شركة هوبويل القابضة

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

هوبويل القابضة المحدودة ( الصينية :合和實業有限公司) هي شركة تطوير عقاري رئيسية في هونغ كونغ تأسست في عام 1972 ويرأسها السير جوردون وو . [ 1 ]

تاريخ

تأسست شركة هوبويل القابضة في 17 أكتوبر 1972. وتم إدراجها في بورصة هونغ كونغ في عام 1972 وتم شطبها عندما تم تحويلها إلى شركة خاصة في عام 2019. [ 2 ]

شركة هوبويل القابضة هي شركة قابضة للاستثمارات في مشاريع البنية التحتية، وتأجير العقارات، والوكالة العقارية وإدارتها، وتشغيل وإدارة الفنادق، وتشغيل المطاعم وتقديم الطعام، والبناء وإدارة المشاريع.

تتركز أعمالها الرئيسية في قوانغدونغ وهونغ كونغ. وكانت من أوائل الشركات الأجنبية التي استثمرت في مشاريع البنية التحتية في الصين، ورائدة في تطوير البنية التحتية في جميع أنحاء آسيا ، بما في ذلك مشروع نظام بانكوك للطرق والقطارات المعلقة (BERTS) الفاشل في بانكوك .

كانت تمتلك 68% من شركة هوبويل هاي واي إنفراستركتشر المحدودة ، التي انفصلت عن شركة هوبويل هولدينغز وأُدرجت في بورصة هونغ كونغ في أوائل أغسطس 2003. تم بيع الشركة إلى شركة شنتشن إكسبريس واي المحدودة في 11 يناير 2022، وأُعيد تسميتها إلى شركة شنتشن للاستثمار القابضة لتطوير منطقة الخليج المحدودة. [ 3 ]

بصفته أحد مؤسسي شركة هوبويل القابضة، شغل وو منصب المدير الإداري منذ عام 1972. وقد تقاعد من منصبه كمدير إداري لشركة هوبويل القابضة في يناير 2002 ولكنه لا يزال رئيسًا لمجلس الإدارة.

شركات هوبويل

بنية تحتية

شاركت شركة هوبويل في استثمار خمسة مشاريع طرق سريعة برسوم مرور، يبلغ طولها الإجمالي 360 كيلومترًا (220 ميلًا) ، وتقع جميعها في منطقة دلتا نهر اللؤلؤ بمقاطعة قوانغدونغ في البر الرئيسي للصين. أربعة من هذه المشاريع قيد التشغيل حاليًا، بينما بدأ إنشاء المرحلة الأولى من الطريق السريع الغربي بين قوانغتشو وتشوهاي (قسم قوانغتشو إلى شوند ) بطول 15 كيلومترًا (9.3 ميلًا) في ديسمبر 2001. جميع هذه المشاريع عبارة عن مشاريع مشتركة بين هوبويل وشركاء من البر الرئيسي الصيني.   

  • الطريق السريع بين قوانغتشو وشنتشن ( طريق قوانغشن السريع )
  • الطريق الدائري بين شرق وجنوب غرب قوانغتشو
  • طرق شوندي
  • شوندي 105 طريق
  • الطريق السريع الغربي بين قوانغتشو وتشوهاي

التقاضي في تايلاند

كانت شركة هوبويل المقاول الرئيسي لمشروع نظام بانكوك المعلق للطرق والقطارات ، الذي لم يُكتب له النجاح. بدأ المشروع عام ١٩٩٠، وألغته الحكومة التايلاندية عام ١٩٩٨، بعد أن اكتمل منه ١٣٪ فقط. تبادل الطرفان الاتهامات بشأن فشل المشروع، ورفع كل منهما دعوى قضائية، ولا تزال القضية قيد التقاضي منذ إلغائه. في ٢٣ أبريل ٢٠١٩، أيدت المحكمة الإدارية العليا في تايلاند قرار لجنة التحكيم لصالح شركة هوبويل، المقاول المسؤول عن المشروع الذي بلغت تكلفته ٨٠ مليار بات. وأمرت المحكمة هيئة السكك الحديدية التايلاندية (SRT) بدفع تعويضات لشركة هوبويل قدرها ١١.٨٨ مليار بات، بالإضافة إلى فائدة سنوية قدرها ٧.٥٪. وبذلك، تصل الفائدة إلى ١٣ مليار بات، ليصبح إجمالي التعويضات حوالي ٢٥ مليار بات (ما يعادل ٤٠٠ مليون دولار أمريكي تقريبًا)، تُدفع خلال ١٨٠ يومًا. [ ٤ ] وتسعى وزارة النقل التايلاندية جاهدةً لإلغاء حكم المحكمة. قال متحدث باسم الوزارة: "لقد وجدنا أن العقد كان يجب إلغاؤه منذ البداية، مما يعني أن الحكومة غير ملزمة بدفع أي مبلغ كتعويض". [ 5 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ صفحة بلومبيرغ عن هوبويلز 2018-05-19
  2. ↑ "هوبويل وخصم الليمون" . موقع ويب . 22 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2019 .
  3. ↑ "شركة شنتشن للاستثمارات القابضة لتطوير منطقة الخليج المحدودة" . www.sihbay.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2024 .
  4. ↑ ليمسامارنفون، نوفاخون (27 أبريل 2019). "هيئة الاستجابة السريعة تواجه فاتورة باهظة في قضية هوبويل" . صحيفة ذا نيشن . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2019 .
  5. ↑ هونغتونغ، ثودسابول (28 أكتوبر 2019). "محاولة قانونية جديدة لوقف دفع تعويضات هوبويل" . بانكوك بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2019 .
  • الصفحة الرئيسية لشركة هوبويل هولدينغز (باللغة الإنجليزية)
  • الصفحة الرئيسية لشركة هوبويل هولدينغز (باللغة الصينية)