نظام النقل السريع بالحافلات في إندور

تم تصميم مسار أهيليا ، وهو نظام النقل السريع بالحافلات في إندور، من قبل المهندس المقيم شريلال براساد نيرالا، قائد فريق شركة TCPL في إندور.نظام النقل السريع بالحافلات لمدينة إندور ، بولاية ماديا براديش، والذي تديره شركة AICTSL ويُعرف أيضًا باسم i-Bus (الحافلة الذكية)، ^{[ 1 ]} بدأ تشغيله في 10 مايو 2013. بدأ مشروع نظام النقل السريع بالحافلات في إندور عام 2007 ضمن إطار مهمة جواهر لال نهرو الوطنية لتجديد المناطق الحضرية (JNNURM). ويشارك في هذا المشروع حكومتا الهند وماديا براديش، بالإضافة إلى البنك الدولي.

فازت شركة سيركو البريطانية بعقد تشغيل وصيانة نظام النقل السريع بالحافلات (BRT) من شركة أتال إندور لخدمات النقل الحضري المحدودة (AICTSL)، وهي مشروع مشترك بين هيئة تنمية إندور وبلدية إندور، أُنشئت لتشغيل وإدارة نظام النقل العام في المدينة. وستتولى الشركة تشغيل وصيانة أسطول مكون من 50 حافلة منخفضة الأرضية ومكيفة الهواء، بالإضافة إلى إدارة مركز عمليات التحكم ومستودع خاص بالخط.

في إطار برنامج النقل الحضري الموحد (SUTP)، ستقوم مرفق البيئة العالمية بتمويل إنشاء نظام النقل الذكي (ITS) المزود بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على نظام النقل السريع بالحافلات (BRTS).

الممر مجهز بالكامل بخدمة إنترنت واي فاي عالية السرعة مجانية للمسافرين، مقدمة من شركة Free As Air . ^{[ 2 ]}

ستتميز بنية نظام النقل الذكي، من بين مزايا تقنية أخرى، بأنظمة إشارات متطورة تعتمد على خوارزميات تركز على البيانات لتفعيل نظام الاستباق في حالات الطوارئ، بالإضافة إلى مراقبة الشبكة بكاميرات الدوائر التلفزيونية المغلقة. كما تتضمن خطة النقل الحضري في سنغافورة دعم نظام النقل السريع بالحافلات من خلال خطتين لتحديد أولويات إشارات المرور وتحصيل الأجرة آليًا. وتشمل هاتان الخطتان تنسيق إشارات المرور مع نظام تحكم تكيفي، ومركز تحكم مركزي لإدارة 46 إشارة مرور، مع إعطاء الأولوية لحافلات نظام النقل السريع بالحافلات.

سيحتوي نظام النقل السريع بالحافلات (BRTS) على نظام تحصيل آلي للأجرة (AFCS)، مما سيسهل تحصيل الأجرة خارج الحافلة. كما سيتوفر جهاز لإصدار بطاقات ذكية لا تلامسية. وبموجب نظام التحصيل الآلي للأجرة، ستتولى شركة خاصة تحصيل الأجرة نيابةً عن حافلات مدينة إندور .

ستتولى الشركة، بموجب عقد مدته عشر سنوات، مسؤولية توريد وتركيب وصيانة وتشغيل نظام التحكم الآلي في الحافلات، بالإضافة إلى توفير الكوادر اللازمة. ومن المقرر تطبيق نظام مماثل قائم على العقود لنظام التحكم الآلي في الحافلات الخاص بمشروع النقل السريع بالحافلات في أحمد آباد.

بينما سيغطي نظام النقل السريع بالحافلات (BRTS) المكتمل مسافة 106  كيلومترات، رابطًا جميع المحاور الرئيسية في إندور، تقترح المرحلة الأولى من المشروع ثلاثة محاور: المحور التجريبي على طريق AB، وتقاطع فيجاياناغار تشوراها - طريق أوجين، وتقاطع طريق أوجين - المطار. يمتد المحور التجريبي الحالي على طريق AB، الذي تبلغ تكلفته 130 كرور روبية، على طول 11.7  كيلومترًا، وسيخدم حوالي 70,000 راكب يوميًا. ومن الممكن أيضًا ربط نظام النقل السريع بالحافلات (BRTS) بمترو إندور المُزمع إنشاؤه ^{[ 3 ].}

تم اقتراح تنفيذ الممرات التالية في إطار برنامج JNNURM. ^{[ 4 ]}

23 يونيو 2009  :

• تم اختيار ستة مستشارين للمشاركة في المرحلة الأولى من مشروع نظام النقل السريع بالحافلات. ^{[ 5 ]}

15 يوليو 2012  :

• من المتوقع أن يكون مشروع إندور BRTS المقترح بطول 14  كم والذي تبلغ قيمته 140 كرور روبية جاهزًا بحلول سبتمبر 2012. ^{[ 6 ]}

2 فبراير 2013  :

• من المقرر أن يبدأ تشغيل نظام النقل السريع بالحافلات في إندور اعتبارًا من أبريل 2013. ^{[ 7 ]}

10 مايو 2013  :

• بدأ تشغيل نظام النقل السريع بالحافلات في إندور بـ 16 حافلة. ^{[ 8 ]}

1 نوفمبر 2025  :

• يجري تفكيك ممر نظام النقل السريع بالحافلات في إندور بناءً على توجيهات محكمة ماديا براديش العليا، وذلك بسبب ازدياد حركة المرور التي جعلت الممر المخصص غير عملي. ومع ذلك، من المرجح أن تستمر خدمة الحافلات رغم تفكيك الممر المخصص ^{[ 9 ].}

• بوابة المدينة على موقع معلومات حكومة الهند
• دليل السفر إلى إندور من ويكي فويج