الطريق السريع رقم 5 في واشنطن

الطريق السريع رقم 5
درب القلب الأرجواني
خريطة غرب واشنطن مع تمييز الطريق السريع I-5 باللون الأحمر
معلومات الطريق
تم صيانته بواسطة WSDOT
طول	276.62 ميل [1] [2]  (445.18 كم)
كانت موجودة	14 أغسطس 1957 [3] [4] – حتى الآن
تاريخ	اكتمل في عام 1969 [5]
الطرق السياحية	طريق كاسكيد لوب الخلاب طريق لويس وكلارك ذو المناظر الخلابة الممر الزراعي الخلاب في وادي سكاجيت
الخدمة الصحية الوطنية	المسار بالكامل
التقاطعات الرئيسية
الطرف الجنوبي	الطريق السريع رقم 5 عند حدود ولاية أوريغون في فانكوفر
التقاطعات الرئيسية	الطريق السريع رقم 205 في سالمون كريك الطريق السريع 12 بالقرب من سينتراليا الطريق السريع 101 في تامواتر الطريق السريع 16 في تاكوما I-405  / SR 518 في توكويلا الطريق السريع رقم 90 في سياتل الطريق السريع 520 في سياتل I-405  / SR 525 في لينوود الطريق السريع رقم 2 في إيفريت الطريق السريع رقم 20 في برلنغتون
الطرف الشمالي	الطريق السريع 99 على الحدود الكندية في بلين
موقع
دولة	الولايات المتحدة
ولاية	واشنطن
المقاطعات	كلارك ، كاوليتز ، لويس ، ثورستون ، بيرس ، كينج ، سنوهوميش ، سكاجيت ، واتكوم
نظام الطرق السريعة
نظام الطرق السريعة بين الولايات رئيسي مساعد مُلحق عمل مستقبل الطرق السريعة في ولاية واشنطن بين الولايات نحن ولاية المناظر الطبيعية الخلابة قبل عام 1964 إعادة الترقيم 1964 سابق
← الطريق رقم 4 → طريق سريع رقم 6

الطريق السريع 5 ( I-5 ) هو طريق سريع بين الولايات على الساحل الغربي للولايات المتحدة ، وهو الطريق الرئيسي من الشمال إلى الجنوب في المنطقة. يمتد على مسافة 277 ميلاً (446 كم) عبر ولاية واشنطن ، من حدود ولاية أوريغون في فانكوفر ، عبر منطقة بوغيت ساوند ، إلى الحدود الكندية في بلين . داخل منطقة سياتل الحضرية ، يربط الطريق السريع بين مدن تاكوما وسياتل وإيفرت .

الطريق السريع I-5 هو الطريق السريع الوحيد الذي يعبر الولاية بأكملها من الشمال إلى الجنوب وهو أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في واشنطن، حيث يمر عليه في المتوسط ​​274000 مركبة عبر وسط مدينة سياتل في يوم عادي. كما يعد الجزء في وسط مدينة سياتل من بين أوسع الطرق السريعة في الولايات المتحدة، حيث يحتوي على 13 حارة، ويتضمن مجموعة من الممرات السريعة التي تعكس الاتجاه اعتمادًا على الوقت من اليوم. يتكون معظم الطريق السريع من أربعة حارات في المناطق الريفية وستة إلى ثمانية حارات في المناطق الضواحي، بما في ذلك مجموعة من حارات المركبات ذات الركاب المرتفعين في الأخيرة. يحتوي الطريق السريع I-5 أيضًا على ثلاثة طرق سريعة مساعدة ذات صلة في الولاية، وهي I-205 و I-405 و I-705 ، بالإضافة إلى العديد من طرق الأعمال المخصصة وطرق الولاية.

يتبع الطريق السريع العديد من خطوط السكك الحديدية التاريخية ومسارات العربات التي تم تطويرها أثناء الاستيطان الأمريكي في غرب واشنطن في منتصف إلى أواخر القرن التاسع عشر. أدرج المجلس التشريعي للولاية الطرق المحلية في طريق المحيط الهادئ في عام 1913، لربط الحدود الجنوبية والشمالية للولاية بين فانكوفر وبلين. تم بناء طريق المحيط الهادئ وتمهيده على مدار العقد التالي، وأصبح الجزء الشمالي من الطريق الوطني الأمريكي 99 (US 99) في عام 1926.

أيدت الحكومة الفيدرالية إنشاء نظام طرق سريعة وطني في أربعينيات القرن العشرين، بما في ذلك العديد من الطرق الالتفافية على الطريق السريع 99 الذي بنته الولاية في أوائل الخمسينيات. تم تأجيل الطريق السريع المخطط له في الولاية في منطقة سياتل لصالح طريق سريع ممول فيدراليًا بموجب نظام الطرق السريعة بين الولايات الجديد، والذي تم بموجبه إنشاء الطريق السريع I-5 في عام 1957. تم الانتهاء من بناء الطريق السريع I-5 في عام 1969، وتم توسيع أو تحسين العديد من أجزاء الطريق السريع في العقود التي تلت ذلك.

الطريق السريع 5 هو الطريق السريع الوحيد الذي يعبر واشنطن من الشمال إلى الجنوب، ويعمل كطريق سريع أساسي للجزء الغربي من الولاية. ^[6] وهو مدرج كجزء من نظام الطرق السريعة الوطني وبرنامج الطرق السريعة ذات الأهمية على مستوى الولاية، اعترافًا باتصاله بالمجتمعات الرئيسية. ^{[7] [8]} يحتوي الطريق السريع 5 على ثلاثة طرق سريعة مساعدة داخل واشنطن: الطريق السريع 205 ، وهو طريق جانبي شرقي لبورتلاند وأوريجون وفانكوفر ؛ والطريق السريع 405 ، الذي يتجاوز سياتل عبر الجانب الشرقي ؛ والطريق السريع 705 ، وهو فرع قصير في تاكوما . ^{[9] [10]} وقد تم تعيينه كمسار القلب الأرجواني في عام 2013 من قبل لجنة النقل في ولاية واشنطن لتكريم قدامى المحاربين الجرحى. ^[11]

يمر الطريق السريع عبر المنطقة الأكثر كثافة سكانية في ولاية واشنطن، حيث يعيش 4.6 مليون شخص في المقاطعات التسع على الممر، أي ما يقرب من 70 في المائة من سكان الولاية. ^{[12] [13]} كما ترتبط العديد من أكبر المدن على طول ممر I-5 أيضًا بـ Cascades الموازي ، وهي خدمة قطارات إقليمية بين يوجين، أوريغون ، وفانكوفر ، كولومبيا البريطانية، تديرها شركة Amtrak وتمولها حكومتا ولايتي أوريغون وواشنطن. ^{[14] [15]}

يتم صيانة الطريق السريع 5 من قبل إدارة النقل بولاية واشنطن (WSDOT)، التي تجري مسحًا سنويًا لحجم حركة المرور الذي يتم التعبير عنه من حيث متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية (AADT)، وهو مقياس لحجم حركة المرور لأي يوم متوسط ​​في السنة. يعد امتداد الطريق السريع 5 عبر وسط مدينة سياتل هو الطريق السريع الأكثر ازدحامًا في ولاية واشنطن، بمتوسط ​​يومي يزيد عن 274000 مركبة في المسار الرئيسي والممرات السريعة. ^[16] يقع الجزء الأقل ازدحامًا من الطريق السريع 548 في ولاية بلين ، بمتوسط ​​يومي يبلغ 6600 مركبة. ^[17] يعد الطريق السريع 5 عبر منطقة سياتل الحضرية من بين أسوأ الطرق السريعة ازدحامًا في الولايات المتحدة، حيث تم تصنيف 78 بالمائة من أميال اتجاه الذروة على أنها "مزدحمة بشكل روتيني" لمدة سبع إلى ثماني ساعات في اليوم ومتوسط ​​تأخير سنوي يبلغ 55 ساعة للتنقلات بين سياتل وإيفرت . ^{[18] [19] [20] يبلغ} الحد الأقصى للسرعة في الطريق السريع 70 ميلاً في الساعة (110 كم / ساعة) في المناطق الريفية و 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) في المناطق الحضرية والضواحي، والتي تشمل قسمًا يبلغ طوله 100 ميل (160 كم) بين تومواتر وماريسفيل . [ 1 ^{] [21]}

يدخل الطريق السريع I-5 إلى واشنطن عبر جسر بين الولايات ، وهو زوج من الجسور ذات الرفع العمودي التي تمتد فوق نهر كولومبيا بين بورتلاند بولاية أوريجون وفانكوفر بولاية واشنطن. الجسر هو النقطة الوحيدة على الطريق السريع I-5 حيث يتعين على المركبات التوقف لحركة المرور المتقاطعة، بسبب المصاعد. ^[22] على الضفة الشمالية للنهر، يمر الطريق السريع تحت جسر للسكك الحديدية يحمل إمباير بيلدر التابع لشركة أمتراك ويتقاطع مع الطريق السريع 14. يشمل التقاطع مع الطريق السريع 14، الواقع غرب بيرسون فيلد وموقع فورت فانكوفر التاريخي الوطني ، أيضًا منحدرات تخدم وسط مدينة فانكوفر. ^{[23] [24]} يستمر الطريق السريع I-5 شمالًا عبر ضواحي فانكوفر وإلى هازل ديل ، ويمر عبر حرم كلية كلارك ويتقاطع مع الطريق السريع 501 عند فورث بلين بوليفارد والطريق السريع 500 عند بيرنت بريدج كريك. يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطريق السريع I-205 ، وهو الطريق السريع الشرقي لمنطقة بورتلاند الحضرية ، في سالمون كريك بالقرب من حرم جامعة ولاية واشنطن في فانكوفر . ^[25]

من Salmon Creek، يستمر الطريق السريع 5 باتجاه الشمال الغربي ويتقاطع مع الطريق السريع 502 في منطقة استراحة Gee Creek غرب Battle Ground . ^[26] يشكل تقاطعه التالي، في شرق ريدجفيلد ، المحطة الشرقية للطريق السريع 501. يمر الطريق السريع بمنتجع Ilani Casino Resort في محمية Cowlitz ويعبر نهر Lewis إلى Woodland ، حيث يتقاطع مع الطريق السريع 503. شمال غرب وودلاند، يتم استخدام الفاصل الزمني للطريق السريع 5 بواسطة قطارات الشحن وقطارات الركاب Cascades و Coast Starlight التابعة لشركة Amtrak ، والتي تتبع الطريق السريع بطوله بالكامل. ^{[27] [28]} يستمر الطريق السريع 5 على طول الضفة الشرقية لنهر كولومبيا، ويمر عبر Kalama في طريقه إلى Longview و Kelso . في الطرف الجنوبي من كيلسو، بالقرب من ملتقى نهري كولومبيا وكوليتز ، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع 432 ، الذي يتصل بلونغفيو وجسر لويس وكلارك عبر الطريق السريع 433. يستمر الطريق السريع 5 شمالًا على طول نهر كويمان إلى مركز ثري ريفرز للتسوق ، الواقع شرق وسط مدينة كيلسو، حيث ينتهي الطريق السريع 4. ^[25] بين فانكوفر وكيلسو، يعد الطريق السريع جزءًا من طريق لويس وكلارك ، وهو طريق سريع خلاب يستمر غربًا على طول الطريق السريع 4 باتجاه المحيط الهادئ . ^{[9] [29]}

يستمر الطريق السريع شمالًا، متبعًا نهر كاوليتز إلى كاسل روك ، حيث يلتقي بالطريق السريع 411 وطريق تجاري قصير يعود إلى تقاطع مع الطريق السريع 504 ، الطريق السريع الرئيسي إلى جبل سانت هيلينز . ^​​[30] شمال كاسل روك، يبتعد نهر كاوليتز عن الطريق السريع 5 عندما يدخل الأخير مقاطعة لويس ، ويتقاطع مع الطريق السريع 506 غرب توليدو والطريق السريع 505 شرق وينلوك . بين التقاطعين يوجد منتزه نصب جوسبودور التذكاري ، وهو معلم جذب على جانب الطريق به أربعة منحوتات يصل ارتفاعها إلى 100 قدم (30 مترًا) تخليداً لذكرى الشخصيات الدينية والأصلية. ^[31] بعد تركيبها في عام 2002، تسببت المنحوتات في حدوث ازدحامات على الطريق السريع بسبب الازدحام من قبل السائقين المارة الذين تباطأوا بالقرب منهم. ^{[32] [33]} بالقرب من نابافين ، يصبح الطريق السريع 5 متزامنًا مع الطريق الأمريكي 12 ، والذي يستمر شرقًا عبر وايت باس إلى ياكيما . ^{[9] [25]}

يتقاطع الطريقان السريعان مع الطريق السريع 508 ويعبران نهر نيووكوم بالقرب من لوحة إعلانات العم سام ، وهي لوحة إعلانات محافظة سياسيًا ووجهة جذب على جانب الطريق. ^[34] يتجه الطريقان السريعان I-5 وUS 12 شمال غربًا لمتابعة النهر ويمران على طول الحافة الغربية لتشيهاليس ، حيث يتقاطعان مع الطريق السريع 6. بعد اجتياز مطار تشيهاليس-سنتراليا ، يتبع الطريق السريع نهر تشيهاليس إلى الجانب الغربي من سينتراليا . ثم يتقاطع الطريقان السريعان I-5 وUS 12 مع الطريق السريع 507 ويكتسبان مجموعة من حارات التجميع والموزع حيث يعبر الطريق السريع نهر سكوكومتشاك ومجموعة من خطوط السكك الحديدية على الجانب الشمالي الغربي من المدينة. يترك الطريق السريع 12 التزامن في جراند ماوند ، متجهًا غربًا نحو أبردين بينما يستمر الطريق السريع 5 شمالًا إلى مقاطعة ثورستون . ^{[9] [25]}

إلى الشمال من جراند ماوند، يمر الطريق السريع 5 عبر تقاطعين مع الطريق السريع 121 ، والذي يشكل حلقة بين مخرجين لخدمة منتزه ميلرسلفانيا الحكومي . يمر الطريق السريع عبر ضاحية تومواتر، ويمر بمطار أولمبيا الإقليمي والعديد من حدائق المكاتب الحكومية قبل الوصول إلى نهاية الطريق السريع 101 ، وهو طريق سريع رئيسي يحيط بشبه جزيرة أولمبيا ، على الجانب الجنوبي من بحيرة كابيتول . ^[9] بعد التقاطع، يدخل الطريق السريع 5 أولمبيا ويتجه شرقًا بعد المرور بمبنى الكابيتول بولاية واشنطن ووسط مدينة أولمبيا. يمر الطريق السريع عبر لاسي ومنطقة هاوكس برايري الصناعية، حيث يتقاطع مع الطريق السريع 510 ، وهو طريق سريع يخدم مجتمع نيسكوالي الهندي ويلم . [ ^9] يستمر الطريق السريع 5 باتجاه الشمال الشرقي عبر محمية بيلي فرانك جونيور نيسكوالي الوطنية للحياة البرية باتجاه دوبونت على الجانب الشرقي من نهر نيسكوالي في مقاطعة بيرس . ^[25]

على الفور شرق دوبونت، يمر الطريق السريع 5 عبر قاعدة لويس-ماكورد المشتركة ، وهي منشأة عسكرية رئيسية تضم الأراضي على جانبي الطريق السريع والسكك الحديدية الموازية له . بالقرب من بحيرة أمريكان ، يشكل تقاطع مع ثورن لين المحطة الغربية المقترحة للطريق السريع 704 ، وهو طريق سريع جديد من شأنه أن يسافر بين حدود فورت لويس وقاعدة ماكورد الجوية (المكونان لقاعدة لويس-ماكورد المشتركة) إلى سباناواي . ^[35] بالاستمرار بعد القواعد، يمر الطريق السريع 5 عبر ليكوود ويتقاطع مع الطريق السريع 512 ، وهو طريق سريع يربط الشرق ببويالوب ، قبل أن يصل إلى تاكوما. ^[25]

في تاكوما، يمر الطريق السريع بمركز تاكوما التجاري ، ويتجه شرقًا، وينقسم إلى حارات جامع وموزع تمر عبر وسط تاكوما وتخدم تقاطعين: المحطة النهائية للطريق السريع 16 ، الذي يستمر باتجاه الشمال الغربي فوق جسر تاكوما ناروز إلى شبه جزيرة كيتساب ؛ والطريق السريع 705 والطريق السريع 7 ، اللذان يخدمان وسط مدينة تاكوما، وقبة تاكوما ، ومحطة تاكوما دوم ، وممر باسيفيك أفينيو. ^[36] شرق منطقة تاكوما دوم، يتقاطع الطريق السريع 5 مع الطريق السريع 167 ويعبر نهر بويالوب وخط سكة حديد يحمل قطارات ركاب ساوندر . يصل الطريق السريع إلى فايف على محمية بويالوب الهندية ويتقاطع مع الطريق السريع 99 ، وهو قسم من الطريق السريع 99 السابق ، عند الجادة 54 شرقًا بالقرب من كازينو إيميرالد كوين . بعد عبور Hylebos Creek، يتجه الطريق السريع I-5 شمالاً ويصعد من وادي نهر Puyallup، ويدخل مقاطعة King ومدينة Federal Way بينما يكون موازيًا للطريق السريع 99. ^[25]

بعد المرور تحت الطريق السريع 161 في كيتس كورنر بالقرب من منتزه وايلد ويفز الترفيهي ، يتقاطع الطريق السريع 5 مع الطريق السريع 18 ، وهو طريق سريع يربط بين أوبورن ومابل فالي . يستمر الطريق السريع 5 شمالًا بعد المقر الرئيسي السابق لشركة ويرهاوزر إلى وسط فيدرال واي، حيث يوجد ممرات المركبات عالية الإشغال على الطريق السريع (حارات المركبات عالية الإشغال) بها مخرج مباشر إلى مركز فيدرال واي ترانزيت ومركز التسوق ذا كومونز في فيدرال واي . يسافر الطريق السريع شمالًا إلى غرب كينت ، ويتقاطع مع الطريق السريع 516 بالقرب من كلية هايلاين . شمال بحيرة أنجل ، يتجه الطريق السريع 5 شرقًا بين مدينتي سياتاك وتوكويلا ، ويمر شرق مطار سياتل تاكوما الدولي . في مركز تسوق ويستفيلد ساوث سنتر في توكويلا، يتقاطع الطريق السريع 5 مع الطريق السريع 518 ، الوسيلة الأساسية للوصول إلى المطار وبورين ، والطريق السريع 405 ، الطريق السريع الشرقي لمدينة سياتل الذي يمر عبر رينتون وإيستسايد. يتضمن التقاطع العديد من المنحدرات اليسرى، مما يستلزم فصل حارات المركبات ذات الإشغال العالي عن الخط الرئيسي. ^[37] لمسافة قصيرة، تنضم مسارات السكك الحديدية الخفيفة لخط لينك 1 ، والتي تتبع الطريق السريع 518 من محطة توكويلا إنترناشونال بوليفارد ، إلى الطريق السريع 5 وتسير على جانبه الغربي حتى التقاطع التالي عند الطريق السريع 599 ، وهو طريق سريع قصير يتصل بالطريق السريع 99. ^[38] من تقاطع الطريق السريع 599، ينعطف الطريق السريع 5 تدريجيًا إلى الشمال الغربي أثناء عبور نهر دوواميش وخط سكة حديد رئيسي، ويتبع الأخير إلى مدينة سياتل بعد تقاطع مع الطريق السريع 900 . ^{[9] [25]}

بعد دخول سياتل، يمر الطريق السريع I-5 تحت مسارات خط Link 1 عند طريق Boeing Access Road ويمتد باتجاه الشمال الغربي بين Boeing Field و Georgetown إلى الغرب على طول السكك الحديدية و Beacon Hill إلى الشرق. ^[39] في منتصف الطريق على طول Beacon Hill بالقرب من Jefferson Park ، ينعطف الطريق السريع شمالًا ويتقاطع مع الطرف الشرقي لجسر Spokane Street، وهو جزء من جسر West Seattle ، والذي يحتوي على منحدرات إضافية إلى منطقة SoDo ومركز VA Puget Sound الطبي. ^[25] يستمر الطريق السريع I-5 شمالًا بين SoDo وشمال Beacon Hill، ويعبر البوابة الغربية لنفق Beacon Hill للسكك الحديدية الخفيفة بالقرب من ساحة السكك الحديدية وقاعدة التشغيل الخاصة بخط 1. ^[40] في الطرف الشمالي من SoDo وBeacon Hill، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطريق السريع I-90 ، وهو الطريق السريع الرئيسي من الشرق إلى الغرب في الولاية، ويشكل تقاطعًا كبيرًا مع منحدرات إلى T-Mobile Park و Lumen Field ، وهما من الملاعب الرياضية الاحترافية في المدينة. ^{[9] [25]}

إلى الشمال من التقاطع، يسير الطريق السريع رقم 5 على جسر مرتفع فوق المنطقة الدولية وينقسم إلى حارات جامع وموزع تخدم المخارج إلى وسط مدينة سياتل . يمتد الطريق السريع المكون من ثلاثة عشر حارة، وهو من بين الأوسع في الولايات المتحدة، ^{[41] في} الكتلة الكاملة بين الجادة السادسة والسابعة بين وسط المدينة إلى الغرب وفيرست هيل إلى الشرق، موطن مركز هاربورفيو الطبي ويسلر تراس . يمر إلى الشرق من أطول مبنى في سياتل، مركز كولومبيا ، ^[42] والمكتبة المركزية بالمدينة قبل إضافة مجموعة من حارات المرور السريعة القابلة للعكس في الوسط بالقرب من شارع ماديسون . ^[25] ينعطف الطريق السريع رقم 5 باتجاه الشمال الشرقي ويمر تحت مبنيين تم بناؤهما فوق أقسام من الطريق السريع: حديقة فريواي ، وهي حديقة مدينة ذات مناظر طبيعية بين شارعي سينيكا ويونيون؛ ومركز مؤتمرات سياتل بين شارعي يونيون وبايك. ^{[43] [44] [45]}

يستمر الطريق السريع I-5 شمالًا خارج وسط مدينة سياتل تحت جدار احتياطي يبلغ ارتفاعه من 20 إلى 30 قدمًا (6.1 إلى 9.1 مترًا) على طول شارع ميلروز على حافة كابيتول هيل . ^[46] إلى الغرب توجد أحياء ساوث ليك يونيون وكاسكيد ، ويمكن الوصول إليها عبر المنحدرات المؤدية إلى شارع ستيوارت وشارع ميرسر . يسافر الطريق السريع على طول الطرف الشمالي من كابيتول هيل عبر حي إيستليك على الجانب الشرقي من بحيرة يونيون ، ويمر فوق منتزه الدراجات الجبلية I-5 Colonnade . ^[47] في Roanoke Park ، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع المحطة الغربية لـ SR 520 ، وهو طريق سريع رئيسي يعبر بحيرة واشنطن على جسر Evergreen Point العائم إلى بيلفيو وريدموند . ^[25] تستخدم مخارج شارع ميرسر وSR 520 المزدحمة بكثافة منحدرات تقع على جانبي الطريق السريع، مما يتسبب في نسج المركبات عبر عدة حارات مما يساهم في ازدحام المرور. ^{[48] [49]}

يستمر الطريق السريع I-5 على جسر قناة السفن باتجاه منطقة الجامعة ، ويقطع مسافة 160 قدمًا (49 مترًا) فوق قسم من قناة بحيرة واشنطن البحرية وشارع إيستليك الموازي لجسر الجامعة . يشتمل الجسر أيضًا على سطح سفلي للممرات السريعة، مع منحدر متصل بشارع نورث إيست 42 في منطقة الجامعة. ^{[50] [51]}

يمتد الطريق السريع I-5 شمالًا على طول الجادة الخامسة عبر منطقة الجامعة، على بعد بضعة صفوف من الغرب من حرم جامعة واشنطن ، ويتقاطع مع شارعي شمال شرق 45 و50 باستخدام زوج منسوج من تقاطعات الماس . ^[52] في منطقة روزفلت - جرين ليك ، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع شارع رافينا و SR 522 ، وهو طريق سريع رئيسي يمتد على طول الجانب الشمالي من بحيرة واشنطن. ^[9] إلى الشمال، يصل الطريق السريع إلى نورثجيت وتندمج حارات المرور السريع مرة أخرى مع الخط الرئيسي، لتشكل مجموعة من حارات المركبات ذات الركاب متعددي الإشغال. ^[53] يمر الطريق السريع I-5 إلى الغرب من مول نورثجيت ومحطة قطار نورثجيت الخفيف على طول الجادة الأولى قبل العودة شرقًا إلى الجادة الخامسة بالقرب من بحيرة هالر . ^[54] في جاكسون بارك ، يتقاطع الطريق السريع مع طريق SR 523 ، الذي يمتد على شارع 145 ويشكل الحد الشمالي لمدينة سياتل. يتضمن التقاطع مجموعة من محطات التوقف المتصلة بالطريق رقم 523 من خلال منحدر حلقي متجه شمالًا ومنحدر انزلاقي متجه جنوبًا. ^[55] يستمر الطريق السريع رقم 5 شمالًا عبر شورلاين ، ويمر بقاعدة حافلات مترو مقاطعة كينج الشمالية والعديد من الأحياء الضواحي قبل الوصول إلى مقاطعة سنوهوميش . ^[25]

عند خط المقاطعة بالقرب من بحيرة بالينجر ، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطريق السريع 104 ، وهو طريق سريع يتصل ببحيرة فورست بارك وإدموندز وشبه جزيرة كيتساب عبر عبارة إدموندز-كينغستون . ^[9] يستمر الطريق السريع عبر غرب ماونت ليك تراس ، ويمر بمركز ترانزيت ماونت ليك تراس ومحطة الحافلات الوسطى بالقرب من شارع 236 جنوب غرب. عند الدخول إلى لينوود ، ينعطف الطريق السريع I-5 شمال شرق ويتبع مسار Interurban ، ويمر بمركز ترانزيت لينوود ، والذي يتصل بحارات المركبات متعددة الركاب عبر مجموعة من المنحدرات المباشرة. ^[56] يتقاطع الطريق السريع بعد ذلك مع الطريق السريع 524 (شارع 196 جنوب غرب) ومساره الفرعي على شارع 44 غربًا قبل التوجه نحو ألدروود مول . إلى الشرق من المول، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطريق السريع I-405 والطريق السريع 525. ^[25]

يعبر الطريق السريع 5 إلى شمال لينوود ويتقاطع مع شارع 164 جنوب غرب بالقرب من بحيرة مارثا وميل كريك ، حيث يتصل منحدر جزئي للسيارات ذات الإشغال العالي بموقف السيارات والركوب في آش واي. ^[57] يستمر الطريق السريع شمالًا إلى إيفرت ويتقاطع مع طريق الولاية 96 جنوب شرق باين فيلد . ثم يمر ببحيرة سيلفر وموقف السيارات والركوب في جنوب إيفرت (الموجود في منتصف الطريق السريع) عند شارع 112 جنوب شرق بالقرب من إيفرت مول ومنطقة استراحة جنوبية فقط. ^{[58] [59]} شمال شرق المركز التجاري، يصل الطريق السريع 5 إلى تقاطع رئيسي مع العديد من الطرق السريعة: طريق الولاية 99، الذي يسافر جنوب غربًا مثل إيفرت مول واي؛ طريق الولاية 526 ، الذي يسافر غربًا إلى مصنع بوينج إيفرت وموكيلتيو ؛ طريق الولاية 527 ، الذي يسافر جنوبًا عبر ميل كريك؛ وبرودواي، الذي يستمر شمالًا إلى وسط مدينة إيفرت. ^{[9] [60]} من تقاطع المركز التجاري، ينحدر الطريق السريع I-5 نحو منطقة لويل على الجانب الشرقي من التل مع العديد من الأحياء الضواحي. بالقرب من استاد إيفرت التذكاري ومنتزه لويل، يتقاطع الطريق السريع مع شارع 41 في تقاطع حضري بنقطة واحدة ، مع منحدرات إضافية من المركبات ذات الإشغال العالي والممرات الرئيسية نحو وسط مدينة إيفرت على برودواي. ^{[61] [62]}

ثم ينحني الطريق السريع I-5 باتجاه الشمال الشرقي حول وسط مدينة إيفرت، متبعًا المسار العام لنهر سنوهوميش ، ويتقاطع مع المحطة الجنوبية لطريق SR 529 عند تقاطع نصف ماسي مع شارع باسيفيك وشارع مابل بالقرب من محطة قطار إيفرت ومركز النقل. على بعد كتلة واحدة شمال التقاطع، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع 2 ، وهو طريق سريع رئيسي يمر عبر ممر ستيفنز إلى شرق واشنطن. ^[9] إلى الشمال من منحدرات الطريق السريع 2 يوجد تقاطع نصف ماسي ثانٍ مع طريق SR 529 على شارع إيفرت، وعند هذه النقطة تنتهي حارات المركبات متعددة الركاب وتترك الطريق السريع بستة حارات إجمالية. ^{[63] [64]} يستمر الطريق السريع I-5 شمالًا عبر خندق ضيق في حي ريفرسايد ويمر عبر Summit Park، وهي حديقة مدينة تم بناؤها باستخدام الأراضي المتبقية والأوساخ المحفورة من بناء الطريق السريع. ^{[25] [65]}

يستمر الطريق السريع فوق نهر سنوهوميش وينحدر إلى مصب النهر ، والذي يحتوي على العديد من المستنقعات التي يعبرها الطريق السريع 5. ^[66] كما يمر أيضًا بمنشأة التحكم في تلوث المياه في إيفرت والعديد من برك معالجة مياه الصرف الصحي ، والتي تنتج روائح قوية يلاحظها سائقو السيارات. ^[67] على الجانب الشمالي من مستنقع ستيمبوت، يتجه الطريق السريع 5 إلى الشمال الغربي ويتقاطع مع الطريق السريع 529 قبل عبور سكة حديد بي إن إس إف وإيبي سلو إلى ماريسفيل. داخل ماريسفيل، يمتد الطريق السريع شمالًا على طول الحدود بين المدينة ومحمية تولاليب الهندية ويتقاطع مع العديد من الشوارع الرئيسية: ^[68] الطريق السريع 528 غرب وسط مدينة ماريسفيل، والشارع 88 بالقرب من قرية كويل سيدا ، والشارع 116 بالقرب من كازينو منتجع تولاليب ومركز تسوق سياتل بريميوم أوتليتس . ^{[25] [69]}

إلى الشمال من المدينة والمحمية، يعبر الطريق السريع 5 خط السكة الحديدية ويدخل حي سموكي بوينت في أرلينجتون ، حيث يتقاطع مع الطريق السريع 531 غرب مطار أرلينجتون البلدي مباشرةً . يوجد زوج من مناطق الراحة شمال التقاطع وهما الأكثر ازدحامًا في الولاية، حيث يخدمان 2.1 مليون زائر سنويًا، كما يضم جذعًا من خشب الأرز الأحمر الغربي بعرض 22 قدمًا (6.7 مترًا) تم تجويفه ذات يوم للسماح للمركبات بالمرور من خلاله. ^{[70] [71]} تتحول المنطقة المحيطة بالطريق السريع من الضواحي إلى المناطق الريفية، مع التلال المتدحرجة والمناطق الحرجية، حيث تقترب من آيلاند كروسينج وتقاطع مع الطريق السريع 530 غرب وسط مدينة أرلينجتون. إلى الشمال من آيلاند كروسينج، يعبر الطريق السريع 5 نهر ستيلاجواميش ويمر عبر محمية ستيلاجواميش الهندية ومنتجع كازينو أنجل أوف ذا ويندز . يستمر الطريق السريع باتجاه الشمال الغربي عبر مقاطعة سنوهوميش الريفية ويتقاطع مع الطريق السريع 532 شرق ستانوود قبل العبور إلى مقاطعة سكاجيت . ^[25]

من خط مقاطعة سنوهوميش، يتجه الطريق السريع شمالًا وينزل إلى وادي سكاجيت من كونواي هيل، متبعًا نهر سكاجيت الذي يجري إلى الغرب منه. في كونواي ، يتقاطع الطريق السريع 5 مع الطريق السريع 534 وينضم إليه خط سكة حديد BNSF بينما يستمر شمالًا نحو ماونت فيرنون . يضيق الطريق السريع إلى أربعة حارات داخل ماونت فيرنون ويشكل الحدود بين الأحياء الضواحي المرتفعة ووسط المدينة على طول النهر. في وسط مدينة ماونت فيرنون، يتقاطع مع الطريق السريع 536 في تقاطع مجاور لمحطة قطار المدينة . عند تقاطعه التالي، يعبر الطريق السريع 5 السكك الحديدية ويواجه الطريق السريع 538 ، الذي يربط الطريق السريع بكلية سكاجيت فالي وممر بيع بالتجزئة صغير. ^[25] ثم يعبر الطريق السريع نهر سكاجيت إلى بيرلينجتون على جسر انهار جزئيًا في 23 مايو 2013، وتمت إعادة تسميته لاحقًا بجسر Trooper Sean M. O'Connell Jr. التذكاري بعد أحد رجال الشرطة الذين ماتوا أثناء توجيه حركة المرور التحويلية أثناء إعادة بنائه. ^{[72] [73]}

على الجانب الشمالي من النهر، يتجول الطريق السريع I-5 حول الحافة الغربية لمدينة بيرلينجتون، ويمر عبر وكالات بيع السيارات ومتاجر التجزئة، بما في ذلك مركز التسوق Cascade وأحد مراكز التسوق . ^{[74] [75]} إلى الغرب من وسط مدينة بيرلينجتون، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع SR 20 ، وهو طريق سريع رئيسي للولاية، في تقاطع جزئي على شكل ورقة برسيم يتضمن العديد من الشركات داخل الحلقة الغربية. ^[76] يستمر الطريق السريع SR 20 غربًا نحو أناكورتس وشبه جزيرة أوليمبيك، وشرقًا عبر منتزه نورث كاسكيدز الوطني إلى مقاطعة أوكانوجان كطريق نورث كاسكيدز السريع. في شمال بيرلينجتون، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطرف الجنوبي من الطريق السريع SR 11 ، والذي يوفر الوصول إلى جبال تشوكانوت الغربية . ^[9] يعبر الطريق السريع I-5 خط السكة الحديد ونهر ساميش قبل الوصول إلى منتجع كازينو سكاجيت وسباق سكاجيت بالقرب من بو وألجر ، الواقع في منتصف سفوح تشوكانوت ذات الغابات الكثيفة. ثم يسافر الطريق السريع إلى جبال تشوكانوت ويعبر إلى مقاطعة واتكوم جنوب بحيرة ساميش . ^[25] تم تصنيف قسم مقاطعة سكاجيت بالكامل من الطريق السريع رقم 5 باعتباره الممر الزراعي الخلاب في وادي سكاجيت ، وهو طريق خلاب تابع للولاية ، تقديراً لصناعتها الزراعية. ^[77]

يسير الطريق السريع I-5 على طول الشاطئ الشرقي لبحيرة ساميش قبل أن يتجه غربًا ليتبع خور تشوكانوت عبر وادٍ ضيق شكلته جبال تشوكانوت ولوكاوت في منتزه بحيرة ساميش الحكومي. عند بحيرة بادن ، يتجه شمالًا ويدخل مدينة بيلينجهام ، ويتقاطع مع الطريق السريع 11 شرق فيرهيفن ومحطة طريق ألاسكا البحري السريع . ^[9] يسير الطريق السريع على طول الجانب الشرقي من تل سيهوم ووسط المدينة، ويمر عبر حرم جامعة غرب واشنطن والعديد من التقاطعات مع شوارع وسط المدينة. شمال شرق وسط مدينة بيلينجهام، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطريق السريع 542 ( طريق جبل بيكر السريع ) ويتجه غربًا ليلتقي بالطريق السريع 539 في مركز بيلس فير للتسوق . يتجه الطريق السريع شمال غربًا ويغادر بيلينجهام بعد المرور بمطار بيلينجهام الدولي ، ويدخل الجزء الريفي في الغالب من منطقة فريزر لولاند . ^[78] يستمر الطريق السريع I-5 في الاتجاه الشمالي الغربي على طول خط السكة الحديدية، ويعبر نهر Nooksack على زوج من الجسور المعلقة بالقرب من وسط مدينة Ferndale ويصل إلى تقاطع مع الطريق السريع SR 548 شمال المدينة. يستمر الطريق السريع SR 548 على طول الطريق السريع ويتجه غربًا نحو مصفاة Cherry Point و Birch Bay . ^{[25] [79]}

في بلين، المدينة الواقعة في أقصى الشمال على الطريق السريع 5، ينقسم الطريق السريع 543 لخدمة معبر حدودي بديل للشاحنات والبضائع. ^[80] يسير الطريق السريع 5 على طول الحافة الشمالية الشرقية لوسط مدينة بلين ويتقاطع مع الطريق السريع 548 قبل أن يصل إلى الحدود الكندية عند قوس السلام ، حيث ينتهي الطريق السريع. ^{[25] [81]} تم بناء النصب التذكاري في عام 1921 والحديقة المحيطة به مفتوحة للجمهور دون الحاجة إلى الإبلاغ لموظفي الجمارك . ^[82] ترتبط الحديقة بمبانيها الإدارية ومواقف السيارات بمجموعة من ممرات المشاة عبر الحارات المتجهة شمالًا وجنوبًا من الطريق السريع 5. ^[81] يعد معبر قوس السلام-دوجلاس ثالث أكثر موانئ الدخول ازدحامًا على الحدود الكندية، ^[81] بمتوسط ​​3500 إلى 4800 مركبة تعبر يوميًا. ^[83] يستمر الطريق السريع شمالًا كطريق سريع 99 باتجاه فانكوفر، الواقعة على بعد 30 ميلاً (48 كم) شمال غرب بلين. ^[84]

يبلغ طول I-5 7.14 ميلاً (11.49 كم) ^[1] من الممرات السريعة داخل سياتل، والتي تنعكس لحمل حركة المرور في اتجاه الذروة ؛ تعمل الممرات السريعة في منتصف الطريق السريع بين وسط مدينة سياتل ونورثجيت، وتحمل 54000 مركبة من أصل 270.000 مركبة على جسر قناة شيب في متوسط ​​أيام الأسبوع، كما تم قياسه في عام 2010. ^[85] تنقسم الممرات السريعة من I-5 بالقرب من شارع جيمس، مع منحدرات إلى الخط الرئيسي بالقرب من مخرج شارع سينيكا المتجه شمالًا؛ يقع المخرج الجنوبي لوسط المدينة عند الجادة الخامسة وشوارع تشيري وكولومبيا أسفل برج سياتل البلدي وبالقرب من قاعة مدينة سياتل . ^{[86] [87]}

تمر الممرات السريعة عبر وسط المدينة وحي كاسكيد على الطابق السفلي من الممرات المتجهة جنوبًا على الطريق السريع 5، مع منحدرات إلى شارع بايك عند الجادة التاسعة (بما في ذلك مخرج سابق إلى محطة كونفينشن بليس في نفق وسط مدينة سياتل ترانزيت )، وشوارع ستيوارت وهاويل عند شارع إيستليك. ^{[88] [89]} بعد المنحدرات من شارع ميرسر، تظهر الممرات السريعة الأربعة جنبًا إلى جنب على الرصيف الأوسط للطريق السريع 5، وتتبعه عبر كابيتول هيل وإيستليك إلى جسر قناة شيب. تعبر الممرات السريعة قناة شيب على الطابق السفلي من الجسر، والذي يتضمن مخرجًا إلى شارع نورث إيست 42 في منطقة الجامعة. يربط منحدر جنوبي فقط للسيارات ذات الإشغال العالي من رافينا بوليفارد ومنحدر إضافي إلى طريق الولاية 522 الممرات السريعة إلى شمال سياتل، تاركًا حارتين سريعتين وحارة للسيارات ذات الإشغال العالي. تنتهي الممرات السريعة جنوب غرب مركز التسوق نورث جيت، مع منحدر إلى شارع نورث إيست 103 والمساران المتبقيان يندمجان في الطريق السريع 5. ^{[25] [88]} تم تخصيص مداخل وسط المدينة في شوارع شيري وكولومبيا وبايك لاستخدام المركبات ذات الإشغال العالي فقط لتشجيع مشاركة السيارات دون التأثير على الحافلات التي تستخدم المنحدرات. ^{[90] [91] [92]}

تحمل الممرات السريعة عادةً حركة المرور المتجهة جنوبًا من الساعة 5 صباحًا حتى 11 صباحًا وحركة المرور المتجهة شمالًا من الساعة 11:15 صباحًا حتى 11 مساءً في أيام الأسبوع، مع إغلاق ليلي من الساعة 11 مساءً حتى 5 صباحًا في معظم عطلات نهاية الأسبوع، تكون الممرات مفتوحة لحركة المرور المتجهة جنوبًا من الساعة 8 صباحًا حتى 1:30 مساءً وحركة المرور المتجهة شمالًا من الساعة 1:45 مساءً حتى 11 مساءً، مع إغلاق ليلي للحد من ضوضاء الحي. ^[88] يتم تعديل أوقات عطلة نهاية الأسبوع أحيانًا للأحداث الخاصة، بما في ذلك الأحداث الرياضية في عطلة نهاية الأسبوع، أو البناء على الممرات الرئيسية في سياتل. ^[93] يتم التحكم في الممرات السريعة من خلال سلسلة من البوابات المتحركة والعلامات الإلكترونية التي يتحكم فيها مركز عمليات عن بعد يعتمد على كاميرات المراقبة CCTV والتفتيش والمسح للمركبات المهجورة من قبل طاقم الأرض، الذي أنشأ أيضًا شبكات أمان أثناء التبديل لمدة 15 دقيقة. ^{[94] [95]} قبل مشروع بقيمة 6.6 مليون دولار لأتمتة البوابات واللافتات في عام 2012، استغرق التحول 50 دقيقة في المجموع. ^{[94] [96]} أثناء العواصف الثلجية والطقس البارد القارس، تحافظ إدارة النقل بولاية واشنطن على الممرات السريعة مفتوحة في اتجاه واحد طوال اليوم لمنع الثلج والجليد من التسبب في أعطال إلكترونية في البوابات الآلية. ^[97]

يقع الطريق السريع بأكمله في سياتل ، مقاطعة كينج .

مي [1]	كم	الوجهات	ملحوظات
165.29	266.01	الطريق السريع رقم 5 جنوبًا – تاكوما ، بورتلاند	الطرف الجنوبي من الطرق السريعة
165.62	266.54	الجادة الخامسة، شارع كولومبيا	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال (المركبات ذات الإشغال العالي فقط)
166.49	267.94	شارع بايك	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال (المركبات ذات الإشغال العالي فقط)
166.63	268.16	شارع ستيوارت – وسط مدينة سياتل	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
167.20– 167.26	269.08– 269.18	شارع ميرسر – مركز سياتل	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
168.96	271.91	شمال شرق شارع 42 – جامعة واشنطن	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
169.66	273.04	شارع رافينا	المدخل باتجاه الجنوب فقط (مركبات ذوي الإشغال العالي فقط)
170.54	274.46	الطريق السريع 522 (طريق ليك سيتي) – بوثيل	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
172.07	276.92	شمال شرق شارع 103، الجادة الأولى، شمال شرق	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
172.43	277.50	الطريق السريع رقم 5 شمالًا – إيفرت ، فانكوفر، كولومبيا البريطانية	الطرف الشمالي من الطرق السريعة
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل       المركبات ذات الإرتفاع العالي فقط

تم إنشاء طريق المحيط الهادئ في عام 1913 من قبل حكومة الولاية باعتباره الطريق الرئيسي من الشمال إلى الجنوب في نظام الطرق السريعة الأول لديها، متبعًا المسار العام للطريق السريع I-5 الحديث. ^[98] كان الطريق الرئيسي، وهو أحد ثلاثة طرق اقترحها نشطاء الطرق الجيدة لعدة سنوات ودرسه المجلس التشريعي للولاية في عام 1909، ^{[98] [99]} يربط بين العديد من مسارات العربات التي يعود تاريخها إلى أوائل أربعينيات القرن التاسع عشر، عندما وصل المستوطنون إلى منطقة بوجيت ساوند من وادي ويلاميت عبر درب كاوليتز. ^[100] كما اتبع جزء من الطريق السريع الطريق العسكري الذي تم بناؤه في خمسينيات القرن التاسع عشر من فورت فانكوفر إلى فورت بيلينجهام . ^[101]

كان قسم واشنطن جزءًا من طريق سريع أطول على طول الساحل الغربي من كندا إلى المكسيك، والذي تم تصوره من قبل جمعية الطرق السريعة في المحيط الهادئ لأمريكا الشمالية في عام 1910. ^[102] تم تكريس طريق المحيط الهادئ من قبل 60.000 شخص في قوس السلام في بلين في 4 سبتمبر 1923، مع وجود بعض الأقسام لا تزال قيد الإنشاء. ^[98] في وقت سابق من ذلك العام، صنفته حكومة ولاية واشنطن على أنه طريق الولاية 1 وخصصت الأموال لرصف بعض الأقسام الريفية. بحلول عام 1925، تم رصف الطريق السريع بالكامل تقريبًا أو تحسينه وفقًا للمعايير الحديثة. ^{[98] [103]}

أنشأت الحكومة الفيدرالية والجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات نظامًا وطنيًا للطرق السريعة في عام 1926، وخصصت معظم طريق المحيط الهادئ شمال لوس أنجلوس كجزء من الطريق الأمريكي 99 (US 99). ^[104] تم الانتهاء من جزء واشنطن من الطريق السريع في النهاية بعد أربع سنوات مع افتتاح العديد من الجسور بين إيفرت وماريسفيل. ^[98] كما تم إعادة تنظيمه في العديد من المناطق لاستخدام طرق مقطوعة أحدث، متجاوزًا الأقسام القديمة. تم نقل القسم بين بيرلينجتون وبيلينجهام، والذي كان تاريخيًا على طريق تشوكانوت المواجه للمياه ، إلى الداخل عبر بحيرة ساميش في عام 1931. ^{[105] [106]} أعيد تعيين طريق الولاية 1 في عام 1937 باعتباره طريق الولاية السريع الأساسي 1 بموجب نظام ترقيم الطرق السريعة الجديد في الولاية، ولكن لم يتم توقيعه على هذا النحو، مما أعطى الأولوية للطريق السريع 99 المتداخل. ^{[107] [108]} بحلول عام 1941، كان طريق المحيط الهادئ هو الطريق الأكثر ازدحامًا في شمال غرب المحيط الهادئ وتم توسيعه إلى أربعة حارات في معظم المناطق الحضرية بسبب الازدحام المروري، مما استلزم إجراء دراسات حول تجاوز المدن على طول الممر. ^{[109] [110]}

بدأت الحكومة الفيدرالية في التخطيط لنظام "الطرق السريعة" الوطنية في أواخر الثلاثينيات، بما في ذلك ممر الطريق السريع 99 الأمريكي باعتباره الطريق الرئيسي على طول الساحل الغربي. ^[111] تمت الموافقة على نظام الطرق السريعة، المصمم بحد أدنى أربعة حارات في المناطق الريفية وفصل صارم للدرجات ، بتمويل محدود من قبل الكونجرس في عام 1944 وخطط له مكتب الطرق العامة على مدى السنوات التالية. تم تضمين ممر الطريق السريع 99 الأمريكي في النظام الأولي الذي يبلغ طوله 37700 ميل (60672 كم) والذي أعلنت عنه إدارة الطرق العامة بعد ثلاث سنوات . ^[112]

اعتمد المجلس التشريعي للولاية مجموعة معاييره الخاصة للطرق السريعة ذات الوصول المحدود في عام 1947، ثم عدلها لاحقًا لتشجيع الترقيات على الطرق الحالية ذات المسارين. ^[113] في عام 1951، أذن المجلس التشريعي بإصدار سندات بقيمة 66.7 مليون دولار (ما يعادل 628 مليون دولار في عام 2023) ^[114] لتمويل ترقيات الطريق السريع 99 بالولايات المتحدة، بما في ذلك أقسام ذات أربعة حارات على جميع الطرق السريعة باستثناء 40 ميلاً (64 كم) و" طريق سريع " حديث عبر فانكوفر. ^{[115] عارض الحاكم} آرثر ب. لانجلي الخطة ، الذي شكك في دستوريتها على أساس أنها قد تنتهك التعديل الثامن عشر لدستور الولاية. إن استخدام السند لإيرادات ضريبة الغاز المستقبلية لدفع الفائدة من شأنه، وفقًا لبعض التفسيرات، أن ينتهك شرط التعديل الذي ينص على وجوب استخدام ضريبة الغاز لأغراض الطرق السريعة، واستخدامها بدلاً من ذلك لسداد الديون. ^[116] في وقت لاحق من ذلك العام، أيدت المحكمة العليا للولاية تفويض الهيئة التشريعية وسمحت للبرنامج بالمضي قدمًا. ^[117] سمح مشروع قانون منفصل في عام 1953 بالتخطيط لإنشاء طريق سريع برسوم بين تاكوما وإيفرت لاستبدال جسر ألاسكان واي المكتمل تقريبًا والشوارع الحضرية الأخرى بمعابر على مستوى الأرض و19 تقاطعًا إجماليًا. ^{[118] [119] [120]}

تم تقسيم برنامج الترقية إلى 226 ميلاً (364 كم) من الطريق السريع المكون من أربعة حارات و 47 ميلاً (76 كم) من الطريق السريع المكون من حارتين في الأقسام الريفية بين ماريسفيل وبلين. ^[121] بدأ البناء في الأقسام الريفية في جنوب غرب واشنطن في أواخر عام 1951 وتم افتتاح القسم الأول بالقرب من كالاما في وقت مبكر من العام التالي. ^{[122] [123]} تم الانتهاء من الطرق الالتفافية الرئيسية في سنتراليا وفورت لويس وكيلسو وماريسفيل وتومواتر في عام 1954. ^{[124] [125] [126]} تم افتتاح طريق فانكوفر السريع بطول 2 ميل (3.2 كم) في 1 أبريل 1955، ليشكل أول طريق سريع منفصل الدرجة في الولاية وتكلفة إنشائه 7 ملايين دولار (ما يعادل 62.2 مليون دولار في عام 2023) [ ^{114] [127]} في ديسمبر 1955، تم نقل القسم بين تشيهاليس وأوليمبيا إلى طريق سريع أكثر استقامة يتجاوز تينينو وغيرها من المدن الصغيرة على طول الطريق المتعرج للطريق السريع المحيط الهادئ. كان افتتاحه بمثابة نهاية القسم الجنوبي من الطريق السريع 99 المحدث. ^{[128] [129]} تم إعلان اكتمال القسم الشمالي بعد فتح طريق جانبي لجبل فيرنون وبورلينجتون، بما في ذلك جسر جديد فوق نهر سكاجيت ، أمام حركة المرور في يونيو 1957. ^[130]

قانون الطرق السريعة الفيدرالية لعام 1956 ، الذي وقعه الرئيس دوايت د. أيزنهاور ليصبح قانونًا في 29 يونيو 1956، أذن رسميًا بإنشاء وتمويل أغلبية فيدرالية لنظام الطرق السريعة بين الولايات . ^[112] بعد بضعة أشهر، ألغت المحكمة العليا للولاية تفويضًا بقيمة 194 مليون دولار (ما يعادل 1.67 مليار دولار في عام 2023) ^[114] لبناء طريق تاكوما-إيفيريت السريع بطول 65 ميلاً (105 كم) كطريق برسوم بعد أن وجدت أنه غير دستوري. كان من المتوقع أن تبلغ المساهمة الفيدرالية في إطار برنامج الطرق السريعة بين الولايات 165 مليون دولار (ما يعادل 1.42 مليار دولار في عام 2023)، ^[114] ولكنها تأتي على أقساط أصغر تتطلب مزيدًا من الوقت لإكمال مشروع الطريق السريع. ^[131] تم بعد ذلك تعيين ممر الطريق السريع 99 بالكامل باسم "الطريق السريع 5" في عام 1957 وخصصت الحكومة الفيدرالية أموال التخطيط لبدء هندسة طريق سياتل السريع، ^[132] والذي كان يقود قسم إدارة الطرق السريعة الخاص به. ^{[119] [133]}

كانت واشنطن الأسرع بين ولايات الساحل الغربي الثلاث في ترقية أقسام من الطريق السريع 99 إلى أربعة حارات ومعايير الطرق السريعة الجزئية باستخدام تقاطعات جديدة، مع 15 ميلاً فقط (24 كم) من الطريق السريع في شمال مقاطعة واتكوم لا يزال ذو حارتين بحلول عام 1959. ^[134] من بين المشاريع الأولى لاستخدام التمويل الفيدرالي من قانون عام 1956 كان ترقية طريق فورت لويس السريع إلى معايير الطرق السريعة ذات الأربعة حارات، والذي افتتح في سبتمبر 1957 وشمل نقل البوابة الرئيسية للقاعدة العسكرية إلى تقاطع جديد على شكل ورقة البرسيم . ^{[135] [136]} تم افتتاح مشروع آخر مبكر للطرق السريعة، وهو طريق أولمبيا السريع بطول 6.5 ميل (10.5 كم)، أمام حركة المرور في 12 ديسمبر 1958 بتكلفة 11.6 مليون دولار (ما يعادل 94 مليون دولار في عام 2023). ^[114] كما تضمنت أيضًا قسمًا من الطريق السريع 101 و410 الذي تقاطع مع الطريق السريع 5 في أول تقاطع ثلاثي المستويات في الولاية. ^[137] تم الانتهاء من قسم ريفي من الطريق السريع بين ماريسفيل ومونت فيرنون في أوائل عام 1959. ^[138]

تم افتتاح القسم الأول من طريق تاكوما-سياتل-إيفرت السريع أمام حركة المرور في الأول من أكتوبر عام 1959، مما أدى إلى تمديد طريق فورت لويس السريع لمسافة 5 أميال (8.0 كم) من بحيرة جرافيلي بالقرب من ملعب ماكورد إلى شارع ساوث 72 في جنوب تاكوما. بنى المشروع الذي تبلغ تكلفته 4.68 مليون دولار (ما يعادل 37.4 مليون دولار في عام 2023) ^[114] الطريق السريع المكون من ستة حارات وتقاطع على شكل ورقة برسيم في SSH 5G (الآن SR 512). ^{[139] [140]} كان قسم تاكوما أيضًا أول من استخدم درع الطريق السريع بين الولايات ، والذي تم تركيبه أثناء البناء في عام 1958. ^[141] بحلول نهاية عام 1959، أدت التقاطعات والجسور الجديدة إلى جعل معظم الطريق السريع بين فانكوفر وأولمبيا يتوافق مع معايير الطريق السريع بين الولايات. ^[142] أعلن الحاكم ألبرت د. روسيليني عن دفعة سريعة لبناء الطرق السريعة، بهدف استكمال الطريق السريع رقم 5 بين سياتل والحدود الكندية، في أغسطس 1960. ^[143]

تم تمديد قسم تاكوما 13.5 ميلاً (21.7 كم) شمالاً إلى ميدواي (بالقرب من دي موين) في 10 أكتوبر 1962. حضر حفل التكريس الحاكم روسيليني وشمل عرضًا لمركبات الجيش الأمريكي من فورت لويس . بلغت تكلفة إنشاء قسم تاكوما-ميدواي 14.5 مليون دولار (ما يعادل 136 مليون دولار في عام 2023) ^[114] وشمل تقاطعًا على شكل ورقة برسيم لقطع أوبورن (لاحقًا SR 18) في فيدرال واي. ^[144] سبق الحفل سائقون يتعدون على الطريق السريع المكتمل ولكن غير المفتوح قبل شهر لتجنب الازدحام على الطريق السريع 99 بالولايات المتحدة. ^[145] تم ربط أقسام تاكوما وأولمبيا من الطريق السريع 5 بطريق سريع جديد عبر فورت لويس ونهر نيسكوالي افتتح في نوفمبر 1968 وتكلف 12 مليون دولار (ما يعادل 80.3 مليون دولار في عام 2023). ^{[114] [146]} أدى افتتاحه إلى إزالة آخر إشارة مرور بين سياتل وبورتلاند. ^{[147] [148]}

تم توجيه الطريق السريع 5 حول بيلينجهام على قوس شرقي مع العديد من التقاطعات التي تمت إضافتها بعد الضغط من قبل مجموعات الأعمال في وسط المدينة التي كانت تفضل في الأصل طريق الواجهة البحرية. ^[149] تم فتح القسم الأول، بطول 5 أميال (8.0 كم) وعرض أربعة حارات، أمام حركة المرور في 5 ديسمبر 1960، متصلاً بطريق سريع موجود إلى فيرنديل. ^[150] تم ترقية ما تبقى من الطريق السريع 5 من فيرنديل إلى معبر حدود بيس آرك على مرحلتين، بدءًا من 11 ميلاً (18 كم) إلى داكوتا كريك بالقرب من بلين الذي تم افتتاحه في 29 أكتوبر 1963. ^[151] تأخر القسم الأخير عبر بلين بسبب مشكلات البناء وافتتح في 23 نوفمبر 1965، بحفل تكريس في بيس آرك. ^[152] كانت حكومة كولومبيا البريطانية قد أكملت بالفعل ترقيات قسمها من الطريق السريع 99 بين بلين ونهر فريزر في عام 1962. ^[153] تم افتتاح القسم الجنوبي من طريق بيلينجهام السريع عبر جبال تشوكانوت على ثلاث مراحل في عام 1966، مما أدى إلى استكمال القسم الأخير المكون من أربعة حارات من الطريق السريع في الولاية. ^{[154] [155]}

تم افتتاح القسم الذي يبلغ طوله 19.7 ميلاً (31.7 كم) بين شمال سياتل وإيفرت في 3 فبراير 1965. ^[156] تم بناؤه على أقسام من خط سكة حديد سياتل-إيفرت إنتربيربان السابق وتكلف 23 مليون دولار (ما يعادل 170 مليون دولار في عام 2023). ^{[114] [157]} تم افتتاح العديد من تقاطعات الطريق السريع في جنوب مقاطعة سنوهوميش بعد شهرين. ^{[158] [159]} كان الطريق السريع بعرض ستة حارات في البداية ولكن تم توسيعه إلى ثمانية حارات من نورثجيت إلى شورلاين الحديثة في عام 1966 بسبب زيادة الازدحام المروري. ^[160] تم الانتهاء من الطريق الالتفافي الذي يبلغ طوله 3 أميال (4.8 كم) لوسط مدينة إيفرت بين شارع 41 ونهر سنوهوميش في 18 يناير 1968؛ ^[161] أدى افتتاحه إلى إزالة أربعة عشر إشارة مرور وشمل منحدرات للاتصال بجسر هيويت أفينيو. ^[162] تم افتتاح القسم الأخير من الطريق السريع رقم 5 في 14 مايو 1969، ويمتد لمسافة 3.5 ميل (5.6 كم) بين إيفرت وماريسفيل فوق دلتا نهر سنوهوميش. ^{[163] [164]} كان من المقرر في الأصل افتتاحه قبل عدة أشهر، لكن تأخر أعمال الصلب على الجسر فوق نهر سنوهوميش تسبب في حدوث مشكلات في الجدول الزمني. ^[165]

ظلت العديد من التقاطعات التي تسمح بالدخول والخروج من اليمين والأقسام غير المنفصلة على الطريق السريع I-5 حتى اكتمال مشاريع التوسيع والفصل بين الدرجات في السبعينيات. ^{[166] [167]} تم تحسين القسم بين شمال كيلسو وكاسل روك وفقًا لمعايير الطريق السريع وتم توسيعه إلى ستة حارات في عام 1976، ^[168] والذي أعقبه توسع عبر كيلسو تم افتتاحه في عام 1981. ^{[169] [170]} تضمن مشروع توسعة كيلسو نقل الطريق السريع بعيدًا عن تلة معرضة للانهيارات الطينية، ونقل صيانة المحاذاة القديمة إلى حكومة المدينة. ^[171] تأخر مشروع توسعة مماثل بستة حارات في ماريسفيل في أواخر الستينيات بعد نزاع بين حكومة الولاية وقبائل تولاليب بشأن التعويض عن الأرض والذي تم تسويته لاحقًا في عام 1970. ^{[172] [173]} تم توسيع قسم أبعد شمال ماريسفيل إلى ستة حارات في عام 1972، بما في ذلك جسر جديد فوق نهر ستيلاجواميش لحركة المرور المتجهة شمالًا واستبدال نفق للسكك الحديدية بزوج من الجسور العلوية. ^{[174] [175]}

حددت خطة مرور بلدية من عام 1946 تصاميم لطريق سريع من الشمال إلى الجنوب عبر سياتل والذي تم تحسينه لاحقًا في المفاهيم المبكرة للطريق السريع 5 في الخمسينيات. ^[176] اقترح تصميم من عام 1954 منشأة ذات ثمانية حارات من وسط مدينة سياتل إلى رافينا بتكلفة 194 مليون دولار (ما يعادل 1.75 مليار دولار في عام 2023) ^[114] للبناء. ^[177] كانت الخطط البديلة ستضع الطريق السريع أبعد شرقًا على الجادة الثانية عشرة في كابيتول هيل أو على طول إمباير واي، والذي سيتم استخدامه لاحقًا للطريق السريع المقترح RH Thomson . ^[178] تم الإعلان عن طريق سريع أكبر مكون من اثني عشر حارة عبر وسط مدينة سياتل بنظام حارة سريعة قابلة للعكس في أبريل 1957 قبل سلسلة من جلسات الاستماع العامة . ^[179] تلقى الاقتراح مزيجًا من الدعم القوي والنقد من أفراد الجمهور، بينما أيدت حكومة المدينة الخطة مع تحذير من أن حق المرور على طول الطريق السريع يجب أن يكون محجوزًا للاستخدام بواسطة وسائل النقل السريع . ^{[180] [181]} تمت الموافقة على تصميم المسار المكون من اثني عشر حارة، بدون وسائل النقل، في العام التالي من قبل مكتب الطرق العامة، مما يسمح ببدء الاستحواذ على الممتلكات. ^{[182] [183] ​​[184]} تم إنشاء مكتب مخصص للتعامل مع الاستحواذ على الممتلكات، الأمر الذي يتطلب 4500 قطعة أرض، وأدانت الحكومة 10 في المائة منها. ^{[185] [186]}

كان أول قسم من الطريق السريع داخل سياتل يتم بناؤه هو جسر قناة السفن ، وهو جسر ذو طابقين فوق قناة بحيرة واشنطن بين منطقة الجامعة وإيستليك ، والذي بدأ بناؤه في أغسطس 1958. ^[187] تأخر بناء الطريق السريع عبر وسط مدينة سياتل بعد أن سار 100 مواطن في الأول من يونيو 1961، احتجاجًا على تصميم "الخندق" وسعوا إلى إضافة نفق مغطى مع حديقة على السطح. ^{[188] [189]} تم تأجيل تغيير التصميم المقترح للنظر فيه لاحقًا، لكنه أخر بدء البناء جنوب طريق أوليف إلى العام التالي. ^[190]

تم الانتهاء من الاستحواذ على الأراضي للقسم الواقع في وسط المدينة من الطريق السريع رقم 5 في يونيو 1962 بعد تسوية سلسلة من الإدانات من قبل محكمة مقاطعة كينج العليا . ^[191] وقد بدأ بالفعل هدم المباني على طول حق المرور الذي يمتد على طول الكتلة، بما في ذلك فندق كالمار (الذي بُني عام 1881)، والذي سبق حريق سياتل العظيم ، ^[192] وقاعة حريق الجادة السابعة (التي بُنيت عام 1890)، أقدم مبنى عام في المدينة. ^{[193] [194]} عارض عمليات الهدم دعاة الحفاظ على التراث المحليون، ومن بينهم المهندسان المعماريان فيكتور شتاينبروك وبول ثيري ، لكنها استمرت كما هو مخطط لها. ^[193] وصف ثيري بناء الطريق السريع بأنه عندما "بدأت سياتل في اتخاذ أحد منعطفاتها الخاطئة وبدأت تفقد هويتها كمدينة" واقترح إنشاء غطاء حديقة من شارع كولومبيا إلى طريق أوليف على طول القسم الواقع في وسط المدينة بالكامل من الطريق السريع رقم 5. ^[195] تم تقسيم حي تشاينا تاون في سياتل من خلال بناء الطريق السريع رقم 5، مما أدى إلى تشكيل منطقة خاصة للحفاظ على التراث الأمريكي الآسيوي في الحي. ^[196]

تم افتتاح جسر قناة السفينة و2.2 ميل (3.5 كم) من الطريق السريع بين شارع رافينا وشارع رونوك أمام حركة المرور في 18 ديسمبر 1962. بلغت تكلفة بناء الجسر 14 مليون دولار (ما يعادل 108 مليون دولار في عام 2023) ^[114] وكان من بين أكبر الجسور التي تم بناؤها على الإطلاق في شمال غرب المحيط الهادئ. ^{[197] [198]} بعد افتتاح جسر إيفرجرين بوينت العائم في 28 أغسطس 1963، سُمح لحركة المرور من الجسر باستخدام قسم من I-5 بين SR 520 وشارع ميرسر. ^[199] تم تحويل حركة المرور من قسم شمال سياتل، الذي تم تمديده شمالاً من رافينا بوليفارد إلى بوثيل واي (SR 522)، حتى تم فتح اتصال مباشر في 12 نوفمبر. ^[200] تضمن القسم في حي رافينا أيضًا ملجأ للطوارئ يتسع لـ 300 شخص تحت الطريق السريع في ويدن بليس والذي تم الانتهاء منه في عام 1963 واستخدم لاحقًا لتخزين السجلات قبل التخلي عنه. ^[201] تم تجميع بعض أقسام الجدران الاستنادية الواسعة على طول الطريق السريع I-5 مسبقًا في مصنع في وودينفيل ورفعها في مكانها بواسطة رافعة لتقليل ساعات العمل في الأحياء السكنية. ^[202]

ظل من المقرر إكمال القسم المتبقي من وسط المدينة والطرق المؤدية إلى الضواحي بحلول عام 1967، حيث أقر المجلس التشريعي للولاية بندًا في مشروع قانون الإنفاق لتسريع البناء. ^{[203] [204]} ألقت إدارة الطرق السريعة باللوم في الجدول الزمني المتأخر على عدة عوامل لا يمكن السيطرة عليها، من بينها الانهيارات الأرضية على طول بيكون هيل وكابيتول هيل، والطقس غير المواتي، وإضراب عمال البناء الأسمنتي، ونقل المرافق. ^{[205] [206]} تم افتتاح القسم بين أوليف واي وشارع ميرسر أمام حركة مرور محدودة في 30 أكتوبر 1964، مع حارتين متجهتين شمالًا لتجاوز الازدحام عند تقاطع شارع ميرسر. ^[207] تم افتتاح تقاطعين إضافيين في وسط المدينة عند شارع الجامعة وشارع تشيري في 30 يونيو 1966. ^[208] تم تمديد الوصول إلى الحارات المتجهة شمالًا من الطريق السريع 5 إلى شارع ساوث ديربورن في أواخر سبتمبر 1966، بينما تأخر افتتاح القسم المتجه جنوبًا بسبب مشاكل في مخرج طريق المطار. ^[209] تم بناء تقاطع شارع كونيتيكت، المقصود منه أن يكون جزءًا من الطريق السريع 90 ومتصلًا بجسر ألاسكان واي، جزئيًا كجزء من القسم الواقع في وسط المدينة من الطريق السريع 5 ولكن تم تركه غير مكتمل حتى عام 1991. ^{[210] [211]} تم فتح ما تبقى من قسم سياتل، وهو امتداد بطول 17.2 ميلاً (27.7 كم) من ميدواي إلى أوليف واي، أمام حركة المرور في 31 يناير 1967، من قبل الحاكم دان إيفانز . ^[212]

تم بناء نظام المسار السريع القابل للعكس مع بقية الطريق السريع I-5 عبر سياتل وتم افتتاحه على مراحل منفصلة. تم افتتاح القسم الأول من المسارات القابلة للعكس في 2 يونيو 1965، مع 13 منحدرًا للوصول بين Olive Way و Northgate Mall. ^{[213] [214]} تم إدارة المسارات السريعة باستخدام سلسلة من حواجز المنحدر التي تم التحكم فيها عن بعد ومراقبتها بواسطة إحدى عشرة كاميرا تلفزيونية مغلقة تم تنشيطها في سبتمبر 1965. ^{[215] [216]} تم افتتاح منحدر إضافي عند تقاطع شارع ميرسر في أكتوبر 1966 بعد تحويل حركة المرور المتجهة جنوبًا إلى مجموعة جديدة من المنحدرات. ^{[217] [218]} تم افتتاح القسم الجنوبي من الممرات السريعة، بما في ذلك المنحدرات المؤدية إلى شوارع كولومبيا وتشيري في الجادة الخامسة، في 31 يناير 1967. ^[212] تم تحويل المنحدرات الجديدة لاحقًا لاستخدام الحافلات فقط كجزء من برنامج حافلات بلو ستريك السريعة ، والذي ظهر لأول مرة في عام 1970 وتم استبداله لاحقًا بطريق مترو مقاطعة كينج . ^{[219] [220]}

قاد نادي First Hill Improvement والمهندس المعماري بول ثيري حملة في عام 1961 لإعادة ربط مناطق سياتل التي قطعها الطريق السريع بأغطية من شأنها أن تضم الحدائق ومواقف السيارات والمباني الأخرى من خلال حقوق الهواء المؤجرة . ^{[221] [222]} تمت الموافقة على اقتراح الغطاء في أكتوبر 1969 بتمويل مقسم بين الحكومة المحلية وحكومة الولاية وبرنامج سندات Forward Thrust ومطور خاص. ^[223] تم اختيار مهندسي المناظر الطبيعية لورانس هالبرين وأنجيلا دانادجييفا لتصميم غطاء الحديقة ومواقف السيارات المجاورة، والتي ستدمج عناصر وحشية وسلسلة من الشلالات . ^{[224] [225]}

افتتح منتزه فريواي الذي تبلغ مساحته 5.5 فدان (2.2 هكتار) في 4 يوليو 1976، وضم مساحات للمشاة ومساحات مفتوحة بين شارعي سينيكا ويونيفرسيتي التي استمرت على المنحدر الشمالي الغربي لفيرست هيل. ^{[226] [227]} تم بناء مركز مؤتمرات وتجارة ولاية واشنطن (الآن مركز مؤتمرات سياتل) شمال فريواي بارك على قسم من الطريق السريع 5 وافتتح في عام 1988. ^{[193] [228]} تم تصميم جزء من مجمع مركز المؤتمرات بواسطة دانادجييفا كاستمرار لمنتزه فريواي بارك، بينما استند الهيكل الرئيسي على سلسلة من العوارض فوق الطريق السريع 5. ^[229] في عام 2019، وافقت حكومة مدينة سياتل على تمويل دراسة جدوى لتوسيع غطاء وسط المدينة بعد الضغط من حملة شعبية . ^{[230] [231]} تم افتتاح I -5 Colonnade ، وهي حديقة دراجات جبلية تبلغ مساحتها 7.5 فدانًا (30000 متر ^مربع ) ، في عام 2007 تحت قسم مرتفع من الطريق السريع بين إيستليك وكابيتول هيل. ^[232]

بدأت إدارة النقل بولاية واشنطن في تركيب عدادات المنحدر في عام 1981 لمعالجة تفاقم ازدحام المنحدر على الطريق السريع 5 من سياتل إلى ماونت ليك تيراس. تم تنشيط أول مجموعة من 16 عدادًا للمنحدر في 30 سبتمبر 1981، بنظام كمبيوتر يتحكم في الدخول بزيادات تتراوح من 5 إلى 15 ثانية؛ كما تحتوي بعض المنحدرات على حارات تجاوز غير محسوبة للمواصلات العامة وسيارات الركوب المشتركة المكونة من ثلاثة أشخاص . ^{[233] [234] تم افتتاح أول مجموعة من} حارات المركبات متعددة الإشغال في الولاية في أغسطس 1983 لاستخدامها بواسطة الحافلات وسيارات الركوب المشتركة من نورث جيت إلى ماونت ليك تيراس. ^[235] بحلول أواخر الثمانينيات، قللت حارات المركبات متعددة الإشغال التي يبلغ طولها 36 ميلاً (58 كم) من متوسط ​​أوقات السفر على الطريق السريع 5 بأربع دقائق على الرغم من زيادة أحجام حركة المرور بنسبة 86 في المائة. ^[236] تم تمديد حارات المركبات متعددة الركاب شمالاً إلى لينوود في عام 1996 وجنوب إيفرت بحلول نهاية العقد، بينما تم خفض الحد الأدنى لمشاركة السيارات إلى شخصين لكل مركبة. ^{[237] [238]}

في سبعينيات القرن العشرين، بدأت حكومة الولاية في التخطيط لإعادة بناء واسعة النطاق لأقدم أقسام الطريق السريع رقم 5 لتلبية معايير الطرق السريعة الجديدة والقضاء على مشكلات التصميم. ^[239] أعيد بناء القسم المكون من أربعة حارات بطول 6.5 ميل (10.5 كم) عبر تامواتر وأولمبيا ولاسي في الثمانينيات بتكلفة 164 مليون دولار (ما يعادل 327 مليون دولار في عام 2023). ^[114] اكتمل مشروع الطريق السريع في أواخر عام 1991 بتوسيعه إلى ستة حارات وستة تقاطعات أعيد بناؤها وجسر جديد لكابيتول واي وتحسين المناظر الطبيعية. ^{[240] [241]} تم توسيع تقاطع باسيفيك أفينيو الحالي بالقرب من قبة تاكوما في الثمانينيات لاستيعاب الطريق السريع رقم 705 ، وهو طريق سريع فرعي جديد يسافر شمالًا إلى وسط مدينة تاكوما. ^[242]

تم الانتهاء من إعادة بناء قسم فانكوفر الذي يبلغ طوله ثلاثة أميال (4.8 كم) في أغسطس 1983 بتكلفة 40 مليون دولار (ما يعادل 103 مليون دولار في عام 2023). ^[114] وشمل ذلك توسيع الطريق السريع إلى ستة حارات، وتقاطعات جديدة مع SR 14 وSR 500، ونقل مسارات السكك الحديدية، واستبدال العديد من الجسور العلوية. ^{[243] [244]} تم الانتهاء من مشروع توسعة إضافي على I-5 عبر فانكوفر وهازل ديل في عام 2001، واستبدال الجسور العلوية الأصلية وإضافة حارة HOV متجهة جنوبًا. ^{[245] [246]} تمت إزالة حارة HOV لاحقًا في عام 2005 بعد أن اشتكى السائقون من زيادة أوقات السفر للمركبات ذات الركاب الفرديين. ^[247] أضاف مشروع توسيع ثانٍ، اكتمل في عام 2006، حارتين على طريق من هازل ديل إلى تقاطع I-205 في سالمون كريك، حيث تم افتتاح منحدر جديد إلى شارع نورث إيست 139 لاحقًا في عام 2014. ^{[248] [249]}

في أبريل 2003، أقر المجلس التشريعي للولاية حزمة تمويل النيكل ، والتي أقرت زيادة ضريبة الغاز بمقدار خمسة سنتات لتمويل 4.2 مليار دولار في مشاريع النقل (ما يعادل 6.67 مليار دولار في عام 2023) ^[114] والتي تم رفضها في استفتاء عام سابق . ^[250] قام البرنامج بتمويل العديد من المشاريع لتوسيع وتحديث أقسام I-5، بما في ذلك تقاطعات جديدة في مقاطعة كلارك وتمديد حارات المركبات متعددة الركاب في إيفرت ومن توكويلا إلى تاكوما. ^[251] تم إنشاء العديد من منحدرات الوصول المباشر لحارات المركبات متعددة الركاب في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين باستخدام أموال من Sound Transit لخدمة مرافق الحافلات في لينوود وفيدرال واي. ^{[252] [253]} بلغت تكلفة مشروع توسعة إيفرت 263 مليون دولار أمريكي، وتألف المشروع من ممرات للسيارات ذات الإشغال العالي من إيفرت مول إلى نهر سنوهوميش، ومنحدرات معاد محاذاةها، وتقاطع حضري جديد بنقطة واحدة عند شارع 41، وتقاطع برودواي المعاد بناؤه مع منحدرات للسيارات ذات الإشغال العالي ومنحدر علوي. بدأ البناء في سبتمبر 2005 بموجب عقد تصميم وبناء ، وهو الثالث في تاريخ وزارة النقل بولاية واشنطن، وتم الانتهاء منه في يونيو 2008 كجزء من جدول زمني متسارع للتحضير لدورة الألعاب الأوليمبية الشتوية لعام 2010 التي تستضيفها فانكوفر، كولومبيا البريطانية. ^{[254] [255]}

تم تمديد الطرف الجنوبي من حارات المركبات ذات الإشغال العالي على الطريق السريع 5 في مقاطعة كينج إلى الطريق السريع 516 في عام 1995 وفيدرال واي في عام 2007 باستخدام تمويل حزمة النيكل. ^[256] بدأ بناء نظام حارات المركبات ذات الإشغال العالي عبر تاكوما، والذي سيشمل أيضًا تقاطعًا جديدًا مع الطريق السريع 16 وجسر نالي فالي، في عام 2001 باستبدال جسر شارع ساوث 38 لاستيعاب طريق سريع أوسع. ^{[257] [258]} تم إطلاق برنامج المركبات ذات الإشغال العالي في مقاطعة تاكوما/بيرس بتمويل جزئي للمشروع الضخم بقيمة 1.6 مليار دولار والذي تم ملؤه لاحقًا بتخصيص في حزمة تمويل النقل لعام 2005 للهيئة التشريعية للولاية. ^{[259] [260]} بدأ البناء على حارات المركبات ذات الإشغال العالي في عام 2009 بتمديد عبر فايف إلى طريق ميناء تاكوما والتحديث الزلزالي للجسور الذي اكتمل بعد ذلك بعامين. ^{[261] [262]} تم افتتاح الطريق السريع SR 16 المعاد بناؤه على مرحلتين، حيث حمل الجسر الجديد المتجه غربًا كل شيء بين افتتاحه في يونيو 2011 واستكمال الجسر المتجه شرقًا في أغسطس 2014. ^[263] تم افتتاح مجموعة من المنحدرات التي تربط حارات المركبات متعددة الركاب على الطريق السريع I-5 والطريق السريع SR 16 على جسر نالي فالي في نوفمبر 2019. ^[264]

بدأت وزارة النقل بولاية واشنطن العمل في أطول قسم من برنامج تاكوما للسيارات ذات الإشغال العالي، والذي يمتد على مسافة 4 أميال (6.4 كم) من طريق الولاية 16 إلى طريق ميناء تاكوما، في يوليو 2014. ^[265] تم الانتهاء من القسم المعاد بناؤه في نوفمبر 2018 بمجموعة جديدة من حارات التجميع والموزع، ^[266] ومسار للمركبات المتجهة شمالًا من الطريق السريع 5 عبر تقاطع الطريق السريع 705، واستبدال جسرين علويين، وجدران احتجاز ممتدة للمناطق المحفورة. ^{[267] [268]} بدأت WSDOT المرحلة النهائية من المشروع، واستبدال معبر نهر بويالوب بجسور أوسع على محاذاة أكثر استقامة، في فبراير 2015. ^{[269] [270]} تم الانتهاء من الجسر المتجه شمالًا بطول 1569 قدمًا (478 مترًا) في أكتوبر 2017 وتم تحويل جميع حركة المرور إليه بدءًا من يونيو 2019. ^{[271] [272]} تم فتح الجسر المتجه جنوبًا أمام حركة المرور في أبريل 2022 وتم فتح حارات المركبات متعددة الركاب بالكامل من فايف إلى SR 16 في أواخر أغسطس. ^{[273] [274]}

كما مولت برامج ضريبة الغاز لعامي 2003 و2005 تحسينات على I-5 في المناطق خارج منطقة Puget Sound المركزية، بما في ذلك 322 مليون دولار لتوسيع الحارات على ممر بطول 18 ميلاً (29 كم) في مقاطعتي لويس وثورستون. ^{[275] [276]} اكتسب القسم الحالي المكون من أربعة حارات من US 12 في Grand Mound إلى SR 121 في Maytown حارة ثالثة في كل اتجاه تم افتتاحها في نوفمبر 2010 بتكلفة 61.5 مليون دولار. ^[277] في العام التالي، تم تمديد القسم المكون من ستة حارات جنوبًا بمقدار أربعة أميال (6.4 كم) إلى Blakeslee Junction بالقرب من Centralia. تم الانتهاء من توسيع القسم الذي يبلغ طوله ثمانية أميال (13 كم) عبر Centralia إلى ستة حارات في عام 2016 وشمل أيضًا إضافة حارات جامع وموزع وثلاثة تقاطعات أعيد بناؤها وتدابير السيطرة على الفيضانات. ^{[275] [278]} تم إغلاق قسم بطول 20 ميلاً (32 كم) من الطريق السريع من تشيهاليس إلى جراند ماوند لمدة أربعة أيام أثناء فيضانات ديسمبر 2007 التي غطت الطريق بـ 10 أقدام (3.0 م) من المياه من نهر تشيهاليس. ^{[279] [280]}

كما تم تخصيص تمويل لوزارة النقل في ولاية واشنطن من حزم عامي 2003 و2005 لإصلاح الجسور على الطريق السريع 5 وإضافة حواجز كبلية إلى أقسام الطريق السريع 5 في مقاطعات لويس وسكاجيت وسنوهوميش وواتكوم. ^[281] تمت ترقية قسم عبر ماريسفيل لاحقًا إلى حاجز خرساني في عام 2010 بعد عدة تصادمات مميتة على الرغم من خفض حد السرعة إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة). ^[282] مولت أجزاء أخرى من الحزم التحديث الزلزالي للجسور والجسور العلوية، وتنفيذ تقنية الطرق السريعة الذكية في عام 2010 والتي تضمنت علامات حد السرعة المتغيرة في منطقة سياتل. ^{[283] [284]} في مايو 2023، تمت إضافة حارة ثالثة متجهة شمالاً من شارع سينيكا إلى طريق أوليف وعدادات منحدر لممرات المجمع والموزع ومنحدر شارع شيري إلى الطريق السريع 5 لتحسين النسج. ^{[285] [286]}

في 23 مايو 2013، انهار الجزء الشمالي الأقصى من جسر نهر سكاجيت بين ماونت فيرنون وبورلينجتون بعد اصطدام شاحنة مقطورة بعارضة علوية. ^[287] تسبب الانهيار في سقوط مركبتين في النهر، حيث تم إنقاذ الأشخاص الثلاثة لاحقًا بإصابات طفيفة. ^[288] أثار الحادث حالة الطوارئ والمناقشات حول حالة البنية التحتية الوطنية. تم تجميع جزء مؤقت باستخدام أقسام فولاذية مسبقة الصنع وتم فتحه لحركة مرور محدودة في 19 يونيو 2013. ^{[289] [290]} تم بناء بديل دائم للجزء غرب الجسر وتم وضعه في مكانه قبل فتحه لحركة المرور في 15 سبتمبر 2013. ^[291]

تم إغلاق قسم من الطريق السريع رقم 5 لعدة ساعات في 18 ديسمبر 2017، بعد خروج قطار ركاب تابع لشركة Amtrak Cascades عن مساره إلى الحارات المتجهة جنوبًا بالقرب من DuPont. كان القطار في الرحلة الافتتاحية على طريق Point Defiance Bypass الجديد ، الذي تم بناؤه على طول الطريق السريع بين Nisqually ومحطة Tacoma Dome ، والذي تم إغلاقه لاحقًا. ^[292] كان سبب خروج القطار عن المسار، الذي أسفر عن مقتل ثلاثة ركاب وإصابة أكثر من 70 آخرين، هو السرعات العالية على قسم منحني من المسار يقترب من جسر الطريق السريع رقم 5. ^[293]

كان قسم سياتل من الطريق السريع رقم 5 موقعًا للعديد من الاحتجاجات والمظاهرات الكبيرة منذ إنشائه. ^[294] مظاهرة ضد غزو الولايات المتحدة لكمبوديا في جامعة واشنطن في 5 مايو 1970، والتي أقيمت ردًا على إطلاق النار في ولاية كنت ، بلغت ذروتها في مسيرة 5000 متظاهر على جسر قناة شيب في طريقهم إلى وسط مدينة سياتل. ^[295] أوقفت الشرطة المحلية وجنود الولاية المسلحون بالغاز المسيل للدموع والهراوات محاولة احتجاج على الطريق السريع في اليوم التالي. وافقت حكومة المدينة على مسيرة في الممرات السريعة في 8 مايو حضرها 15000 شخص بينما استمرت الاحتجاجات الأخرى لعدة أيام. ^{[296] [297] تضمنت} احتجاجات مؤتمر منظمة التجارة العالمية لعام 1999 اضطرابات طفيفة في حركة المرور على الطريق السريع رقم 5 بينما منعت الشرطة الوصول من المنحدرات في وسط مدينة سياتل. ^[298] أدت العديد من احتجاجات Black Lives Matter في عامي 2014 و2016 و2020 إلى إغلاقات ليلية طويلة للطريق السريع في سياتل وأولمبيا. ^{[299] [300] تضمنت} احتجاجات جورج فلويد عام 2020 أكثر من شهر من الاحتجاجات الليلية على الطريق السريع 5 مع سياسة عدم التدخل التي نفذتها دورية ولاية واشنطن والإغلاقات الاحترازية. ^[301] تم تعليق سياسة عدم التدخل بعد حادثة 4 يوليو حيث تهرب سائق من الحواجز وضرب اثنين من المتظاهرين على الطريق السريع 5، مما أسفر عن مقتل أحدهما. ^{[302] [303]}

في منطقة Puget Sound، من المتوقع أن تبلغ تكلفة الحفاظ على الطريق السريع I-5 وصيانته 2.5 مليار دولار بين عامي 2020 و2040، وستكون هناك حاجة إلى إعادة بناء كبيرة للطريق السريع. ^{[304] [305]} بدأت WSDOT إعادة رصف الطريق السريع على نطاق واسع في منطقة سياتل في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، إلى جانب إصلاحات وصلات التمدد وغيرها من الهياكل المتدهورة أثناء إغلاقات نهاية الأسبوع. ^{[306] [307]} من المتوقع أن يبدأ استبدال الرصيف وإصلاح وصلات التمدد في القسم بين Yesler Way وNorth 117th Street في سياتل في عام 2023 ويستغرق إكماله أربع سنوات. ^{[308] سيتم استخدام أجزاء من} حق المرور للطريق السريع لتمديدات نظام السكك الحديدية الخفيفة Link التابع لشركة Sound Transit ، والذي من المخطط أن يمتد شمالاً إلى Lynnwood وجنوبًا إلى Federal Way بحلول عام 2025. ^{[309] [310]} كجزء من إعادة بناء SR 520 ، من المقرر افتتاح منحدر جديد للسيارات متعددة الأغراض من حارات I-5 القابلة للعكس إلى SR 520 في أوائل عام 2024، إلى جانب حارة عكسية خامسة للسيارات متعددة الأغراض تمتد جنوبًا إلى شارع Mercer. ^{[311] [312]}

تضمنت حزمة تمويل النقل لعام 2015 في مشروع Connecting Washington تخصيصات للعديد من المشاريع الكبرى على الطريق السريع 5، من بينها التوسع في منطقة قاعدة لويس-ماكورد المشتركة والعديد من التقاطعات الجديدة والمعاد بناؤها في لاسي ومريسفيل. بدأ توسيع قسم بطول ثمانية أميال (13 كم) عبر القاعدة العسكرية ودوبونت المجاورة إلى ثمانية حارات في أكتوبر 2018 ومن المقرر أن يكتمل في عام 2025؛ ^[313] يشمل المشروع أيضًا إعادة بناء العديد من التقاطعات والإقامة لممر السكك الحديدية المجاور لـ Point Defiance Bypass. ^{[314] [315]} أعيد بناء تقاطع SR 510 في لاسي ليصبح أول تقاطع ماسي متباعد في الولاية ، والذي تم افتتاحه في عام 2020. ^[316]

من المقرر تمديد مسار المركبات متعددة الركاب المتجه شمالًا من إيفرت إلى ماريسفيل بحلول أواخر عام 2024 كجزء من مشروع تجديد بقيمة 123 مليون دولار بدأ في عام 2022. ^[317] وسيشمل أيضًا توسيع تقاطع SR 529 في جنوب ماريسفيل إلى تقاطع كامل لتوفير طريق جانبي لمعبر سكة حديد مزدحم على SR 528. ^{[318] [319]} من المقرر افتتاح تقاطع جديد في شارع 156 في شمال ماريسفيل في أواخر عشرينيات القرن الحادي والعشرين. ^{[320] [321]} سيشمل برنامج Puget Sound Gateway، المقرر اكتماله في عام 2028، إنشاء تقاطعين على I-5، في ميناء تاكوما لخدمة SR 167 المعاد محاذاته وبالقرب من SeaTac لتمديد SR 509. [ ^322]

كان من المقرر إعادة بناء قسم فانكوفر من الطريق السريع رقم 5 كجزء من برنامج عبور نهر كولومبيا ، والذي كان من شأنه أن يحل محل جسر الطريق السريع المكون من ستة حارات بجسر أوسع بتكلفة تقريبية تبلغ 3.4 مليار دولار. كان النهج الشمالي للجسر سيشمل نظام تجميع وتوزيع بعرض أقصى يبلغ 16 حارة. تم إلغاء البرنامج في عام 2013 بعد إنفاق 175 مليون دولار على التخطيط بسبب المعارضة داخل الهيئة التشريعية لولاية واشنطن، ولكن تم إحياء اقتراح الجسر عدة مرات منذ ذلك الحين. ^[323] تم عقد لجنة جديدة من المشرعين من كلتا الولايتين في عام 2018 لدراسة مشروع الجسر، مع توفير التمويل لمواصلة أعمال التخطيط في الوقت المناسب للمواعيد النهائية الفيدرالية لسداد القروض. ^[324] تخطط ولاية أوريغون وواشنطن لتقديم مراجعة بيئية في عام 2023 وبدء البناء في عام 2025 إذا تم العثور على تمويل للمشروع. ^{[325] [326]} من المتوقع أن تبلغ تكلفة استبدال الجسر ما يصل إلى 2.45 مليار دولار، في حين تقدر تكلفة البرنامج بالكامل - بما في ذلك إعادة بناء العديد من التقاطعات وتحسينات النقل - بما يتراوح بين 5.5 مليار دولار و7.5 مليار دولار. ^{[327] [328]}

مقاطعة	موقع	مي [1]	كم	مخرج	الوجهات	ملحوظات
نهر كولومبيا		0.00	0.00	—	الطريق السريع رقم 5 جنوبًا – بورتلاند	استمرار إلى ولاية أوريغون
				جسر بين الولايات
كلارك	فانكوفر	0.41	0.66	1أ	الطريق السريع 14 شرقًا / مسار لويس وكلارك  – كاماس
		0.45	0.72	1ب	شارع 6 – مركز مدينة فانكوفر ، مركز المؤتمرات	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		1.05	1.69	1ج	الطريق السريع 501 (شارع ميل بلين) – وسط مدينة فانكوفر ، ميناء فانكوفر
		1.58	2.54	1د	شارع بلين الرابع
		2.35	3.78	2	طريق 500 الشرقي / شارع 39
		3.07	4.94	3	الطريق السريع الشمالي الشرقي 99، الشارع الرئيسي
	​	4.36	7.02	4	شمال شرق شارع 78
	​	5.39	8.67	5	شمال شرق شارع 99
	​	7.24	11.65	7أ	شمال شرق شارع 134 – جامعة ولاية واشنطن فانكوفر	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ المخرج باتجاه الجنوب يكون عبر I-205 (المخرج 36)
	​	7.47	12.02	7ب	شمال شرق شارع 139	لا يوجد مخرج باتجاه الجنوب
	​	7.50	12.07	7	I-205 جنوبًا إلى I-84  / SR 14  / Northeast 134th Street – Salem ، جامعة ولاية واشنطن فانكوفر	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
	​	9.51	15.30	9	شمال شرق شارع 179 – مركز فعاليات مقاطعة كلارك
	​	11.20	18.02	11	الطريق السريع 502 شرقًا (شمال شرق شارع 219) – ساحة المعركة
	ريدجفيلد	14.21	22.87	14	الطريق السريع 501 جنوبًا (شارع بايونير) – ريدجفيلد
	المركز	16.80	27.04	16	طريق شمال غرب لا سنتر – لا سنتر ، محمية كاوليتز
كاوليتز	غابة	21.08	33.92	21	الطريق السريع 503 شرقًا – وودلاند ، كوغار
		22.72	36.56	22	طريق الوصول إلى السد
	​	27.70	44.58	27	طريق تود – ميناء كالاما
	كالاما	29.84– 30.64	48.02– 49.31	30	كالاما
	​	32.28	51.95	32	طريق نهر كالاما
	كيلسو	36.97	59.50	36أ	كيلسو درايف	لا يوجد مخرج باتجاه الجنوب
		36.97	59.50	36	طريق تالي – المنطقة الصناعية في كيلسو	تم وضع علامة على المخرجين 36B باتجاه الشمال و36A باتجاه الجنوب
		36.97	59.50	36	الطريق السريع 432 غربًا إلى الطريق السريع 4  / الطريق السريع 30  – لونجفيو ، لونج بيتش ، كيلسو
		39.88	64.18	39	الطريق السريع 4 غربًا (شارع ألين) / مسار لويس وكلارك  – كيلسو
		40.77	65.61	40	شارع كيلسو الشمالي – كلية كولومبيا السفلى ، لونج بيتش
	​	42.73	68.77	42	طريق جسر ليكسينغتون
	​	46.20	74.35	46	طريق المقر الرئيسي، طريق بليزانت هيل
	كاسل روك	48.04	77.31	48	I-5 BL شمال (شارع هنتنغتون) – كاسل روك
		49.91	80.32	49	الطريق السريع 411 جنوبًا ( حافلة I-5 جنوبًا) / الطريق السريع 504 شرقًا – كاسل روك ، توتل ، النصب التذكاري الوطني البركاني لجبل سانت هيلينز
	​	52.72	84.84	52	بارنز درايف، توتل بارك رود
لويس	​	57.41	92.39	57	طريق جاكسون، بارنز درايف
	​	59.27	95.39	59	الطريق السريع 506 غربًا – فادر ، رايدروود
	​	60.98	98.14	60	الطريق السريع 506 غربًا (طريق توليدو فادر)
	​	63.49	102.18	63	SR 505  – وينلوك ، توليدو
	​	68.48	110.21	68	الطريق السريع 12 شرقًا – مورتون ، ياكيما	تداخل الطرف الجنوبي للطريق السريع رقم 12 بالولايات المتحدة
	نابافين	71.12	114.46	71	الطريق السريع 508 شرقًا – نابافين ، أونالاسكا
		72.85	117.24	72	طريق راش
	تشيهاليس	74.78	120.35	74	طريق لابري
		76.62	123.31	76	شارع 13
		78.04	125.59	77	ريال 6 الغرب - بي إيل , ريموند
		79.15	127.38	79	طريق الغرفة
	سنتراليا	81.74	131.55	81	الطريق السريع 507 شمالًا (شارع ميلين) – مركز مدينة سينتراليا	يمكن الوصول جنوبًا عبر المخرج 82
		82.80	133.25	82	شارع هاريسون، طريق منافذ المصنع
ثورستون	​	88.40	142.27	88	الطريق السريع 12 غربًا – أبردين ، تينينو	تداخل الطرف الشمالي للطريق السريع رقم 12 بالولايات المتحدة
	​	95.28	153.34	95	الطريق السريع 121 شمالًا – ليتل روك ، مايتاون
	تومواتر	99.35	159.89	99	الطريق السريع 121 جنوبًا (الشارع 93 جنوب غرب)
		101.37	163.14	101	شارع تومواتر – مطار أولمبيا الإقليمي
		102.86	165.54	102	طريق تروسبر – البحيرة السوداء
		104.05	167.45	103	طريق ديشوتس، الجادة الثانية	لا يوجد مدخل باتجاه الجنوب
		104.39	168.00	104	الطريق السريع 101 شمالًا – أبردين ، بورت أنجيليس
	أوليمبيا	105.52	169.82	105أ	مبنى الكابيتول الحكومي ، وسط مدينة أولمبيا	تم التوقيع على المخرج 105 باتجاه الشمال
		105.82	170.30	105ب	ميناء أولمبيا	تم التوقيع على المخرج 105 باتجاه الشمال
		107.52	173.04	107	شارع المحيط الهادئ
		108.46	174.55	108أ	طريق سليتر-كيني الجنوبي	لا يوجد مدخل باتجاه الشمال؛ تم وضع علامة على المخرج 108 باتجاه الجنوب
		108.46	174.55	108ب	طريق سليتر-كيني الشمالي	لا يوجد مدخل باتجاه الشمال؛ الخروج باتجاه الجنوب يكون عبر المخرج 109
		108.96	175.35	108 درجة مئوية	شارع الكلية	الخروج باتجاه الشمال فقط
	لايسي	109.19	175.72	109	طريق مارتن
		112.01	180.26	111	الطريق السريع 510 شرقًا (طريق مارفن) – يلم
	​	114.36	184.04	114	نيسكوالي
بيرس	​	116.77	187.92	116	طريق ماونتس – أولد نيسكوالي
	دوبونت	118.02	189.93	118	مركز درايف – وسط مدينة دوبونت
		119.07	191.62	119	طريق ستيلاكوم-دوبونت
	قاعدة لويس-ماكورد المشتركة	120.93	194.62	120	فرقة القيادة رقم 41 – قاعدة لويس-ماكورد المشتركة
	ليكوود	122.74	197.53	122	شارع بيركلي
		123.64	198.98	123	ثورن لين
		124.70	200.69	124	طريق بحيرة جرافيلي
		125.92	202.65	125	طريق بريدجبورت – ملعب ماكورد
		127.54	205.26	127	الطريق السريع 512 شرقًا / طريق تاكوما الجنوبي – بويالوب
	​	128.98	207.57	128	شارع 84 الجنوبي	الخروج باتجاه الجنوب عبر المخرج 129
	تاكوما	129.65	208.65	129	شارع 72 الجنوبي، شارع 74 الجنوبي، شارع 84 الجنوبي
		130.75	210.42	130	شارع 56 الجنوبي، بوليفارد تاكوما مول – يونيفرسيتي بليس
		131.89	212.26	132	الطريق السريع 16 غربًا (شارع 38 الجنوبي) – جيج هاربور ، بريمرتون ، تاكوما مول
		133.76	215.27	133	I-705 شمالًا / SR 7 جنوبًا (شارع 38) / شارع 26 الشرقي - وسط مدينة تاكوما
		134.93	217.15	134	شارع بورتلاند	الخروج باتجاه الجنوب عبر المخرج 135
		135.09	217.41	135	الطريق السريع 167 شمالًا – بويالوب
	فايف	136.15	219.11	136	شارع العشرين الشرقي – ميناء تاكوما	تم وضع علامة على المخرجين 136A (شارع 20) و136B (ميناء تاكوما) باتجاه الشمال
		137.51	221.30	137	الطريق السريع 99 شمالًا (شارع 54 شرقًا) – فايف
ملِك	الطريق الفيدرالي	142.06	228.62	142	الطريق السريع 18 (الشارع الجنوبي 348) – أوبورن	تم وضع علامة على المخرجين 142A (شرقًا) و142B (غربًا) باتجاه الشمال
		143.89	231.57	143	شارع 320 الجنوبي – الطريق الفيدرالي
		144.08	231.87	♦	شارع 317 الجنوبي	المركبات ذات الإرتفاع العالي فقط
	كينت	146.87	236.36	147	شارع 272 الجنوبي
		149.23	240.16	149	الطريق السريع 516  – كينت ، دي موين
	سيتاك			150	طريق رقم 509 السريع شمالًا / شارع 24 جنوبًا	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ قيد الإنشاء
		151.24	243.40	151	الطريق العسكري، شارع 200 الجنوبي
		152.32	245.14	152	شارع 188 الجنوبي، طريق أوريليا الجنوبي
	توكويلا	154.19	248.14	153	ساوث سنتر باركواي – توكويلا ، ساوث سنتر مول	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		154.46	248.58	154أ	الطريق السريع 518 غربًا – مطار سياتل تاك ، بورين	تم التوقيع على الخروج 154B باتجاه الجنوب
		154.46	248.58	154ب	I-405 شمالًا – بيلفيو ، رينتون	تم التوقيع على المخرج 154A باتجاه الجنوب
		154.71	248.98	154ب	شارع ساوث سنتر – مول ساوث سنتر	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال عبر Klickitat Drive
		156.00	251.06	156	الطريق السريع 599 شمال / شارع إنترأوربان – توكويلا	مقسمة إلى تقاطعين مع بعض الحركات التي تتطلب استخدام تقاطع على الطريق السريع 599.
		157.40	253.31	157	طريق SR 900 الشرقي ( ML King Way )	لا يوجد مخرج باتجاه الشمال إلى طريق SR 900 المتجه شرقًا؛ ولا يوجد مدخل باتجاه الجنوب من طريق SR 900 المتجه غربًا
		158.07	254.39	158	طريق بوينج أكسس، الطريق الهامشي الشرقي، طريق المطار
	سياتل	161.27	259.54	161	شارع سويفت، ألبرو بليس
		161.37– 161.60	259.70– 260.07	162	شارع كورسون، شارع ميشيغان
		163.03	262.37	163أ	طريق كولومبيان، جسر ويست سياتل ، شارع سبوكين – ملعب لومين ، متنزه تي-موبايل	تم التوقيع على المخرج 163 باتجاه الشمال
		163.54	263.19	163ب	شارع الغابة، الجادة السادسة، جنوب	الخروج باتجاه الجنوب فقط
		164.33	264.46	164	طريق المطار	الخروج باتجاه الجنوب فقط
		164.55	264.82	164أ	الطريق السريع 90 شرقًا – بيلفيو ، سبوكين	تم وضع علامة على المخرج 164 باتجاه الجنوب؛ مخرج I-90 2A-B باتجاه الشرق، و2B-C باتجاه الغرب
		164.55	264.82	164ب	4th Avenue South, Airport Way, E. Martinez Drive (إلى SR 519 ) – عبّارات	تم التوقيع على المخرج 164 باتجاه الجنوب
		164.68	265.03	164	شارع ديربورن	تم وضع علامة على الخروج 164A باتجاه الشمال؛ لا يوجد مدخل باتجاه الجنوب
		165.35	266.11	—	الممرات السريعة	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		165.38	266.15	165أ	شارع جيمس	تم التوقيع على المخرج 164A باتجاه الشمال
		165.63	266.56	164أ	شارع ماديسون  – مركز المؤتمرات	الخروج باتجاه الشمال فقط
		165.75	266.75	165	شارع سينيكا	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		165.81	266.85	165ب	شارع الاتحاد	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
		166.26	267.57	166	طريق الزيتون	الخروج والدخول باتجاه الشمال
		166.42	267.83	166	شارع ستيوارت، طريق ديني	الخروج والدخول باتجاه الجنوب
		166.97	268.71	167	شارع ميرسر  – مركز سياتل
		167.73	269.94	168أ	شارع ليكفيو	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		168.12	270.56	168 ب	520 ريال سعودي  – بلفيو , كيركلاند
		168.18	270.66	168أ	شارع بويلستون، شارع رونوك	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
		168.40– 169.07	271.01– 272.09	جسر قناة السفن
		169.44	272.69	169	شمال شرق شارع 45
		169.69	273.09	169	شمال شرق شارع الخمسين
		170.31	274.09	170	شارع رافينا، شمال شرق شارع 65	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		170.70	274.72	171	شمال شرق شارع 71، شمال شرق شارع 65	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
		170.87	274.99	171	الطريق السريع 522 (طريق ليك سيتي) – بوثيل	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		171.56	276.10	172	من شارع 85 الشمالي إلى شارع أورورا الشمالي ( SR 99 )، شمال شرق شارع 80
		172.58	277.74	—	الممرات السريعة	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
		172.82	278.13	173	طريق نورث جيت، الجادة الأولى، شمال شرق
		173.89	279.85	174	شمال شرق شارع 130، طريق روزفلت	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
	سياتل – خط المدينة الساحلي	174.64	281.06	175	SR 523 (شمال شرق شارع 145) / شارع 5 شمال شرق
	خط الشاطئ	175.58	282.57	♦	قاعدة مترو ترانزيت	الحافلات ومركبات النقل العام فقط
		176.19	283.55	176	شمال شرق شارع 175 – الشاطئ
خط مقاطعة كينج - سنوهوميش	الخط الساحلي – خط مدينة ماونت ليك تراس	177.81	286.16	177	الطريق السريع 104  – إدموندز ، منتزه بحيرة فورست
سنوهوميش	تراس ماونتليك	178.33	286.99	178	شارع 236 جنوب غرب – ماونتليك تراس	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		179.35	288.64	179	شارع 220 جنوب غرب – ماونتليك تراس
	لينوود	180.69	290.79	♦	شارع 46 غربًا ( لينوود بارك آند رايد )	المركبات ذات الإرتفاع العالي فقط
		180.77	290.92	181أ	إلى SR 524  / 44th Avenue West – Lynnwood	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		181.59	292.24	181ب	الطريق السريع 524 (شارع 196 جنوب غرب) / ألدروود مول باركواي – لينوود	تم التوقيع على المخرج 181 باتجاه الجنوب
	​	182.67	293.98	182	I-405 جنوبًا - رينتون ، بيلفيو
	​				الطريق السريع 525 شمالاً إلى الطريق السريع 99  – موكيلتيو	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
	​	183.96	296.05	183	شارع 164 جنوب غرب
	​	184.21	296.46	♦	طريق الرماد	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب (الحافلات فقط)
	​	186.49	300.13	186	طريق SR 96 شرقًا / شارع 128 جنوب غربًا – باين فيلد
	إيفريت	187.80	302.23	♦	شارع 112 الجنوبي الشرقي – موقف سيارات وركوب الخيل في ساوث إيفرت	المركبات ذات الإرتفاع العالي فقط
		189.37	304.76	189	الطريق السريع 99 جنوبًا (طريق إيفرت مول) / الطريق السريع 526 غربًا / الطريق السريع 527 جنوبًا / برودواي - موكيلتيو ، عبّارة جزيرة ويدبي ، باين فيلد
		192.51	309.81	♦	برودواي	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب (للمركبات ذات الإشغال العالي فقط)
		192.72	310.15	192	شارع 41 (إلى طريق إيفرجرين)، برودواي
		193.69	311.71	193	الطريق السريع 529 (شارع باسيفيك) – مركز مدينة إيفرت	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		193.98	312.18	194	الطريق السريع 2 شرقًا - سنوهوميش ، ويناتشي
		194.08	312.34	194	الطريق السريع 529 (شارع إيفرت) – وسط مدينة إيفرت	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
		194.87	313.61	195	طريق مارين فيو – ميناء إيفريت	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
	ماريسفيل	198.33	319.18	198	الطريق السريع 529 جنوبًا / شمال برودواي – ميناء إيفريت	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
	خط ماريسفيل - تولاليب	199.17	320.53	199	528 ريال سعودي شرقًا - ماريسفيل ، تولاليب
		200.84	323.22	200	شارع 88 شمال شرق، طريق كويل سيدا
		202.52	325.92	202	شارع 116 شمال شرق
	خط مدينة ماريسفيل - أرلينجتون	206.13	331.73	206	الطريق السريع 531 (شارع 172 شمال شرق)
	أرلينغتون	208.72	335.90	208	الطريق السريع 530 شرقًا – أرلينجتون ، دارينجتون
	​	210.36	338.54	210	شارع 236 شمال شرق
	​	212.71	342.32	212	الطريق السريع 532 غربًا – ستانوود ، جزيرة كامانو
	​	215.09	346.15	215	شارع 300 شمال غرب
سكاجيت	​	218.61	351.82	218	طريق ستاربيرد
	​	221.13	355.87	221	الطريق السريع 534 شرقًا – بحيرة ماكموري
	​	224.00	360.49	224	الطريق السريع القديم 99 جنوب	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
	جبل فيرنون	225.19	362.41	225	طريق أندرسون
		226.45	364.44	226	الطريق السريع 536 غربًا (شارع كينكايد)
		227.79	366.59	227	الطريق السريع 538 شرقًا (طريق الكلية)
	برلنغتون	228.93	368.43	229	طريق جورج هوبر
		230.20	370.47	230	الطريق السريع رقم 20  – بيرلينجتون ، أنكورتيس
		231.27	372.19	231	الطريق السريع رقم 11 شمالًا (Chuckanut Drive) – Bow ، Edison ، Burlington
	​	232.89	374.80	232	طريق كوك – سيدرو-وولي
	​	236.45	380.53	236	طريق بو هيل – بو ، إيديسون
	​	240.99	387.84	240	الجزائر
واتكوم	​	242.92	390.94	242	طريق نولي – بحيرة ساميش الجنوبية
	​	246.30	396.38	246	بحيرة ساميش الشمالية
	بيلينجهام	250.79	403.61	250	الطريق السريع 11 جنوبًا (Old Fairhaven Parkway، Chuckanut Drive) – طريق ألاسكا البحري السريع
		252.14	405.78	252	طريق ساميش – جامعة غرب واشنطن
		253.03	407.21	253	طريق ليكواي
		253.85	408.53	254	شارع ايوا، شارع اوهايو، شارع ستيت
		254.88	410.19	255	الطريق السريع 542 شرقًا (طريق صن ست) – جبل بيكر
		256.27	412.43	256	الطريق السريع رقم 539 شمالًا (شارع ميريديان) / مول بيلس فير  – ليندن	تم وضع علامة على المخرجين 256A (SR 539) و256B (Bellis Fair Mall Parkway) باتجاه الشمال
		257.04	413.67	257	شارع الشمال الغربي
		257.72	414.76	258	طريق بيكرفيو – مطار بيلينجهام الدولي
	فيرنديل	260.19	418.74	260	طريق سلاتر – جزيرة لومي
		262.63	422.66	262	الشارع الرئيسي – مركز مدينة فيرنديل
		263.52	424.09	263	طريق البوابة
		266.04	428.15	266	الطريق السريع 548 شمالًا (طريق جراندفيو) – كاستر
	​	270.30	435.01	270	خليج بيرش ، ليندن
	بلين	274.23	441.33	274	حملة بوابة السلام – سيمياهمو	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		275.21	442.91	275	الطريق السريع 543 شمالًا إلى الطريق السريع 15  – معبر الحدود المحيط الهادئ (الجمارك الخاصة بالشاحنات)	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		276.26	444.60	276	الطريق السريع 548 جنوبًا – مركز مدينة بلين ، منتزه Peace Arch State Park
		276.62	445.18	الحدود بين كندا والولايات المتحدة عند معبر Peace Arch
				—	الطريق السريع 99 شمالًا – فانكوفر	الاستمرار في كولومبيا البريطانية
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل       محطة التزامن       المركبات ذات الإرتفاع العالي فقط       الوصول غير مكتمل       غير مفتوح

• الوسائط المتعلقة بفئة:الطريق السريع رقم 5 في واشنطن (ولاية) على ويكيميديا ​​كومنز
• الطريق السريع رقم 5 في الطرق السريعة في ولاية واشنطن
• الطريق السريع رقم 5 في AARoads
• الطريق السريع رقم 5 في WSDOT

الطريق السريع رقم 5
الولاية السابقة: أوريغون	واشنطن	الحالة التالية: المحطة النهائية