كاواساكي نينجا ZX-10R

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "كاواساكي نينجا ZX-10R" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( ديسمبر 2009 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )

كاواساكي نينجا ZX-10R

موديل 2015 من كاواساكي ZX-10R
الشركة المصنعة	شركة كاواساكي للدراجات النارية والمحركات
الشركة الأم	شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة
إنتاج	2004-حتى الآن
السلف	كاواساكي نينجا ZX-9R
فصل	دراجة رياضية [1]
محرك	998 سم مكعب (60.9 بوصة مكعبة) رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 16 صمام DOHC ، رباعي الأسطوانات على التوالي
متعلق ب	كاواساكي نينجا ZX-6R كاواساكي نينجا ZX-7R كاواساكي نينجا ZX-9R كاواساكي نينجا ZX-12R

كاواساكي نينجا ZX-10R هي دراجة نارية في سلسلة دراجات نينجا الرياضية من الشركة المصنعة اليابانية كاواساكي ، ^[1] وهي خليفة نينجا ZX-9R . تم إصدارها في الأصل في عام 2004 وتم تحديثها وتنقيحها على مر السنين. تجمع بين هيكل فائق الضيق ووزن منخفض ومكابح شعاعية. في عامي 2004 و2005 فازت ZX-10R بجائزة أفضل دراجة نارية من مجلة Cycle World ^{، [2] [3] ومسابقة} Masterbike الدولية . ^{[4] [5]}

استخدم مهندسو كاواساكي تصميمًا مكدسًا لمحرك رباعي الأسطوانات مبرد بالسائل بسعة 998 سم مكعب (60.9 بوصة مكعبة) . تم وضع محور العمود المرفقي وعمود الإدخال وعمود الإخراج لمحرك Ninja ZX-10R في تصميم مثلث لتقليل طول المحرك، بينما تم وضع المولد عالي السرعة خلف مجموعة الأسطوانات لتقليل عرض المحرك. بفضل قطر وشوط 76 مم × 55 مم (3.0 بوصة × 2.2 بوصة)، تعمل مجموعة الأسطوانة وعلبة المرافق المكونة من قطعة واحدة لمحرك ZX-10R على تقليل الوزن وزيادة الصلابة. يتم تصنيع DOHC من فولاذ الكرومولي، المصمم للقوة؛ تعمل أربعة صمامات لكل أسطوانة على تحسين التنفس عند دورات عالية في الدقيقة؛ وتوفر المكابس خفيفة الوزن المزورة مقاومة عالية للحرارة لتعزيز نسبة القوة إلى الوزن للدراجة بشكل أكبر .

بالإضافة إلى التبريد السائل، يحتوي محرك ZX-10R على مبرد زيت مجاور لفلتر الزيت لتقليل درجات حرارة الزيت. كما تم استخدام تحليل الانسكاب لتصميم الهيكل الداخلي لحوض الزيت، وبالتالي تقليل خسائر الرياح والمساعدة في الحفاظ على درجات حرارة الزيت المنخفضة.

ينقل القابض متعدد الألواح القوة إلى ناقل حركة بست سرعات ونسب متقاربة مثالي للمنافسة على المضمار المغلق. يقوم محدد عزم الدوران الخلفي بفصل القابض تلقائيًا (جزئيًا) عند خفض السرعة بشكل حاد عند سرعات المحرك العالية لمنع قفز العجلة الخلفية أثناء دخول المنعطف.

يُقال إن تصميم العجلات الجديدة ذات الستة أضلاع خفيف الوزن تقريبًا مثل عجلات السباق المخصصة للأغراض الخاصة. منذ طراز عام 2006، تم زيادة ملف تعريف الجدار الجانبي للإطار الخلفي من 190/50/ZR17 إلى 190/55/ZR17.

كان طراز 2004 هو أول ظهور للدراجة النارية Ninja ZX-10R مع بعض التحديثات الطفيفة في عام 2005. كانت الدراجة النارية صغيرة الحجم، وبهيكل ينافس هيكل الدراجات النارية الرياضية التي تبلغ سعتها 600 سي سي، وبقاعدة عجلات قصيرة ونسبة عالية من القوة إلى الوزن، مما ساعد في التحكم بها. وكان نظام العادم مصنوعًا بالكامل من التيتانيوم مع كاتم صوت واحد.

ومن بين التغييرات الأخرى، كان طراز 2006 مزودًا بنظام عادم مزدوج أسفل المقعد، مما ساهم في زيادة الوزن الجاف بمقدار 5 كجم (11 رطلاً). وظل المحرك دون تغيير إلى حد كبير.

كانت دراجة ZX-10R جديدة تمامًا عند إطلاقها في طراز عام 2008. وكان هناك تغيير كبير في المظهر مع الدراجة ذات الواجهة الأمامية الأكثر زاوية. ابتعدت كاواساكي عن العوادم المزدوجة أسفل المقعد من طراز 2006-2007 إلى عادم أحادي الجانب أكثر تقليدية. تمت زيادة نسبة ضغط المحرك.

لم يطرأ على طراز 2009 سوى تغييرات طفيفة على ناقل الحركة مقارنة بطراز 2008. وتم ترقية عمود ناقل الحركة للسماح بتغييرات أكثر سلاسة.

تلقى طراز 2010 تغييرات طفيفة عن طراز 2009، بما في ذلك، مخمد التوجيه Öhlins المحدث، وتم تثبيت المصابيح الأمامية في الكسوة، وتم دمج قطع القسم المركزي الفردية للكسوة الآن في قالب واحد. ^[6]

خضعت ZX-10R 2011 لتجديد شامل ميكانيكيًا وبصريًا. والأهم من ذلك، قدمت كاواساكي نظام التحكم في الجر الرياضي (S-KTRC) كمعيار. يتنبأ النظام بموعد فقدان الجر ويتكيف وفقًا لذلك. كما يوجد خيار ABS جديد يسمى نظام الكبح الذكي من كاواساكي (KIBS)، وتصميم جديد تمامًا، ومساند أقدام قابلة للتعديل، وأجسام دواسة الوقود أكبر، ونظام تعليق خلفي أفقي، وعجلات أخف بثلاثة أضلاع، ونظام تعليق أمامي Showa Big Piston Fork (BPF) ^[7] ، ولوحة عدادات LCD. ^[8] طراز 2012 مطابق لطراز 2011. في طرازات 2013، تم استبدال المثبط الأمامي بمثبط توجيه أمامي إلكتروني من Ohlins .

في عام 2013 أصبح توم سايكس أول بطل عالمي في سباقات السوبر بايك لفريق كاواساكي منذ سكوت راسل والأول على متن دراجة ZX-10R. فاز ستيوارت إيستون بجائزة ماكاو الكبرى لعام 2014. فاز جوناثان ريا بموسم بطولة السوبر بايك العالمية لعام 2015. يحمل جيريمي توي الرقم القياسي للفة الوزن الثقيل (المفتوح) في سباق تسلق تل بايكس بيك الدولي .

تلقت ZX-10R 2016 تحديثًا رئيسيًا. مع 197 حصانًا مع مدخل هواء كبش عند 13000 دورة في الدقيقة. ^[9] تستخدم الإلكترونيات الآن وحدة قياس داخلية (IMU) بخمسة محاور من Bosch. يتم حساب الدرجة السادسة بواسطة برنامج Kawasaki الخاص. تم تحديث S-KTRC بإضافة وضع التحكم في الإطلاق، وناقل حركة سريع ، والتحكم في فرامل المحرك. أيضًا، نظام ABS اختياري أكثر ذكاءً للانعطاف KIBS. نظرًا لطبيعته التنبؤية بدلاً من رد الفعل، تروج كاواساكي لهذا النظام S-KTRC باعتباره الأكثر تقدمًا من بين جميع أنظمة التحكم في الجر الحالية. بعض التغييرات الميكانيكية التي أصبحت أخف وزناً الآن هي القابض المنزلق، والموازن، والعمود المرفقي، وكذلك المكابس. فلتر هواء أقل تقييدًا وصندوق هواء أكبر بالإضافة إلى نظام عادم أخف وزناً وأقل تقييدًا. ناقل حركة جديد على شكل كاسيت مكدس عموديًا. تم استبدال دوارات البتلة السابقة التي كانت قيد الاستخدام منذ عام 2004 بدوارات دائرية. كما أصبحت الآن أكبر حجمًا من 310 مم (12.2 بوصة) إلى 330 مم (13.0 بوصة). أصبحت الفرجار الآن من Brembo M50 Monoblock والأسطوانة الرئيسية من Brembo الشعاعية. أصبحت خطوط الفرامل الآن مضفرة من الفولاذ المقاوم للصدأ. لأول مرة في إنتاج الدراجات الرياضية شوكة Showa Balance Free مقاس 43 مم مشتقة من WSBK. تقدم Kawasaki أيضًا أجزاء Race Kit للهيكل والمحرك. ^[10]

أطلقت شركة كاواساكي دراجة ZX-10RR بإصدار خاص، مع رأس أسطوانة معدّل. يمكن طلب أجزاء مجموعة السباق مثل أعمدة الكامات ذات الرفع العالي، وقطار الصمامات المطلي بمادة DLC، وعلبة المرافق المعززة، وجنوط Marchesini المصنوعة من الألومنيوم المزور ذات السبعة أضلاع، وناقل حركة سريع ثنائي الاتجاه ، ومقعد واحد. كان الطراز محدود الإنتاج بـ 500 وحدة. ^[11]

بالنسبة لموسم سباقات 2018، تبنت كاواساكي شعار "روح النينجا" بسبب قيام منظمي السباق بفرض عقوبات فنية بناءً على نجاحات كاواساكي السابقة التي تم تحليلها، مما أدى إلى فرض قيود على الحد الأقصى لعدد دورات المحرك التي يمكن أن يحققها أثناء تشغيل السباق. أكدت كاواساكي أن القواعد الجديدة ستؤثر على آلاتها أكثر من الشركات المصنعة الأخرى، مما أدى إلى رد فعلها: "روح قبول تحدي السعي لتحقيق التميز على المسار، وعدم الاستسلام أبدًا". ^{[12] [13]}

في أواخر عام 2018، أصدرت شركة كاواساكي إصدارًا خاصًا من 500 دراجة ZX-10RR بمحرك أعيد تصميمه مع تعديلات بما في ذلك متابعات كامات الإصبع التي سمحت بسرعات أعلى وناتج طاقة أكبر. وقد استخدم هذا المحرك راكبا الدراجات النارية العالميان جوناثان ريا وليون هاسلام خلال عام 2019. ^{[14] [15] [16]}

استفاد إنتاج طراز ZX-10R لعام 2020 من خبرة السباق، حيث كانت مكونات المكبس ورأس الأسطوانة متوفرة سابقًا فقط في ZX-10RR. ^[17]

	2004–2005 [18]	2006–2007 [19]	2008–2009/2010 [20]	2011–2015 [21]	2016–2020 [10]	2021–
محرك	محرك رباعي الأسطوانات مبرد بالسائل سعة 998 سم مكعب (60.9 بوصة مكعبة)
قطر × شوط	76.0 ملم × 55.0 ملم (2.99 بوصة × 2.17 بوصة)
نسبة الضغط	12.7:1		12.9:1	13.0:1
صمامات النقل	DOHC؛ أربعة صمامات لكل أسطوانة
نظام الوقود	حقن الوقود
اشتعال	ترانزستور رقمي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر			TCBI مع التقدم الرقمي ونظام التحكم في الجر Sport-Kawasaki (S-KTRC)
قوة	110.5 كيلو واط (148.2 حصان) (عجلة خلفية) [1]		116.2 كيلو واط (155.8 حصان) (عجلة خلفية) عند 12200 دورة في الدقيقة [22]	119.3 كيلو واط (160.0 حصان) (العجلة الخلفية) عند 11650 دورة في الدقيقة [23]	146.9 كيلو وات (197.0 حصان) عند 13000 دورة في الدقيقة (مُطالب بها). [24] 124.5 كيلو وات (167.0 حصان) عند 11020 دورة في الدقيقة للعجلة الخلفية [25]
عزم الدوران	103.2 نيوتن متر (76.1 رطل قدم) (العجلة الخلفية) [1]		97.9 نيوتن متر (72.2 رطل قدم) (العجلة الخلفية) عند 11000 دورة في الدقيقة [22]	99.5 نيوتن متر (73.4 رطل قدم) (العجلة الخلفية) عند 11030 دورة في الدقيقة [23]	113.5 نيوتن متر (83.7 رطل قدم) عند 11500 دورة في الدقيقة (مُطالب بها)103.0 نيوتن متر (76.0 رطل قدم) عند 11200 دورة في الدقيقة (العجلة الخلفية) [25]
نظام نقل الحركة	قابض شبشب ، ناقل حركة يدوي بست سرعات بنسبة قريبة ، محرك سلسلة محكم
تعليق	أمامي: شوكة مقلوبة مقاس 43 مم مع نوابض علوية خلفي: نظام سفلي Uni-Trak مع صدمة مشحونة بالغاز ونابض علوي		أمامي: شوكة مقلوبة 43 مم مع زنبركات علوية خلفي: Uni-Trak مع زنبرك علوي، تخميد ضغط متدرج مزدوج النطاق (سرعة عالية/منخفضة).	الواجهة: شوكة مقلوبة مقاس 43 مم مع نوابض علوية (تصميم شوكة المكبس الكبير) وصلة خلفية أفقية مع صدمة مشحونة بالغاز، وتخميد ضغط مزدوج النطاق بدون خطوات، وتخميد ارتداد بدون خطوات	أمامي: شوكة Balance Free مقلوبة مقاس 43 مم مع حجرة ضغط خارجية قابلة للتعديل بالكامل خلفي: وصلة خلفية أفقية مع ممتص صدمات Balance Free مشحون بالغاز، نطاق مزدوج قابل للتعديل بالكامل
الفرامل	أمامي: ملاقط مزدوجة مثبتة على محور شعاعي بأربعة مكابس مع أقراص بتلات شبه عائمة مقاس 300 مم (11.8 بوصة) خلفي: قرص واحد مقاس 220 مم (8.7 بوصة) مع ملاقط أحادية المكبس		فرامل مزدوجة مثبتة على محور شعاعي بأربعة مكابس مع أقراص بتلات شبه عائمة مقاس 310 مم (12.2 بوصة) في الخلف: قرص واحد مقاس 220 مم (8.7 بوصة) مع فرامل أحادية المكبس		أمامي: أقراص مزدوجة شبه عائمة مقاس 330 مم (13.0 بوصة) مع ملاقط Brembo أحادية الكتلة M50 مثبتة شعاعيًا بأربعة مكابس خلفي: قرص واحد مقاس 220 مم (8.7 بوصة) مع ملاقط أحادية المكبس من الألومنيوم
الإطارات	أمامي: 120/70ZR-17 خلفي: 190/50ZR-17	أمامي: 120/70ZR-17 خلفي: 190/55ZR-17
أشعل النار، أثر	24 درجة، 102 ملم (4.0 بوصة)	24.5 درجة، 102 ملم (4.0 بوصة)	25.5 درجة، 110 ملم (4.3 بوصة)	25 درجة، 107 ملم (4.2 بوصة)
قاعدة العجلات	1,385 ملم (54.5 بوصة)	1,390 ملم (55 بوصة)	1,415 ملم (55.7 بوصة)	1,425 ملم (56.1 بوصة)	1,440 ملم (56.7 بوصة)	1,450 ملم (57.1 بوصة)
ارتفاع المقعد	825 ملم (32.5 بوصة)		830 ملم (33 بوصة)	813 ملم (32.0 بوصة)	835 ملم (32.9 بوصة)
الوزن الجاف	170 كجم (370 رطل)	175 كجم (386 رطل)	179 كجم (395 رطلاً) - موديل 2008
الوزن الرطب	196 كجم (432 رطل) [1]	202 كجم (445 رطل)	208 كجم (459 رطلاً) - موديلات 2009–2010	202 كجم (445 رطل) [23]	206.0 كجم (454.2 رطل) [10]	207.4 كجم (457.2 رطل)
سعة الوقود	17 لترًا (3.7 جالون إمبراطوري؛ 4.5 جالون أمريكي)
أداء
السرعة القصوى	180 ميلاً في الساعة (290 كم/ساعة) [1]				188.9 ميل في الساعة (304.0 كم / ساعة) [1]
0–97 كم/ساعة (0–60 ميل/ساعة)	3.12 ثانية [1]		2.84 ثانية [26]	2.9 ثانية. [23]	2.8 ثانية. [27]
0 إلى 1 ⁄ 4  ميل (0.00 إلى 0.40 كم)	10.02 ثانية بسرعة 234.29 كم/ساعة (145.58 ميل/ساعة) [1]		10.01 ثانية بسرعة 241.48 كم/ساعة (150.05 ميل/ساعة) [26]	10.05 ثانية بسرعة 234.43 كم/ساعة (145.67 ميل/ساعة) [23]	10.07 ثانية بسرعة 236.73 كم/ساعة (147.10 ميل/ساعة) [27]
الكبح من 60 إلى 0 ميل في الساعة (97 إلى 0 كم/ساعة)	35.2 متر (115.5 قدم) [1]			37 م (123 قدم) [23]	38 م (124 قدم) [27]
الاقتصاد في استهلاك الوقود	5.6 لتر لكل 100 كيلومتر؛ 50 ميلاً لكل جالون إمبراطوري (42 ميلاً في الغالون ‑أمريكي ) [1]		7.3 لتر لكل 100 كيلومتر؛ 38.9 ميل لكل جالون إمبراطوري (32.4 ميل لكل جالون أمريكي ) [26]	6.4 لتر لكل 100 كيلومتر؛ 44 ميلاً لكل جالون إمبراطوري (37 ميلاً في الغالون ‑أمريكي ) [23]

الموقع الرسمي (الولايات المتحدة)