سفينة إتش إم إس فيتران (D72)

كانت السفينة الحربية "إتش إم إس فيتران" مدمرة من فئة "دبليو" معدلة من قبل الأميرالية، بُنيت لصالح البحرية الملكية . وقد طُلبت في أبريل 1918 من شركة جون براون وشركاه ضمن برنامج الحرب الرابع عشر. وكانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الملكية تحمل هذا الاسم. ^{[ 1 ]}

وُضِعَ عارضة السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس فيتران " في 30 أغسطس 1918 في حوض بناء السفن التابع لشركة جيمس براون في كلايدبانك، اسكتلندا. دُشِّنَت السفينة في 26 أبريل 1919. بلغ طولها الإجمالي 312 قدمًا وعرضها 29.5 قدمًا. وكان متوسط ​​غاطسها 9 أقدام، ويصل إلى 11.25 قدمًا عند الحمولة الكاملة. بلغت إزاحتها 1140 طنًا في الوضع القياسي، وتصل إلى 1550 طنًا عند الحمولة الكاملة. ^{[ 2 ]}

كانت السفينة تُدفع بثلاث غلايات أنابيب مائية من نوع يارو، تُشغل توربينات بخارية من نوع براون-كورتيس، تُولد قوة 27000 حصان ، تُشغل مروحتين مزدوجتين، ما يُتيح لها سرعة قصوى مُصممة تبلغ 34 عقدة. كانت تعمل بالوقود النفطي، وتبلغ حمولتها من الوقود ما بين 320 و350 طنًا. وهذا يُعطيها مدى يتراوح بين 3500 ميل بحري بسرعة 15 عقدة ، و900 ميل بحري بسرعة 32 عقدة. ^{[ 2 ]}

كانت السفينة مزودة بأربعة مدافع من طراز BL 4.7 Mk.I ، وهي مدافع بحرية من طراز Mount P Mk.I، موزعة على أربعة حوامل فردية في خط الوسط. وُضعت الأبراج على شكل برجين في المقدمة وبرجين في المؤخرة في وضعيات إطلاق نار متراكبة. كما حملت مدفعين من طراز QF 2 pdr Mk.II "pom-pom" (40 مم L/39) مثبتين على جانبي السفينة بين المداخن. وخلف المدخنة الثانية، حملت ستة أنابيب طوربيد عيار 21 بوصة في حاملين ثلاثيين على خط الوسط. ^{[ 2 ]}

انضمت السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس فيتران" إلى البحرية الملكية في 13 نوفمبر 1919 برقم الراية D72. بعد انضمامها، تم إلحاقها بالأسطول الثالث للمدمرات التابع للأسطول الأطلسي . نُقل الأسطول إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1923، ثم إلى محطة الصين عام 1926. شاركت السفينة في حادثة نانكينغ في مارس 1927. في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، وبعد إعادة تجهيزها، وُضعت في الاحتياط مع دخول مدمرات أحدث الخدمة. ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٣٩، خضعت المدمرة البريطانية "إتش إم إس فيتران " لعملية تجديد شاملة في حوض بناء السفن. وكما هو الحال مع معظم المدمرات القديمة المخصصة لمهام المرافقة، أُزيلت مجموعة أنابيب الطوربيد الخلفية واستُبدلت بمدفع بحري واحد من طراز QF عيار ١٢ باوند و١٢ قنطار . كما أُزيل المدفع "Y" لتوفير مساحة إضافية لمعدات قنابل الأعماق والتخزين. أُعيد تشغيلها في نوفمبر ١٩٣٩، بقيادة الملازم أول جيه إي بروم ، أحد قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى. ^{[ ١ ]}

في ديسمبر، وبعد إتمام تجارب ما بعد التجديد، انضمت المدمرة البريطانية "إتش إم إس فيتران" إلى الأسطول الثامن عشر للمدمرات المتمركز في بليموث ضمن قيادة الممرات الغربية، وذلك لمرافقة السفن في القناة الإنجليزية والقيام بدوريات مكافحة الغواصات. وفي فبراير، اصطدمت بالمدمرة البريطانية "إتش إم إس إتش 46"  ، وفي مارس اصطدمت بالسفينة "إس إس هورن شيل" ، مما استدعى دخول "إتش إم إس فيتران" إلى حوض بناء السفن لإجراء الإصلاحات . ^{[ 1 ]}

بعد تقديم طلب من الملازم أول بروم، أصبحت سفينة إتش إم إس فيتران عضواً مدى الحياة في شركة فيتران موتورز في أوائل عام 1940. وقُدِّم للسفينة شعار كبير الحجم خاص بشركة فيتران موتورز، والذي تم تركيبه لاحقاً على مقدمة جسر السفينة. كما قام أعضاء الشركة بتزويد الطاقم بمستلزمات الرعاية الاجتماعية، بما في ذلك الملابس المحبوكة. ^{[ 3 ]}

في أبريل، نُقلت السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس فيتران" إلى سكابا فلو بعد الغزو الألماني للنرويج . رافقت القوافل خلال الحملة النرويجية، بما في ذلك الانسحاب، إلى أن تضررت في حادث تصادم مع السفينة التجارية "نجكوا" في 29 مايو. في ذلك الوقت، تم تغيير رقم رايتها إلى I72 لأغراض الإشارة المرئية. ^{[ 1 ]} بعد تسريحها من الأسطول الرئيسي، نُقلت "إتش إم إس فيتران" إلى هارويتش للدفاع عن القوافل في بحر الشمال. من يوليو إلى سبتمبر، شاركت في دوريات مكافحة الغزو والدفاع عن القوافل. خلال دورية قبالة أوستند مع السفينتين الحربيتين "إتش إم إس وايلد سوان"  و "إتش إم إس مالكولم"  ، أغرقت عدة زوارق غزو. تضررت "إتش إم إس فيتران" بسبب لغم صوتي واحتاجت إلى إصلاح. في ذلك الوقت، تم تحديث أسلحتها بتزويدها بمدافع أورليكون عيار 20 ملم للدفاع الجوي قصير المدى. ^{[ 1 ]}

في نهاية شهر سبتمبر، نُقلت السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس فيتران " إلى قيادة الممرات الغربية، واتخذت من لندنديري مقراً لها للدفاع عن قوافل المحيط الأطلسي. رافقت السفينة عدة قوافل متجهة إلى الخارج وداخلة إلى أن اصطدمت بالسفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس فيريتي" في يناير 1941. ^{[ 1 ]}

في فبراير، خضعت السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس فيتران " للصيانة والتجديد في بارو إن فورنيس. تم تركيب جهاز تحديد الاتجاه متوسط ​​التردد FM7 للملاحة، لكنه لم يكن فعالاً ضد الغواصات الألمانية (يو-بوت) لأنها كانت تستخدم ترددًا أعلى للاتصالات اللاسلكية. اكتملت أعمال التجديد والتجارب في 13 مارس، واستأنفت مهامها في حماية قوافل المحيط الأطلسي انطلاقًا من لندنديري. ^{[ 1 ]}

في 20 مارس، شاركت في البحث عن السفينتين الحربيتين الألمانيتين شارنهورست وغنيزيناو ^{[ 1 ].} في سبتمبر 1941، ألقت قنابل أعماق على الغواصة الألمانية يو-207 عند الموقع 63°59' شمالاً، 34°48' غرباً ^{[ 4 ]} ، والتي هاجمت القافلة إس سي 42. غرقت يو-207 ، وتقاسمت إتش إم إس فيتران الفضل في إغراقها مع إتش إم إس ليمينغتون . وقد مُنح هذا الفضل بعد تحليل الهجوم في فترة ما بعد الحرب ^{[ 5 ]} . في يناير 1942، خضعت لتحويل إلى سفينة مرافقة قصيرة المدى في حوض بناء سفن تجاري في لندن. استكمالاً للتعديلات السابقة، تم استبدال مجموعة أنابيب الطوربيدات الخلفية بمدفع بحري واحد من طراز QF عيار 12 باوند ووزن 12 قنطارًا، وتم تركيب مدفع "Y" لتوفير مساحة إضافية لمعدات شحنات الأعماق والتخزين. كما تم استبدال مدافع "بومبوم" عيار 2 باوند بمدفعين من طراز أورليكون عيار 20 ملم في منتصف السفينة، واستُبدل المدفع "A" بقذيفة هاون مضادة للغواصات من طراز هيدجهوج . وتم إضافة رادار تحديد الأهداف السنتيمتري من طراز 271 على الجسر، ورادار إنذار جوي من طراز 286M على الصاري الرئيسي. ^{[ 1 ]} 

بحلول شهر مارس، وبعد اكتمال تدريباتها عقب عملية التحويل، تم إرسالها للخدمة قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وكندا. ومن مايو إلى أغسطس، تم نشرها لحماية القوافل بين الموانئ الأمريكية والكندية وصولاً إلى نيوفاوندلاند. ^{[ 1 ]}

في سبتمبر، تم ترشيحها للمشاركة في قافلة خاصة RB1. وفي السادس عشر من الشهر نفسه، أبحرت مع سفينة HMS Vanoc  . ^{[ 1 ]}

• 
  نموذج لسفينة إتش إم إس فيتران في غلاسكو

• كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-459-4.
• تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
• كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
• كوكر، موريس (1981). مدمرات البحرية الملكية، 1893-1981 . إيان آلان. ISBN 0-7110-1075-7.
• فريدمان، نورمان (2009). المدمرات البريطانية من بداياتها إلى الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-081-8.
• غاردينر، روبرت وغراي، راندال، محرران. (1985). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-85177-245-5.
• لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
• مارش، إدغار ج. (1966). المدمرات البريطانية: تاريخ تطورها، 1892-1953؛ رُسمت بإذن من الأميرالية من السجلات والتقارير الرسمية، وأغلفة السفن، ومخططات البناء . لندن: سيلي سيرفيس. OCLC 164893555 . 
• بريستون، أنتوني (1971).المدمرات من فئة "V & W" 1917-1945 . لندن: ماكدونالد. OCLC 464542895 . 
• رافين، آلان وروبرتس، جون (1979).المدمرات من الفئتين "V" و"W" . سفن الحرب. المجلد  2. لندن: آرمز آند آرمور. ISBN 0-85368-233-X.
• روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
• ويني، بوب (2000). خطر الغواصات: صراع من أجل البقاء . كاسيل. ISBN 0-304-35132-6.
• ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-326-1.
• وينسر، جون دي دي. (1999). سفن القوات البريطانية قبل وأثناء وبعد دونكيرك . غريفزند، كينت: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-91-6.

• قام الملازم أول الراحل جيفري ماسون بتجميع تاريخ خدمة سفينة إتش إم إس فيتران ، ويمكن الاطلاع عليه على موقع الويب الخاص بالتاريخ البحري.
• U-Boat.net

54°34′ شمالاً 25°44′ غرباً / 54.567° شمالاً 25.733° غرباً / 54.567؛ -25.733