at Bombay and was sold in April 1807. She was broken up in 1810.^[16]

• ديميرلياك، آلان (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 إلى 1799 (بالفرنسية). طبعات أنكر. رقم ISBN 9782906381247. OCLC 492783890 . 
• مارشال، جون (1824أ). "آدم، تشارلز"  . السيرة البحرية الملكية . المجلد  2، الجزء 1. لندن: لونغمان وشركاه. ص  222-228.
• مارشال، جون (1827). "دوبي، ويليام هيو"  . السيرة البحرية الملكية . المجلد  التكميلي، الجزء 1. لندن: لونغمان وشركاه. ص  136-150.
• مارشال، جون (1825). "مالكولم، تشارلز"  . السيرة البحرية الملكية . المجلد  2، الجزء 2. لندن: لونغمان وشركاه. ص  744-746.
• مارشال، جون (1824ب). "سكوت، جورج"  . السيرة البحرية الملكية . المجلد  2، الجزء 1. لندن: لونغمان وشركاه. ص  145-148.
• مارشال، جون (1824 تقريبًا). "والر، ويليام"  . السيرة البحرية الملكية . المجلد  2، الجزء 1. لندن: لونغمان وشركاه. ص  325-329.
• سيتون-كار، والتر سكوت (1868). مختارات من جريدة كلكتا: توضح الوضع السياسي والاجتماعي للإنجليز في الهند . المجلد  3. طُبع في مطبعة الأيتام العسكرية بواسطة أو تي كتر.
• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر (  الطبعة الثانية). دار سي فورث للنشر. رقم ISBN 978-1-86176-246-7.