ليبودي فرير

كانت شركة ليبودي فرير منتجًا فرنسيًا للسكر مقرها في مويسون ، فرنسا. بالإضافة إلى السكر، صنعت الشركة أيضًا سلسلة من المناطيد شبه الصلبة في السنوات الأولى من القرن العشرين، والتي خدم بعضها في العديد من الجيوش الأوروبية.

كان بول وبيير لوبودي مالكين لمصفاة سكر، وقاما، بمساعدة مهندسهما هنري جوليوت كمصمم، ببناء مناطيد شبه صلبة خدمت في الجيش الفرنسي والجيش الروسي والجيش النمساوي . ^{[ 1 ]}

قاموا ببناء حظيرة للسفن الهوائية في مويسون، بالقرب من نهر السين أسفل باريس ^{[ 2 ]} وكان لهم دور فعال في تطوير السفن الهوائية في العقد الأول من القرن العشرين.

كانت سفنهم الهوائية شبه الصلبة تعتبر مفيدة للأغراض العسكرية، وقد طلبت وزارة الحرب الفرنسية عدداً منها. ^{[ 3 ]}

شركة ليبودي فرير، مويسون بري مانت (سين-إي-واز). بناة مناطيد الضغط من نوع العارضة الرئيسية وفقًا لتصاميم السيد هنري جويلو (كذا). عارضة رئيسية من أنابيب فولاذية، تشكل بنية سفلية صلبة. يتم التحكم في التوازن بواسطة أسطح رفع.

وفقًا لـ "دليل دورسي للسفن الهوائية"، 1917 ^{[ 4 ]}

رقم العمل	الاسم (التجارب)	الطول (م)	العارضة (م)	الحجم (م³)	القدرة (حصان)	السرعة (كم/ساعة)	ملحوظات	صورة
1	ليبودي (نوفمبر 1902)	56.5	9.8	2284	40	35	منطاد تجريبي. هيكل أسترا. محرك مرسيدس واحد؛ مروحتان. حجم المنطاد: 300 متر مكعب. كان أول منطاد حديث ناجح. أفضل مدى طيران  : 98  كم في ساعتين و45 دقيقة. بعد إعادة تجهيزه بهيكل جديد، قام المنطاد باثنتي عشرة رحلة، لكن العاصفة جرفته في 28 أغسطس 1904 وألحقت به أضرارًا بالغة.
لا	ليبودي الثاني . (أغسطس 1904)	56.5	9.8	2660	40	35	بعد تعرضها لأضرار في أغسطس 1904، تم إصلاح وإعادة بناء Lebaudy I باسم Lebaud II. سعة البالون: 500 متر مكعب. استأنفت صعودها، ولكن تم إيقافها مرة أخرى لإصلاح هيكلها، الذي تمزق بسبب عاصفة أثناء هبوطها في كامب دي شالون.
البكالوريا الدولية	ليبودي الثالث (يوليو 1905)	56.5	10	2950	50	35	بعد تعرضها لأضرار في عاصفة، تم إصلاح المنطاد "ليبودي 2" وإعادة بنائه باسم "ليبودي 3". وصل المنطاد إلى ارتفاع 1370 مترًا في 10 نوفمبر 1905، مرتين متتاليتين. باع صانعوه المنطاد للجيش الفرنسي مقابل مبلغ رمزي قدره 80,000 فرنك فرنسي (16,000 دولار أمريكي) في ديسمبر 1905.
الجليد	ليبودي الرابع (أكتوبر 1908)	61	10.3	3300	70	40	منطاد للجيش الفرنسي، أعيد بناؤه بواسطة ورش بناء المناطيد التابعة للجيش. حجم المنطاد: 650 مترًا مكعبًا. محرك واحد من نوع بانارد-ليفاسور؛ مروحتان. أفضل ارتفاع: 1550 مترًا (عام 1908). رُسي في العراء لمدة 17 يومًا في خريف عام 1909. فُكِّك عام 1912.
2	باتري (نوفمبر 1906)	61	10.3	3250	60	45	منطاد تابع للجيش الفرنسي. بالونيت: 650 متر مكعب. محرك بانارد-ليفاسور واحد؛ مروحتان. أفضل مدى طيران: 240  كم في 6.75 ساعة، بعد إعادة بنائه. جرفته عاصفة في 30 نوفمبر 1907؛ يُرجح أنه تحطم في المحيط الأطلسي.
2أ	(نوفمبر 1907)	61	10.9	3650	60	45
3	الجمهورية (يونيو 1908)	61	10.9	3700	70	50	منطاد تابع للجيش الفرنسي. بالونيت: 730 متر مكعب. محرك بانارد-ليفاسور واحد  : مروحتان. أفضل مدى طيران (في دائرة مغلقة)  : 210  كم في 7.25 ساعة. دُمر في الجو في 25 أغسطس 1909 نتيجة انكسار إحدى المراوح مما أدى إلى انفجار الهيكل. قُتل طاقمه المكون من أربعة أفراد.
4	ليبيدج (روسي سابق) (مايو 1909)	61.2	10.9	3800	70	49	منطاد تابع للجيش الروسي. محرك بانارد-ليفاسور واحد؛ مروحتان. حجم المنطاد  : 900 متر مكعب.
5	ليبرتيه (أغسطس 1909)	65	12.5	4200	120	45	تم تصميم المنطاد التابع للجيش الفرنسي في الأصل (أغسطس 1909). وتم تعديله، بسبب كارثة ريبوبليك، قبل دخوله الخدمة.
5أ	(يونيو 1910)	84	12.8	7000	120	53	محركان من طراز بانارد-ليفاسور؛ مراوح مزدوجة. مدة الطيران المصممة  : 8 ساعات. تم تفكيكها عام 1914.
6	م. الثاني (مايو 1910)	70	10.9	4800	130	45	منطاد تابع للجيش النمساوي. صُمم وفقًا لتصاميم شركة ليبودي من قِبل شركة موتور-لوفتفارتسويغ غيزيلشافت في فيينا. من نوع الضغط ذي العارضة. يتم التحكم في توازنه بواسطة أسطح رفع. ارتفاع المنطاد: 1300 متر. محرك واحد من نوع أوسترو-دايملر: بمروحتين. مدة الطيران المصممة: 10 ساعات. أفضل ارتفاع: 1350 مترًا. تم تفكيكه عام 1913.
7	صحيفة مورنينغ بوست (سبتمبر 1910)	103	12	9800	270	55	منطاد للجيش البريطاني، تم شراؤه باشتراك وطني أطلقته صحيفة " مورنينغ بوست" اليومية اللندنية . حجمه  : 2500 متر مكعب. مزود بمحركين من طراز بانارد-ليفاسور؛ بمروحتين. في 26 أكتوبر 1910، حلق المنطاد من مويسون إلى ألدرشوت (370  كم في 5.5 ساعات)، لكنه تعرض لأضرار أثناء رسوه. بعد إعادة تشغيله بعد بضعة أشهر، تحطم المنطاد نتيجة مناورة خاطئة في 4 مايو 1911، عندما علق بين الأشجار.
8	ليبودي كريتشيت (1911)	70	14	5680	200	50	منطاد للجيش الروسي، تم بناؤه وفقًا لتصاميم السيدين ليبودي من قبل مصانع المناطيد التابعة للجيش الروسي. ذو عارضة ثابتة، من النوع المضغوط. محركان من طراز بانارد-لافاسور؛ مروحتان مزدوجتان.
9	ليبودي كابيتان مارشال (1911)	85	12.8	7200	160	50	منطاد للجيش الفرنسي. محركان من طراز بانارد-ليفاسور؛ مروحتان مزدوجتان. سُمّي تيمناً بقائد سفينة "ريبوبليك" المنكوبة؛ وقدّمه صانعوه للجيش. مدة طيرانه المصممة: ١٠ ساعات. تم تفكيكه عام ١٩١٤.
10	ليبودي الملازم سيل دو بوشامب (1911)	89	14.6	10000	200	55	منطاد تابع للجيش الفرنسي. مزود بمحركين من طراز بانارد-ليفاسور؛ ومروحتين مزدوجتين. سُمي تيمناً بضابط مراقبة بالونات في الجمهورية الفرنسية الأولى. مدة الطيران المصممة: 12 ساعة. أفضل ارتفاع: 1685 متراً.
11	ليبودي تيساندييه (1914)	140	15.5	28000	1350	80	منطاد تابع للجيش الفرنسي. تسعة محركات سالمسون مثبتة في مجموعات من ثلاثة على ثلاث عربات؛ ثلاث مجموعات من المراوح الثلاثية. مزود بأربعة رشاشات وجهاز لاسلكي بمدى 600 كيلومتر. مدة طيران مصممة: 15 ساعة، على ارتفاع 2500 متر، بأقصى سرعة.

• دورسي، لاديسلاس، عضو الجمعية الأمريكية لمهندسي الطيران والفضاء (1917). دليل دورسي للمنطاد . نيويورك: شركة سينشري. ص  232.