لامبورغيني V10

محرك لامبورغيني V10 هو محرك بنزين V10 بزاوية 90 درجة تم تطويره لسيارة لامبورغيني غالاردو ، والتي تم بيعها لأول مرة في عام 2003.

تم تطويره بواسطة لامبورغيني ، لاستخدامه في سيارة غالاردو، وهو أول محرك تم تطويره لشركة لامبورغيني بعد استحواذ أودي عليها - وهي جزء من مجموعة فولكس فاجن .

يعود أصل هذا المحرك إلى سيارتين اختباريتين من إنتاج لامبورغيني، وهما P140 عام 1988 و Calà عام 1995. كانت كلتاهما مزودتين بمحركات سعة 3.9 لتر. في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، استأنفت لامبورغيني المشروع، وأُعيد تصميم المحرك بزيادة سعته.

يتم تصنيع علبة المرافق وكتلة المحرك في مصنع أودي هنغاريا في جيور ، المجر ، ^{[ 1 ]} بينما يتم التجميع النهائي في سانت أغاتا بولونيزي ، إيطاليا. ^{[ 2 ]} يتميز المحرك بزاوية V تبلغ 90 درجة، وعلى غير المعتاد في محركات الإنتاج، يُستخدم نظام تزييت الحوض الجاف للحفاظ على مركز ثقل المحرك منخفضًا.

انتشرت بعض التكهنات بأن كتلة محرك لامبورغيني V10 الأصلي سعة 5.0 لتر كانت مستوحاة بشكل كبير من محرك أودي 4.2 FSI V8 ، الذي تنتجه أودي لسياراتها الفاخرة. إلا أن أودي نفت ذلك في وثائقها الرسمية لمحركها 5.2 FSI V10 ، المستخدم في أودي S6 وأودي S8 . يبلغ تباعد أسطوانات محرك لامبورغيني 5.0 V10 88 مليمترًا (3.46 بوصة) بين مراكزها، بينما يبلغ تباعد أسطوانات محرك أودي 5.2 V10 90 مليمترًا (3.54 بوصة) ، وهو نفس تباعد أسطوانات محرك أودي 4.2 FSI V8. ^{[ 3 ]} تستخدم رؤوس الأسطوانات تصميمًا بأربعة صمامات لكل أسطوانة، وهو التصميم المفضل لدى الشركة الإيطالية، بدلًا من تصميم الخمسة صمامات لكل أسطوانة الذي كان مفضلًا سابقًا لدى الشركات الألمانية الأعضاء في مجموعة فولكس فاجن، بما في ذلك أودي وفولكس فاجن للسيارات . تم التأكيد لاحقًا أن محرك لامبورغيني V10 الجديد سعة 5.2 لتر متطابق ميكانيكيًا مع محرك أودي V10 سعة 5.2 لتر، ^{[ 4 ]} كما يتضح من استخدام لامبورغيني لتقنية حقن الوقود الطبقي من أودي ، والمسافة بين الأسطوانات 90 مم.   

تكوين المحرك

محرك V10 بزاوية 90 درجة ؛ نظام تزييت الحوض الجاف ^{[ 5 ]}

إزاحة المحرك وما إلى ذلك.

5.0 — 4,961 سنتيمتر مكعب (302.7 بوصة مكعبة ) ؛ قطر الأسطوانة × الشوط: 82.5 × 92.8 مليمتر (3.25 بوصة × 3.65 بوصة) . طول ذراع التوصيل 154 مليمترًا. ( نسبة ذراع التوصيل إلى الشوط : 1.65)، 496.1 سم مكعب لكل أسطوانة؛ نسبة الانضغاط : 11.5:1 ^{[ 5 ]}      

5.2 — 5204 سنتيمتر مكعب (317.6 بوصة مكعبة ) ؛ قطر الأسطوانة × الشوط: 84.5 × 92.8 مليمتر (3.33 بوصة × 3.65 بوصة) . طول ذراع التوصيل 154 مليمترًا. ( نسبة ذراع التوصيل إلى الشوط : 1.65)، 520.4 سم مكعب لكل أسطوانة؛ نسبة الانضغاط: 12.5:1 ^{[ 5 ]}      

كتلة الأسطوانات وعلبة المرافق

5.0 — سبيكة ألومنيوم مصبوبة مع بطانات مدمجة مع سبيكة يوتكتيكية؛ تباعد تجويف الأسطوانة 88 مم (3.46 بوصة) ؛ ^{[ 6 ]} عمود مرفقي من الفولاذ المطروق مع دبابيس مرفقية مقسمة بزاوية 18 درجة لإنشاء فترات إطلاق نار متساوية 72 درجة ^{[ 5 ]}  

5.2 - سبيكة ألومنيوم مصبوبة؛  تباعد تجويف الأسطوانة 90 مم؛ عمود مرفقي من الفولاذ المطروق مع دبابيس مرفقية غير منقسمة مما يخلق فترات إطلاق نار غير متساوية تبلغ 90 درجة و 54 درجة ^{[ 5 ]}

رؤوس الأسطوانات ونظام الصمامات

مصنوع من سبائك الألومنيوم المصبوب، أربعة صمامات لكل أسطوانة، 40 صمامًا إجمالاً، أتباع كامة أسطوانية منخفضة الاحتكاك مع تعويض تلقائي لخلوص الصمامات الهيدروليكي ، عمودا كامة علويان مزدوجان يعملان بسلسلة ، نظام توقيت صمامات متغير باستمرار لكل من السحب والعادم

طموح

فلتران للهواء، ومقياسان لتدفق الهواء ذوا غشاء ساخن ، وجسمان للخانق مصنوعان من سبائك مصبوبة، كل منهما مزود بصمام خانق يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، ومشعب سحب متغير الهندسة ورنيني مصنوع من سبائك المغنيسيوم المصبوبة

نظام الوقود

5.0 - نظام حقن وقود إلكتروني متسلسل متعدد النقاط غير مباشر مع 10 حاقنات وقود مثبتة في مشعب السحب ، وقضيبين لتوزيع الوقود متصلين بنظام السكك الحديدية المشتركة .

5.2 - يتم التحكم فيها بالكامل حسب الطلب وبدون عودة؛ مضخة وقود منخفضة الضغط مثبتة على خزان الوقود، حقن الوقود الطبقي (FSI): ^{[ 6 ]} مضختان حقن عالي الضغط أحادي المكبس تعملان بعمود كامة مزدوج للحفاظ على الضغط في قضيبين لتوزيع الوقود من الفولاذ المقاوم للصدأ ، عشرة حاقنات وقود متسلسلة يتم التحكم فيها بواسطة صمام لولبي للحقن المباشر مثبتة في غرفة الاحتراق ^{[ 5 ]}

نظام الإشعال وإدارة المحرك

نظام إشعال مباشر مُبرمج مع شمعات إشعال مركزية وعشرة ملفات إشعال فردية تعمل مباشرة؛ ووحدتا تحكم إلكترونيتان للمحرك من طراز لامبورغيني LIE تعملان وفق مفهوم "الرئيسي والتابع" نظرًا لطبيعة المحرك عالية السرعة.

نظام العادم

5.0 — مشعبات عادم خماسية في واحد لكل مجموعة أسطوانات

5.2 — مشعب عادم فرعي 2-1-2 لكل مجموعة أسطوانات ^{[ 5 ]} لتقليل النبض العكسي لغازات العادم المنبعثة

5.0 مخرجات الطاقة وعزم الدوران والتطبيقات

368 كيلوواط (500 حصان بخاري ؛ 493 حصان بخاري ) عند 7800 دورة في الدقيقة؛ 510 نيوتن متر (376 رطل قدم) عند 4500 دورة في الدقيقة (80% متوفرة من 1500 دورة في الدقيقة) — غالاردو 2003-2005      

382 كيلوواط (519 حصانًا؛ 512 حصانًا بخاريًا) عند 8000 دورة في الدقيقة؛ 510 نيوتن متر (376 رطل قدم) عند 4250 دورة في الدقيقة — غالاردو إس إي، سبايدر، و2006-2008     

390 كيلووات (530 حصانًا، 523 حصانًا) عند 8000 دورة في الدقيقة؛ 510 نيوتن متر (376 رطل قدم) عند 4250 دورة في الدقيقة - غالاردو سوبرليجيرا     

5.2 مخرجات الطاقة وعزم الدوران والتطبيقات ^{[ 7 ]}

224 كيلوواط (305 حصان؛ 300 حصان بخاري) عند 7000 دورة في الدقيقة؛ 400 نيوتن متر (295 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة — غالاردو سوبر جي تي - 2008-2009     

404.5 كيلووات (550 حصانًا، 542 حصانًا) عند 8000 دورة في الدقيقة؛ 540 نيوتن متر (398 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة — جالاردو LP550/2، بالبوني، سبايدر، بيكولور، AD بيرسونام، إصدار سنغافورة المحدود، سوبر تروفيو، تريكولور، إصدار الذكرى العشرين لهونج كونج، إصدار ماليزيا المحدود، الهند سيري سبيشال، إندونيسيا إصدار محدود، إديسيوني تكنيكا - 2010-2013     

412 كيلووات (560 حصانًا، 553 حصانًا) عند 8000 دورة في الدقيقة؛ 540 نيوتن متر (398 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة - Gallardo LP560/4، LP560/4 Spyder، Polizia، Gold Edition، Bicolore، LP560/4 Noctis، LP560/4 Bianco Rosso، Super Trofeo، LP560/4 GT، Reiter Extenso، Edizione تكنيكا، LP560/2 50° أنيفرساريو - 2008-2013     

419 كيلووات (570 حصانًا، 562 حصانًا) عند 8000 دورة في الدقيقة؛ 540 نيوتن متر (398 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة - جالاردو LP570/4 SuperLeggera، Spyder Performanceante، Edizione Tecnica، SuperLeggera Nero Nemesis، SuperLeggera Bianco Canopus، Super Trofeo Stradale، Squadra Corse، Macau GP Edition - 2010-2013     

441 كيلوواط (600 حصان بخاري؛ 591 حصانًا بخاريًا) عند 8000 دورة في الدقيقة؛ 540 نيوتن متر (398 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة — غالاردو جي تي 3     

449 كيلوواط (610 حصان؛ 602 حصان بخاري) عند 8250 دورة في الدقيقة؛ 560 نيوتن متر (413 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة — هوراكان LP610/4 كوبيه وسبايدر - 2014-2019     

426.5 كيلوواط (580 حصانًا متريًا؛ 572 حصانًا بخاريًا) عند 8000 دورة في الدقيقة؛ 540 نيوتن متر (398 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة — هوراكان LP580/2 كوبيه وسبايدر - 2016-حتى الآن     

456 كيلوواط (620 حصانًا متريًا؛ 612 حصانًا بخاريًا) عند 8250 دورة في الدقيقة؛ 570 نيوتن متر (420 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة — هوراكان LP620/2 سوبر تروفيو، جي تي 3، سوبر تروفيو إيفو - 2014-حتى الآن     

471 كيلوواط (640 حصانًا متريًا؛ 632 حصانًا بخاريًا) عند 8000 دورة في الدقيقة؛ 600 نيوتن متر (443 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة — هوراكان LP640/4 بيرفورماتيه كوبيه وسبايدر - 2017-حتى الآن     

471 كيلوواط (640 حصانًا متريًا؛ 632 حصانًا بخاريًا) عند 8000 دورة في الدقيقة؛ 600 نيوتن متر (443 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة — هوراكان LP640/4 Evo كوبيه وسبايدر - 2019-حتى الآن     

اعتبارًا من عام 2019، تستخدم جميع سيارات لامبورغيني المزودة بمحركات V10 بعد الجيل الأول من غالاردو محركًا بسعة 5.2 لتر. ^{[ 8 ]} وهي:

لامبورغيني

• جالاردو إل بي 550-2
• جالاردو إل بي 550-2 سبايدر
• Gallardo LP 560–4
• جالاردو إل بي 560-4 سبايدر
• غالاردو إل بي 570-4 سوبرليجيرا
• غالاردو LP 570-4 سوبرليجيرا إديزيوني تكنيكا
• جالاردو LP 570-4 سبايدر بيرفورمانتي إديزون تكنيكا
• جالاردو إل بي 570-4 سكوادرا كورس
• جالاردو إل بي 550-2 ثنائي اللون
• جالاردو إل بي 550-2 تريكولور
• جالاردو إل بي 570-4 سوبر تروفيو سترادال
• غالاردو جي تي 3 آر
• غالاردو LP 600 GT3
• Sesto Elemento
• أناني
• هوراكان إل بي 610-4 أفيو
• هوراكان إل بي 580-2
• هوراكان إل بي 580-2 سبايدر
• هوراكان إل بي 610-4
• هوراكان إل بي 610-4 سبايدر
• هوراكان LP 620-2 سوبر تروفيو
• هوراكان جي تي 3
• هوراكان جي تي 3 إيفو
• هوراكان سوبر تروفيو إيفو
• هوراكان سوبر تروفيو أومولوغاتا
• هوراكان إل بي 640-4 بيرفورمانتي
• هوراكان LP 640-4 بيرفورمانتي سبايدر
• هوراكان LP 640-4 إيفو
• هوراكان LP 610-2 Evo RWD
• هوراكان إل بي 640-4 إيفو سبايدر
• هوراكان LP 610-2 Evo RWD سبايدر
• هوراكان ستيراتو
• هوراكان تيكنيكا
• هوراكان جي تي 3 إيفو
• أستريون LPI 910–4
• مفهوم أوروس

أودي

• R8 V10
• S8 D3
• S6 C6
• RS 6 C6

(كما تم استخدام محرك لامبورغيني V10 في سيارات أودي R8 وRS6 وS8 وS6. ويختلف محرك V10 سعة 5.2 لتر المستخدم في S6 وS8 في عدة جوانب مهمة، وهي عمود مرفقي أقل متانة بتصميم دبوس مشقوق، ومكابس من الألومنيوم المصبوب، ونظام تزييت تقليدي ذو حوض رطب، بالإضافة إلى اختلافات في نظام الصمامات - وكلها مجتمعة تؤدي إلى خط أحمر أعلى بكثير في عدد دورات المحرك في الدقيقة وقوة خرج محددة أعلى في سيارتي غالاردو وR8) ^{[ 9 ]}

إيتال ديزاين

• زيرونو
• زيرونو دويرتا

آريس

• بانثر بروجيتو أونو

روسا

• روسا إل إم جي تي 1

• V12 – 6.2/6.5 V12 430-471 كيلوواط ، قسم فرعي من قائمة محركات البنزين لمجموعة فولكس فاجن
• V10 – 5.2 FSI V10 412kW قسم فرعي من قائمة محركات البنزين لمجموعة فولكس فاجن

• الموقع الرسمي لشركة لامبورغيني.كوم