آيس إس

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

قطار ICE S هو قطار تابع لشركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Bahn) مخصص لاختبارات السرعة العالية . الحرف "S" اختصار للعبارة الألمانية Schnellfahrt ، والتي تعني " تشغيل عالي السرعة" . وقد حلّ هذا القطار محل قطار InterCityExperimental (ICE V) .

تاريخ

استُخدم القطار في الأصل لاختبار المكونات خلال تطوير قطار ICE  3 في منتصف التسعينيات. أُخذت رؤوس الطاقة من قطار ICE  2 الذي كان قيد الإنتاج آنذاك ، مع تعديلات طفيفة فقط. احتوت عربتان من العربات الثلاث الأصلية على محركات جرّ بقوة 500 كيلوواط (670 حصانًا) على كل محور، مما أدى إلى إنتاج طاقة إجمالية مذهلة بلغت 13,600 كيلوواط (18,200 حصانًا) . بعد انتهاء الاختبارات، أُخرجت هاتان العربتان المُزوّدتان بالطاقة من الخدمة.    

بعد إيقاف تشغيل قطار ICE V، أصبح قطار ICE S مركبة الاختبار والقياس لصيانة خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة الحالية وإجراء اختبارات الموافقة على الخطوط الجديدة. ثلاث مرات في السنة، يسير القطار على كل خط مزودًا بمجموعة من أجهزة الاستشعار والكاميرات لتحديد حالة الخط. خلال اختبارات قبول خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة الجديدة، يكون قطار ICE S عادةً أول قطار يستخدم الخط بالسرعة التصميمية وما فوقها.

أثناء اختبار عربات القطار لصالح شركة السكك الحديدية الألمانية ومجموعة السكك الحديدية اليابانية ، حقق القطار سرعة 393 كم/ساعة (244 ميل/ساعة) [ 1 ] في 13 يوليو 2001، وهي أعلى سرعة تم تسجيلها على السكك الحديدية الألمانية منذ حملة تسجيل السرعة البرية لقطار InterCityExperimental في عام 1988.  

مستقبل

صُمم هذا القطار في الأصل لاختبار المفاهيم التقنية لقطار ICE 3، وكان يعمل بثلاث عربات وسيطة تُشكل "نصف قطار ICE 3" (عربة تحويل وعربتان بمحركات جر). أما الآن، فمعظمها يعمل بعربة وسيطة واحدة فقط لأغراض اختبار مختلفة.

يتألف القطار من وحدتي محرك (مشتقتين من قطار ICE 2) وثلاث عربات مزودة بمعدات اختبار. تبلغ قدرة القطار حاليًا 14000 كيلوواط (19000 حصان) (وحدتا محرك بقوة 5000 كيلوواط لكل منهما (6700 حصان) + 2000 كيلوواط (2700 حصان) لعربات الركاب)، وسيُستخدم لاختبار مكونات جديدة لقطار ICE 3 القادم. على الرغم من أن العربات مصممة لسرعة 330 كم/ساعة (205 ميل/ساعة) ، فمن المخطط أن تصل سرعتها القصوى إلى 440 كم/ساعة (275 ميل/ساعة) ، وهو ما سيمثل رقمًا قياسيًا جديدًا للقطارات الألمانية. تتمثل الاختلافات الرئيسية الظاهرة عن قطارات ICE 2 العادية في التصميم الخاص وثلاثة أذرع تجميع التيار الكهربائي في العربات.          

مراجع

  1. ^ “15 Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr” (في المانيا). دويتشه بان ايه جي. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2007-02-05 . تم الاسترجاع 2007-02-13 .
  • ICE-S Ver suchs- und Erprobungszug von Siemens Adtranz und DB AG (موقع المعجبين)