هوندا إن-فان

هوندا N-Van (تُكتب أيضًا " Honda N-VAN ") هي سيارة ميني فان صغيرة تُنتجها شركة هوندا للسوق اليابانية منذ عام 2018. كانت متوفرة في البداية بمحرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين فقط ، ثم طُرحت نسخة كهربائية تعمل بالبطارية في عام 2024. يُشير اسم السيارة إلى "الجيل التالي من سيارات النقل الخفيفة" التي اقترحتها سلسلة N، كما هو الحال في N-One و N-Box و N-WGN : وهي جزء من تشكيلة مُجددة من سيارات المدينة من فئة Kei . استُخدم الحرف "N" سابقًا في سيارة N360 التي طُرحت في أواخر الستينيات والسبعينيات ؛ وكان يرمز في الأصل إلى norimono ، والتي تُترجم تقريبًا إلى مركبة . أما في تشكيلة N الجديدة، فيرمز الحرف "N" إلى New وNext وNippon وNorimono. ^{[ 1 ]}

طُوِّرت هذه المركبة بهدف إضفاء "مظهر جديد" على المركبات التجارية الخفيفة في السلسلة الخامسة من "سلسلة N"، والتي بدأ طرحها مع أول مركبة N-BOX في نوفمبر 2011. وبالإضافة إلى كونها أول مركبة تجارية في هذه السلسلة، فهي أيضاً خليفة مهمة لمركبات Acty van وVamos وVamos Hobio التي سبق بيعها. ^{[ 2 ]}

انطلاقاً من خط سيارات أكتي شبه المكشوفة، اعتمدت هذه السيارة تصميمًا مرتفعًا على منصة سيارات الدفع الأمامي المطورة في الجيل الثاني من N-BOX. ونتيجة لذلك، انخفض طول صندوق الأمتعة بشكل كبير مقارنةً بسيارة أكتي التي اعتمدت تصميم المحرك الوسطي (يبلغ طول صندوق الأمتعة 1510 مم (59 بوصة) على الجانب الأيسر و 1330 مم (52 بوصة) على الجانب الأيمن، أي بانخفاض يتراوح بين 215 و395 مم (8.5 و15.6 بوصة) على التوالي).      

من ناحية أخرى، ولأول مرة في فئة الميكروفان ، اعتمدنا تصميم "الباب المدمج في العمود" الذي ألغى العمود المركزي من جهة الراكب لتحسين سهولة تحميل وتفريغ الأغراض الطويلة وغيرها. إضافةً إلى ذلك، وباتباع تصميم مشابه لتصميم خزان الوقود المركزي في N-Box ، تم توسيع ارتفاع حجرة الشحن إلى 1365 مم (53.7 بوصة) ، أي أعلى بمقدار 165 مم (6.5 بوصة) من شاحنة Acty . وبالإضافة إلى المقعد الخلفي، تم اعتماد آلية طي لمقعد الراكب، مما يوفر مساحة تخزين متصلة من مقعد الراكب الأمامي إلى المقعد الخلفي/الباب الخلفي. كما يُمكن تحميل الأغراض الطويلة. ويبلغ الحد الأدنى للخلوص الأرضي حوالي 15 إلى 15.5 سم (5.9 إلى 6.1 بوصة) .      

كانت هناك في البداية أربعة فئات متوفرة من هوندا N-Van، وهي L وG و+Style Cool و+Style Fun. يتميز طراز +Style Cool بسقفه المنخفض، مما يجعله بارتفاع 1850 مم (73 بوصة) بدلاً من 1950 مم (77 بوصة) في الطرازات الأخرى. توقف إنتاج طراز +Style Cool في فبراير 2021. جميع الطرازات متوفرة بخيار الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي، وخيار ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) أو ناقل الحركة اليدوي بست سرعات . ^{[ 3 ]}    

تأتي خيارات المحرك من سلسلة S من هوندا، وهي متوفرة بنسختين: ذات سحب طبيعي وأخرى مزودة بشاحن توربيني. في النسخة ذات السحب الطبيعي، يُنتج المحرك 39 كيلوواط (53 حصانًا) وعزم دوران 64 نيوتن متر، وهو متوفر في جميع الطرازات. أما محرك DOHC المزود بشاحن توربيني، فهو متوفر فقط في فئتي +Style Cool Turbo و+Style Fun Turbo، ويُنتج قوة قصوى تبلغ 47 كيلوواط (64 حصانًا) وعزم دوران 104 نيوتن متر. ^{[ 4 ]} يُعد هذا المحرك نسخة مُحسّنة من محرك S660 . ^{[ 5 ]}      

جميع الفئات تأتي مزودة بمكيف هواء أوتوماتيكي رقمي كامل كتجهيز قياسي.

• 
  منظر خلفي لسيارة N-Van G
• 
  سيارة فان أنيقة
• 
  منظر خلفي أنيق لـ N-Van + Style
• 
  إن-فان + متعة الأناقة
• 
  التصميم الداخلي

طُرحت النسخة الكهربائية التي تعمل بالبطارية من سيارة N-Van، والتي تحمل اسم "N-Van e:"، للبيع في اليابان خلال الربع الثاني من عام 2024. ^{[ 6 ] [ 7 ]} تتوفر N-Van e: بأربعة طرازات مختلفة: e:L4 وe:FUN (نسخة مخصصة للترفيه مزودة بمصابيح أمامية دائرية بتقنية LED) موجهة للمشترين الأفراد ومتاحة للشراء المباشر، بينما e:G (ذات المقعد الواحد والمخصصة لرجال الأعمال) وe:L2 (ذات المقعدين المتتاليين) متاحتان للتأجير فقط. ^{[ 8 ]} تتميز طرازات رجال الأعمال بمحرك أقل قوة من e:L4 وe:FUN، حيث ينتج 39 كيلوواط (53 حصانًا) بدلاً من 47 كيلوواط (64 حصانًا) . ^{[ 9 ]}    

يتراوح وزن السيارة بين 1060 و1140 كيلوغرامًا (2337 و2513 رطلًا) . يمنح الوزن الإضافي وانخفاض مركز الثقل - نظرًا لتركيب البطاريات أسفل أرضية السيارة - بالإضافة إلى العجلات الأكبر حجمًا (13 بوصة)، السيارة ثباتًا أفضل على الطريق مقارنةً بنسخ محركات الاحتراق الداخلي . كما يتميز المحرك الأقوى بعزم دوران يزيد بنسبة 50% عن نسخة التوربو، مما يعوض الوزن الزائد ويجعل السيارة أكثر ملاءمة للاستخدام على الطرق السريعة. ^{[ 8 ]}  

• 
  إن-فان إي:فن
• 
  منظر خلفي لسيارة N-Van e:FUN

بالنسبة لطراز +STYLE FUN Turbo، يبلغ معدل استهلاك الوقود، وفقًا لقيمة فحص وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية، 18.8 كم/لتر في وضع WLTC، و23.6 كم/لتر في وضع JC08. ولتحقيق ترشيد استهلاك الوقود، تتوفر وظيفة إيقاف التشغيل التلقائي التي توقف المحرك عند توقف السيارة، كما هو الحال عند الانتظار عند إشارة المرور، لتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات. كما يوجد مفتاح ECON لتفعيل وضع ECON، حيث يتم التحكم تلقائيًا في جميع وظائف السيارة، بما في ذلك المحرك ومكيف الهواء، لتقليل استهلاك الوقود. وهذا يُعطي الأولوية لكفاءة استهلاك الوقود.

يقع المحرك في مقدمة السيارة، وخزان الوقود أسفل المقعد الأمامي. يبلغ فرق الارتفاع بين الأرض وأرضية صندوق الأمتعة/التخزين 525 ملم (21 بوصة) ، مما يُسهّل تحميل الأغراض في الشاحنة. وبفضل اعتمادها نفس منصة الدفع الأمامي المستخدمة في N-BOX، تُقلّل N-VAN من طول حجرة المحرك وتجعلها أكثر انسيابية، مما يُتيح مساحة أكبر للبضائع والركاب. تبلغ سعة الحمولة القصوى 350 كجم (772 رطلاً) .    

تأتي سيارة N-Van مزودة بمجموعة كاملة من المعدات ووحدات التخزين التي تركز على المستخدم، مثل مانع لسقوط الأشياء تحت مقعد السائق، وصواني وخطافات على لوحة العدادات وداخل الباب الأمامي، ومقبس USB مناسب لشحن الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية.

يمكن تحميل وتفريغ البضائع الطويلة أو الكبيرة والثقيلة بسهولة وسلاسة من جهة الراكب، كما يُمكن إنجاز العمل بسرعة بفضل إمكانية الوصول من فتحات متعددة. يُعد التحميل والتفريغ من الرصيف آمنًا عندما يتعذر فتح الباب الخلفي أو في المناطق ذات الحركة المرورية الكثيفة، حيث أن جهة الراكب مزودة بهيكل دعامة يُفتح من خلال باب، وبالتالي فإن الدعامة الخلفية (b) خالية من الدعامات، وهي ميزة تُرى لأول مرة في سيارة نقل بضائع خفيفة.

يمكنك ترتيب المساحة الخلفية بحرية تامة عن طريق تثبيت الأنابيب والرفوف، حيث يوجد 28 صامولة تثبيت على الجدارين الأيمن والأيسر لحجرة التخزين وداخل الباب الخلفي. بعد إزالة الغطاء، يمكن استخدامه كفتحة لولبية مقاس M6 لتثبيت الأنابيب والرفوف والتجهيزات المعدنية.

يوجد ثمانية خطافات ربط لتأمين حمولتك بالأحزمة والزنبركات، مع خطافين عند أسفل مقعد الراكب وخطافين في الخلف، أما الخطافات الأربعة المتبقية فهي موجودة على أرضية صندوق الأمتعة للأثاث والدراجات وحتى الدراجات النارية.

لضمان أعلى مستويات السلامة، تم تجهيز فئتي +STYLE COOL و+STYLE FUN بنظام دعم القيادة " Honda SENSING " كتجهيز قياسي. وتتوفر في جميع الفئات ميزات مثل نظام تخفيف آثار التصادم (CMBS)، ونظام التوجيه للحد من حوادث المشاة، ووظيفة التنبيه عند مغادرة المركبة الأمامية، ووظيفة التعرف على الإشارات المرورية، ووظيفة منع الخروج عن الطريق. أما في فئة "N-VAN + STYLE"، فقد أُضيفت فقط وظائف ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير باستمرار (CVT)، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، ونظام دعم الحفاظ على المسار، ووظيفة منع الخروج عن الطريق عند الرجوع للخلف. كما أُضيفت ميزة المصابيح الأمامية العالية التلقائية إلى جميع فئات "N-VAN + STYLE". ^{[ 10 ]} يبلغ نصف قطر الدوران الأدنى حوالي 4.6 إلى 4.7  متر (15  قدمًا).

فيما يتعلق بسلامة التصادم، تم تصميم هوندا N-Van بتقنية G-CON (تقنية التحكم في قوة التسارع)، وهي عبارة عن هيكل قوي حتى مع عدم وجود دعامة B تقليدية في جانب الراكب. تتحكم تقنية السلامة الأصلية من هوندا "G-CON" في قوة التسارع (G) لحظة التصادم. وتساهم هوندا في تعزيز أداء السلامة في حالات التصادم من خلال استخدام مواد خفيفة الوزن وعالية المتانة في أماكن متعددة. يُستخدم هيكل باب مدمج في الدعامة مع وظيفة دعامة مركزية مدمجة في باب الراكب الأمامي والباب المنزلق. عند إغلاق الباب، يضمن هذا الهيكل أداءً في السلامة من التصادم يُعادل أداء هيكل الدعامة التقليدية.

تتوفر فئتا L و G فقط باللونين الأبيض التافتا والفضي المعدني لونا. أما فئة +STYLE Fun فتتوفر بستة ألوان: الأحمر الإطاري، والأزرق الفرنسي اللؤلؤي، والرمادي البحري المعدني، والأسود الليلي اللؤلؤي، والرمادي الصوتي اللؤلؤي، والأبيض البلاتيني اللؤلؤي. وهناك ثلاثة ألوان متوقفة عن الإنتاج: الأصفر اللؤلؤي المميز، والأزرق البحري، والوردي. يُعد كل من الأبيض البلاتيني اللؤلؤي والأصفر اللؤلؤي المميز لونين فاخرين، ويكلفان 33,000  ين إضافية.

من بين جميع الفئات، تُعدّ فئة +STYLE FUN Turbo الفئة الأعلى تجهيزًا. ولتوفير وظائف دعم القيادة، فهي مزودة بمصابيح أمامية دائرية كاملة بتقنية LED (من نوع البروجكتور مع ضبط يدوي للمستوى وآلية تحكم تلقائي في الإضاءة). كما تأتي مصابيح الضباب بتقنية LED بإطار من الكروم. أما فيما يخص تجهيزات السلامة، فيتوفر نظام الوسائد الهوائية i-SRS لكل من السائق والراكب الأمامي. وتشمل تجهيزات السلامة الأخرى نظام Honda SENSING، ونظام VSA ( الذي يضم نظام منع انغلاق المكابح ABS ونظام التحكم في الجر TCS ونظام التحكم في الانزلاق الجانبي)، ووظيفة المساعدة على صعود التلال.

أما بالنسبة لتجهيزات راحة القيادة، فتتميز مقصورة +STYLE FUN Turbo باللون الأسود بالكامل، على عكس العديد من سيارات كي التجارية ذات اللمسات الرمادية. وهي مزودة بفلتر عالي الأداء لجمع الغبار متوافق مع PM2.5، وحزمة خاصة للملاحة أثناء القيادة (اختيارية من الوكيل)، ومكبري صوت أماميين، ومنافذ USB للشحن (مع نوعين متوافقين مع الشحن السريع). كما تحتوي على منفذي طاقة إضافيين (DC12V)، أحدهما في مقعد الراكب الأمامي، والآخر في اللوحة الخلفية اليسرى في منطقة الشحن. وتأتي المقاعد الخلفية مزودة بمساند رأس، غير متوفرة في فئتي L وG. مرايا الأبواب قابلة للطي، والزجاج الأمامي مزود بعازل حراري للأشعة تحت الحمراء والأشعة فوق البنفسجية، بينما يتميز الزجاج الأمامي بحماية فائقة من الأشعة فوق البنفسجية كميزة قياسية. أما بالنسبة للباب المنزلق والجانب الخلفي وباب الصندوق الخلفي، فالزجاج المعتم هو من التجهيزات القياسية.

• هوندا إن-ون
• هوندا إن-بوكس
• هوندا N-WGN
• هوندا S660