هوندا ترانسالب

تُعد سلسلة هوندا ترانسالب سلسلة من الدراجات النارية ثنائية الاستخدام XL400V و XL600V و XL650V و XL700V و XL750 التي تصنعها شركة هوندا في اليابان منذ عام 1987. ^{[ 1 ]} باستثناء XL750، تتميز سلسلة دراجات ترانسالب بمحرك V-twin رباعي الأشواط بزاوية 52 درجة ومبرد بالماء .

تم بناء النموذج الأولي الأول في عام 1985 كدراجة نارية للطرق الوعرة بمحرك سعة 500 سم مكعب (31 بوصة مكعبة) . أدى التطوير اللاحق إلى زيادة سعة المحرك إلى 600 سم مكعب (37 بوصة مكعبة) وإضافة مزايا أكثر ملاءمة للطرق المعبدة، ولا سيما غطاء أمامي مُحسّن .      

أكثر النماذج شيوعاً هي:

• XL600V من عام 1986 - متوفر في الولايات المتحدة في عام 1989 ^{[ 2 ]}
• XL650V من عام 2000 ^{[ 3 ]}
• XL700V من عام 2008 ^{[ 4 ]}
• XL750 ابتداءً من عام 2023

توجد إصدارات أخرى، مثل  إصدار 400 سم مكعب (ND-06) الموجه للسوق اليابانية.

كانت النسخة الأولى تنتج 50 حصانًا (37 كيلوواط) عند 8000 دورة في الدقيقة، ثم زادت إلى 55 حصانًا (41 كيلوواط) في نسختي 1989 و1990. أما الطرازات اللاحقة فقد عادت إلى 50 حصانًا الأصلية .      

ابتداءً من عام 1991، تم استبدال فرامل الأسطوانة الخلفية بفرامل قرصية بقطر 240 مم (9.4 بوصة) ، مع مكبس فرامل أحادي.  

تم تغيير المظهر في عام 1994: تم تغيير المصابيح المربعة الأصلية، وتم تقديم غطاء جديد.

في عام 1996، تم تقديم مكربنات جديدة بقطر 34  مم ، وتم استبدال نظام الإشعال CDI بتصميم يعمل بواسطة معالج دقيق.

تم تعديل الفرامل الأمامية في عام 1997، حيث تم إدخال قرص ثان وتقليل القطر إلى 256 ملم (10.1 بوصة) .  

ازداد وزن سيارة ترانسالب بمرور الوقت، من 175 كجم (386 رطلاً) للطرازات الأولى إلى 218 كجم (481 رطلاً) لأحدث إصدار. ^{[ 5 ]}    

في عام 2000، حلت دراجة XL650V Transalp محل XL600V، مستخدمةً محرك Deauville و Honda Revere . ارتفعت القدرة إلى 39 كيلوواط (52 حصانًا) عند 7500 دورة في الدقيقة، وعزم الدوران إلى 54 نيوتن متر (40 رطل قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة. أدى زيادة قطر الأسطوانة بمقدار 4 مم إلى زيادة سعة المحرك بمقدار 64 سم مكعب. أُعيد تصميم ممتصات الصدمات للاستخدام على الطرق، وتم تحديث نظام العادم ، وزيادة سعة خزان الوقود بمقدار لتر واحد، وإعادة تصميم لوحة التحكم، وخُفِّض الوزن بمقدار 4 كجم (8.8 رطل) .          

في عام 2007، تم طرح دراجة XL700V Transalp بمحرك جديد سعة 680  سم مكعب، وهو نفس المحرك المستخدم في دراجة NT700V Deauville، والمتوافق مع معايير انبعاثات Euro 3. تم تقليص قطر العجلة الأمامية من 21 بوصة إلى 19 بوصة، وتم تزويد نظام العادم بمحول حفاز، وأعيد تصميم المصابيح، كما تم إدخال نظام منع انغلاق المكابح (ABS) . ^{[ 6 ]}

يعزز طراز 2008 توجه دراجة ترانسالب نحو الطرق المعبدة، وذلك من خلال إطارات أكبر، ومقعد منخفض، وممتصات صدمات أكثر ملاءمة للطرق المعبدة . محرك XL700V لعام 2008 هو محرك ثنائي الأسطوانات على شكل حرف V بزاوية 52 درجة، مبرد بالماء، ذو ثمانية صمامات، رباعي الأشواط، ذو عمود كامات علوي واحد. ^{[ 7 ]}

في عام 2023، وبعد عشر سنوات، ^{[ 8 ]} عاد اسم ترانسالب إلى الظهور على طراز هوندا XL750 ترانسالب الجديد كليًا بمحرك جديد سعة 755 سم مكعب، ثنائي الأسطوانات متوازٍ ذو 8 صمامات من ^{نوع Unicam ،}  ينتج 67.5 كيلوواط (91 حصانًا؛ 92 حصانًا متريًا) ، وهو نفس المحرك المستخدم ^في دراجة CB750 هورنت . ^{[ 10 ]}   

الوسائط المتعلقة بسيارة هوندا ترانسالب على ويكيميديا ​​كومنز

• دراجة ترانسالب XL700V متوفرة لدى هوندا المملكة المتحدة