لامباخ إتش إل آي

كانت طائرة لامباخ HL.1 طائرة تدريب فريدة من نوعها وبسيطة ذات مقعدين متتاليين ، صممها وبناها أعضاء وأعضاء سابقون في نادي دلفت لطلاب الطيران (DSA) في هولندا في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين.

في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، عندما كان أعضاء جمعية طلاب الطب (DSA) يسعون لخفض تكاليف الدراسة، قرروا، في ظل غياب التمويل الحكومي، بناء طائراتهم الخاصة. وكُلِّف جيه دبليو إتش (هوغو) لامباخ، العضو السابق في الجمعية، بتصميم طائرة رخيصة الإنتاج والتشغيل. شرع فريقٌ مؤلف من حوالي خمسة وعشرين طالبًا في بنائها؛ وساعدهم في ذلك بعض أعضاء شركة باندر للطائرات ، بمن فيهم كبير مصمميها ثيو لوك، من حين لآخر. بدأ العمل في ربيع عام ١٩٣٤، وقامت طائرة لامباخ HL.I بأول رحلة لها في ٥ يوليو ١٩٣٥، بقيادة الطيار ديك أسجيس. ^{[ ١ ]}

كانت طائرة HL.I طائرة أحادية السطح ذات جناح منخفض وذراع ناتئ ، بأجنحة ذات وتر ثابت وأطراف مستديرة. وكان ذيلها تقليديًا، بذيل أفقي مستقيم مدبب مثبت أعلى جسم الطائرة ، وذيل رأسي مستدير إلى حد كبير مزود بدفة تمتد أسفل سطح الذيل، وتتحرك داخل فتحة المصعد . ^{[ 1 ]}

كان هيكل الطائرة دائري المقطع، ويتناقص قطره قليلاً من الأمام والخلف عند الأجنحة. تقع قمرة القيادة الأمامية المفتوحة أمام الحافة الأمامية للجناح مباشرةً، بينما تقع قمرة القيادة الخلفية، التي كانت تُستخدم للطيران الفردي، عند ثلثي وتر الجناح تقريبًا، وتتميز بمسند رأس قصير ومُغطى . خلال الاختبارات الأولية، جُهزت الطائرة HL.1 كطائرة بمقعد واحد؛ كما زُوّدت في البداية بمحرك سيكلي SR-3 ثلاثي الأسطوانات شعاعي بقوة 34 كيلوواط (45 حصانًا)، مع رؤوس أسطوانات مكشوفة للتبريد الهوائي، إلا أن هذا المحرك أثبت عدم كفاءته، فاستُبدل بمحرك بوبجوي نياجرا سباعي الأسطوانات شعاعي بقوة 67 كيلوواط (90 حصانًا) ، مع أسطوانات مكشوفة أيضًا. وكان كلا المحركين يُشغّلان مراوح ثنائية الشفرات . كانت طائرة HL.1 مزودة بهيكل هبوط ثابت وتقليدي ، حيث كانت عجلاتها الرئيسية مثبتة على أرجل طويلة ورأسية ومغطاة إلى حد كبير، مدعومة جانبياً بزوج من الدعامات على شكل حرف V مقلوب ، وطولياً بدعامات خلفية؛ كما كان هناك أيضاً زلاجة خلفية. ^{[ 1 ]}    

سُجّلت الطائرة HL.1 رسميًا برقم PH-DSA في 1 يناير 1936. وفي مارس، نقلتها وكالة الطيران الهولندية (DSA) إلى المدرسة الوطنية للطيران في مطار يبنبورغ، حيث خدمت حتى غزو الألمان لهولندا في 10 مايو 1940. ونجت الطائرة HL.1 من القصف الذي أسقط العديد من الطائرات الهولندية في ذلك اليوم. وبدأت الطائرة بالتدهور بعد إخراجها من حظيرتها من قبل القوات الألمانية، وفي النهاية أُعيدت إلى جامعة دلفت التقنية لأغراض تعليمية، حيث فُكّكت. ^{[ 1 ]}

البيانات من ويسلينك ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• السعة: شخصان
• الطول: 7.70  متر (25  قدم 3  بوصات)
• طول الجناح: 11.20  متر (36  قدم 9  بوصات)
• الوزن الإجمالي: 585  كجم (1290  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: 1 × Pobjoy Niagara 7-cynel radial، 67  كيلو واط (90  حصان)
• المراوح: ثنائية الشفرات

أداء

• السرعة القصوى: 140  كم/ساعة (87  ميل/ساعة، 76  عقدة)