هورنبي فيلارد

كان مشروع هورنبي فيلارد عبارة عن جسر يربط جزر بومباي السبع في جزيرة واحدة بميناء طبيعي عميق. بدأ المشروع الحاكم ويليام هورنبي عام 1782، وتم ربط جميع الجزر بحلول عام 1838. ويبدو أن كلمة "فيلارد" تحريف محلي للكلمة البرتغالية "فالادو" التي تعني سياجًا أو سدًا. ^{[ 1 ]} وصلت الجزر السبع - وأسماؤها الإنجليزية هي كولابا، وجزيرة العجوز، وبومباي، ومازغاون، وباريل، وماهيم، وورلي - إلى البريطانيين عام 1661 كجزء من مهر تشارلز الثاني، الذي تزوج من العائلة المالكة البرتغالية. ^{[ 2 ]}

كان الغرض من هذا الجسر هو سدّ خور وورلي ومنع غمر المناطق المنخفضة من بومباي عند المدّ العالي. قُدّرت تكلفته بمئة ألف جنيه إسترليني. اكتمل بناؤه عام ١٧٨٤، وكان من أوائل مشاريع الهندسة المدنية الكبرى التي حوّلت الجزر السبع الأصلية لبومباي إلى جزيرة واحدة. ووفقًا لبعض الروايات، أمر هورنبي ببدء العمل بعد أن رفضت شركة الهند الشرقية اقتراحه، واستمر في منصبه حاكمًا حتى نهاية ولايته عام ١٧٨٥، متجاهلًا إشعار الإيقاف الذي أُرسل إليه. ^{[ ٣ ]}

كان مشروع هورنبي فيلارد مشروعًا هندسيًا من القرن الثامن عشر، بدأه الحاكم ويليام هورنبي عام 1782 لبناء سد على خور وورلي، المعروف باسم "الثغرة الكبرى" ، وتوحيد جزر بومباي السبع الأصلية في كتلة أرضية واحدة. ^{[ 4 ]} اكتمل المشروع عام 1784 بتكلفة تقارب 100 ألف جنيه إسترليني ( 15 لاخ روبية هندية ، أي ما يعادل 94 كرور روبية هندية أو 9.8 مليون دولار أمريكي في عام 2023) ، وقد منع الفيضانات المدية من الوصول إلى المناطق المنخفضة، وشكّل الأساس لأعمال استصلاح لاحقة ربطت، بحلول عام 1838، كولابا، وجزيرة المرأة العجوز، وبومباي، ومازغاون، وباريل، وماهيم، وورلي بمدينة مومباي الحالية. ^{[ 5 ]} واصل هورنبي العمل رغم رفض شركة الهند الشرقية المبدئي، ويُقال إنه تجاهل أوامر الإيقاف لإتمام المشروع. ^{[ 6 ]} سُرعان ما تم تسليم بومباي لشركة الهند الشرقية مقابل مبلغ زهيد قدره 10 جنيهات إسترلينية سنويًا، ولاحقًا أدركت الشركة أن المزيد من الأراضي يعني المزيد من المال، ومن ثم أبدت اهتمامًا بالمشروع. ^{[ 7 ]}  

يُعدّ سد هورنبي فيلارد سدًا ترابيًا يبلغ طوله حوالي 850 مترًا، ويتكون من طبقات من الطين والتربة الغرينية المضغوطة لتشكيل لبٍّ مستقر، وقد كُسيت واجهته الأمامية بأحجار بازلتية مصقولة يدويًا مثبتة بملاط الجير الهيدروليكي لمقاومة التآكل الناتج عن المد والجزر. ^{[ 8 ]} وقد تم تدعيم السد لمقاومة قوى المد والجزر الجانبية والأمطار الغزيرة. ^{[ 9 ]}

يُتوّج جسر هورنبي فيلاردي طريقٌ مرصوفٌ بالحصى، رُصِفَ لاحقًا بالقار في أوائل القرن التاسع عشر، مُشكّلاً أول رابط بري متصل بين جزر بومباي، ومُجسّدًا بذلك اندماجًا مبكرًا بين دقة المسح الأوروبي ومواد البناء المحلية. وقد سدّ جسر هورنبي فيلاردي ثغرة المد والجزر في خور وورلي بشكل دائم، واستصلح الأراضي المستنقعية الشمالية، مُنشئًا بذلك أول رابط متين بين جزر بومباي، ومُمهدًا الطريق لمزيد من استصلاح الأراضي. وبحلول عام ١٨٠٣، كان جسر سيون ينقل العربات والمشاة من جزيرة بومباي إلى جزيرة سالسيت ، فاتحًا بذلك المناطق الداخلية للاستيطان والتجارة. أما جسر كولابا ، الذي شُيّد عام ١٨٣٨، فقد وسّع المدينة جنوبًا بربط المدينة القديمة بجزيرة كولابا، بينما وفّر جسر ماهيم-باندرا ، الذي شُيّد عام ١٨٤٥، طريقًا حيويًا للعربات عبر المستنقعات بين ماهيم وباندرا . ساهمت هذه الأعمال الهندسية مجتمعة في تحويل مجموعة من سبع جزر في بومباي إلى كتلة أرضية متصلة، مما مكّن بومباي من التوسع الحضري والاقتصادي السريع. ^{[ 10 ]}