أودي إس 6

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

تُعد أودي S6 نسخة عالية الأداء من أودي A6 ، وهي سيارة تنفيذية تنتجها شركة صناعة السيارات الألمانية أودي . [ 1 ] وقد طُرحت للبيع في عام 1994، بعد فترة وجيزة من تقديم تسمية " A6 "، لتحل محل اسم " 100 ".

كانت سيارة S6 الأصلية مطابقة إلى حد كبير لسيارة أودي S4 (C4) السابقة (والتي يُشار إليها غالبًا باسم Ur-S4 )، مع اختلافات مرئية بسيطة تتمثل في كسوة الهيكل والشعارات الجديدة. في بعض الأسواق التي لا تُباع فيها سيارة RS6 ذات الأداء الأعلى (والتي تستند أيضًا إلى A6)، تُعتبر S6 الفئة الأقوى ضمن تشكيلة A6.

تأتي سيارة S6، مثل جميع طرازات Audi "S" ، مزودة بشكل قياسي بنظام الدفع الرباعي quattro المميز لشركة Audi ، باستخدام نظام الدفع الرباعي الدائم القائم على Torsen .

C4 ( النوع 4A، 1994-1997)

أودي S6 سيدان
S6 أفانت

أعادت أودي هيكلة تشكيلة طرازاتها في أوائل ومنتصف التسعينيات، وفي أواخر عام ١٩٩٤، بدأت ببيع الجيل الخامس (C4) من طراز أودي ١٠٠ ، الذي أعيدت تسميته إلى أودي A6 . ورغبةً منها في الحفاظ على سيارة سيدان رياضية ضمن تشكيلتها، أجرت الشركة تعديلات طفيفة على ما كان يُعرف سابقًا باسم أودي S4 ، وأعادت تسميته إلى أودي S6 ؛ وسيُعاد استخدام اسم S4 لاحقًا لطراز مختلف تمامًا مُشتق من أودي A4 الأصغر حجمًا والمبنية على منصة فولكس فاجن جروب B. وبما أن هذا كان أول طراز S6 من أودي، يُشار إليه أحيانًا باسم Ur-S6 ، المشتق من الكلمة الألمانية " Ur sprünglich" (بمعنى: أصلي).

كانت السيارة متوفرة كسيارة سيدان ( طراز 4A5) وسيارة "أفانت" ( طراز 4A9) ( ستيشن واجن ) للعملاء في أوروبا والولايات المتحدة، ولكن كسيارة سيدان فقط في كندا وآسيا وأستراليا. وكان نظام السلامة " بروكون-تين " المميز من أودي مُجهزًا بشكل قياسي.

مجموعة نقل الحركة C4

منذ إطلاقها في أواخر عام 1994، تم تزويد سيارة أودي S6 بمحرك بنزين بخمس أسطوانات متتالية مزود بشاحن توربيني سعة 2226 سنتيمتر مكعب (135.8 بوصة مكعبة ) ( رمز الجزء: 034، رمز التعريف: AAN) مع وحدة تحكم إلكترونية للمحرك من نوع Bosch Motronic ، مما ينتج قوة دافعة تبلغ 169 كيلوواط (230 حصانًا ؛ 227 حصانًا ) عند 5900 دورة في الدقيقة، و 350 نيوتن متر (258 رطل قدم ) عند حوالي 1950 دورة في الدقيقة، [ 2 ] [ 3 ] بينما تستهلك بنزينًا عالي الأوكتان "Super Plus" 98RON الخالي من الرصاص.         

تبلغ السرعة القصوى لسيارة S6 241 كم/ساعة (149.8 ميل/ساعة) ، ويمكنها التسارع من 0 إلى 60 ميل/ساعة (97 كم/ساعة) في 6.1 ثانية، ومن 0 إلى 100 كم/ساعة (62.1 ميل/ساعة) في 6.7 ثانية، ومن 0 إلى 160 كم/ساعة (99.4 ميل/ساعة) في 17.5 ثانية.        

كانت السيارة متوفرة بناقل حركة يدوي قياسي بست سرعات (خمس سرعات فقط في أمريكا الشمالية ) وبناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات بالإضافة إلى سرعة واحدة (الترس الخامس يسمى ترس "القفل"، والذي يقلل عدد دورات المحرك في الدقيقة بحوالي 400 عند سرعة الطريق السريع مع تشغيل مثبت السرعة)، بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي الدائم الديناميكي Torsen T-1 quattro من أودي .

أتاحت أودي محرك V8 سعة 4.2 لتر (رمز القطعة: 077، رمز التعريف: AEC) مع وحدة تحكم إلكترونية Bosch Motronic كخيار إضافي في سيارات S4 الأوروبية الأصلية، وقررت الاستمرار في ذلك مع سيارة S6، حيث وفرت نسخة من محرك 4.2 لتر كترقية اختيارية لمحرك التوربو خماسي الأسطوانات سعة 2.2 لتر. يُنتج محرك V8 قوة 213 كيلوواط (290 حصانًا متريًا؛ 286 حصانًا بخاريًا) عند 5800 دورة في الدقيقة وعزم دوران 400 نيوتن متر (295 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة. تستطيع نسخة V8 التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 5.9 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 249 كم/ساعة (154.7 ميل/ساعة) . [ 4 ]       

على عكس النسخة ذات المحرك التوربيني خماسي الأسطوانات، زُوِّدت سيارة S6 المزودة بمحرك V8 بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (أربع سرعات أساسية وسرعة إضافية ثانوية) كتجهيز قياسي، مع احتفاظها بنظام الدفع الرباعي كواترو. كما كان ناقل الحركة اليدوي سداسي السرعات متاحًا كخيار إضافي.

فرامل وعجلات وإطارات C4

تضمن نظام المكابح في سيارة C4 مكابح قرصية مهواة شعاعيًا في الأمام والخلف؛ بأقراص قطرها 314 مم (12.4 بوصة) وسماكتها 30 مم (1.18 بوصة) ، مع ملاقط مكابح جيرلينج ثنائية المكابس عائمة تحمل شعار أودي المتشابك ذي الحلقات الأربع، وأربع وسادات فرامل فردية لكل ملقط في الأمام، وأقراص قطرها 269 مم (10.6 بوصة) وسماكتها 20 مم (0.79 بوصة) مع ملاقط مكابح لوكاس أحادية المكبس منزلقة في الخلف. كما كان نظام منع انغلاق المكابح (ABS) من بوش مع نظام توزيع الطاقة الإلكتروني (EDS) قياسيًا.        

كانت العجلات القياسية من نوع "أفوس" المصنوعة من سبائك الألومنيوم المصبوب، بقياس 7.5 بوصة × 16 بوصة، مزودة  بإطارات مقاس 205/55 R16. كما توفرت عجلات اختيارية من سبائك الألومنيوم بخمسة أذرع، بقياس 7.5 بوصة × 16 بوصة، مزودة  بإطارات مقاس 205/55 R16، وعجلات من سبائك الألومنيوم بخمسة أضلاع مزدوجة، بقياس 8 بوصة × 16 بوصة، وعجلات من سبائك الألومنيوم بعشرة أضلاع، بقياس 8 بوصة × 17 بوصة، مزودة بإطارات مقاس 225/45 R17.

C4 خارجي

تشمل التغييرات التي طرأت على المظهر الخارجي لسيارة C4 S6 مقارنة بسيارة A6 القياسية أقواس عجلات أمامية متوهجة، وجناح أمامي متضخم مع فتحات تهوية إضافية، وأنابيب عادم مزدوجة ذات قطر أكبر، وشعار S6 على الشبكة الأمامية والخلفية.

أودي إس 6 بلس

أودي إس 6 بلس

كخاتمةٍ لمنصة C4، أُتيحت سيارة أودي S6 Plus (Typ Q1) ذات الإنتاج المحدود، والتي تتميز بقوةٍ أكبر، لفترةٍ وجيزةٍ للعملاء الأوروبيين. طُوّرت سيارة S6 Plus من قِبل شركة quattro GmbH ، التابعة لشركة أودي والمتخصصة في السيارات عالية الأداء، وكانت متاحةً للبيع خلال عام 1997 فقط (من يونيو 1996 إلى أكتوبر 1997). بلغ إجمالي عدد السيارات المنتجة 952 سيارة، منها 855 سيارة Avant و97 سيارة سيدان.

كانت السيارة مزودة بنسخة أخرى من محرك V8 سعة 4.2 لتر ذي 32 صمامًا (أربعة صمامات لكل أسطوانة) (رمز القطعة: 077، رمز التعريف: AHK، والذي ظهر لاحقًا في أودي S8 باسم AKH). أعاد قسم الأداء في أودي تصميم أجزاء رئيسية من محرك الاحتراق الداخلي ، مما زاد من قوته إلى 240 كيلوواط (326 حصانًا متريًا؛ 322 حصانًا بخاريًا) . كانت السيارة متوفرة فقط بناقل حركة يدوي بست سرعات مُعدّل (رمز القطعة: 01E، رمز التعريف: DGU) ( نسب التروس : الأول: 3.500، الثاني: 1.889، الثالث: 1.320، الرابع: 1.034، الخامس: 0.857، السادس: 0.730)، مع نسبة نقل نهائية تبلغ 4.111.   

أُجريت تعديلات إضافية على نظام التعليق والمكابح والعجلات. تم تكبير أقراص المكابح الأمامية إلى قطر 323 مم (12.7 بوصة) وسماكة 30 مم (1.18 بوصة) . كانت العجلات القياسية من نوع "أفوس" المصنوعة من سبائك الألومنيوم المصبوبة، ذات 6 أضلاع، بقياس 8Jx17، مزودة بإطارات 255/40 R17، كما توفرت عجلات اختيارية من سبائك الألومنيوم بقياس 7Jx16 لاستخدامها مع الإطارات الشتوية.    

يمكن لسيارة السيدان S6 Plus أن تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62.1 ميل/ساعة) في 5.6 ثانية، بينما تتسارع سيارة Avant بفارق عُشر ثانية عند 5.7 ثانية.    

كانت مصابيح زينون هيلا عالية الكثافة (HID) (لا تزال بتصميم المصباح الثلاثي C4s، شعاع منخفض فقط) متوفرة كمعدات قياسية.

C5 ( النوع 4B، 1999-2003)

أودي S6 سيدان
أودي إس 6 أفانت

في أواخر عام ١٩٩٧، طرحت أودي مجموعة جديدة كليًا من طرازات أودي A6 ، المبنية على منصة فولكس فاجن جروب C5 . وفي عام ١٩٩٩، ظهرت أودي S6 الجديدة ، المعروفة رسميًا باسم أودي S6 كواترو ، لتُكمّل شقيقتها A6 المبنية على نفس المنصة. توفرت السيارة بنسختين: سيدان بأربعة أبواب ، وأفانت ( ستيشن واجن ) بخمسة أبواب. في أمريكا الشمالية، كانت نسخة أفانت هي الوحيدة المتاحة. كانت السيارة قادرة على التسارع من الصفر إلى ١٠٠ كم/ساعة (٦٢.١ ميل/ساعة) في ٦.٧ ثانية، [ ٥ ] ومن ٠ ​​إلى ٢٠٠ كم/ساعة (١٢٤.٣ ميل/ساعة) في ٢١.٧ ثانية. أما السرعة القصوى فكانت محددة إلكترونيًا عند ٢٥٠ كم/ساعة (١٥٥.٣ ميل/ساعة) .        

توقف إنتاج هذا الجيل من سيارة S6 في عام 2003.

مجموعة نقل الحركة C5

كان المحرك عبارة عن محرك جديد من سبائك الألومنيوم بالكامل، بسعة 4.2 لتر، و 40 صمامًا (خمسة صمامات لكل أسطوانة)، وثماني أسطوانات على شكل V بزاوية 90 درجة، مثبت بنظام هيدروليكي مطاطي (رمز القطعة:  077، رموز التعريف:  AQJ [سبتمبر 1999 - 1 مايو]، ANK [سبتمبر 2000 - فصاعدًا]). يحتوي على عمودَي كامة علويين على كل صف من الأسطوانات ، ومشعب سحب متغير ثنائي المراحل مصنوع من المغنيسيوم ويعمل بواسطة ملف لولبي . تبلغ سعته 4172 سنتيمترًا مكعبًا (254.6 بوصة مكعبة) ، وقدرته 250 كيلوواط (340 حصانًا متريًا؛ 335 حصانًا بخاريًا) عند 6600 دورة في الدقيقة، وينتج عزم دوران يبلغ 420 نيوتن متر (310 رطل قدم) عند 3400 دورة في الدقيقة. [ 6 ] استوفى المحرك معيار الانبعاثات الأوروبي EU3، وكان يُدار بواسطة وحدة تحكم إلكترونية للمحرك من نوع Bosch Motronic ME 7.1.1، مزودة بنظام حقن وقود متسلسل في مشعب السحب ، ونظام إشعال مباشر مُبرمج بثمانية ملفات إشعال فردية، وشمعات إشعال Bosch طويلة العمر، وأربعة حساسات لامدا مُسخّنة ، ومحولين حفازين، ونظام تحكم انتقائي في طرق الأسطوانات، ونظام تحكم إلكتروني في دواسة الوقود من نوع Bosch "E-Gas" . وتم تبريد المحرك بواسطة مروحتين كهربائيتين للتبريد ، بدلاً من المروحة اللزجة الوحيدة في الطرازات السابقة.          

كان ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات المبرد بالزيت (رمز القطعة:  01E، رمز التعريف:  EEY) قياسيًا، بنسب تروس كما يلي: الأول: 3.500، الثاني: 1.889، الثالث: 1.320، الرابع: 1.034، الخامس: 0.857، السادس: 0.730؛ نسبة التروس النهائية: 4.111. كما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 5HP24A ذو الخمس سرعات بتقنية تيبترونيك متاحًا كخيار إضافي (رمز القطعة:  01L، رموز التعريف:  EFN [سبتمبر 99 - مايو 1]، FBD [يونيو 00 فصاعدًا]) بنسب تروس كما يلي: الأول: 3.571، الثاني: 2.200، الثالث: 1.508، الرابع: 1.000، الخامس: 0.803؛ ونسبة التروس النهائية: 2.909. يشتمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي على مبدلات سرعة مثبتة على عجلة القيادة، وبرنامج "التبديل الديناميكي" (DSP) لتحسين اختيار التروس بناءً على ظروف القيادة (مبدلات السرعة اختيارية). كما كان نظام الدفع الرباعي الدائم الديناميكي quattro، القائم على نظام Torsen T-1، قياسيًا. ويستخدم كل من المحورين الأمامي والخلفي نظام " القفل التفاضلي الإلكتروني " (EDL)، وهو جزء من برنامج الثبات الإلكتروني ESP 5.7 من بوش . 

نظام التعليق والتوجيه C5

بالمقارنة مع شقيقتها A6، تم تقوية نظام التعليق في S6 (نوابض وممتصات صدمات أكثر صلابة بنسبة 30% مع زيادة الضغط بنسبة 40% أثناء التخميد) وخفضه بمقدار 10 مم (0.39 بوصة) ، واستخدم ممتصات صدمات تعمل بضغط الغاز ، بالإضافة إلى قضبان مانعة للانقلاب ذات قطر أكبر. [ 7 ]  

كان نظام التوجيه المعزز الحساس للسرعة " سيرفوترونيك " من نوع ZF ذو الترس والجريدة المسننة قياسيًا.

فرامل وعجلات وإطارات C5

تتألف المكابح من أقراص مكابح مهواة شعاعيًا في الأمام والخلف. يبلغ قطر الأقراص الأمامية 321 مم (12.64 بوصة) وسمكها 30 مم (1.18 بوصة) ، وتُثبّت بواسطة مكابح لوكاس HP2 ثنائية المكابس . أما الأقراص الخلفية، فيبلغ قطرها 269 مم (10.59 بوصة) وسمكها 22 مم (0.87 بوصة) ، وتستخدم مكابح لوكاس أحادية المكبس المنزلقة.        

أكمل برنامج Bosch ESP  5.7 للثبات الإلكتروني ، مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ومساعد المكابح ونظام توزيع قوة الكبح الإلكتروني (EBD) نظام المكابح.

العجلات عبارة عن عجلات من سبائك الألومنيوم المصبوبة "Avus" ذات 6 أضلاع مقاس 8Jx17 بوصة، مع  إطارات 255/40 ZR17.

المقصورة الداخلية لـ C5 S6

هيكل وداخلية سيارة C5

استُوحِيَ تصميم هيكل السيارة بشكل كبير من طراز أودي A6 4.2، مع أقواس عجلات وعتبات أبواب بارزة قليلاً، بينما صُنع غطاء المحرك والأجنحة الأمامية من الألومنيوم. وشملت الميزات الأخرى شعار S6، ومقاعد مُدعّمة ( مقاعد ريكارو اختيارية )، وأغطية مرايا جانبية خارجية من الألومنيوم المصقول، وشبكة أمامية فريدة، وجناح خلفي على غطاء صندوق الأمتعة.

أودي آر إس 6 (سي 5)

توفرت سيارة أودي RS 6 عالية الأداء أيضًا من عام 2002 إلى 2004. وقد صُنعت هذه السيارة من قِبل شركة كواترو جي إم بي إتش ، وهي شركة تابعة لأودي متخصصة في السيارات عالية الأداء . استخدمت هذه السيارة نسخة ثنائية التوربو من محرك V8 سعة 4.2 لتر (رمز التعريف: BCY). بلغت قوة المحرك 331 كيلوواط (450 حصانًا متريًا؛ 444 حصانًا بخاريًا) عند 5700 إلى 6400 دورة في الدقيقة، وعزم الدوران 560 نيوتن متر (413 رطل قدم) من 1950 إلى 5600 دورة في الدقيقة. وكانت السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي تيبترونيك بخمس سرعات فقط.       

تمّ ترقية العجلات والإطارات إلى مقاس 255/40 ZR18 99Y XL أو 255/35 ZR19 96Y XL (بتصميم ذراع 5/15)، كما تمّ توفير نظام " التحكم الديناميكي بالقيادة " (DRC) لنظام التعليق، والذي يتميّز بممتصات صدمات مترابطة قطريًا لتحسين التحكم في هيكل السيارة أثناء الانعطافات الحادة والتسارع والكبح. وبالمقارنة مع طراز S6 القياسي، تمّ خفض نظام التعليق بمقدار 20 مم (0.79 بوصة) . وتمّ تزويد أقراص المكابح بتهوية، وزيادة قطرها إلى 365 مم (14.37 بوصة) في الأمام و 335 مم (13.19 بوصة) في الخلف.      

يمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62.1 ميل/ساعة) في 4.6 ثانية. أما التسارع من 0 إلى 200 كم/ساعة (124.3 ميل/ساعة) فيستغرق 16.6 ثانية للنسخة السيدان و16.8 ثانية للنسخة أفانت.     

C6 ( النوع 4F، 2006-2011)

أودي S6 سيدان
أودي إس 6 أفانت

تم تقديم سيارة أودي S6 5.2 FSI quattro ( النوع 4F) في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2006 في يناير.

تُعدّ S6 النسخة عالية الأداء من سيارة أودي A6 C6 ، وتعتمد على منصة فولكس فاجن جروب C6 ، وهي متوفرة بنسختي السيدان والستيشن واجن . بدأ إنتاجها في يونيو 2006. وتمّ طرح نسخة مُحسّنة منها في أواخر عام 2008 كطراز 2009. [ 8 ] وفي عام 2010، زُوّدت S6 بنظام التحكم الإلكتروني MMI من الجيل الثالث من أودي ، بالإضافة إلى معلومات المرور الآنية. [ 9 ]

مجموعة نقل الحركة C6

محرك أودي C6 S6 V10

محرك سيارة C6 S6 هو محرك V10 بزاوية 90 درجة، مصنوع بالكامل من سبائك الألومنيوم، بسعة 5204 سم مكعب (317.6 بوصة مكعبة) ، يعمل بنظام حقن الوقود الطبقي (FSI)، ويحتوي على 40 صمامًا (أربعة صمامات لكل أسطوانة) (رمز القطعة: 07L، رمز التعريف: BXA). يُشار إلى هذا المحرك غالبًا على أنه مشتق من محرك لامبورغيني V10 سعة 5.0 لتر، ولكنه يتميز بشوط أطول وقطر أسطوانة أوسع لتوفير عزم دوران إضافي عند السرعات المنخفضة، ما يجعله مناسبًا لسيارة السيدان الأثقل وزنًا. تبلغ المسافة بين الأسطوانات 90 مم مقارنةً بـ 88 مم في محرك لامبورغيني. ويستند محرك V10 إلى محرك أودي V8 سعة 4.2 لتر . يُنتج المحرك قوة 320 كيلوواط (435 حصانًا متريًا؛ 429 حصانًا بخاريًا) عند 6800 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 540 نيوتن متر (398 رطل قدم) من 3000 إلى 4000 دورة في الدقيقة. ويستخدم عمودَي كامة علويين مزدوجين يعملان بسلسلة، مع توقيت صمامات متغير لكل من صمامات السحب والعادم. ويتم التحكم في المحرك بواسطة وحدة تحكم إلكترونية (ECU) من نوع Bosch Motronic MED 9.1، والتي تتحكم في نظام الإشعال المباشر المُبرمج، وعشرة ملفات إشعال فردية، ونظام حقن الوقود المتسلسل متعدد النقاط المباشر في الأسطوانات ، ونظام التحكم الإلكتروني في دواسة الوقود.         

التصميم الداخلي لسيارة C6 S6 Avant

ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 6HP26 سداسي السرعات بتقنية تيبترونيك (رمز القطعة: 09E، رموز التعريف: JBW، JMS، KHD، JLL) ( نسب التروس - الأول: 4.171، الثاني: 2.340، الثالث: 1.521، الرابع: 1.143، الخامس: 0.867، السادس: 0.691)، مع مبدلات سرعة مثبتة على عجلة القيادة، هو ناقل الحركة الوحيد المتاح. ويأتي نظام الدفع الرباعي الدائم كواترو، القائم على ترس تورسن ، قياسياً مع الترس التفاضلي المتناظر T-1 في البداية ، ثم مع أحدث ترس تفاضلي غير متناظر/ديناميكي من نوع تورسن T-3 بنسبة 40:60 بين الأمام والخلف. نسبة التروس النهائية هي 3.801. يتم مساعدة الجر بواسطة "قفل التفاضل الإلكتروني" (EDL) و "تنظيم منع الانزلاق" (ASR) (المعروف باسم نظام التحكم في الجر ) - وكلاهما وظائف برنامج الثبات الإلكتروني Bosch ESP  8.0 .

يُستخدم المحرك نفسه في أودي D3 S8 ، ولكن بضبط أعلى حيث يُولّد 331 كيلوواط (450 حصانًا متريًا؛ 444 حصانًا بخاريًا) ، إذ لا يُراد وضع S6 أعلى من S8 من حيث القوة. [ 10 ] مع توقف إنتاج S8 5.2 FSI بعد طراز عام 2009 وRS 6 5.0 TFSI في أواخر عام 2010، أصبحت S6 5.2 FSI و R8 5.2 FSI سيارتي أودي المتبقيتين بمحركات V10. توقف إنتاج S6 5.2 FSI بعد طراز عام 2011، قبل وقت قصير من إطلاق أودي A6 (C7) لعام 2012.   

تتسارع سيارة السيدان S6 من 0 إلى 100 كم/ساعة (62.1 ميل/ساعة) في 5.2 ثانية، وتقطع مسافة ربع ميل في 13.5 ثانية. [ 11 ] تبلغ السرعة القصوى 250 كم/ساعة (155.3 ميل/ساعة) وهي محددة إلكترونيًا . مع ذلك، أظهر اختبار أجرته إدموندز أن S6 تستغرق 5.7 ثانية للوصول إلى 97 كم /ساعة (60 ميل/ساعة) ، أي بفارق ثانية كاملة تقريبًا عن BMW M5 ومرسيدس -بنز E63 AMG (وهما أقرب منافسي S6 في أمريكا الشمالية، نظرًا لعدم بيع RS6 هناك)، وأن أداء أودي A6 3.0 TFSI موديل 2009 (محرك V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني) يكاد يكون مكافئًا لأداء S6 5.2 FSI. ومع ذلك، في اختبار على حلبة السباق أجرته مجلة Road & Track عام 2007 ، انطلقت سيارة C6 S6 من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0 إلى 97 كم/ساعة) في 5.1 ثانية، بينما قطعت ربع ميل في 13.5 ثانية.          

فرامل وعجلات وإطارات C6

تتكون المكابح من أقراص مهواة شعاعيًا في الأمام والخلف. يبلغ قطر الأقراص الأمامية 385 مم (15.16 بوصة) وسماكتها 36 مم (1.417 بوصة) ، وتُثبّت بواسطة ملاقط مكابح كونتيننتال تيفز ثنائية المكابس مطلية باللون الأسود اللامع. أما الأقراص الخلفية، فيبلغ قطرها 330 مم (12.99 بوصة) وسماكتها 22 مم (0.866 بوصة) ، وتستخدم ملاقط مكابح جيرلينج - تي آر دبليو أحادية المكبس مطلية باللون الأسود اللامع مع مكبح ركن كهروميكانيكي مدمج.        

أكمل نظام الفرامل برنامج Bosch ESP 8.0 للثبات  الإلكتروني ، مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ومساعد الفرامل وتوزيع قوة الفرامل الإلكتروني (EBD).

تتألف العجلات القياسية المصنوعة من سبائك الألومنيوم من تصميم جناح خماسي الأذرع، بقياس 9Jx19 بوصة، ومجهزة بإطارات Continental SportContact2 مقاس 265/35  ZR19 . كما يتوفر خيار عجلات اختيارية من سبائك الألومنيوم بتصميم "S" بقياس 8½Jx18 بوصة، مزودة بإطارات مقاس 255/40 ZR18 (إما Continental SportContact2 أو Bridgestone Potenza RE050A). ويُعد نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) ذو التأثير المباشر قياسيًا أيضًا. 

ميزات أخرى C6

تتميز سيارة S6 بصفين من خمسة مصابيح LED مميزة للقيادة النهارية (DRLs) على جانبي فتحات تهوية المصد الأمامي، مما يشير إلى محركها ذي العشر أسطوانات كنقطة تميز عن طرازات A6 الأخرى. [ 10 ] وتُكمل المصابيح الأمامية ثنائية الزينون عالية الكثافة (HID) المتكيفة ، والتي تدور حول المنعطفات، مصابيح LED للقيادة النهارية.

أودي آر إس 6 (سي 6)

أودي RS 6 (C6) سيدان

كما هو الحال مع الجيل السابق، أنتجت منصة C6 أيضًا نسخة RS 6 التي توفرت في طرازات الأعوام من 2008 إلى 2010، والتي طورتها وأنتجتها شركة quattro GmbH. تضمنت هذه النسخة من RS6 محركًا V10 ثنائي التوربو بزاوية 90 درجة، سعة 5.0 لتر ( 4991 سنتيمترًا مكعبًا)، يعمل بنظام حقن الوقود الطبقي (FSI)، ويولد قوة 580 حصانًا (427 كيلوواط ) وعزم دوران 650 نيوتن متر . توفرت هذه النسخة بنسختي Avant وسيدان، وكانت أقوى سيارة من أودي على الإطلاق. [ 12 ] [ 13 ] أما الأرقام الرسمية لأداء التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62.1 ميل/ساعة) فهي 4.6 ثانية لنسخة Avant و4.5 ثانية لنسخة السيدان.           

C7 ( النوع 4G، 2012-2018)

تم إطلاق سيارة أودي S6 4.0 TFSI quattro وشقيقتها الميكانيكية S7 كطرازات لعام 2013، بعد عام من إطلاق سيارتي أودي A6 C7 وأودي A7 .

تُزود سيارتا أودي S6 وS7 بمحرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر، ذي عمود كامة علوي مزدوج، مقترن بناقل حركة S-tronic مزدوج القابض بسبع سرعات. يُولد هذا المحرك قوة 420 حصانًا (414 حصانًا؛ 309 كيلوواط) وعزم دوران 406 رطل-قدم (550 نيوتن-متر) ، بالإضافة إلى نظام إيقاف تشغيل الأسطوانات عند الطلب ونظام إيقاف التشغيل التلقائي لتحسين كفاءة استهلاك الوقود. [ 14 ] تم لاحقًا رفع قوة المحرك إلى 450 حصانًا (444 حصانًا؛ 331 كيلوواط) في عام 2016. تشترك أودي A8 موديل 2013 في نفس المحرك، بينما تتميز أودي S8 موديل 2012 بنسخة مُحسّنة منه تُولد قوة 520 حصانًا (513 حصانًا؛ 382 كيلوواط) وعزم دوران 479 رطل-قدم (649 نيوتن-متر) ، وكلاهما مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. [ 15 ] توجد نسخ ذات إنتاجية أعلى من محرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر DOHC في سيارات أودي RS6 موديل 2013، وأودي RS7 موديل 2013، وأودي S8 Plus موديل 2016.             

تم إيقاف خيار أداء محرك V8 لسيارة أودي A6 العادية، والذي كان موجودًا في سيارة أودي A6 4.2 FSI موديل 2004-2011، وحلت سيارة S6 محلها كترقية للمحرك.وبالتالي فإن سيارة S6 تقارن بشكل أوثق مع سيارة BMW 550i [ 16 ] [ 17 ] وسيارة Mercedes-Benz E550 ، والتي استخدمت أيضًا محركات V8 ثنائية التوربو وكان لديها نظام دفع رباعي متاح.

بدأت المبيعات في المملكة المتحدة في شهر مايو، بسعر ابتدائي قدره 53,995 جنيهًا إسترلينيًا للصالون، و56,050 جنيهًا إسترلينيًا لسيارة أفانت.

C7.5 (تحديث 2015)

سيارة S6 مزودة بمصابيح محدثة (تحديث 2015)

كشفت أودي النقاب عن النسخة المحدثة من سيارة S6 لعام 2015 في نوفمبر 2014. وتشمل التغييرات ما يلي:

C8 ( النموذج 4K، 2019-2025)

تعتمد أودي S6 C8 على محرك بنزين V6 TFSI ثنائي التوربو سعة 2.9 لتر، يولّد قوة 331 كيلوواط ( 450 حصانًا متريًا ) وعزم دوران 600 نيوتن متر ، مما يسمح للسيارة بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.4 ثانية. ويُعزز المحرك بنظام هجين خفيف يعمل بحزام مولد/بادئ تشغيل بجهد 48 فولت ، قادر على استعادة ما يصل إلى 7 كيلوواط (9.4 حصانًا متريًا) .     

طُرحت الطرازات الأوروبية للبيع في صيف 2019، وهي مزودة بمحرك ديزل توربيني V6 سعة 3.0 لتر، يُنتج قوة 253 كيلوواط (344 حصانًا متريًا ؛ 339 حصانًا بخاريًا ) وعزم دوران 700 نيوتن متر (516 رطل قدم ) ، مما يسمح للسيارة بالتسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة (60 ميلًا في الساعة) في 5.1 ثانية. ويبلغ معامل السحب للسيارة 0.29. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]     

يتميز كلا المحركين بشاحن توربيني كهربائي، ظهر لأول مرة في محرك ديزل V8 في سيارة أودي SQ7 TDI موديل 2016. ويُعد محرك 2.9 TFSI محرك البنزين الوحيد من أودي AG المعروف بامتلاكه شاحنًا توربينيًا كهربائيًا.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ دليل طرازات أودي S6 في أمريكا الشمالية من AudiWorld.com- المواصفات التاريخية، والأسعار، والخيارات لسيارة S6
  2. ↑ مراجعات السيارات الكلاسيكية (2022-07-05). أودي S6 كواترو موديل 1995 (C4/Ur-S6) - MotorWeek Retro . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 28-02-2026 – عبر يوتيوب.
  3. ↑ أولدهام، سكوت (17 أغسطس 2021). "الدفع الرباعي بأسعار معقولة: أول سيارة أودي S6 هي سيارة سيدان فائقة نادرة مزودة بشاحن توربيني" . هاجرتي ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2026 .
  4. ↑ "كتيب أودي S6 سيدان وأفانت لعام 1994" (ملف PDF) . أرشيف كتالوج السيارات . أودي.
  5. ↑ "البيانات الفنية - أودي S6 كواترو سيدان" (ملف PDF) . أودي . يونيو 2001.
  6. ↑ "أودي S6 أفانت 2002: لا تنازلات: سيارة ستيشن تلبي العديد من الاحتياجات بسرعة" . أوتوويك . 11 يونيو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2025 .
  7. ↑ "تجربة القيادة الأولى: أودي S6 أفانت 2002" . موتور تريند . 24-09-2001 . تاريخ الاسترجاع: 12-10-2025 .
  8. ↑ كارتر، مارك (11 أغسطس/آب 2008). "الكشف عن سيارتي أودي A6 وS6 موديل 2009 بتصميم مُحسّن وقوة أكبر" . تقرير عزم الدوران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 سبتمبر/أيلول 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو/تموز 2011 .
  9. ↑ بريستيج كواترو. "أودي S6 موديل 2010" . Edmunds.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2012 .
  10. 1 2 هاتون، راي (يوليو 2006). "أودي S6 موديل 2007 - مراجعة القيادة الأولى - مراجعات السيارات" . مجلة كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2012 .
  11. ↑ "مواصفات أودي S6 موديل 2007" . صفحات سيارات JB .
  12. ↑ أودي المملكة المتحدة - أودي RS6 الجديدة - دليل الأسعار والمواصفات، الإصدار 1. 02/08
  13. ↑ أودي المملكة المتحدة - أودي RS6 - دليل الأسعار والمواصفات، الإصدار 2. 05/08
  14. ↑ "أودي S6/S7 موديل 2013: بطولية ومتعة" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2015 .
  15. ↑ "محرك V8 جديد سعة 4.0 لتر بتقنية TFSI بقوة 520 حصانًا لسيارات أودي S6 وS7 وS8 موديل 2012 - معرض فرانكفورت للسيارات - مجلة يوروتونر" . سوبر ستريت أونلاين . 30 أغسطس 2011. تاريخ الاطلاع: 14 يوليو 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  16. ↑ "مراجعة محدّثة لسيارة أودي S6 موديل 2012" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 22 مايو 2012. تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 يوليو 2015 .
  17. ↑ "أودي S6 وS7 وS8 الجديدة: نظرة أولى" . Cars.com . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2015 .
  18. ↑ "رشاقة تدوم طويلاً: ثلاثة طرازات S TDI مزودة بضاغط كهربائي" . مركز أودي الإعلامي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2022-02-06 .
  19. ↑ "مراجعة سيارة أودي S6 الجديدة: اكتشاف جديد في عالم الديزل | مجلة CAR" .
  20. ↑ "أودي تستبدل البنزين بالديزل الهجين الخفيف في سيارات S5 و S6 و S7 الجديدة" .