خيبيني (نظام التدابير الإلكترونية المضادة)

نظام خيبيني (L-175V) (Хибины) (Л-175В) هو نظام حرب إلكترونية مضاد للطائرات سوفيتي/روسي . ويشير الاسم إلى جبال خيبيني .

صُمم النظام لتحديد اتجاه الإشارات الراديوية واستكشاف مصدر الإشعاع، مما يسمح له بتشويه معلمات الإشارة المنعكسة. وهذا يساعد على

• تأخير اكتشاف الطائرات؛
• إخفاء الموضوع الحقيقي عن الانعكاسات الزائفة؛
• تسبب صعوبات في تحديد المدى، وتحديداً في السرعة والمواقع الزاوية؛
• تدهور وضع الصيانة TWS عند مسح شعاع هوائي الرادار؛
• زيادة وقت وصعوبة التقاط جسم ما أثناء المسح النشط في الوقت الفعلي؛
• إنشاء "وضع إلكتروني زائف"، أي إنشاء "نسخ" إلكترونية. ^{[ 1 ]}

بدأ العمل الأول المتعلق بإنشاء نظام الحرب الإلكترونية "خيبيني" في معهد كالوغا للأبحاث في هندسة الراديو ( بالروسية : Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт) (КНИРТИ ) في عام 1977. وكانت الخطة هي إنشاء مجموعة موحدة من التدابير الإلكترونية المضادة لجميع القوات المسلحة، حيث تمثلت مهام معهد كالوغا في تطوير وحدات استخبارات الإشارات (SIGINT ) الخاصة بمعدات "بروران" وجهاز التشويش اللاسلكي ( RJ ) "ريغاتا"، والذي تم إنجازه بنجاح مع حماية البحث العلمي في عام 1980. ^{[ 2 ]}

في عام 1982، أُسندت إلى المعهد الوطني للبحوث والتكنولوجيا (KNIRTI) مهام البحث والتطوير ، بدءًا بنظامي "بروران" و"ريجاتا"، ثم نظام الحرب الإلكترونية (ECM) ككل، والذي تضمن العديد من التطورات في المواضيع ذات الصلة (بما في ذلك الاستفادة من الخبرة المتراكمة في تطوير نظام "سوربشن" RJ، الذي كان من المخطط تركيبه على طائرة سو-27). وعندما بدأ البحث والتطوير لنظام الحرب الإلكترونية الجديد، الذي سُمي لاحقًا "خيبيني"، كان الهدف هو توحيد جميع الوحدات، وضمان عملها بتناغم تام مع إلكترونيات الطيران في الطائرات النفاثة . ^{[ 2 ]}

وحدة طرف الجناح SAP-518 على طائرة Su-34

كانت النماذج الأولية من نظام "خيبيني" بعيدة كل البعد عن المثالية، إذ لم تكن معايير وزنها وحجمها مناسبة للتركيب على طائرة سو-27 إم. ولحل هذه المشكلة، تعاون المعهد الوطني للبحوث والتكنولوجيا في مجال الطيران (KNIRTI) تعاونًا وثيقًا مع شركة سوخوي ، تحت إشراف رولان ج. مارتيروسوف. لم يكن التعاون في تطوير نظام حرب إلكترونية متكامل للطائرات (يحمل الرمز "المنتج L-175") متوافقًا مع الممارسات التقليدية في مثل هذه الحالات. ففي العادة، يُصدر مُصنِّع المعدات إلى مكتب تصميم الطائرات مواصفات لتحديد مواقع المنتجات، والتي تمثل مجموعة كاملة من وثائق التصميم، ويُقدم توصيات بشأن مواقع أجزائها مع مراعاة قيود طول الوصلات بينها. أما في هذه الحالة، فقد أُدرج نظام "خيبيني" مباشرةً في تصميم الطائرة قيد التطوير. نتيجةً للتعاون الوثيق، أُنجزت المرحلة الأولى من البحث والتطوير في نهاية ثمانينيات القرن الماضي ، وصُنعت النماذج الأولية. ونظرًا لتأخر التطوير، صُممت طائرة L-005S Sorbitsya-S كنسخة مُشتقة، ومثل طائرة Khibiny، استخدمت أيضًا هوائيًا من نوع AESA لإرسال إشارات الحرب الإلكترونية (مع أن الاختلاف الرئيسي بين الطائرات الثلاث يكمن في أن Khibiny استخدمت معالجة الإشارات الرقمية بينما استخدمت Sorbitsya معالجة الإشارات التناظرية). ^{[ 2 ]} في 18 مارس 2014، اعتُمدت طائرة Su-34 المقاتلة القاذفة، والمجهزة بمنظومة الحرب الإلكترونية L-175V "Khibiny". ^{[ 3 ]} انضمت منظومات الحرب الإلكترونية Khibiny المُطورة إلى الوحدات الجوية في إطار عملية التحديث. ^{[ 4 ]} ووفقًا لوكالة تاس ، سيتم تحديث منظومة "Khibiny" بشكل أكبر بناءً على نتائج القتال التي حققتها قاذفات Su-34 في الخطوط الأمامية خلال انتشارها القتالي في الغزو الروسي لأوكرانيا . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

تشمل ميزات نظام إدارة المحتوى الإلكتروني ما يلي:

• مولد الأهداف الخاطئة
• كاسرو المسارات
• تدابير مضادة لسرعة الحركة
• انتحال الملاحة العالمية
• DRFM

تتوفر خيارات تشويش متنوعة لوحدات التشويش النشطة SAP-518 أو SAP-14 (أو باستخدام هوائي N035 Irbis كجزء من Khibiny-M).

• تشويش كاسح
• التشويش النبضي
• التشويش بالموجات المستمرة
• إدارة الطاقة للتشويش
• التشويش على الضوضاء

وفي عام 2014 أيضاً، عندما حلقت طائرة روسية فوق حاملة الطائرات الأمريكية دونالد كوك ، قامت بإنشاء توقيعات إلكترونية مزيفة لأهداف إضافية. ^{[ 7 ]}

النموذج الحالي هو Khibiny-M الذي يستخدم هوائيات AESA القائمة على GaN لنقل ECM.

في 12 سبتمبر/أيلول 2022، أعلنت القوات الأوكرانية استعادة وحدة تشويش من طراز RTU 518-PSM، وهي جزء من منظومة خيبيني-يو. وقد عُثر عليها في حطام طائرة سو-30 إم بالقرب من إيزيوم. ^{[ 8 ]} صُممت منظومة خيبيني-يو خصيصاً لطائرة سو-30 إس إم. ^{[ 7 ]}

• تم استخدام طائرة L-175 Khibiny على طائرات Su-27M و Su-30 و Su-32.
• L-175V Khibiny-10V المستخدمة في Su-34.
• L-175U Khibiny-U المستخدمة في Su-30SM.
• L-265M10 Khibiny-M المستخدمة في Su-30SM2 و Su-34M و Su-35S.