مبرد داخلي

في محركات السيارات التي تستخدم مراحل متعددة من الشحن التوربيني (مثل محرك التوربو المزدوج المتسلسل أو محرك الشحن المزدوج )، تتم عملية التبريد البيني عادةً بعد آخر شاحن توربيني/شاحن فائق. مع ذلك، من الممكن أيضًا استخدام مبردات بينية منفصلة لكل مرحلة من مراحل الشحن التوربيني/الشحن الفائق، كما هو الحال في سيارة سباق السرعة البرية JCB Dieselmax . تستخدم بعض محركات الطائرات أيضًا مبردًا بينيًا لكل مرحلة من مراحل الشحن التوربيني. في المحركات ذات الشحن التوربيني ثنائي المراحل، يُشير مصطلح "المبرد البيني" تحديدًا إلى المبرد الموجود بين الشاحنين التوربينيين، بينما يُستخدم مصطلح "المبرد اللاحق" للمبرد الموجود بين شاحن التوربو للمرحلة الثانية والمحرك. مع ذلك، يُستخدم مصطلحا "المبرد البيني" و "مبرد هواء الشحن" بشكل شائع بغض النظر عن موقعهما في نظام السحب. ^{[ 2 ]}

المبردات البينية من نوع هواء-هواء هي مبادلات حرارية تنقل الحرارة من هواء السحب مباشرةً إلى الغلاف الجوي. أما المبردات البينية من نوع هواء-سائل، فتنقل الحرارة من هواء السحب إلى سائل وسيط (عادةً الماء)، والذي بدوره ينقل الحرارة إلى الغلاف الجوي. يعمل المبادل الحراري الذي ينقل الحرارة من السائل إلى الغلاف الجوي بطريقة مشابهة للمبرد الرئيسي في نظام تبريد المحرك المبرد بالماء، أو في بعض الحالات يُستخدم نظام تبريد المحرك نفسه كنظام تبريد بيني. عادةً ما تكون المبردات البينية من نوع هواء-سائل أثقل من نظيراتها من نوع هواء-هواء، وذلك لاحتوائها على مكونات إضافية (مثل مضخة تدوير الماء، والمبرد، والسائل، والأنابيب).

تستخدم غالبية محركات السفن مبردات الهواء السائل، نظرًا لسهولة الوصول إلى مياه البحيرات والأنهار والبحار لأغراض التبريد. إضافةً إلى ذلك، تقع معظم محركات السفن في حجرات مغلقة يصعب فيها توفير تدفق هواء تبريد كافٍ لوحدة تبريد الهواء. تتخذ مبردات الهواء في السفن شكل مبادل حراري أنبوبي ، حيث يمر الهواء حول سلسلة من الأنابيب داخل غلاف المبرد، بينما تدور مياه البحر داخل هذه الأنابيب. صُممت المواد الرئيسية المستخدمة في هذا النوع من التطبيقات لمقاومة تآكل مياه البحر: النحاس والنيكل للأنابيب، والبرونز لأغطية مياه البحر.

كان البديل لاستخدام المبردات البينية - وهو أمر نادر الاستخدام هذه الأيام - هو حقن كمية زائدة من الوقود في غرفة الاحتراق، بحيث تعمل عملية التبخر على تبريد الأسطوانات لمنع حدوث الطرق. ومع ذلك، تمثلت عيوب هذه الطريقة في زيادة استهلاك الوقود وانبعاثات غازات العادم . ^{[ 3 ]}