جسر كراسنويارسك

جسر كراسنويارسك للسكك الحديدية في مدينة كراسنويارسك ، سيبيريا ، يحمل خط سكة حديد كراسنويارسك (جزء من خط سكة حديد ترانس-سيبيريا ) فوق نهر ينيسي . كان في الأصل جسرًا ذا مسار واحد من نوع الجسور ذات العوارض . بلغ طوله الإجمالي كيلومترًا واحدًا، وعرضه 140 مترًا، وارتفاع العوارض المعدنية عند رأس القطع المكافئ 20 مترًا.

تولى بناء الجسر فريق من العمال والفنيين الروس المهرة، تحت إشراف المهندس الخبير يفغيني كارلوفيتش كنور. وقد وضع التصميم المبدئي للجسر لافر بروسكورياكوف ، وهو أستاذ مرموق في المدرسة التقنية الإمبراطورية بموسكو. ^{[ 1 ]}

بدأ المشروع الطموح في عام 1895، مع الحدث التاريخي المتمثل في وضع حجر الأساس في 30 أغسطس 1896. وشملت الشخصيات البارزة التي حضرت هذا الحدث التاريخي حاكم ينيسي المحترم، بي إم برين، والمهندس المتفاني إي كي كنور، بالإضافة إلى العديد من سلطات السكك الحديدية والمتفرجين الفضوليين من المناطق الحضرية المجاورة.

كان الحفل، الذي ترأسه أكاكي، أسقف ينيسي وكراسنويارسك، صلاةً مهيبةً ذات دلالة بالغة. تضمن الحفل وضع حجرٍ مميز، مُزينٍ بصليبٍ بديع الصنع، في قاعدة دعامة الجسر. وُضِعَت داخل هذا الحجر مخطوطةٌ ثمينةٌ بعناية، تحوي تفاصيلَ قيّمةً عن البناة الموقرين والضيوف الكرام الذين حضروا هذه المناسبة التاريخية. ومع بدء الصلاة، جرى عملٌ رمزيٌّ للكرم والرخاء، حيث صُبَّت عملاتٌ ذهبيةٌ وفضيةٌ على الحجر، رمزًا للبركة والخير للمشروع. ولضمان أمان الحجر وثباته، غُطِّيَ بحجرٍ آخر، مُغلَّفٍ بطبقةٍ واقيةٍ من ملاط ​​الأسمنت، ليُخلِّد مكانه في التاريخ ويُعلن بداية مشروعٍ عظيم.

كان جسر ينيسي بناءً استثنائيًا ذا خصائص مميزة عديدة. امتد بطول إجمالي بلغ 907 أمتار، مما جعله أحد أطول الجسور في روسيا آنذاك. ^{[ 2 ]} ما ميّزه عن غيره من جسور تلك الحقبة هو دعاماته الطويلة بشكل استثنائي، والتي بلغ طولها 144.5 مترًا. مثّلت هذه الدعامات أعجوبة هندسية حقيقية، وأظهرت التقنيات المتقدمة المستخدمة في بنائه. ومن الجوانب البارزة الأخرى لجسر ينيسي استخدام الخشب في بناء الصناديق الغاطسة. أظهر هذا القرار براعة المهندسين وحسن استغلالهم للمواد المتاحة لتحقيق هدفهم. إضافةً إلى ذلك، احتوت غرفة العمل في الجسر على سرير هواء مضغوط، مما زاد من تعقيد المشروع وتطوره. إلى جانب دعاماته الرائعة، تميّز جسر ينيسي بتصميم دعامات خفيف الوزن، مما عزز متانته الهيكلية. كما استخدم المهندسون طريقة تجميد فريدة لتثبيت التربة أثناء عملية البناء. ضمنت هذه التقنية المبتكرة طول عمر الجسر ومتانته.

تطلّب بناء هذا الصرح الرائع مبلغاً ضخماً قدره 3 ملايين روبل ، مما جعله أغلى مشروع من نوعه في ذلك الوقت. ^{[ 2 ]} يُظهر هذا الاستثمار الكبير الأهمية البالغة التي أولتها السلطات للجسر والقيمة العظيمة التي أضافها للمنطقة.

في 28 مارس 1899، اكتمل بناء الجسر بنجاح. خضع الجسر لاختبارات تحمل صارمة في اليوم السابق، 27 مارس. خلال هذه الاختبارات، تم قيادة قطارين، يتألف كل منهما من أربع قاطرات قوية وست عربات محملة بقضبان ثقيلة، عبر الجسر المُنشأ حديثًا بحذر شديد. بعد هذه الاختبارات الأولية، تم إرسال قاطرتين إضافيتين مصحوبتين بعربات تحمل قضبانًا عبر الجسر بسرعة مذهلة بلغت 70 كيلومترًا في الساعة. حاز الجسر على الميدالية الذهبية المرموقة في المعرض العالمي (1900) ، بفضل الجهود الدؤوبة للجنة خاصة برئاسة المهندس المعماري الشهير غوستاف إيفل.

55°59′21″ شمالاً 92°48′45″ شرقاً / 55.9891° شمالاً 92.8124° شرقاً / 55.9891; 92.8124