جيمس هارت وايلد

كان جيمس هارت وايلد (10 سبتمبر 1912 - 1 ديسمبر 1953) مهندسًا أمريكيًا وعالمًا في مجال الصواريخ .

وُلد جيمس هارت وايلد في 10 سبتمبر 1912 في مدينة نيويورك. ^{[ 1 ]} ولأن والديه أدركا أنه طفل عبقري، فقد استعانا بمعلمين خصوصيين وأرسلاه إلى مدرسة هارفي الإعدادية في هاوثورن، نيويورك، ومدرسة سالزبوري الداخلية في كونيتيكت، وجامعة برينستون. أكمل دراسته الجامعية في الهندسة الميكانيكية في جامعة برينستون عام 1935.

بدأ اهتمام وايلد بعلم الصواريخ عام ١٩٣٤، بقراءة كتاب ديفيد لاسر " غزو الفضاء "، وتقارير جمعية كليفلاند للصواريخ عن التجارب المبكرة لمحركات الصواريخ. تعرّف على الجمعية الأمريكية للملاحة بين الكواكب (التي سُميت لاحقًا الجمعية الأمريكية للصواريخ )، وتقدّم بطلب عضوية فيها في مارس ١٩٣٥. استندت محركات الجمعية إلى تصاميم مبكرة لجمعية الصواريخ الألمانية " Verein für Raumschiffahrt" ، لكن وايلد لم يكن راضيًا عن نظام التبريد الألماني بحمام الماء المستخدم آنذاك. وقد أعجب أكثر بمحرك مُبرّد بالتجديد طُوّر عام ١٩٣٣ على يد هاري بول من سيراكيوز، نيويورك، وعمل يوجين سانجر في النمسا. وبمساعدة اثنين من الأساتذة، بدأ وايلد تصاميمه وحساباته وتجاربه الخاصة في جامعة برينستون. ^{[ ٢ ]}

في عام 1936، طوّر مفهوم محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل مع تبريد متجدد، وأطلق عليه اسم M-15. يستخدم هذا المحرك فوهة صاروخية مزدوجة الغلاف تسمح بتدوير وقود الصاروخ كمبرد. اختبرت الجمعية الأمريكية للصواريخ نسخة من هذا المحرك في 10 ديسمبر 1938 في نيو روشيل، نيويورك. أنتج التصميم قوة دفع بلغت 90 رطلاً ^{( 400 نيوتن} ) استمرت لمدة 13 ثانية، ونجح التصميم في حماية حجرة الاحتراق والفوهة الفولاذيتين. أصبح تصميم التبريد هذا أساس جميع محركات الصواريخ الحديثة التي تعمل بالوقود السائل.

في عام 1941، ساهم في تأسيس شركة "رياكشن موتورز" (Reaction Motors, Inc.) ، حيث شغل منصب السكرتير ومدير الأبحاث. وكانت هذه أول شركة صواريخ تجارية في الولايات المتحدة، برعاية البحرية الأمريكية. أثمر أول عقد لشركة "رياكشن موتورز" مع البحرية عن إنتاج محرك قادر على توليد قوة دفع تبلغ 1000 رطل (4000 نيوتن) في عام 1942، واستُخدم في نظام الإقلاع والهبوط الجوي المتزامن (JATO ). واليوم، يُعرض هذا المحرك في المتحف الوطني للطيران والفضاء . وبحلول عام 1943، وصلت محركاته إلى قوة دفع تبلغ 3400 رطل. وقد زُوّد محركه 6000C-4، الذي يُنتج قوة دفع تبلغ 6000 رطل، في طائرة الصاروخ "بيل إكس-1" ، التي كانت أول مركبة مأهولة تخترق حاجز الصوت. أما محرك 8000C المُحسّن، فقد زوّد صاروخ "إم إكس-774" ، الذي بناه كاريل بوسارت، بالطاقة .

بعد عام 1947، عمل على مفاهيم الدفع الصاروخي الذري. وشغل منصبًا في لجنة الطاقة الذرية عام 1950.

توفي وايلد بسبب حالة قلبية في الأول من ديسمبر عام 1953 في بومبتون ليكس، نيو جيرسي . ^{[ 4 ]}

• تم إدخاله إلى قاعة مشاهير الفضاء الدولية في متحف نيو مكسيكو لتاريخ الفضاء، ألاموغوردو، نيو مكسيكو.
• سُميت جائزة جيمس إتش وايلد التذكارية التابعة لمعهد المهندسين المعماريين الأمريكيين (AIAA) باسمه.
• سُميت فوهة وايلد على سطح القمر تيمناً به.

للمزيد من التفاصيل، يُرجى زيارة الرابط التالي: http://www.nmspacemuseum.org/halloffame/detail.php?id=34