مصفاة إنديني للبترول

مصفاة إنديني للبترول هي مصفاة نفط تقع في مدينة ندولا الصناعية في زامبيا . ^{[ 1 ]}

تقع المصفاة في ندولا ، مقاطعة ندولا ، إقليم كوبربيلت ، على بُعد حوالي 8 كيلومترات (5 أميال) جنوب شرق الحي التجاري المركزي للمدينة . ^{[ 2 ]} الإحداثيات الجغرافية للمصفاة هي: 13°02'21.0" جنوبًا، 28°40'48.0" شرقًا (خط العرض: -13.039167؛ خط الطول: 28.680000). ^{[ 3 ]} 

يُوصَف مصفاة النفط في بعض المنشورات بأنها "مصفاة صغيرة وبسيطة للغاية". شُيِّدت عام 1973، بطاقة تكرير تبلغ 24,000 برميل يوميًا من النفط الخام، ومعالجة 1,200,000 طن (1,322,774 طنًا) من المواد الخام سنويًا. يُستورد النفط الخام عبر رصيف كوراسيني النفطي في دار السلام ، تنزانيا ، ويُنقل إلى المصفاة عبر خط أنابيب تازاما الذي يبلغ طوله 1,704 كيلومترات (1,059 ميلًا) . وتُعادل الطاقة الإنتاجية السنوية لخط الأنابيب الطاقة الإنتاجية السنوية للمصفاة. ^{[ 4 ]} 

تم تصميم مصفاة إنديني كمصفاة تكرير هيدروجيني . صُممت المصفاة عام 1973، وهي غير قادرة على تكرير النفط الخام النقي بكميات تجارية، وتقوم بمعالجة النفط الخام المضاف إليه مواد أخرى. ^{[ 5 ]}

تستطيع المصفاة إنتاج المنتجات التالية: ^{[ 4 ]} (أ) بنزين خالي من الرصاص (ب) زيت غاز السيارات (ج) كيروسين صناعي (د) كيروسين منزلي (هـ) وقود الطائرات (و) غاز البترول المسال (ز) مُعاد تشكيله (ح) زيت الوقود و (ط) الأسفلت . ^{[ 4 ]}

عند إنشاء المصفاة عام ١٩٧٣، كانت مملوكة ومدارة من قبل شركة إنديني لتكرير البترول المحدودة ، وهي مشروع مشترك مناصفةً بين حكومة زامبيا وشركة إيني ، تكتل الطاقة الإيطالي ، من خلال شركتها التابعة أجيب زامبيا . وبموجب شروط المشروع المشترك، كانت إيني مسؤولة عن إدارة المصفاة. ^{[ ٤ ]} في عام ٢٠٠١، باعت إيني حصتها لشركة توتال إس إيه ، من خلال شركتها التابعة توتال فينا إلف . وتولت توتال إدارة المصفاة. ^{[ ٦ ]} في عام ٢٠٠٩، باعت توتال إس إيه حصتها لحكومة زامبيا مقابل ٥.٥ مليون دولار أمريكي. ^{[ ٤ ] [ ٧ ]}

ومنذ ذلك الحين، جرت محاولات لإشراك شريك استراتيجي يمتلك التمويل والخبرة اللازمة لتطوير وتحديث وتوسيع المصفاة. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

في عام 2017، صرّح البنك الدولي بأن مصفاة إنديني للبترول "غير فعّالة وغير ملائمة تقنياً لتلبية احتياجات الوقود الحالية". طاقتها الإنتاجية ضئيلة للغاية، ولا تُنتج منتجات تكرير تُضاهي ما تُنتجه المصافي الأكبر والأكثر كفاءة. وبالنظر إلى حجم الموارد المُنفقة على تشغيلها، يُمكن للحكومة أن تُحقق أهدافها البترولية الوطنية بشكل أفضل. ^{[ 11 ]}

لتلبية الطلب المتزايد على المنتجات البترولية على الصعيدين الوطني والإقليمي، هناك خياران: (أ) بناء مصفاة حديثة تلبي الاحتياجات الحالية والمستقبلية على الصعيدين الوطني والإقليمي، أو (ب) توسيع وتحديث المصفاة الحالية لتحسين كفاءتها وإنتاجها. إلا أن تكلفة بناء مصفاة جديدة مستبعدة، إذ تُقدر تكلفة إعادة التأهيل والتوسيع والتحديث بنحو 500 مليون دولار أمريكي. وبينما تدرس الحكومة خياراتها، انخفضت طاقة المصفاة إلى 21 ألف برميل يوميًا. ويكمن الأمل الأخير في إيجاد مستثمر ذي قدرة مالية كبيرة لشراء حصة في المصفاة الحالية وتحديثها. ^{[ 1 ] [ 8 ] [ 9 ]}

• خط أنابيب تازاما
• سكة حديد تازارا

• الموقع الرسمي