شركة جوردان للسيارات

تأسست شركة جوردان للسيارات عام 1916 في كليفلاند ، أوهايو ، على يد إدوارد إس. "نيد" جوردان ، المدير التنفيذي السابق للإعلانات في شركة توماس بي. جيفري في كينوشا، ويسكونسن . أنتج المصنع ما كان يُعرف باسم "السيارات المُجمّعة" حتى عام 1931، باستخدام مكونات من شركات تصنيع أخرى. اشتهرت سيارات جوردان بتصميمها الجذاب أكثر من هندستها المتقدمة، على الرغم من أنها قدمت نصيبها من الابتكارات للسوق. غالبًا ما كانت إعلانات الشركة أكثر ابتكارًا من السيارات نفسها؛ إذ قال جوردان: "السيارات مملة وباهتة للغاية". وبرر ذلك بأن الناس، نظرًا لأناقتهم، مستعدون لقيادة "سيارات أنيقة المظهر" أيضًا. ^{[ 1 ]}

أنشأت شركة جوردان موتور كار مصنعها شرق مركز مدينة كليفلاند، تحديدًا في 1070 شارع إيست 152، في حي كولينوود على طول خط سكة حديد نيكل بليت . لم يوفر هذا الموقع المثالي لشحن السيارات الجاهزة فحسب، بل مكّن جوردان أيضًا من الوصول بسهولة إلى الموردين خارج المنطقة. شُيّد المصنع على مرحلتين: بدأ بناء المبنى الأول، الذي تبلغ مساحته 30,000 قدم مربع (2,800 متر ^مربع )، في 5 أبريل 1916، وانتهى بعد حوالي سبعة أسابيع، بينما اكتملت الإضافة الثانية في غضون أشهر من بناء المبنى الأول. في عامها الأول من الإنتاج (1916)، باعت جوردان أكثر من ألف سيارة. 

كانت سيارة جوردان سيارة مُجمّعة، حيث تم الحصول على أجزائها من موردين خارجيين. زُوّدت هذه السيارات بمحركات كونتيننتال ، ومحاور تيمكين ، ومُشغّلات بيجور، وأنظمة إشعال بوش . ووفقًا لجيمس لاكي، كاتب سيرة نيد جوردان، فإن مصدر هياكل سيارات جوردان الأولى كان غامضًا إلى حد ما. ^{[ 2 ]} فعلى الرغم من أن شركة جوردان كانت قادرة على طلاء هياكل السيارات، وتركيبها على الشاسيه، وتجهيز مقصورة الركاب، إلا أنها لم تكن قادرة على تصنيع الهياكل بنفسها. أما هياكل الإنتاج اللاحقة، فقد تم شحنها من مجموعة متنوعة من المصنّعين في ولايتي أوهايو وماساتشوستس ، وكانت مصنوعة من الألومنيوم. ^{[ 3 ]}

بينما اقتصرت معظم شركات تصنيع السيارات على لون واحد، واعتمدت فورد حصريًا على طلاء "الأسود الياباني" سريع الجفاف الذي يجف في غضون ساعات، توفرت سيارات جوردان بثلاثة ألوان من الأحمر - "أحمر أباتشي"، و"أحمر مرسيدس"، و"أحمر سافاج" - بالإضافة إلى "رمادي رمل المحيط"، و"أخضر فينيشيان"، و"أخضر برياركليف"، ^{[ 4 ]} و"برونزي مصري"، و"أزرق ليبرتي"، ^{[ 4 ]} و"أزرق صيني". كما كان اللون الأسود متاحًا أيضًا. أما أكثر الألوان جرأةً فكانت في طراز "سبورت" ذي الأربعة مقاعد، والذي كان يُمكن طلبه بلون "رمادي الغواصة"، مع سقف كاكي وعجلات برتقالية. ^{[ 2 ]}

كانت التفاصيل المذكورة في السيارات متقدمة بشكل غير عادي بالنسبة لسيارة مُجمّعة بشكل مستقل؛ فعلى سبيل المثال، تميزت سيارات جوردان بواحد من أوائل أنظمة تهوية الهواء النقي عبر غطاء المحرك. كما اعتمدت جوردان هيكلاً فولاذياً بالكامل في منتصف عشرينيات القرن الماضي، أي قبل حوالي عشر سنوات من بويك وثماني سنوات قبل أن تُقدم كرايسلر طرازات إيرفلو المتطورة . ^{[ 2 ]}

في عام 1917، زُوّدت سيارة جوردان ليموزين من الفئة 60 بمحرك كونتيننتال سداسي الأسطوانات سعة 303.1 بوصة مكعبة. ^{[ 5 ]} اشترت جوردان محركات سداسية الأسطوانات مستقيمة وركّبتها في سياراتها من الفئة F لعام 1919 والفئة M لعامي 1920-1921. ^{[ 6 ]} في عام 1922، تميّز طراز الفئة MX بمحرك مسطح الرأس سداسي الأسطوانات سعة 246 بوصة مكعبة . ^{[ 7 ]} في عام 1926، قدّمت طرازات Line Eight وGreat Line Eight، كما يوحي اسمها، محركات ثمانية الأسطوانات. ^{[ 8 ]} زُوّد طراز 90 لعام 1931 بمحرك ثماني الأسطوانات بقوة 85 حصانًا. ^{[ 9 ]}

كان جوردان أيضًا من أوائل شركات صناعة السيارات التي أطلقت على طرازاتها أسماءً فريدة وجذابة، مثل سبورت مارين (بعجلاتها "المنخفضة" مقاس 81×10  سم، والتي كانت "سيارة نسائية بامتياز")، ^{[ 4 ]} وتومبوي ، وبلاي بوي . كان جوردان يرغب في البداية بتسمية السيارة بمصطلح "دوبوي" الذي استُخدم في الحرب العالمية الأولى، لكنه استقر في النهاية على اسم بلاي بوي، وهو اسم منطقي ولكنه مثير للجدل. ^{[ 10 ]} في عام 1920، أصدرت الشركة سيارة الكوبيه فريندلي ثري ، بشعار "تتسع لشخصين، وثلاثة إذا كانوا ودودين".

استخدم جوردان ضواحي كليفلاند هايتس وشيكر هايتس كخلفيات لصور إعلاناته، حيث وضع السيارات أمام قصور أوفرلوك وساوث بارك درايفز.

ظهر الإعلان في عدد يونيو 1923 من مجلة "ساترداي إيفنينج بوست" ، وروّج لسيارة "جوردان بلايبوي" برسومات للفنان فريد كول، حيث تقودها فتاة ترتدي قبعة كلوش ، تجلس خلف عجلة القيادة بأسلوب تجريدي، في سباق مع راعي بقر والغيوم. ^{[ 2 ]}

:

في مكان ما غرب لارامي، توجد فتاةٌ تُجيد ركوب الخيل الجامحة ورعي الثيران، وتفهم ما أقصده. إنها تُدرك تمامًا ما يُمكن أن يفعله حصانٌ قويٌّ وجريء، أشبه ما يكون ببرقٍ خاطفٍ وقوةٍ جبارة، عندما ينطلق عاليًا وواسعًا وجذابًا. والحقيقة هي أن سيارة بلاي بوي صُممت خصيصًا لها. صُممت لتلك الفتاة التي يُصبح وجهها أسمرًا من الشمس بعد يومٍ حافلٍ بالاحتفالات والمرح والسباقات. إنها تُحب مزيج الجرأة والهدوء. هناك عبقٌ من الروابط في تلك السيارة - من الضحك والبهجة والنور - لمحةٌ من الحب القديم - والسرج والسوط. إنها سيارةٌ قويةٌ - لكنها في الوقت نفسه رشيقةٌ على طول الطريق. ادخل إلى بلاي بوي عندما تُصبح الساعة مملةً ورتيبة. ثم انطلق نحو أرض الحياة الحقيقية بروح الفتاة التي تركب، نحيلة وطويلة القامة، نحو الأفق الأحمر لغسق وايومنغ.

بينما احتوت إعلانات جوردان الأخرى على نفس الأسلوب الأدبي الجذاب، إلا أن أحدها على وجه الخصوص حقق نتيجة غير متوقعة: إعلان جوردان "ميناء الرجال المفقودين"، الذي نُشر أيضًا في مجلة "ساترداي إيفنينج بوست " (1920)، عرض تأملات جوردان حول الرجال المضطربين والأماكن التي يسافرون إليها عندما يحتاجون إلى الهروب. تضمن الإعلان صورة فنية لجوردان بلاي بوي أمام كوخ شتوي على شاطئ البحر، مع صبي صغير يمر بجانبه، ناظرًا إلى نافذة الطابق الثاني المتوهجة باللون الأحمر من الداخل.

كتب جوردان إلى رئيس تحرير صحيفة "الواشنطن بوست" : ^{[ 2 ]}

نأسف لأن إعلاننا الأخير قد أساء إلى حسكم الأخلاقي الرفيع... ربما لو وضعنا أضواء في نوافذ الطابق السفلي أيضاً، لكانت الدلالات الموحية قد تقلصت.

في عام 1927، ارتكبت الشركة خطأها الفادح الوحيد: سيارة "ليتل كاستم" ، وهي سيارة صغيرة فاخرة. لم يكتفِ المستهلكون بتجاهل السيارة، بل كان استنزافها المالي للشركة عاملاً رئيسياً في استحواذ المصرفيين على شركة JMC، مما جعل نيد جوردان الرئيس الاسمي للشركة. ^{[ 1 ]} بدأ كل من جوردان وزوجته في التخلي عن حصصهما في الشركة عام 1928.

لقد نجت الشركة من انهيار سوق الأسهم عام 1929 ، ولكن مع المنافسة الشديدة بين العديد من شركات صناعة السيارات الأمريكية الموجودة آنذاك، والمشاكل الشخصية التي كانت تلاحق نيد جوردان، توقفت الشركة عن الإنتاج في عام 1931. ^{[ 1 ]}

إن إجمالي إنتاج سيارات الأردن الحقيقي غير واضح؛ فبعض المصادر تذكر أن الكمية الإجمالية تصل إلى أكثر من 100000 وحدة، بينما تذكر مصادر أخرى أن الإنتاج منخفض ويصل إلى 30000 وحدة.

يُشار أدناه إلى الإنتاج السنوي لسيارة جوردان (مأخوذ من "الكتالوج القياسي للسيارات الأمريكية 1805-1932، الطبعة الثالثة"):

• قائمة شركات تصنيع السيارات الأمريكية التي توقفت عن العمل
• قائمة السيارات

• هاولي، تيم. "نيد جوردان: السحر الذي نسجه". مجلة السيارات الفصلية ؛ الربع الثاني، 1975.

• سيارة جوردان موديل MX بأربعة أبواب بروغام موديل 1924
• 1928 الأردن موديل 8JE فيكتوريا
• 1930 جوردان موديل Z سبورتسمان سيدان
• جمعية الحفاظ على السيارات في الأردن ( أرشيف 11 فبراير 2006) على موقع Wayback Machine
• سجل الأردن