بوصة من الزئبق

تقيس مقاييس الارتفاع في الطائرات فرق الضغط النسبي بين الضغط الجوي المنخفض على ارتفاعات عالية وقراءة معايرة على سطح الأرض. في أمريكا الشمالية ^{[ 2 ]} واليابان ^{[ 3 ]،} تُقاس هذه المقاييس بوحدة بوصة زئبقية، بينما تستخدم معظم الدول الأخرى وحدة هيكتوباسكال . تتغير قراءات الضغط على سطح الأرض تبعًا للطقس وعلى طول مسار الطائرة، لذا تُنقل القراءات الحالية دوريًا بواسطة مراقبة الحركة الجوية. تضبط الطائرات العاملة على ارتفاعات عالية (عند أو فوق ما يُسمى ارتفاع الانتقال ، والذي يختلف من بلد لآخر) مقاييس الارتفاع البارومترية على ضغط قياسي قدره 29.92  بوصة زئبقية (1  ضغط جوي = 29.92  بوصة زئبقية) أو 1013.25 هيكتوباسكال (1 هيكتوباسكال = 1 مليبار ) بغض النظر عن ضغط مستوى سطح البحر الفعلي. تُعرف قراءات مقياس الارتفاع الناتجة بمستويات الطيران .   

تستخدم الطائرات ذات المحركات المكبسية والمراوح ذات السرعة الثابتة وحدة قياس ضغط مشعب السحب (بوصة زئبقية )، والتي تُشير إلى قوة المحرك المُنتجة في المحركات المُجهزة بشاحن فائق أو شاحن توربيني فائق (بينما تقيس المحركات ذات السحب الطبيعي فراغ مشعب السحب). في سباقات السيارات، وخاصةً سباقات نادي السيارات الأمريكي وسباقات إندي كار ، كانت البوصة الزئبقية هي الوحدة المُستخدمة لقياس ضغط مدخل الشاحن التوربيني . مع ذلك، لا تزال البوصة الزئبقية تُستخدم اليوم في تعديل أداء السيارات لقياس مقدار الفراغ أو الضغط داخل مشعب سحب المحرك. يُمكن ملاحظة ذلك على "مقاييس التعزيز" (للمحركات ذات الشحن التوربيني) أو مقاييس الفراغ (للمحركات ذات السحب الطبيعي)، والتي تُعطي مؤشرًا تقريبيًا للقوة النسبية المُنتجة في أي لحظة.

في مجال تكييف الهواء والتبريد، يُستخدم مصطلح "بوصة زئبقية" (inHg) غالبًا لوصف "الضغط المنخفض تحت الضغط الجوي المحيط"، وذلك لاستعادة غازات التبريد من أنظمة التكييف والتبريد، وكذلك لاختبار تسرب الأنظمة تحت الضغط المنخفض، ولتجفيف أنظمة التبريد. ويشير مقياس الضغط المنخفض في مشعب قياسات التبريد إلى الضغوط المنخفضة تحت الضغط الجوي المحيط بوحدة "بوصة زئبقية" (inHg)، وصولًا إلى  ضغط منخفض يصل إلى 30 بوصة زئبقية.

تُستخدم وحدة قياس الضغط بالبوصة الزئبقية أيضًا في أدوات اختبار وتعبئة نظام تبريد السيارات. يستخدم الفني هذه الأداة لإزالة الهواء من أنظمة التبريد الحديثة، واختبار قدرة النظام على الاحتفاظ بالضغط، ثم إعادة تعبئته باستخدام الضغط الناتج عن الفراغ لسحب سائل التبريد الجديد. تتراوح قيم الضغط الدنيا النموذجية بين 22 و27  بوصة زئبقية.

كانت بوصة الزئبق هي الوحدة المعتادة لقياس الضغط في مكابح التفريغ للسكك الحديدية .