الطريق السريع 605 (واشنطن)

الطريق السريع بين الولايات  605 ( I-605 ) هو الاسم الشائع لعدة مقترحات لإنشاء طريق سريع فرعي جديد يلتف حول الطريقين السريعين بين الولايات 5 و 405 في ولاية واشنطن الأمريكية . وقد طُرحت هذه المقترحات منذ ستينيات القرن الماضي، بما في ذلك طرق سريعة تربط الطريق السريع بين الولايات 5 وصولاً إلى الحدود الكندية الأمريكية ، وبعضها الآخر يمتد بين الطريق السريع بين الولايات 5 والطريق السريع بين الولايات 90. ولا يوجد لدى وزارة النقل في ولاية واشنطن (WSDOT) أي مشاريع مصنفة تحت اسم I-605 في الوقت الحالي. ومع ذلك، فقد تضمنت بعض مقترحات I-605 الطريق السريع رقم 18 ، الذي تم إنشاؤه جزئيًا كطريق سريع. 

ظهرت بعض الخطط الأولى لإنشاء طريق سريع جديد بين الولايات ، يلتف حول الطريق السريع I-405، في عام 1965 بينما كان الطريق لا يزال قيد الإنشاء. ^{[ 1 ]} كان الاقتراح الأول هو إنشاء طريق سريع جديد بين I-405 والضفاف الغربية لبحيرة ساماميش . إلا أن السكان أجبروا على توجيه الطريق إلى الضفة الشرقية للبحيرة بعد أن أعربوا عن مخاوفهم. وأبدى سكان الجانب الشرقي من البحيرة مخاوف مماثلة، وتم التخلي عن الخطة لاحقًا. ^{[ 2 ]} على الرغم من استخدام اسم "I-605" للإشارة إلى الاقتراح، إلا أنه في الدراسات الرسمية، كان يُشار إليه فقط باسم طريق أوبورن-بوثيل السريع أو بالتسمية المؤقتة للطريق السريع الرئيسي رقم  19 (PSH  19). ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في عام ١٩٩٨، أمر المجلس التشريعي لولاية واشنطن بإجراء دراسة بتكلفة ٥٠٠ ألف دولار أمريكي للتحقق من فوائد تمديد الطريق السريع  رقم ١٨ شمالًا إلى إيفريت عبر وادي سنوكوالمي . ^{[ ٥ ] [ ٦ ]} تم التخلي عن الخطة بعد أن خلصت الدراسة إلى أن التوفير في الوقت لن يتجاوز خمس دقائق في المتوسط ​​مقارنةً بالطرق الحالية. ^{[ ٢ ]} في عام ٢٠٠٢، أعلن كيمبر فريمان الابن، مالك ساحة بيلفيو ، دعمه لإنشاء طريق سريع جديد يربط مقاطعة سنوهوميش عبر وادي سنوكوالمي. ^{[ ٧ ]}

أمر المجلس التشريعي في عام 2003 بإجراء دراسة أخرى بتكلفة 500 ألف دولار، لإنشاء ممر تجاري جديد يربط مقاطعة لويس جنوبًا بالحدود الكندية الأمريكية شمالًا. ^{[ 2 ]} إلا أن الدراسة أظهرت أن الطريق السريع الواقع شمال الطريق السريع I-90 غير مجدٍ اقتصاديًا. واقترحت الدراسة طريقًا برسوم مرور للشاحنات فقط، نظرًا لأن وجود سيارات الركاب سيثني سائقي الشاحنات عن استخدام الطريق البديل الجديد. وقُدّرت تكلفة الطريق السريع بما بين 13.5 و19 مليار دولار. ^{[ 8 ]}

لا توجد لدى الولاية حاليًا أي خطط لإنشاء الطريق السريع I-605. مع ذلك،  يُعدّ ممر الطريق السريع SR 18 جزءًا من معظم مقترحات I-605. وقد قامت وزارة النقل في ولاية واشنطن (WSDOT) بتوسيع معظم الطريق SR  18 بين I-5 وهوبارت ليصبح طريقًا سريعًا كاملًا، بينما الجزء المتبقي عبارة عن طريق جبلي ذي حارتين مع مسارات للشاحنات في الأجزاء الصاعدة. اقترحت وزارة النقل في ولاية واشنطن سابقًا إنشاء طريق سريع كامل ذي وصول محدود للجزء المتبقي، ^{[ 9 ]} لكن الخطط الأولية المُحدّثة ستُطوّره إلى طريق سريع مُقسّم بأربع حارات، مع إمكانية الدخول والخروج يمينًا عند جبل تايجر وتقاطع ماسي مُتفرّع عند I-90. ^{[ 10 ] [ 11 ]} على الرغم من أن الطريق SR  18 كان جزءًا من معظم مقترحات I-605، إلا أنه لا يتجاوز منطقة سياتل الكبرى إلا من الجانبين الجنوبي والشرقي. ^{[ 12 ]}

• بوابة الولايات المتحدة
• بوابة الطرق الأمريكية
• قائمة الطرق السريعة المساعدة بين الولايات المستقبلية
• قائمة الطرق السريعة بين الولايات في واشنطن

• دراسة جدوى ممر واشنطن التجاري (ملف PDF) . بيلفيو، واشنطن : ويلبر سميث أسوشيتس . ديسمبر 2004. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليها في 8 نوفمبر 2010 .

• وسائط متعلقة بالطريق السريع 605 (واشنطن) على ويكيميديا ​​كومنز